Bellof, Stefan

Stefan Bellof ( tyska:  Stefan Bellof , Giessen , 20 november 1957  - Spa-Francorchamps , 1 september 1985 ) är en tysk racerförare, deltagare i Formel 1 -världsmästerskapet . Vinnare av sportbilsmästerskapet 1984 där han körde för Rothmans Porsche Works team .

Karriär

Tidiga år

Efter att ha vunnit den tyska Formel Ford-titeln 1980 under mitten av säsongen gjorde Bellof sin debut i tyska Formel tre och vann nästan mästerskapet. 1983, efter BMW:s återkomst till motorsporten, säkrade han en plats i den europeiska Formel 2 och vann de två första tävlingarna för säsongen.

Formel 1 och sportbilar

Samma säsong gick Bellof med i fabrikens Porsche -team i World Sportscar Championship. Derek Bell blev hans partner . Tävlande med Derek Bell under större delen av säsongen, klarade Bellof det bästa varvet under 1 000 km maraton på Nürburgring och ledde tills han vände upp sin Porsche 956 på taket. Hans pole position-tid på 6:11,13 kvarstod till 2018 det inofficiella snabba varvet för den gamla 20 km långa Nürburgring. Det officiella snabbaste varvet under Nordschleife-loppet ( 6:25,91) tillhör också Bellof.

1984 gjorde Bellof sin F1-debut med Tyrrell -laget. Året innan hade Nelson Piquet blivit den första mästaren i en turboladdad bil. Och om atmosfäriska motorer 1983 fortfarande lyckades vinna två Grand Prix, så var de redan 1984 hopplöst föråldrade. Och Tyrrell, som använde Cosworth- atmosfäriska motorer , såg ut som en tydlig outsider i det mästerskapet. Vid Monaco Grand Prix 1984 blev Bellof den enda icke-turboföraren som kvalificerade sig. Och ändå startade han från sista - 20:e plats. I loppet som började i ösregnet klättrade han till 11:e plats efter första varvet. På andra gick Brabham förbi italienaren Corrado Fabi. Den sjunde - Jacques Laffite på Williams , den 15:e Manfred Winkelhock ( ATS ), den 21:e en annan Williams, Rosberg . Den 27:e gick han om René Arnouxs Ferrari för tredjeplatsen. Han var nu 20,5 sekunder efter Senna och 37,5 sekunder efter Prost . På varv 29 började regnet falla med förnyad kraft och tävlingsledaren Jacky Ickx bestämde sig för att flagga med röda flaggor. När loppet stoppades hade Bellof redan tappat 13 sekunder till Senna och 21 sekunder till Prost  .Han stod på pallen med en helt nedtryckt blick - om loppet inte hade stoppats hade tysken blivit minst tvåa, men han kunde ha tävlat om segern.

Men ännu mer besvikelse väntade tysken efter Detroit Grand Prix 1984 . Efter loppet avslöjades brott mot de tekniska föreskrifterna av laget, och dess piloter berövades alla poäng, och resultaten av loppen reviderades.

Framgångar det året väntade honom i sportbilsmästerskapet. Han vann förarnas ställning och hjälpte Porsche att vinna 1984 års Factory Team of the Year-pris.

1985 fortsatte Bellof sin prestation i Formel 1 för Tyrrell. Den svaga atmosfäriska motorn som laget var utrustad med tillät dock inte tysken att visa sin talang i all ära. Ford Cosworth tappade hundra och femtio hästkrafter till turbos, och Bellof kunde bara göra mål i Portugal, där han slutade 6:a, och i Detroit Grand Prix, där han visade en lysande 4:e plats. Poängen som han fick var de sista för den legendariska, men tyvärr föråldrade Ford Cosworth DFV (Y).

Mitt under säsongen lyckades Tyrrel skaffa Renault turbomotorer. Resultaten förbättrades, och förmodligen, med Bellof vid ratten, kunde laget räkna med vissa framsteg, men tysken lyckades tala vid ratten i Tyrrell-Renault endast i tre etapper.

