"Bow Road" | |
---|---|
engelsk bogvägHammersmith och CityDistriktslinje | |
Londons tunnelbana | |
Område | Rosett |
grevskap | Tower Hamlets |
öppningsdatum | 11 juni 1902 |
Sorts | jord |
Antal plattformar | 2 |
Plattformstyp | lateral |
Form av plattformar |
rakt krökt |
Stationsövergångar | Bow Church (DLR linje) |
Ut på gatorna | Globe Road, Mile End Road |
Tariffzon | 2 |
Närliggande stationer | Bromley-by-Bow [1] , Mile End [1] , Bromley-by-Bow och Mile End |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Bow Road är en Londons tunnelbanestation i Bow-distriktet i Tower Hamlets i östra London . Tågen på linjerna Hammersmith och City och District stannar vid stationen . Avser den andra tullzonen.
Stationen öppnades den 11 juni 1902 som en del av Whitechapel -Bow-järnvägen (senare blev detta avsnitt en del av District line ).
1905 elektrifierades linjen. Metropolitan fodrar nådde pilbågen posterar i 1936 , efter att ha sammanfogat Whitechapel - skälla delar upp av fodra .
År 1990 blev Hammersmith - Barking delar upp av Metropolitan Line officiellt Hammersmith and City Line .
Stationens biljettkontor ingår i listan över arkitekturmonument i London.
Ingången till tunneln under Bow Road (för tåg som kommer från Barking station mot centrum) är den brantaste i hela Londons tunnelbana - lutningsvinkeln är 35 tusendelar.
Väl nära tunnelbanestationen (på andra sidan gatan) fanns en järnvägsstation med samma namn Bow Road , men den stängdes 1949 .
Hammersmith och City Line | |||||
---|---|---|---|---|---|
Stationer |
| ||||
rullande materiel | |||||
Depå |
| ||||
Berättelse |
| ||||
Rad "District" | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stationer |
| ||||||||||||
rullande materiel | |||||||||||||
Depå |
| ||||||||||||
Berättelse |
| ||||||||||||
Linje "Metropolitan" | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stationer |
| ||||||||||||||||
rullande materiel | |||||||||||||||||
Depå |
| ||||||||||||||||
Berättelse |
| ||||||||||||||||
Övrig |
| ||||||||||||||||