Bahia (kryssare)

Bahia ( port. Cruzador Bahia (C-12 / C-2) ) är en lätt kryssare från den brasilianska flottan, det ledande fartyget av samma typ . Byggd i Storbritannien på varvet av företaget " Armstrong Whitworth ". I november 1910, sex månader efter att Bahia trädde i tjänst, anslöt sig kryssaren till upproret av den brasilianska flottans skepp ("Scourge Rebellion").

I januari 1918 , några månader efter Brasiliens inträde i första världskriget , blev Bahia och Rio Grande do Sul av samma typ en del av en brasiliansk fartygsavdelning samlad för att patrullera och eskortera konvojer i Atlanten. Denna avdelning blev Brasiliens huvudsakliga bidrag till första världskriget.

I mitten av 1920-talet genomgick kryssaren en stor modernisering. Fartyget var utrustat med tre nya Brown-Curtis-turbiner och sex nya Thornycroft-pannor, som drevs av olja snarare än kol, som tidigare. Moderniseringen av kraftverket ledde till en märkbar förändring av skeppets utseende: antalet skorstenar ökade från två till tre. Fartygets beväpning uppgraderades också: tre 20 mm Madsen-kanoner, en 7 mm Hotchkiss maskingevär och fyra 533 mm torpedrör tillkom. På 1930-talet deltog Bahia i flera myterier och agerade på regeringens sida.

Konstruktion och driftsättning

Bahia byggdes som en del av ett omfattande brasilianskt skeppsbyggeprogram 1904 [5] . Förutom konstruktionen av två Bahia-klassade kryssare, inkluderade programmet konstruktionen av två Minas Gerais-klassade slagskepp , tio Para-klass jagare , tre ubåtar och ett ubåtsmoderskepp [5] [6] .

Bahia-projektet utvecklades på grundval av projektet från British Adventure Cruiser-scouts [1] . Kölen till den framtida kryssaren lades den 19 augusti 1907 vid det brittiska företaget " Armstrong Whitworths " varv i Newcastle upon Tyne [1] [2] . Fartyget sjösattes den 20 januari 1909 [2]  – nästan ett och ett halvt år efter byggstarten. Färdigställandet av kryssaren slutfördes den 2 mars 1910 [2] , varefter han reste till Brasilien och anlände till hamnen i Recife den 6 maj [3] . Den 21 maj 1910 blev den nya kryssaren en del av den brasilianska flottan. "Bahia" blev det tredje skeppet i flottan, uppkallat efter den brasilianska delstaten Bahia [3] . När de togs i bruk var kryssarna i Bahia-klass de snabbaste kryssarna i världen [1] . Dessutom var dessa fartyg de första fartygen i den brasilianska flottan som var utrustade med ångturbiner [3] .

Tjänst

"Rise of the Scourge"

Vid tiden för Bahias tillträde till tjänst var den brasilianska ekonomin i kris [7] . Ekonomiska svårigheter, såväl som rasismen som rådde i de väpnade styrkorna i Brasilien och den brutala disciplin som hade slagit rot i flottan, ledde till upproret från sjömännen på stora fartyg [7] [8] .

I början av 1910 började de svarta sjömännen från slagskeppet Minas Gerais , missnöjda med den grymma behandlingen , att förbereda ett uppror. En erfaren sjöman , Joao Candido Felizberto , med smeknamnet "den svarte amiralen" [7] valdes som ledare för upproret . I mitten av november blev en av sjömännen hårt surrad framför fartygets besättning, trots att detta straff uttryckligen var förbjudet enligt brasiliansk lag [7] [8] . Pisslingen stoppades inte ens efter att sjömannen förlorat medvetandet [7] , vilket gjorde konspiratörerna upprörda. Konspiratörerna bestämde sig för att påskynda förberedelserna för upproret och den 21 november 1910 inledde de det före schemat [8] . Rebellerna dödade flera officerare och befälhavaren för Minas Gerais, resten av officerarna drevs med våld från fartyget till stranden [8] . Upproret spred sig snabbt till slagskeppet av samma typ " São Paulo ", det gamla kustförsvarsslagskeppet "Marshal Deodoru" och kryssaren "Bahia" [8] . Rebellerna på Bahia dödade en av officerarna. Men trots upproret upprätthölls disciplin på fartygen. Dessutom, på order av Felizbert, kastades all alkohol överbord [8] .

