Burevestnik (flygplats)

Burevestnik  är ett militärt flygfält på ön Iturup i Kurilkedjan ( Sachalinregionen ), en militärstad är byn Gornoye . Den ligger i den södra delen av Kasatkabukten på en höjd av cirka 16-18 m över havet. [2] .

Flygfältet Burevestnik kan ta emot An -12 , An-24 , An-26 och lättare flygplan, samt helikoptrar av alla typer.

Trots det faktum att flygfältet tillhör Ryska federationens försvarsministerium, har en passagerarterminal och en flygplansparkering för civil transport byggts på territoriet, för närvarande (2020) drivs flyg av Aurora Airlines enligt ett speciellt schema . [3] På grund av kraftiga snöfall på vintern och vanlig dimma på sommaren kan flyg försenas på obestämd tid.

Historik

Det första flygfältet vid stranden av Kasatkabukten (jap. 単冠湾 - Hitokappu) byggdes av japanerna på 40-talet av 1900-talet och kallades Etorofu . Japansk bärarbaserad flygning var baserad här , i synnerhet flygplan flög härifrån till hangarfartyg för att slå till mot den amerikanska basen i Pearl Harbor på Hawaii.

Enligt Potsdamavtalet kom Iturup Island under Sovjetunionens jurisdiktion, och den japanska befolkningen repatrierades. Sedan den tiden började flygfältet användas av sovjetisk luftfart. Flygfältets bana täcktes med prefabricerad Lend-Lease järnplätering .

Etorofu flygfältsdata:

• ZF81 / ZF81 index
• WFP 14/32
• längd 1203 m
• bredd 80 m
• höjd 17 m (2 hPa)

I framtiden (datum kommer att bekräftas) utökades flygfältet, en ny bana byggdes väster om den gamla, även den täckt med ett järnnät.

• index UHSB / UHSB
• längd 2383 m
• bredd 30 m
• KTA N44.91948° E147.62193°
• Callsign Tower 124,0 MHz "Guardsman"

Sedan november 1945 har regementen av den 255:e blandade (sedan 1949 - den 110:e blandade, och sedan 1953 den 110:e stridsflygdivisionen) varit baserade på flygfältet :

• 307:e Fighter Aviation Order of the Red Star Regiment , militär enhet 65321, flygande Yak-9 , R-63 Kingcobra, MiG-15 och MiG-17 (från 1945 till 1960, upplöst på flygfältet);
• 308:e Fighter Aviation Regiment av militär enhet 78636 på Yak-9, R-63 Kingcobra, MiG-15, MiG-17, MiG- 21SM flygplan (från 1945 till april 1983, omplacerad).

Helikoptrar:

• Den 213:e separata helikopterskvadronen av OP för militär enhet 06889 bildades 1978 på basis av en helikopteravdelning i luften. Burevestnik, som flyttade 1978 från Ussuriysk. Den bestod av 4 Mi-8 och 8 Mi-24D. 1998 omorganiserades 213:e OVE OP till 101:a OVO, militär enhet 74131. För närvarande (???).
• PSS-helikopteravdelning som en del av IAP, bildade sedan den 109:e OVO PSS militärenheten 32836. I tjänst: helikoptrar - 2 Mi-14PS, 2 Mi-8MT. 1989 överfördes avdelningen till Kaspiska havet i AzSSR.

Flygfältet totalförstördes hösten 1979 av Typhoon Type , flygplanen från det 308:e regementet krossades. Efter tyfonen gjordes en översyn av flygfältet, banan täcktes med asfaltbetongbeläggning. Den gamla banan restaurerades delvis och användes av en separat helikopterskvadron som var stationerad här. En bostadsstad för militären byggdes om på nytt, för närvarande är det byn Gornoye, 1,5 km väster om flygfältet.

På grund av den svåra och spända utrikespolitiska situationen mellan Sovjetunionen och USA gjordes en rotation i augusti 1983 : 308:e Fighter Aviation Regiment, beväpnat med MiG-21 , ersattes av 41:a Fighter Aviation Regiment , baserat på Postovaya flygfält (nära staden Sovetskaya Gavan ) och beväpnat med modernare MiG-23 MLD flygplan. Denna omarrangering berodde på det faktum att de gamla MiG-21:orna inte kunde stå emot de amerikanska F-14 Tomket bärarbaserade jaktplanen. Detta regemente var stationerat på flygfältet fram till 1994, då upplöstes 41:an, liksom 308:e IAP-erna, flygplanet flög till lagringsbasen i Komsomolsk-on-Amur (air. Dzemgi ), där de sedan kasserades.

För närvarande anses flygfältet vara aktivt, flygchefens kontor arbetar.