Död

Bellof omtalades som en framtida Formel 1-mästare. Tyska piloter har inte vunnit ett Grand Prix sedan Wolfgang von Trips , så i Tyskland blev Stefan en riktig stjärna och ett nytt hopp för tyskarna. Dessa förhoppningar var inte avsedda att gå i uppfyllelse - under 1000 kilometers maraton på Spa råkade Bellof ut för en fruktansvärd olycka. Hans Porsche 956 kolliderade med Jacky Ickx Porsche 962 i Au Rouge - hörnet . Båda bilarna fattade eld. En timme senare kom beskedet från vårdcentralen i Spa att Bellof hade dött, även om hans olycka inte lämnade någon chans att överleva från första början.

Tre veckor tidigare dog en annan tysk sportbil och Formel 1-förare, Manfred Winkelhock , när han körde en Porsche 962 . Incidenten fick Porsches ingenjörer att börja skapa säkrare modeller.

Hypen kring Bellofolyckan

Efter loppet, där Bellof dog och en annan F1-förare, Jonathan Palmer , blev allvarligt skadad, blev formelstallet ovilliga att låta sina förare tävla i andra racingserier. Vissa lag har officiellt förbjudit sina piloter att tävla någon annanstans än Formel 1, och fixar denna klausul i sina kontrakt.

Enligt förarens officiella hemsida  (på tyska) hade Bellof själv ett erbjudande för 1986 års Formel 1-säsong från Ferrari -teamet.

I en intervju med 911 & Porsche World magazine , menade Bellofs tidigare partner Derek Bell att tyskens död berodde på bristande racingdisciplin i hans körstil, och på felet hos omgivningen, inklusive teampersonalen, för att inte tillåta Bellofs talang. att mogna.

För en tid sedan skänkte Bellofs familj hans minnessaker till det lokala museet Hobbywelt und Sammler, där de visas för allmänheten. Bland utställningarna av kartarna Stefan började sin karriär med finns hans overaller och hjälmar, samt racingpokaler. [1] [2] I Tyskland finns en kartingbana uppkallad efter Stefan Bellof - Motorsportarenan Stefan Bellof .

• Stefan Bellof var författaren till den bästa varvtiden någonsin på Nürburgrings Nordschleife . Rekordet på 6:11.130 sattes under kvalet till 1983 Nürburgring 1000 km lopp i en sportprototyp Porsche 956 . [3] Den 29 juni 2018, 35 år senare, slogs rekordet med nästan en minut av Timo Bernhard och uppgick till 5:19.546 [4] .

Formel 1-tävlingsresultat

•  – Tyrrell fråntogs alla poäng i världsmästerskapet 1984 efter att illegal barlast i bränsletankar hittats på lagets bilar under Detroit Grand Prix

Anteckningar

1. ↑ Stefan-Bellof-Memorial Arkiverad 18 oktober 2008.
2. ↑ Die Stefan Bellof Webbplats / © av Thomas Guthmann (länk ej tillgänglig) . Hämtad 10 oktober 2008. Arkiverad från originalet 19 januari 2008. (obestämd) 
3. ↑ World Sports Racing Prototypes - World Championship 1983 Arkiverad 8 maj 2009.
4. ↑ 5:19.55! Porsche har satt ett nytt absolut Nordschleife-rekord . Autosport.com.ru (29 juni 2018). Hämtad 2 juli 2018. Arkiverad från originalet 2 juli 2018. (obestämd)

Litteratur

Steve Small. Grand Prix Vem är vem . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 57. - 464 sid. - ISBN 0-85112-623-5 .

Länkar

• Stefan Bellof  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Encyclopedia of Formel 1
• officiella webbplats
• Motorsportarenan Stefan Bellofs officiella sida
• Stefan-Bellof-Memorial
• Kort klipp av Bellofs Nürburgring-kvalrekord