Nordkoreas flygvapen

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 juni 2022; verifiering kräver 1 redigering .
Flyg- och flygvapen från den koreanska folkarmén
låda 조선인민군 항공 및 반항공군 ? ,朝鮮人民軍航空및反航空軍?
Emblem och flagga för Nordkoreas flygvapen
År av existens 20 augusti 1947
Land Nordkorea
Underordning Ministeriet för Folkets väpnade styrkor i Nordkorea
Ingår i DPRK:s väpnade styrkor
Sorts Flygvapen
befolkning 110 000 militärer, ca 1 100 flygplan
Krig Koreakriget
befälhavare
Anmärkningsvärda befälhavare Wang Len
Liu Zhen
Choi Kwan
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den här artikeln handlar om det nordkoreanska flygvapnet, se även artikeln om det sydkoreanska flygvapnet .

Den koreanska folkarméns flygvapen ( kor . 조선 인민군 항공 및 반항 공군 ? De bildades den 20 augusti 1947 , 1948-2012. — Flygvapen från den koreanska folkarmén. Den första stridsanvändningen inträffade den 25 juni 1950 . Flygplan från Nordkorea deltog i Koreakriget (1950-1953). Grunden för den tekniska parken består av sovjetiska flygplan och helikoptrar (eller deras kinesiska kopior), huvudsakligen från 50-70-talen av utgivningen. Men mer moderna flygplan, som MiG-29 , är också i tjänst .

Nordkorea har cirka 1 100 militära flygplan och helikoptrar [1] .

Historik

Bildning och Koreakriget

Bildandet av det nordkoreanska flygvapnet började några månader efter befrielsen av Korea från den japanska ockupationsstyrkan. Denna process komplicerades av det faktum att den japanska luftfartens flygbaser och flygreparationsföretag huvudsakligen var belägna i Sydkorea, och koreanerna som tjänstgjorde i det japanska flygvapnet ansågs vara förrädare mot fosterlandet. Således genomfördes utbildning för flyg på basis av flygklubbar i Pyongyang , Sinju , Chongjin [2] . Den tekniska utrustningen för flygklubbarna och instruktörerna för dem tillhandahölls av sovjetiska trupper stationerade efter kriget på Nordkoreas territorium. De första planen som koreanska piloter tränades på var Po-2 , UT-2 , Yak-18 . Problemet med kvalificerad personal löstes också genom att skapa blandade sovjet-koreanska enheter [2] . Kommunisterna försökte locka de mest läskunniga unga män och kvinnor, främst bland studenterna, till flygklubbarna och skapade senare militära flygskolor . Senare utbildades flygteknisk personal i Sovjetunionen och Kina .

Det nya flygvapnets verksamhet i norra Korea började i slutet av 1948 [3] , när de blandade sovjet-koreanska besättningarna började göra reguljära flygningar med militära transportflygplan Li-2 och C-47 från Pyongyang till Sovjetunionen ( Vladivostok , Khabarovsk ) och Kina ( Harbin ) .

Efter skapandet av den koreanska folkarmén (KPA) 1948 och bildandet av Demokratiska folkrepubliken Korea började styrkan hos flygvapnet växa snabbt. I mitten av 1950 bestod Nordkoreas militärflyg av en blandad luftdivision (1 attackregemente (57:e ShAP) - 93 Il-10 , 1 stridsflygplan (56:e IAP) - 79 Yak-9 [4] . 1 träning ( 58:e UchAP) - 67 träningsflygplan och kommunikationsflygplan) och 2 flygtekniska bataljoner. Varje regemente hade tre till fyra skvadroner, och träningsregementet hade en skvadron med tvåsitsiga Yak-11 . Den 56:e IAP befälets av den berömda nordkoreanske piloten Lee Dong Kyu , som blev ett ess under kriget. Flygvapnets totala styrka var 2829 personer. Nordkoreas flygvapen befälades av general Van Len , hans rådgivare var överste för den sovjetiska armén Petrachev [4] .

