Balezino (station)

Station
Balezino
Kirov - Perm
Gorky järnväg

tågstation
57°58′28″ s. sh. 53°00′21″ E e.
Område d. Kirovsky
öppningsdatum 1899 [1]
Sorts polisdistrikt
Antal stigar fjorton
Nuvarande rumpa:
till Kirov - 25 kV ~
till Perm - 3 kV =
Plats lösning Balezino , Udmurtia
Avstånd till Izhevsk 168 km Yandex.Schedules
Avstånd till Moskva 1192 km Yandex.Schedules
Stationskod 275808
Kod i ASUZhT 275808
Kod i " Express 3 " 2060506
Granne om. P. 1189 km och Schur
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Balezino [2]  är en AC- och DC -dockningsstation som ligger på Kirov  - Perm -linjen på Gorky-järnvägen i byn med samma namn . En av de största järnvägsknutpunkterna i Udmurtia .

Till Kirov elektrifieras den med växelström, till Perm med likström. I framtiden är det planerat att bygga ett tredje spår till stationen Perm-2 och Nizhny Tagil, men under växelström (Balezino - Pibanshur - Perm - Solikamsk, Solikamsk - European - Nizhny Tagil, Nizhny Tagil - Serov - Pokrovsk-Uralsky och Nizhny Tagil - Alapaevsk - Yegorshino , avfart från Yegorshino-Bogdanovich-sektionen), som kommer att elektrifieras från Izhevsk .

Begagnad rullande materiel: ChS4T, VL60, VL80, ED9M, ED9T, ED4M, ED2T, ER2T, ChS2, VL11, EP2K, EP1M, 2ES6, 2ES10, ChME3, 2TE10, 3TE10, TEP70, M6.

Historik

Bygga en station

Skapandet av Balezino-stationen är förknippat med byggandet av Perm-Kotlas järnväg , som började 1895 . Det är intressant att Balezino-stationen kanske inte har varit på den här vägen, eftersom under design- och undersökningsarbetet för att lägga sträckan från Vyatka till Perm föreslogs två möjliga vägar: Kilmezsky: längs vattendelaren för floderna Cheptsa och Kilmez och Chepetsky: längs Cheptsaflodens vänstra strand genom Glazov . Till en början påbörjades arbetet med den första versionen av sträckan, som gick söder om Balezino, men våren 1896 stoppades allt arbete här. Glazov zemstvo sökte passera vägen genom sin stad, i samband med vilken nya undersökningar utsågs. Som ett resultat, i november 1896, ändrades järnvägens sträcka till den nuvarande [3] .

År 1897, på Cheptsas vänstra strand nära Udmurtbyn Izvil , började bygget av stationen. Platsen valdes inte av en slump: den låg på samma avstånd från stationerna Zuevka och Vereshchagino , där de närmaste lokdepåerna var belägna. Denna plats var optimal för placering av lokbyte och servicepersonal, tankning av tåg med bränsle och vatten. Under året har en roterande depå , en järnvägsstation, ett vattentorn och olika uthus uppförts på vald plats. Den 29 oktober  ( 10 november )  1898 passerade det första tåget genom den nybyggda stationen. Stationen fick namnet Balezino, efter den antika byn som ligger på högra stranden av Cheptsa . Till en början arbetade 3 telegrafister, 2 vakthavande befäl och 2 kompilatorer på stationen. Den första chefen för stationen var Pyotr Danshin, chef för lokdepån Khropin. År 1913 var antalet anställda på stationen 86 personer [4] .

Sovjetperioden

1917 hade stationen fem spår. Vid den tiden stod dess arbete för 4 skötare, fyra kopplare, 4 tågkompilatorer och 12 växlar. I slutet av januari 1918 etablerades sovjetmakten i Balezin, ett råd och en avdelning av arbetarmilis skapades. De organiserade driften av stationen och skyddet av bananläggningarna. Under dessa händelser flydde stationens chef, P. Danshin, i okänd riktning.

Under inbördeskriget , den 3 juni 1919, erövrade Kolchaks trupper stationen, men redan den 13 juni, under Röda arméns angrepp, lämnade de Balezino. Före reträtten inaktiverade de vita vakterna nästan alla stationsmekanismer, därför började restaureringsarbetet omedelbart efter fientligheternas slut vid stationen [5] .

Under åren av de första femårsplanerna krävde det ökade godsflödet en ökning av stationens genomströmningskapacitet, i samband med vilken återuppbyggnaden påbörjades. Som ett resultat expanderade stationen avsevärt: nya spår byggdes och de befintliga förlängdes. Tankningslok blev mekaniserade. För att tjäna de nya ångloken i FD -serien utökades depån [6] .