Förstörare sjömän förblev lojala mot regeringen [8] , arméenheter flyttades till stranden och till presidentpalatset, men varken den ena eller den andra kunde undertrycka upproret [7] . Dessutom sympatiserade många medlemmar av kustförsvarsbatterierna i Rio de Janeiro [8] med rebellerna . Detta faktum, såväl som rädslan för att beskjuta statens huvudstad med fartyg, fick Brasiliens nationalkongress att acceptera rebellernas krav [7] . Kraven innefattade ett förbud mot kroppsstraff , förbättrade levnadsvillkor och en amnesti för alla deltagare i upproret [7] [8] . Regeringen benådede också officiellt rebellerna och utfärdade ett beklagande uttalande över det som hade hänt, och dämpade därigenom intensiteten i passionerna. Den 26 november återgick fartygen till sjöstyrkornas kontroll [7] .

Första världskriget

Under första världskrigets första år deltog brasilianska fartyg i gemensamma patruller i södra Atlanten tillsammans med brittiska, franska och amerikanska fartyg. Men brasilianska fartyg hade inte rätt att använda våld utanför brasilianskt territorialvatten , eftersom Brasilien vid den tiden inte var i krig med centralmakterna [9] . Brasilien försökte förbli helt neutral. Så i augusti 1914 skickades kryssarna "Bahia" och "Rio Grande do Sul" till Santos för att upprätthålla den brasilianska neutraliteten, eftersom det rapporterades att den tyska anfallaren " Bremen " var nära hamnen [10] [ca. 1] . Brasilien gick in i första världskriget den 26 oktober 1917 på sidan av ententen [9] .

På begäran av Storbritannien bildade den brasilianska flottan den 21 december 1917 en liten formation av fartyg som var tänkt att gå till andra sidan Atlanten [11] . 30 januari 1918 blev "Bahia" flaggskeppet för den nybildade förbindelsen Divisão Naval em Operações de Guerra (förkortad som DNOG) konteramiral Pedro Frontin ( hamn. Pedro Max Fernando Frontin ) [2] . Förutom Bahia inkluderade formationen Rio Grande do Sul-kryssaren av samma typ, jagarna i Para-klassen (Piauí, Paraíba, Rio Grande do Norte och Santa Catarina), Belmontes flytande bas och bogserbåten Laurindo Pita [ 2 ] [5] [11] .

Den 31 juli avgick formationen till den brittiska kolonin Sierra Leone . Försörjningen av anslutningen anförtroddes helt och hållet de allierade, Brasilien försåg själva skeppen och människorna [11] . På vägen stannade formationen flera gånger för att fylla på förråd från Belmontes flytande bas, trots faran för en attack av tyska ubåtar [11] . Den 9 augusti anlände skeppen till Freetown och stannade där till den 24 augusti, då formationen lämnade till Dakar [11] . Under övergången till Dakar från Bahia, Rio Grande do Sul, Rio Grande do Norte, Belmonte och Laurinda Pita märkte de en torped riktad mot Belmonte, men gick till slut förbi den flytande basen. Jagaren Rio Grande do Norte sköt på och släppte djupangrepp på vad sjömännen antog för en ubåt. Den officiella historien för den brasilianska flottan säger att en ubåt sänktes den dagen av en brasiliansk styrka [12] , men marinhistorikern Robert Scheina hävdar att det inte finns några bevis som stödjer detta påstående [12] , och båtens förlisning är inte antecknat i dokument publicerade efter kriget om förluster av tyska ubåtar [13] .