Efter utbrottet av Koreakriget gav Nordkoreas flygvapen luftstöd till stridsvagns- och infanteriformationer som avancerade söderut. För striderna i Taejon- området tilldelades det 50:e stridsregementet av DPRK:s flygvapen [2] också titeln "Guards Taejon" (titeln behölls efter kriget). Men efter att den amerikanska armén och dess allierade ingrep i kriget förstördes de flesta av Nordkoreas flygplan, och resterna av flygvapnet flög till Kina [2] . Den 21 augusti 1950 hade KPA-flyget fortfarande 21 stridsfärdiga flygplan (20 attackflygplan och 1 stridsflygplan). Vintern 1950-51 var ett regemente nattbombplan aktivt, som först flög på Po-2 , sedan på Yak-11 och Yak-18 , och tillfogade amerikanerna ganska allvarliga slag. Senare kopplades ett par skvadroner från 56:e Fighter Wing och några kinesiska skvadroner, som främst flög La-9 / La-11 , till nattarbete .

I november-december 1950 började bildandet av den kinesisk-koreanska gemensamma luftarmén (JVA) under befäl av den kinesiske generalen Liu Zhen . Den 10 juni 1951 hade KPA Air Force 136 flygplan och 60 välutbildade piloter. I december gick två kinesiska stridsdivisioner i MiG-15 i strid . Senare anslöt sig KPA-flygdivisionen till dem (i slutet av 1952 utökades deras antal till tre). Frontlinjeflyget var baserat på Andongs flygfält , sedan i juli 1951 - Miaogou och 1952 - Dapu , såväl som i Dagushan [5] .

Grunden för DPRK:s luftförsvar var sovjetiska "frivilliga" piloter. Vid olika tillfällen beordrade de berömda sovjetiska piloterna I. Kozhedub , A. Alelyukhin , A. Kumanichkin, A. Shevtsov och andra stridsformationer. Vid den tiden var MiG-15-jetplanet det viktigaste flygplanet för sovjetisk stridsflyg. Också, på order av Kim Il Sung den 2 december 1950, skapades grupper av "flygplansjägare" i massor i gevärsregementena i KPA, som kämpade mot fiendens flygplan med hjälp av tunga och lätta maskingevär, såväl som kablar som drogs. mellan topparna på närliggande kullar.

Under Koreakriget ägde de första luftstriderna mellan jetjaktplan rum.

Enligt officiella siffror sköt Nordkoreas flygvapen ner 164 fientliga flygplan under kriget. Vissa DPRK-piloter har uppnått betydande framgångar i luftstrid:

Kim Gin Ok  - 17 vinster.
Lee Dong Chu  - 9 vinster.
Kang Den Dec  - 8 segrar.
Kim Di San  - 6 segrar [6] .

Det fanns även kvinnliga piloter bland de nordkoreanska piloterna. En av dem, skvadronchef Tha Sen-Hi , blev en hjälte i Nordkorea [7] .

Vid tiden för undertecknandet av vapenstilleståndet den 27 juli 1953 var KPA-flyget redan kvantitativt större än förkrigstiden och uppgick till cirka 350-400 flygplan, inklusive minst 200 MiG-15. På grund av det faktum att flygfälten och annan infrastruktur i Nordkorea förstördes av bombningar, var koreansk luftfart baserad på kinesiskt territorium. Redan före krigsslutet anlände de första Il-28 jetbombplanen , tio av dem deltog i Victory Parade den 28 juli 1953 över Pyongyang.

En djupgående omorganisation av flygvapnet började, åtföljd av omfattande leveranser av ny militär utrustning från Sovjetunionen. Byggandet av dussintals flygbaser började, ett enhetligt luftförsvarssystem skapades längs gränslinjen mot Sydkorea och stora städer stängdes av luftvärnsartilleri. 1953 började den fullständiga övergången av Nordkoreas flygvapnet till jetteknik (i grund och botten fick trupperna MiG-15 importerade från Sovjetunionen och Kina).

