Borisovo (tunnelbanestation)

"Borisovo"
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Lublinsko-Dmitrovskaya linje
Moskvas tunnelbana
Gå ut till ytan

55°38′02″ s. sh. 37°44′41″ in. e.

55°37′56″ N sh. 37°44′37″ E e.
Område Brateevo
grevskap SAO
öppningsdatum 2 december 2011 [ 1] [2] [3]
Projektnamn Brateevo
Byta namn på projekt Kazakiska (2011)
Sorts envalv grunt
Djup, m 10 [4]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 162
Plattformens bredd, m tio
Arkitekter Nikolai Shumakov , Vadim Volovich , Natalya Shurygina [1]
Ut på gatorna Brateevsky proezd , Khordovy proezd , Borisovskie prudy street
Marktransport A : 770, s827, 864
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 160
Närliggande stationer Maryino och Shipilovskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Borisovo  är en station för Moskvas tunnelbana på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya . Beläget i Brateevo- distriktet ( YuAO ). Uppkallad efter den tidigare byn Borisovo , som blev en del av Moskva 1960.

Det öppnades den 2 december 2011 som en del av avsnittet " Maryino " - " Zyablikovo " [5] .

Enkelt valv grund station med en ö-plattform.

Historik

Namnhistorik

Till en början (till 1989) bar stationen designnamnet "Brateevo" . 1996 godkändes ett nytt namn genom ett dekret från Moskvas regering - "Borisovo"  - efter namnet på den tidigare byn Borisovo , belägen strax väster och sydväst om den planerade tunnelbanestationen [6] . I samma resolution tilldelades namnet "Brateevo" till den planerade stationen, som ursprungligen kallades "Industrial Zone" [6] (under byggprocessen fick denna station namnet " Alma-Ata ").

Enligt rapporten från radiostationen " Echo of Moscow " med hänvisning till RIA Novosti , från den 1 januari 2011, genom ett dekret från stadens myndigheter, skulle stationen "Borisovo" förmodligen få namnet "Kazakhstanskaya" [7 ] . Som svar skulle Moskovskaya - stationen dyka upp i Alma-Ata-tunnelbanan . Borisovo-stationen döptes dock inte om.

Bygghistorik

Beslutet att bygga stationen togs på 1980-talet. I en förstudie 1988 var stationen belägen under bädden av Gorodnyafloden , som var planerad att stängas av ett avlopp.

Bygget utfördes från 1993 till 1996 av företaget Protontonnelstroy. Under denna tid passerade tunnelskölden "Polina" från det kanadensiska företaget "Lovat" 190 m från den vänstra (östliga) destillationstunneln mot Maryin. I september 1998 stoppades byggarbetet på grund av bristande finansiering. I mars 2004 demonterades tunnelskölden, som inte var ordentligt bevarad, höjdes till ytan, rensades från rost, målades och överlämnades till Kazmetrostroy State Unitary Enterprise för byggandet av en tunnelbana i Kazan .

Bygget av sektionen återupptogs 2008 praktiskt taget från grunden, enligt ett reviderat projekt. På grund av det faktum att översvämningsslätten i Gorodnya från Brateevskaya Street till Moskvafloden är ett speciellt skyddat naturmonument, flyttades stationens läge 40 meter norrut, mot Maryino-stationen. Transinzhstroy blev huvudentreprenör för konstruktionen . 17 oktober 2008 började mekaniserade tunnelborrningskomplex "Svetlana" -företaget " Herrenknecht " att köra den första destillationstunneln från stationen "Marino" mot den framtida stationen "Borisovo" [8] . Den 9 respektive 10 november 2009 avslutades tunnelkomplexen Vera och Svetlana i demonteringskamrarna på stationens byggarbetsplats [9] .

Arbeten med att bygga plattformsdelen av stationen utfördes av SMU ENGEOCOM LLC.

Stationen byggdes av monolitisk armerad betong. Väggarna gjuts i storpanelsform . För att betonga det välvda taket med lätta nischer har det ryska företaget STALFORM Engineering utvecklat ett speciellt horisontellt rörligt formsystem på galvaniserade stålramar. Valvet, 162 meter långt, var uppdelat i 18 betongsektioner på 9 meter vardera. Valvformningen var en tredelad rumskonstruktion gjord av stålprofiler. .

Den 4 januari 2011 tillkännagav Moskvas borgmästarkontor planer på att driftsätta stationerna Borisovo, Shipilovskaya och Zyablikovo senast det fjärde kvartalet 2011 [10] .

Stationen öppnades på morgonen den 2 december 2011 [ 2] [3] som en del av Maryino - Zyablikovo- sektionen, varefter Moskvas tunnelbana blev 185 stationer .

Specifikationer

Utformningen av plattformsdelen är enkelvalv, grunt , gjord av monolitisk armerad betong. Läggningsdjupet är 9 m, höjden på valvet är mer än 6 m.

Plattformen är av ötyp, 162 m lång och 10 m bred. Tekniska gallerier görs i konstruktionen av ett monolitiskt valv, som används för servicekommunikation mellan lobbyer och underhåll av lampor. Armaturerna är fixerade på valvet på speciella styrningar, längs vilka de flyttas för underhåll (byte av lampor etc.) till tekniska galleriet.

Lobby

Stationen har två underjordiska vestibuler. Kassahallar finns i underjordiska passager. För nedstigning och uppstigning av passagerare är varje lobby utrustad med en grupp om tre rulltrappor . Under fyrverkerifestivalen (2 dagar om året) är den norra lobbyn endast öppen för passagerares utgång, i slutet av showprogrammet - endast för entrén.

Rulltrappor

Stationen använder två grupper av rulltrappor av tunneltyp av E25T-serien med en lyfthöjd på 12,2 m och ett golv av aluminiumlegering.

