Bolshaya Volga (station)
| Station | |
| Stora Volga | |
|---|---|
| Savelovskoe riktning | |
| Moskvas järnväg | |
| 56°43′33″ s. sh. 37°08′14″ in. e. | |
| DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
| Område d. | Moskva-Smolensk |
| Sorts | mellanliggande |
| svalka | fyra |
| Antal plattformar | 2 |
| Intilliggande drag | Tävling - Bol. Volga (1), Bol. Volga — Dubna (1) |
| Avstånd till Moskva |
127 km  |
| Tariffzon | fjorton |
| Kod i ASUZhT | 239002 |
| Kod i " Express 3 " | 2001131 |
| Granne om. P. | Karmanovo och Dubna |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Bolshaya Volga är en järnvägsstation i Savelovsky-riktningen för Moskvajärnvägen i staden Dubna , Moskvaregionen . Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. När det gäller arbetets huvudkaraktär är det mellanliggande, när det gäller mängden arbete är det tilldelat 4:e klass.
Den byggdes i början av 1930 -talet för att säkerställa byggandet av hydrauliska strukturer för Moskva-Volga-kanalen .
Historik
Namnet på stationen och byn med samma namn dök upp på grund av att kanalen vid denna tidpunkt går in i Volga-floden (området för Ivankovsky-reservoaren ). Den framtida byns territorium var under lång tid en del av Tver-provinsen [1] , under sovjettiden (fram till 1956) - en del av Kalinin , då - Moskva-regionen .
På 1930-talet började byggandet av det första vattenkraftverket vid Volga ( Ivankovskaya ) och Moskvakanalen här . Ivankovskys vattenkraftskomplex var det första av de tre "Big Volga" som föreskrivs i översiktsplanen, namnet på projektet gav namnet till den första bosättningen på byggarbetsplatsen. Konstruktionen utfördes av styrkor av kanalarméfångar (zeks [2] ), placerade i läger längs hela kanalens längd.
År 1935 togs den enkelspåriga järnvägslinjen Verbilki - Tempi - Bolshaya Volga helt i drift. Den 17 april 1937 fylldes hela sträckan för Moskva-Volga-kanalen med vatten. Den 15 juli 1937 invigdes den första permanenta kanalnavigeringen. Som ett resultat av kanalens passage över Sestraflodens kanal blev den framtida stadskärnan en ö [3] . Därmed blev järnvägsstationen å ena sidan slutpunkten för denna riktning, och å andra sidan blev den en del av ett enda transportnav, som även omfattade en passagerar- och lastbrygga. Från början var stationen enligt arbetets huvudkaraktär en godsstation.
Efter att byggandet av Volgas hydrauliska strukturkomplex slutfördes började en fungerande bosättning växa nära stationen, som fick namnet Bolshaya Volga. Under det stora fosterländska kriget passerade frontlinjen nära byn. Logistiska institutioner och sjukhus i den 30:e armén låg i själva byn . I slutet av november - början av december 1941 var den 21:a stridsvagnsbrigaden i defensiven här. Rälsen demonterades 1943.
I mars 1947 organiserades ett hemligt "Hydrotekniskt laboratorium" (GTL [4] ) öster om byn Bolshaya Volga . Baserat delvis på Ivankovskys vattenkraftskomplex (och sedan på den återupplivade Bolshaya Volga-stationen), blev GTL kärnan i Dubna -konurbationen , och senare staden Dubna . Den vetenskapliga chefen för GTL var den framstående sovjetiske fysikern M. G. Meshcheryakov , konstruktionschefen var A. P. Lepilov [5] . Samtidigt genomfördes restaureringen av järnvägslinjen Verbilka - Tempi - Bolshaya Volga [6] .
Genom ett dekret från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet av den 22 maj 1958 omvandlades arbetsbosättningen Ivankovo (Moskva-regionen) till en stad med regional underordning. Genom samma dekret inkluderades byn Bolshaya Volga i staden Ivankovo.
Den 13 december 1960 följde dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta sovjet om enandet av städerna Dubna och Ivankovo till en enda stad Dubna.
För tillfället är den tidigare byn Bolshaya Volga, intill stationen, en del av Dubna-1-mikrodistriktet.