Organisatoriska förändringar skedde inom militärflyget. Från flygvapnet tilldelades: luftförsvarsledningen, sjö- och arméflyg. Luftvärnshögkvarteret omfattade ett luftmålsdetekteringssystem, luftvärnsartilleri och stridsflygplan. Sjöflyget inkluderade flera stridsskvadroner som täckte större hamnar, och ett litet antal Il-28 designade för spaning och attackerande sjömål. Sedan 1953 har arméflyget också utfört all civil lufttransport inom DPRK, särskilt under de första efterkrigsåren. Army Aviation tog emot An-2 , Il-12 och Yak-12 .

Efter krigets slut deltog flyget i både Nord- och Sydkorea i spaning och sabotage av länderna mot varandra. Nordkoreas luftfart spelade en viktig roll i att försörja och kommunicera med många partisanavdelningar som var verksamma i Sydkorea. Under hela efterkrigstiden ägde spaningsverksamhet och flygöverträdelser av sidorna av gränsgränsen rum.

Efterkrigstiden

Efter 1956 tog flygvapnet emot flera dussin MiG -17F-jaktplan , Mi-4 och Mi-4PL-helikoptrar. 1958 mottog koreanerna MiG- 17PF stridsflygplan från Sovjetunionen , efter undertecknandet av fördraget om ömsesidigt bistånd och försvarssamarbete mellan Sovjetunionen och Nordkorea, mottog Nordkoreas flygvapen 1961-62 överljudsflygplan av typen MiG- 19C och S -25 luftvärnsmissilsystem "Berkut", efter 1965 - MiG-21F jaktplan och S -75 Dvina luftvärnsmissilsystem .

Sextio- och sjuttiotalen för Nordkoreas flygvapen blev tiden för många gränsincidenter som involverade flygvapnet:

I början av 80-talet ägde en annan modernisering av flygvapnet rum. Utöver de tidigare befintliga 150 MiG-21:orna, träder 60 MiG-23P interceptor- jaktplan och MiG-23ML frontlinjejaktflygplan och 150 Q-5 Nanchang- attackflygplan från Kina in i stridstjänst . Listan över helikoptrar har fyllts på: ytterligare 10 Mi-2:or och 50 Mi-24 :or . I maj-juni 1988 anlände de första sex MiG-29 :orna till Nordkorea , i slutet av året slutfördes överföringen av hela partiet på 30 flygplan och ytterligare 20 Su-25K attackflygplan . I slutet av 80-talet, 87 amerikanska Hughes MD-helikoptrar förvärvades genom tredjeländer 500 (civil modifiering), varav minst 60 omvandlades till strid. [tio]

Det socialistiska lägrets kollaps

Med kollapsen av det socialistiska lägret i slutet av 1980-talet och början av 1990-talet började den militära luftfarten i Nordkorea uppleva betydande svårigheter. Flygplan av sovjetisk och kinesisk produktion, som var i tjänst med Nordkoreas flygvapen, för det mesta fysiskt och moraliskt föråldrade , och deras besättningar, utbildade enligt föråldrade metoder och under förhållanden med akut bränslebrist, har egentligen liten erfarenhet. Samtidigt är nordkoreanska flygplan säkert gömda i underjordiska hangarer, och det finns gott om landningsbanor för dem. I Nordkorea har många kilometer motorvägar med betongbeläggning och välvda armerade betongtunnlar (till exempel motorvägen Pyongyang-Wonsan) byggts, som i händelse av krig kan användas som militära flygfält. Utifrån detta kan man hävda att det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att förstöra det nordkoreanska flyget med en första attack. Det kraftfulla luftvärnssystemet, som den amerikanska underrättelsetjänsten anser vara "världens tätaste anti-missil och luftvärnssystem", har mer än 9 tusen luftvärnsartillerisystem: från lätta luftvärnskanoner till världens mest kraftfulla 100 -mm luftvärnskanoner, samt självgående luftvärnskanoner ZSU -57 och ZSU-23-4 "Shilka". Det finns flera tusen utskjutare av luftvärnsmissiler - från stationära komplex S-75 , S-125 , S-200 och mobila " Kub " och " Strela-10 " till bärbara installationer. I början av 90-talet fanns det mer än 100 CJ-5 och CJ-6 kolvflygplan (kinesisk modifiering av Yak-18), 12 tjeckoslovakiskt tillverkade L-39 jetflygplan , samt flera dussin stridsträning MiG- 21, MiG-23, MiG-29 och Su-25 . Först och främst flyger piloter från 50th Guards och 57th Fighter Aviation Regiments, beväpnade med flygplan MiG-23 och MiG-29, på dem; de är baserade nära Pyongyang och täcker huvudstaden i Nordkorea från luften. Instruktörer som utbildade flygspecialister i många länder i "tredje världen" har också samlat på sig avsevärd erfarenhet. Det nordkoreanska flygvapnet är idag en ganska imponerande styrka som potentiella motståndare måste räkna med.

