Bank och monument

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 december 2021; verifiering kräver 1 redigering .
"Bank" och "Monument"
engelsk  Bank och monumentDistriktslinjecirkellinjenorra linjenWaterloo och City linecentral linjeDockland Light Railway
Londons tunnelbana
grevskap staden london
öppningsdatum 6 oktober 1884
Projektnamn Stad
Tidigare namn Stad
Antal plattformar tio
Stationsövergångar Fenchurch Street [d] [1], Cannon Street [d] [1],Liverpool Street[1]och Bank DLR-station [d]
Ut på gatorna kung William
Arbetsläge 6:00-23:00
Tariffzon ett
Närliggande stationer Liverpool Street [2] , St. Paul's tunnelbanestation [d] [2] , Tower Hill [2] , London bridge [2] , Moorgate [2] , Waterloo (tunnelbanestation) [2] , Cannon Street , Tower Hill och Cannon Street
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bank and Monument ( Eng.  Bank and Monument [ Bank and Monument ]) är en grupp stationer längs King William Street. Tillsammans skapar de Londons tunnelbanas sjunde mest trafikerade stationskomplex . De betjänas av tåg på fem tunnelbanelinjer, såväl som Dockland Light Rail -linjen (startar vid Bank-stationen). Båda stationerna tillhör den första tariffzonen.

Titel

Namnen på stationen togs från den närliggande Bank of England och monumentet , byggt till minne av den stora branden 1666.

Stationens historia

År 1876 hade Metropolitan Railway (MR) och Metropolitan District Railway (MDR) byggt de flesta av stationerna i den inre cirkeln (nu Circle Line ), öppnandet " Aldgate " och " Mansion House " respektive.

Den första stationen i det framtida komplexet invigdes den 6 oktober 1884 och fick namnet "Monument".

Waterloo and City Railway byggdes av London och South Western Railway som en linje från Waterloo till staden . Stationen nära Mansion House med plattformar under Queen Victoria Street invigdes den 8 augusti 1898 och fick namnet "City".

Senare var det möjligt att ta sig till plattformarna längs stigar som rörde sig i en liten vinkel (som en rulltrappa ). Reklam på stationen på Waterloo och City-linjen är ofta i form av stora väggmålningar på väggar och tak.

Den första stationen, kallad "The Bank", öppnade den 25 februari 1900, tillsammans med en linje från Borough till Moorgate. Och den tidigare ändstationen vid den tiden, King William Street, stängdes.

Platsen var avsedd för stationen i hörnet av Lobmard Street, där 1700- talskyrkan St. Mary Voulnos stod. Byggherren fick tillstånd att riva den. Men offentliga protester tvingade företaget att ändra sina planer på att bygga en tunnelbanestation med en biljetthall i kyrkans underjordiska kapell. Det fanns ett behov av att flytta kropparna, förstärka kapellet med en stålstomme och förstärka grunden. Därefter försågs stationen med rulltrappor, som fortfarande fungerar.

Öppnandet av ändstationen för Central Railway (CRR) i London ägde rum den 30 juli 1900.

På grund av de höga kostnaderna för mark i staden , på grund av närheten till Royal Exchange , Bank of England , House of Mansion, måste stationen byggas under jord. Eftersom vägarna korsade sig ovanför den framtida stationen byggdes hissar för att undvika deras förstörelse för att gå ner under jorden. Varje hiss hade sitt eget schakt (vanligtvis placeras två hissar i ett schakt).

För att undvika förstörelse av byggnader byggdes tunnlar längs gatorna. Därför är plattformarna under Sreedneedle- och Pultrie-gatorna byggda i en kurva så att ena änden av plattformen inte kan ses från den andra.

Till en början hade varje stationsbolag i detta komplex sitt eget biljettkontor, men på 1920-talet dök det upp rulltrappor mellan stationerna och de började samverka.

Efter introduktionen av rulltrappor 1933 mellan ändstationen av City och South London Railway and Monument station, måste ett separat namn införas för varje station.

DLR -linjen började byggas parallellt med tunnlarna på Northern Line och öppnades 1991. Från plattformarna på Bankstationen finns en övergång till andra linjer.

Under byggandet av spårvägslinjen var arbetarna tvungna att öppna upp en del av korsningen mellan Waterloo- och City-linjerna och Centrallinjen. Och förbipasserande kunde se det omedelbara bygget av en ny linje.

Illustrationer

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 http://www.whatdotheyknow.com/request/67647/response/172834/attach/3/OSI%20Report%20May2011FR%20V2%2017012011.xls
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/