Efter att ha anlänt till Dakar beordrades formationen att patrullera området som avgränsas av triangeln Dakar -Cabo Verde - Gibraltar ; de allierade trodde att området myllrade av ubåtar som låg och väntade på konvojer [12] . Brasilianska fartyg var tänkta att ge säkerhet för konvojer som passerade genom patrullområdet [12] . Under patruller på Bahia och Rio Grande do Sul började problem med kondensatorer , förvärrade av det varma tropiska klimatet [12] .

I september började en epidemi av spanska sjukan på förbindelsens skepp [12] . Sjömännen på Bahia var de första som blev sjuka, varefter infektionen spred sig till resten av de brasilianska skeppen [12] . Någon gång på vissa fartyg var 95 % av sjömännen sjuka. 103 sjömän dog på resan och ytterligare 250 dog efter att ha återvänt till Brasilien [12] . Den 3 november skickades Bahia, tre av de fyra jagarna och en bogserbåt till Gibraltar för operationer i Medelhavet [12] . Fartygen, tillsammans med den amerikanska jagaren Israel [14] som åtföljde dem , anlände till Gibraltar den 9 eller 10 november [12] [14] [ca. 2] , efter att ha lyckats till slutet av kriget - den 11 november 1918 undertecknades ett avtal om upphörande av fientligheter i Compiègne-skogen [12] . I början av 1919 besökte Bahia-kryssaren och fyra jagare engelska Portsmouth , sedan korsade skeppen Engelska kanalen och anlände till Cherbourg den 15 februari [15] , där formationsbefälhavaren Pedro Frontin träffade sjöprefekten Cherbourg . Den 23 februari lämnade de brasilianska skeppen till Toulon och enhetsbefälhavaren gick till Paris [15] . Den 25 augusti 1919 upplöstes den brasilianska enheten [3] .

Modernisering och service under mellankrigsåren

Åren 1925 - 1926 [1] [ca. 3] kryssaren genomgick en stor uppgradering [3] . Fem gamla ångturbiner ersattes med tre nya Brown-Curtis- turbiner och tio koleldade pannor ersattes med sex Thornycroft-oljepannor. Antalet rör har vuxit från två till tre. Tidigare kolgropar och en del av utrymmet som frigjordes efter byte av pannor omvandlades till att lagra oljereserver (588 120 l ) [3] . Som ett resultat av moderniseringen av kraftverket ökade kryssarens hastighet till 28 knop (52 km/h ) [1] . Under arbetets gång ändrades placeringen av båtarna.

Kryssarens beväpning moderniserades också: Bahia fick tre 20 mm Madsen luftvärnskanoner, en 7 mm Hotchkiss maskingevär och fyra 533 mm torpedrör, vilket borde ha ökat förmågan att bekämpa flygplan och ytfartyg [3 ] . Men 1930 kallade New York Times Bahia och andra brasilianska fartyg föråldrade och noterade att nästan alla av dem är "äldre än åldersgränsen när fartyg fortfarande anses vara stridsklara enligt överenskommelserna från de länder som deltar i Washington och London Naval Agreements » [16] .

I juni 1930 eskorterade Bahia och Rio Grande do Sul till USA oceanlinjen Almirante Jacequay, vars passagerare var den nyligen valda presidenten i Brasilien, men ännu inte i tjänst, Julio Prestis [17] . Prestis besök i USA sågs som ett svar på den amerikanska presidenten Herbert Hoovers besök i Brasilien, som han besökte i december 1928, också vald men ännu inte i tjänst [17] [18] . Hundra miles från Sandy Hook möttes de brasilianska skeppen av de amerikanska lätta kryssarna Trenton och Marblehead , som saluterade Prestis med en 21-kanons salut [19] [20] . På grund av dimma tog vägen till New York längs Ambrosekanalens farled 5 timmar. Efter fartygens ankomst till New Yorks hamn gick Prestis iland på en båt. Prestis avgång åtföljdes av en 21-kanoners salut från Bahia och två skott från Fort Jays batterier [  20 ] . Efter att ha landat på kusten gick Prestis till New Yorks stadshus , varifrån han sedan skyndade till Washington [20] . Efter åtta dagar i USA gick Prestis ombord på det olympiska fartyget och avgick till Frankrike [21] . Under besöket ankrades de brasilianska kryssarna i vattnen i New York Navy Yard [20] .