Våra dagar

I slutet av 90-talet. Utvecklingen inom området UAV började: under Kim Jong Il förvärvades ett obestämt antal sovjetiska Tu-143- drönare , och under Kim Jong-Un, ett antal amerikanska målflygplan MQM-107 Streaker , omvandlades till attackflygplan. [11] [12] [13]

På 2000-talet ledningen för Nordkorea försökte köpa moderna typer av stridsflygplan: 2001 och 2003. - i Ryssland, 2011 - i Kina ( J-10 , J-11 ), men alla dessa förfrågningar avslogs. Med ett liknande mål - köp av moderna typer av vapen - var förmodligen i Ryssland 2011, kort före sin död, Kim Jong Il. [14] . 2013 visade statliga medier i Nordkorea bilder av ett UAV-liknande föremål som kraschade in i ett berg under en militärövning, och rapporterade användningen av "högprecisionsdrönare". [15] . Lite tidigare visades ett föremål som liknar en UAV vid en militärparad i Pyongyang.

Samtidigt utesluter analytiker, som negativt bedömer utbudet av alla typer av flygutrustning från Ryssland och Xian JH-7  från Kina, inte leveransen av J-11 familjejaktplan till Nordkorea . [16] 2012 slogs KPA Air Force samman med Air Defense Forces och döptes om till KPA Air and Air Force.

Struktur

Från och med 1996 bestod Nordkoreas flygvapen av sex luftdivisioner (tre strider, två militära transporter och en utbildning), som var direkt underställda National Aviation Command. [tio]

Platser

Enligt satellitbilder har Nordkorea 24 aktiva flygfält och 3 helikopterplattor för att basera sina flygplan [17] , såväl som ett stort antal separata landningsbanor. Det totala antalet flygbaser når 70.