Strax före början av andra världskriget började utläggningen av andra spår på Kirov-Balezino-Perm-linjen, vilket fortsatte under de svåra krigsåren. Järnvägsarbetarnas ansvarsfulla arbete med bearbetningen av tåg säkerställde stationens väl samordnade arbete under kriget. Inga tågförseningar tillåts. Under samma år arbetade många Balezinianer osjälviskt med byggandet av Izhevsk-Balezino-järnvägen som var nödvändig för fronten, utformad för att förbinda Kazan- och Perm-järnvägarna med den kortaste vägen.

1958 , vid Balezino-stationen, för första gången i Sovjetunionen , togs elektrisk förregling av strömbrytare i drift . Dragen var utrustade med automatisk blockering. Dessa åtgärder gjorde det möjligt att optimera tågens rörelser, öka dess säkerhet och avsevärt minska antalet växlar [7] .

1962 elektrifierades stationen med likström mot Perm. 1964 elektrifierades Kirov med växelström. Så på två år förvandlades Balezino till en dockningsstation och säkrade äntligen statusen som en stor järnvägsknut. För att öka genomströmningen på grund av den växande godstrafiken byggdes snart en extra Vostochny-sändtagaredepå vid stationen.

1983 anlades ett speciellt spår mellan öst- och västparkerna för att säkerställa kopplingen av långa tunga tåg [6] . I slutet av 1980-talet öppnades istället för den gamla stationsbyggnaden i trä en ny armerad betongstation för passagerare.

Modernitet

2013 genomfördes en större översyn av stationsstationen [8] .

I november 2017 lanserade stationen ett sociokulturellt projekt Balezino. Point of Peace”, under vilken tågpassagerare som passerade genom stationen introducerades till Udmurtia, Balezinsky-regionen, kulturen och traditionerna hos folken som bor här [9] . I april 2018, som en del av detta projekt, öppnades en souvenirbutik i stationsbyggnaden, där stationsgäster kan köpa verk av mästare från hantverkshusen Balezinsky och Krasnogorsk [10] .

I april 2019 togs nya spår (13:e och 14:e) i drift i East Park på stationen, utformade för att ta emot godståg upp till hundra vagnar långa [11] .

Stationsresor för långa avstånd

Enligt 2018 års tidtabell går följande året runt och säsongsbetonade fjärrtåg genom stationen:

Pendeltågsstation

Förortstransporter vid Balezino-stationen betjänas av tre förortspassagerarföretag: Volga-Vyatskaya PPK (till Kirov), Permskaya PPK (till Perm) och Sodruzhestvo (till Izhevsk).

Foto

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. - M .  : Transport, 1981.
  2. ↑ Lokala invånare betonar vanligtvis den andra stavelsen i namnet: Balezino , vilket återspeglas i betoningen i TSB och några andra referenspublikationer.
  3. ↑ Zharavin V.S. Från historien om byggandet av Perm-Kotlas järnväg. Luza . GASPICO (27 februari 2017). Hämtad 24 november 2018. Arkiverad från originalet 24 november 2018.
  4. ↑ Gryning över mössan. Balezino: sociohistorisk uppsats /komp. D. N. Shulyatiev. - Izhevsk: Udmurtia , 1988. - S. 19. Arkivexemplar daterad 19 november 2018 på Wayback Machine
  5. ↑ Balezino . Infödd Vyatka (7 augusti 2014). Hämtad 24 november 2018. Arkiverad från originalet 25 november 2018.
  6. ↑ 1 2 Gordeev P. Transport // Dawns over Cheptsoy. Balezino: sociohistorisk uppsats /komp. D. N. Shulyatiev. - Izhevsk: Udmurtia, 1988. - S. 119-122. Arkiverad 19 november 2018 på Wayback Machine
  7. ↑ Kondratiev O. Minnesvärda milstolpar i historien om byn Balezino . Tidningen "Forward" (7 mars 2018). Hämtad 24 november 2018. Arkiverad från originalet 24 november 2018.
  8. ↑ På territoriet i Kirov-regionen av de statliga järnvägarna 2013 reparerades 6 plattformar och Balezino-stationen . Gorkijjärnvägen (2 oktober 2013). Datum för åtkomst: 28 november 2018. Arkiverad från originalet 28 november 2018.
  9. ↑ Speshilov A. Balezinos handling. Fredspunkten introducerar gästerna till republiken . Kulturavdelningen vid Balezinsky District Administration (23 november 2017). Hämtad 16 december 2018. Arkiverad från originalet 17 december 2018.
  10. ↑ Tsvetukhina M. Från souvenir till souvenir // Nyheter om Udmurtrepubliken: tidning. - 2018. - 22 november ( nr 136 ). - S. 3 .
  11. ↑ Akopov L. Kurs österut . Gudok.ru . "Volga motorväg" (12 april 2019). Tillträdesdatum: 10 maj 2019.