Under revolutionen (oktober-november 1930) kryssade kryssarna Bahia och Rio Grande do Sul tillsammans med fem eller sex jagare utanför kusten av delstaten Santa Catarina [3] [22] . Två år senare började den konstitutionalistiska revolutionen i Brasilien . "Bahia" deltog i blockaden av hamnen i Santos , kontrollerad av rebellerna [3] . 1934-1935 var kryssaren under reparation. I november 1935 begav sig Bahia och Rio Grande do Sul till Natal  , huvudstaden i delstaten Rio Grande do Norte . Kryssarna var tänkta att hjälpa till med att undertrycka ett annat uppror [23] [24] . Skeppen beordrades att sänka ångbåten Santos, på vilken några av ledarna för upproret försökte fly [25] .

Den 17–25 maj 1935 [26] [27] eskorterade Bahia och Rio Grande do Sul det brasilianska slagskeppet Sao Paulo , ombord på vilket den brasilianske presidenten Getúlio Vargas reste till den argentinska huvudstaden Buenos Aires . På vägen anslöt sig den argentinska skvadronen till de brasilianska skeppen: slagskeppen Rivadavia och Moreno , de tunga kryssarna Almirante Brown och Veintisinco de Mayo , samt fem jagare [27] .

Den 2 maj 1936 träffade Bahia och eskorterade de tunga kryssarna Almirante Brown och Veintisinco de Mayo till Rio de Janeiro. Ombord på den senare fanns ministern för Argentinas flotta, konteramiral Eleasar Videla [28] .

Service under andra världskriget

Under andra världskriget var kryssaren återigen involverad i eskorttjänst. På ungefär ett år reste fartyget över 100 000 nautiska mil (190 000 km). Från och med den 4 juli 1945 tillhandahöll kryssaren säkerhet för transportflygplan på väg från Atlanten till Stilla havets krigsteater. Den här dagen genomförde besättningarna på kryssarens luftvärnskanoner skjutövningar. En av kanonerna, som pekade för lågt, träffade djupladdningarna staplade i aktern. Den efterföljande kraftiga explosionen förstörde fartyget och kryssaren sjönk inom några minuter. Få av personerna ombord överlevde explosionen, och ännu färre räddades när livflottarna upptäcktes några dagar senare. Många av dem som hamnade i vattnet efter kryssarens explosion och dess översvämning blev offer för hajar.