Plats Koordinater WFP Utrustning
Uiju (koreanska: 의주군) 40°05′14″ s. sh. 124°24′27″ E e. 2500 m, betong 1 Mi-2
Kusong (koreanska: 구성시) 39°55′38″ s. sh. 125°12′26″ E e. 2500 m, betong 24 MiG-17
Taecheon (koreanska: 태천군) 39°54′10″ s. sh. 125°29′21″ E e. 2000 m, betong ?
Kaecheon (koreanska: 개천시) 39°45′10″ s. sh. 125°54′04″ E e. 2500 m, betong 31 MiG-17 :or , 5 Su-7:or
Bukcheon (koreanska: 북청군) 39°30′16″ N. sh. 125°57′52″ E e. 2500 m,
helikopterplatta i betong		 34 MiG-21 , 24 MiG-23 , 15 Mi-8 , 4 Mi-26 , 11 Mi-2
Suncheon (kor. 순천시) 39°24′41″ s. sh. 125°53′28″ E e. 2500 m, betong 18 Su-25 , 12 MiG-21 , 6 Su-7 , 1 MiG-29
Oncheon (koreanska: 온천군) 38°53′00″ s. sh. 125°14′00″ E e. 2600 m, betong 83 MiG-19 , 4 MiG-23 , 2 MiG-21
hwanzhu 38°39′00″ s. sh. 125°48′00″ E e. 2500 m, betong 37 MiG-21:or , 6 MiG-17 :or , 2 Mi-2:or
Kwail (koreanska: 과일군) 38°25′00″ s. sh. 125°01′00″ E e. 2500 m, betong 19 MiG-21 , 9 MiG-29
Tjachyan (koreanska: 태탄읍) 38°08′00″ s. sh. 125°15′00″ E e. 2500 m, betong 13 MiG-17 , Il-28
Sunan flygplats (koreanska: 안구역) 39°12′00″ s. sh. 125°40′00″ E e. 3375 m, betong
4200 m, betong 		5 Mi-8
Mirim 39°01′00″ s. sh. 125°51′00″ E e. 1250, betong stängd
Goksan (koreanska: 곡산군) 38°42′00″ s. sh. 126°36′00″ E e. 2500 m, betong 4 MiG-17 , 36 MiG-19 , 8 MiG-21
Hyeon-ni 38°37′00″ s. sh. 127°27′00″ E e. 2600 m, betong ?
Toksan 40°00′00″ s. sh. 127°37′00″ E e. 2500 m, betong 6 MiG-17 , 42 MiG-21
sondeok 39°45′00″ s. sh. 127°29′00″ Ö e. 2400 m, betong 11 Il-14 , 44 An-2
Wonsan (koreanska: 원산시) 39°10′00″ s. sh. 127°29′00″ Ö e. 2500,- betong 52 MiG-19:or , 13 MiG-21:or
Samjiyon (Kor. 삼지연군) 41°54′00″ s. sh. 128°25′00″ E e. 3375 m, betong 27 MiG-15
Hyesan (koreanska: 혜산시) 41°23′00″ s. sh. 128°12′00″ E e. 1375 m, mark ?
Hwangsuwon-ni 40°41′00″ s. sh. 128°09′00″ E e. 3000 m, betong 44 MiG-21
Kilju (koreanska 길주군) 40°55′00″ s. sh. 129°19′00″ E e. 1500 m, mark Mi-2
Oran (koreanska: 어랑군) 41°26′00″ s. sh. 129°39′00″ E e. 2500 m, betong 44 MiG-19
Changjin (koreanska: 장진군) 40°22′00″ s. sh. 127°16′00″ E e. 3000 m, betong 21 Il-28

Obs: Flygplan som är synliga på satellitbilder indikeras. Flygplan som befann sig i hangarer eller under flygning under undersökningen beaktades inte.

Heliports of the DPRK Air Force

Plats Koordinater [18] WFP Utrustning
Samyang-kol, Hamgyeong-provinsen ? 39°39′57″ N sh. 127°12′33″ E e. Helikopter platta ?
Onjin (koreanska: 옹진군) ? 37°56′00″ s. sh. 125°08′00″ E e. Helikopter platta ?
Gowon (koreanska: 고원군) ? 38°32′00″ s. sh. 127°23′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Pacheon ? 39°41′00″ s. sh. 125°39′00″ E e. Helikopter platta ?
Hwagwan-dong ? 39°16′00″ s. sh. 125°36′00″ E e. Helikopter platta ?
Kaesong ? 37°58′13″ N sh. 126°30′59″ E e. Helikopter platta ?
Kan-ch'on ? 40°56′00″ s. sh. 129°22′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Kan-ch'on söder ? 40°54′00″ s. sh. 129°22′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Kan-ch'on West ? 40°56′00″ s. sh. 129°21′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Kosong-dong ? 39°54′00″ s. sh. 125°52′00″ E e. Helikopter platta ?
Kosong-dong ? 39°38′00″ s. sh. 125°12′00″ E e. Helikopter platta ?
Munhoe-dong ? 40°57′00″ s. sh. 129°14′00″ E e. Helikopter platta ?
P'yongyang söder ? 38°57′00″ s. sh. 125°43′00″ E e. Helikopter platta ?
P'yongyang VIP ? 39°02′00″ s. sh. 125°49′00″ E e. Helikopter platta ?
Pakch'on North ? 39°43′00″ s. sh. 125°39′00″ E e. Helikopter platta ?
Pakch'on South ? 39°42′00″ s. sh. 125°39′00″ E e. Helikopter platta ?
Saekolch'on ? 40°58′00″ s. sh. 129°13′00″ E e. Helikopter platta ?
Sep'o South (?) ? 38°35′00″ s. sh. 127°23′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Högsta sjöhögkvarteret ? 39°07′00″ s. sh. 125°44′00″ E e. Helikopter platta ?
T'aech'on ? 39°57′00″ s. sh. 125°26′00″ Ö e. Helikopter platta ?
Yujong-dong ? 40°59′00″ s. sh. 129°16′00″ E e. Helikopter platta ?