Flygolyckor

• Den 30 augusti 1981 kraschade Il-14- flygplanet , som tillhörde 257:e OSAP (Khabarovsk) . Transportflygningen Khabarovsk-Burevestnik, besättningsbefälhavare Bulatov S.I., utförde transporten av militär personal. När man försökte en andra landning i tät dimma, kraschade flygplanet i området för BNP, kollapsade och brann ut. Efter fallet levde flera personer, men de gick inte att rädda. Totalt dog 18 personer.
• 1983-11-11 An-12 krasch, besättningen på Dr. A. Nevzorov. Ett par An-12 257 OSAPs gav eskort för 41:a luftförsvarets IAP under övningar. Flyg längs rutten: Burevestnik-Falcon. Passagerare ombord - 35 personer av ingenjörs- och teknisk personal och last - 20 luft-till-luft-missiler. Vid start på natten föll planet i en snöladdning och kolliderade 3-4 minuter efter start med marken, kollapsade och brann ut. Alla ombord dödades. Sökandet efter flygplanet gav inga resultat, vraket upptäcktes av en olycka den 6 januari 1986, 12 km från Burevestnik-flygfältet, av besättningen på en flygande Mi-24-helikopter. Orsaken till katastrofen fastställdes vara en nödstart på grund av en kraftig försämring av väderförhållandena, rusning och kränkningar, i synnerhet det centrala vertikala gyrot fördes inte i fungerande skick och de konstgjorda horisonterna fungerade inte, de glömde också att slå på uppvärmningen av lufttrycksmottagare, vilket ledde till frånvaron av indikationer på den verkliga indikerade hastigheten . Flygplanet kolliderade med en sluttning av en kulle i en ravin med en bank på 70 grader och en hastighet på 495 km i timmen (data från MSRP-12-96-posten). Den slutliga utredningen av kraschen avslutades i maj 1986.

Incidenter

• Den 17 januari 1960, ungefär klockan 9 lokal tid, i Kasatka-bukten, under en kraftig storm, slets den sovjetiska självgående tanklandningspråmen T-36 med fyra militärer ombord från förtöjningen. Utan mat och vatten höll soldaterna ut i 49 dagar på öppet hav och upprätthöll självkontroll och disciplin. Den 7 mars 1960 upptäcktes pråmen av besättningen på ett patrullflygplan från USS Kearserge . Soldaterna räddades. Berättelsen fick stor internationell uppmärksamhet och omfattande mediebevakning. All militär personal "För det mod som visades i utförandet av militär plikt och styrka i kampen mot naturens krafter" tilldelades Order of the Red Banner [4]
• Den 1 juli 1968 tvingades ett Douglas DC-8 flygplan från det amerikanska transportföretaget Seaboard World Airliners (flyg 253A) att landa , på väg från Seattle till Japan med militär personal (mariner) utplacerad för Vietnamkriget . Efter 2 dagar släpptes planet med alla passagerare som hjälpte till att dra och vända planet manuellt på grund av att banan inte var lämplig för så stora flygplan.
• Den 4 april 1983, i området för Lesser Kuril Ridge, gick 6 A-7-flygplan in i Sovjetunionens luftrum till ett djup av 2 till 30 kilometer och genomförde simulerad bombning på Zelyony Islands territorium, vilket gjorde flera passerar för att attackera markmål. Baserat på resultaten av utredningen av incidenten togs ett beslut om att omedelbart rotera 41:a och 308:e luftförsvarsflygregementena.
• 1994 drabbade en jordbävning ön.
• 2011, efter en jordbävning i Japan, kom en två meter hög tsunami in i viken.

• Burevestnik flygplats

• IL-14 nära Burevestnik flygplats

• Minnesmärke över den döda besättningen och två passagerare 1970

Källor

• Reguljära flyg till Burevestnik Airport på Iturup Island kommer att återupptas
• Iturup incident 1968. Militär granskning.
• airforce.ru Kalla krigets heta himmel. Del 3
• maps.aopa.ru. Flygfält Burevestnik

Anteckningar

1. ↑ Karta över ryska flygfält. Burevestnik . Hämtad 24 januari 2014. Arkiverad från originalet 27 mars 2019. (obestämd)
2. ↑ Den nya flygplatsen Iturup fick det första reguljära flyget | Onlineupplaga av DV-ROSS . Hämtad 24 september 2014. Arkiverad från originalet 17 oktober 2014. (obestämd)
3. ↑ Flygtidtabell för AK Aurora "Yuzhno-Sakhalinsk - Kurilsk (Burevestnik)" HZ 4617, HZ 4619
4. ↑ USS Kearsarge räddar fyra sovjetiska soldater i Stilla havet i 49  dagar . SJÖFARTENS AVDELNING -- SJÖHISTORISKA CENTRUM (8 mars 1960). Hämtad 9 juni 2013. Arkiverad från originalet 10 juni 2013.