Transportinfrastruktur
För närvarande är Bolshaya Volga järnvägsstation den näst sista före den sista återvändsgränden stationen Dubna i riktning från Moskva. Perrongerna vid Bolshaya Volga-stationen är av sidotyp, två järnvägsspår passerar genom stationen. Perrongernas längd är 250 m. Det finns inga vändkors vid stationen.
2004 lades ett nytt tvåvånings stationskomplex med en yta på mer än 2 000 m2 till plattformen som tar emot elektriska tåg från Moskva . Förorts expresståg Moskva -Dubna och Dubna-Moskva stannar också på Bolshaya Volga . Från 10 maj 2017 till 1 januari 2019 var Bolshaya Volga-stationen slutdestinationen för snabbtåg och vanliga elektriska förortståg.
Från sidan av Bolshaya Volga-stationen går passagerare ut mot bostadsområdena i staden (till Bogolyubova Avenue, som förbinder den tidigare bosättningen Bolshaya Volga med Institutskaya-delen av Dubna), från motsatt riktning - mot Dmitrovskoye Highway och Moskvakanalen . Från Dmitrovskoye Highway kan du köra till den vänstra delen av Dubna. Stationen är stadens centrala järnvägsterminal. Den gamla Bolshaya Volga-stationen, belägen på sidan av plattformen mot Moskva (det vill säga mot kanalen), bevarades och rekonstruerades; den används för närvarande inte.
Motorvägen som går längs stationen mot kanalen leder till en av de två färjorna som trafikerar kanalen på mindre än en kilometer . Färjan förbinder städerna Dubna och Konakovo .
Sevärdheter
År 2001 restes ett monument nära stationens järnvägsstation - Tank-lokomotivet 9P - 742 (installation "Transsib No. 512"). En gåva till Dubna för 45-årsjubileet från ministeriet för järnvägar . Ett konstigt fall: Dubna är inte relaterat till den transsibiriska järnvägen , och ångloket 9P tillverkades i Sovjetunionen 1935-1957, så det kunde inte ha en dubbelhövdad örn.
Inte långt från stationen, nära Konakovo-färjan, finns en fungerande fyr, byggd 1937. Mellan fyren och Ivankovskys vattenkraftsanläggning finns en stor park, som fick det inofficiella namnet "Stalin", som är en av de äldsta parkerna i Dubna. I parken finns en trappvall gjord av granitplattor , som var piedestal för monumentet till I.V. Stalin . Monumentet sprängdes 1961, under avslöjandet av personkulten . På den motsatta sidan av kanalen finns fortfarande det näst största monumentet i världen över V. I. Lenin . Monumenten uppfördes 1937 tillsammans med öppningen av kanalen och bildade en enda sammansättning. En annan attraktion i Stalinparken är Dubnas vackraste sjö - Lebyazhye.
Filmer som visar monumenten till Stalin och Lenin, såväl som "Big Volga"-piren, kan ses i filmen " Volga, Volga ".
Se även
Länkar
- Bussschema Dubna Moskva .
- Elektriskt tågschema: på dubna.ru , på Yandex. Tidtabeller .
Anteckningar
- ↑ Sedan starten.
- ↑ Till en början var detta ord en förkortning för kanalarméfångar (förkortat - z / k ). Termen s/c användes ofta i affärskorrespondens, tidskrifter (tidningar, tidskrifter), för visuell agitation och propaganda (i form av slagord på affischer och banderoller). Denna kvasi-juridiska term återspeglades också i den periodens poesi och prosa. Den spreds ännu mer i muntligt tal - i form av ZEK , efter att ha migrerat (i denna form) till senare memoarlitteratur. Ordet "zek" har blivit riktigt bevingat! ..
- ↑ På 1930- och 50-talen fanns det en inofficiell toponym "Snake Island".
- ↑ "GTL, som av sekretesskäl också hade ett annat namn - p / ruta 1326." (R. M. Ryndin)
- ↑ I ett antal fall korrigerade Meshcheryakov arkitektoniskt och planeringsarbete.
- ↑ Främst infångade tyska räls från Solingen användes.