Redan innan utredningens slut började den sydamerikanska pressen skylla tragedin på besättningen på en av de tyska ubåtarna som gav upp till de argentinska myndigheterna: de ringde U-530 Oberleutnant zur se Otto Wermuth eller U-977 Heinz Schaeffer . Den argentinska marinens ministerium tvingades utfärda en officiell kommuniké där man tillbakavisade alla spekulationer om alla väpnade attacker mot Bahia.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Brasilien, 1984 , sid. 405.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 R. B. Haworth. 6103832 [ Bahia ]  (engelska) . - (anmälan krävs). Tillträdesdatum: 19 oktober 2009. Arkiverad från originalet den 23 februari 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Bahia (3°)  (hamn.) . Hämtad 19 oktober 2009. Arkiverad från originalet 12 augusti 2011.
4. ↑ 1 2 3 Moore, Jane's Fighting Ships, 2001 , sid. 300.
5. ↑ 1 2 3 Scheina, Brasilien, 1984 , sid. 403.
6. ↑ Scheina, Latin America's Wars, 2003 , sid. 37.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Smallman, 2002 , sid. 28.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Scheina, Latin America's Wars, 2003 , sid. 74.
9. ↑ 1 2 Scheina, Latin America's Wars, 2003 , s. 35, 37-38.
10. ↑ Krigsskepp utanför Argentina  (engelska) , The New York Times  (7 augusti 1914). Arkiverad från originalet den 29 januari 2015. Hämtad 25 januari 2015.
11. ↑ 1 2 3 4 5 Scheina, Latin America's Wars, 2003 , sid. 38.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Scheina, Latin America's Wars, 2003 , sid. 39.
13. ↑ Scheina, Latin America's Wars, 2003 , sid. 396.
14. ↑ 12 Israel . _ _ — Dictionary of American Naval Fighting Ships . Datum för åtkomst: 1 februari 2015. Arkiverad från originalet den 10 september 2015. 
15. ↑ 1 2 brasilianska krigsskepp vid Cherbourg.  (engelska) . New York Times (16 februari 1919). Hämtad 1 februari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
16. ↑ "Brasiliens flotta består av 28 föråldrade fartyg," The New York Times , 7 oktober 1930, 3.
17. ↑ 1 2 "Program for Visit of Senor Prestes," The New York Times , 8 juni 1930, 13.
18. ↑ "City Hails Prestes for Nation Today," New York Times , 11 juni 1930, 16.
19. ↑ "Cruisers meet Prestes's Ship," New York Times , 11 juni 1930, 16.
20. ↑ 1 2 3 4 "Prestes hyllad av stad och nation," The New York Times , 12 juni 1930, 21.
21. ↑ "President-elect of Brazil at Sea," Pittsburgh Press , 21 juni 1930, 2.
22. ↑ "Kavalleri satt i aktion när striden börjar," Sarasota Herald , 10 oktober 1930, 2.
23. ↑ "Brasiliens revolt tar 40 liv; Federal Gain," Miami Daily News , 26 november 1935, 13.
24. ↑ "Rebeller Seize Brazil Towns," Pittsburgh Press , 25 november 1935, 17.
25. ↑ Lojala trupper, rebeller slåss när upproret i Brasilien träffar Capital Archived 4 mars 2016 på Wayback Machine , " Urbana Daily Courier , 27 november 1935, 1.
26. ↑ "Brasiliens president seglar mot Argentina; Vargas, Justos återkommande besök, eskorterad av flottan på väg mot vintermanövrar," The New York Times , 18 maj 1935, 4.
27. ↑ 1 2 "Argentina hälsar Brasiliens president; hyllar Vargas med utarbetade ceremonier när han anländer för att främja handelsförbindelser," New York Times , 23 maj 1935, 14.
28. ↑ "Argentinsk flottans chef tas emot i Brasilien; besök av amiral Videla ses som bevis på växande amerikanska band," New York Times , 3 mars 1936, 14.

Kommentarer

1. ↑ New York Times nämner Bremen, men vid den tiden befann sig kryssaren i Östersjön. Dresden var den enda tyska kryssaren i området i augusti 1914 .
2. ↑ Källor anger två datum. Enligt Navios de Guerra Brasileiros och Dictionary of American Naval Fighting Ships anlände fartygen till Gibraltar den 9 november. Robert Sheina skriver om den 10 november
3. ↑ Den officiella historien om skeppet anger 1924-1927, men Shane och Whitley skriver om 1925-1926

Litteratur

• Jane's Fighting Ships of World War I / John Moore (red.). - London : sv: Random House , 2001. - ISBN 1-85170-378-0 .
• Scheina RL Brasilien // Conways All the World's Fighting Ships: 1906–1921 / Robert Gardiner, Randal Gray (red). - Annapolis, MD : Naval Institute Press, 1984. - P. 403-407. — ISBN 0-87021-907-3 .
• Scheina RL Latinamerikas krig: Volym II, The Age of the Professional Soldier, 1900–2001. — Washington DC : Brassey's, 2003. — ISBN 1-57488-452-2 .
• Smallman S. C. Fear & Memory in the Brazilian Army and Society, 1889–1954. - Chapel Hill : University of North Carolina Press, 2002. - ISBN 0-8078-5359-3 .