Tillgänglighet för passagerare med funktionshinder

Den norra vestibulen av Borisovo-stationen är utrustad med två separata (plattform-lobby, vestibul-yta) passagerarhissar för åtkomst av personer med begränsad rörlighet. Ett speciellt indikeringssystem för synskadade har gjorts på rörelsebanorna och plattformen.

Arkitektur och design

Stationen byggdes enligt ett individuellt (icke-standard) projekt utvecklat 2008 av ett team av arkitekter från OAO Metrogiprotrans . Det bildar en enda arkitektonisk ensemble med de närliggande stationerna " Shipilovskaya " och " Zyablikovo ", som tas i drift som en del av en lanseringsplats.

Den koloristiska lösningen av Borisovo-stationen är baserad på ett akromatiskt vit-grå färgschema. Valvet ovanför plattformspartiet är genomskuret av två rader av ovala lätta nischer, i vilka vertikala cylindrar av transparent glas är integrerade. Golven är belagda med grå polerad granit. Granitplattornas blanka ytor förstärker ljuset från lamporna som är installerade i valvets caissons . Transparent glas används ofta i det riktade navigationssystemet och i andra delar av stationens design. Spårväggarna är mantlade med kopparliknande kompositpaneler. Utformningen av valvet ger servicegallerier som förbinder stationens underjordiska vestibuler [1] .

Plats

Stationen ligger i det första mikrodistriktet i Brateevo , i den västra delen av distriktet. Borisov-dammen ligger niohundra meter västerut. Tunnelbanestationen har två foyer och två utgångar. Den norra vestibulen ligger nära hus nummer 14, byggnad 3 och från den kan du gå till Khordovy Proyezd och Borisovskie Prudy Street (300-400 m promenad till Borisovskie Prudy Street), den södra lobbyn ligger mellan hus nummer 14, byggnad 4 och hus nummer 10, byggnad 6 längs Borisovskie Prudy street och går till Brateevsky passage .

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [11] :

Galleri

Stationsbyggnad

Station

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
I riktning mot stationen
" Maryino " 		05:53:00 05:53:00
05:44:00 05:52:00
I riktning mot stationen
" Shipilovskaya " 		06:00:00 06:02:00
05:52:00 05:45:00

Konstruktion i siffror [15]

Incidenter

I december 2011, några veckor efter öppnandet, utvecklade stationen en läcka; tak började läcka. På flera ställen, i korsningarna av strukturen, delades putsen längs sömmen och fläckar blev synliga runtom - medan den största sprickan gick längs hela valvet i mitten av hallen [16] .

State Unitary Enterprise "Moscow Metro" uppgav att problemet upptäcktes och reparationsarbete pågick. Enligt den officiella representanten för storstadstunnelbanan, Pavel Sukharnikov, uppstod sprickan på grund av misstag som gjordes under byggandet av stationen [16] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 Borisovo på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana Arkivkopia av 7 februari 2013 på Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Tre nya tunnelbanestationer i Moskva har öppnat (otillgänglig länk) . news.mail.ru. Datum för åtkomst: 18 februari 2012. Arkiverad från originalet den 10 december 2011. 
  3. ↑ 1 2 Ytterligare tre stationer öppnade i Moskvas tunnelbana . Företagsportal BFM.ru. Hämtad 18 februari 2012. Arkiverad från originalet 3 juni 2012.
  4. ↑ Alexey Goncharov. Schemat för djupen och strukturerna för tunnelbanestationerna i Moskva (maj 2014). Tillträdesdatum: 9 mars 2015. Arkiverad från originalet 1 februari 2015.
  5. ↑ S. Sobyanin deltog i öppningen av tre nya stationer på linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya i Moskvas tunnelbana . Officiell webbplats för Moskvas regering (2 december 2011). Hämtad 26 november 2013. Arkiverad från originalet 2 december 2013.
  6. ↑ 1 2 MosOpen.ru - Electronic Moscow . Dekret från Moskvas regering nr 494-PP daterat den 11 juni 1996 "Om justering av namnen på tunnelbanestationer under uppbyggnad."  (Tillgänglig: 14 oktober 2014)
  7. ↑ Borisovo tunnelbanestation under uppbyggnad kommer att heta annorlunda - Kazakhstanskaya  (ryska) , Ekho Moskvy  (20 september 2010). Arkiverad från originalet den 2 december 2013. Hämtad 16 maj 2012.
  8. ↑ Tunnelarbete har påbörjats på den södra delen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya Arkivkopia daterad 7 april 2010 på Wayback Machine
  9. ↑ Rapport om slutförandet av penetrationen . Hämtad 15 juni 2010. Arkiverad från originalet 6 oktober 2010.
  10. ↑ Linjen Lublinsko-Dmitrovskaya kommer att fyllas på med tre stationer i slutet av 2011
  11. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  12. ↑ Schema för spårutvecklingen av Moscow Metro . trackmap.ru. Hämtad 24 februari 2012. Arkiverad från originalet 3 juni 2012.
  13. ↑ Arbetstider för stationer och vestibuler på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana arkiverade den 27 december 2012.
  14. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  15. ↑ enligt presstjänsten för föreningen ENGEOCOM. Byggnadsarbetet vid tunnelbanestationen Borisovo närmar sig sitt slut (27 oktober 2011). Hämtad 26 november 2013. Arkiverad från originalet 2 december 2013.
  16. ↑ 1 2 Daria Mironova . Borisovo-stationen läckte i sömmarna. Den nya stationen för storstadstunnelbanan i Brateevo började flöda omedelbart efter öppningen  (ryska) , Moskovskie Novosti  (17 januari 2012). Arkiverad från originalet den 12 juli 2012. Hämtad 4 juni 2012.

Länkar