Utrustning och vapen

Nordkoreas flygvapen är ett av de mest talrika i världen och är beväpnat med cirka 1 600 flygplan. Officiell statistik om Nordkoreas flygvapen är inte tillgänglig, så uppskattningar av antalet flygplan i tjänst är ungefärliga.

namn Ursprungsland Ett foto Sorts Modifiering Nummer
[19] [20] [21] 		Notera
Stridsflygplan
Harbin H-5
Il-28 		 Sovjetunionen Kina
  		frontlinjen bombplan H-5 80 Harbin H-5 - Kinesisk kopia av det sovjetiska bombplanet Il-28.
MiG-29  USSR Kämpe Stridsträning MiG-29BMiG-29UB 35
MiG-23  USSR Kämpe Jaktplan MiG-23MLMiG-23P 46tio
Chengdu J-7
MiG-21 		 Sovjetunionen Kina
  		Kämpe MiG-21bisF-7A trettio120 Chengdu J-7 - Kinesisk kopia av det sovjetiska MiG-21-jaktplanet. Exportmodifieringar betecknas F-7.
Shenyang F-5
MiG-17 		 Sovjetunionen Kina
  		Kämpe Stridsträning F-5FT-5 107135 Shenyang F-5 - Kinesisk kopia av den sovjetiska MiG-17 jaktplan.
Shenyang F-6
MiG-19 		 Sovjetunionen Kina
  		Kämpe F-6 100 Shenyang F-6 - Kinesisk kopia av den sovjetiska MiG-19 jaktplan.
Su-25  USSR Stormtrooper Stridsträning Su-25KSu-25UBK 32fyra
Nanchang Q-5  Kina Stormtrooper Q-5 40 [22] -150 [23]
Su-7  USSR Fighter-bombplan Su-7BMK arton
Su-20  USSR Fighter-bombplan 17
träningsflygplan
MiG-15  USSR Träning MiG-15UTI 35
Nanchang CJ-6  Sovjetunionen Kina
  		Träning CJ-6 180 Nanchang CJ-6 - Kinesisk kopia av det sovjetiska Yak-18 träningsflygplanet.
Helikoptrar
Mi-26  USSR Tung transport Mi-26 fyra
Mi-8  USSR Transport Mi-8T femton
Mi-4
Harbin Z-5 		 Sovjetunionen Kina
  		Transport Z-5 48
Mi-24  USSR Chock Mi-24D tjugo
Mi-2  Sovjetunionen Polen Nordkorea
 
  		Multipurpose PZL Mi-2 139
MD 500  USA Multipurpose MD 500 84 Köpt genom tredjeländer i en demilitariserad form och moderniserad på 90-talet.
UAV
Tu-143  USSR Spanings-UAV Tu-143 minst 1 Under Kim Jong Il köptes minst 1 komplex [24] , troligen i Syrien [25] Det är inte klart antalet, och även om tillverkningen av kopior var etablerad. [25]
MQM-107 Streaker  USA UAV-mål/påverkan MQM-107 okänd Ett antal köptes i Mellanöstern 2012, Nordkorea arbetar på att förvandla det till attack-UAV [26]
Pchela-1T  Ryssland Spanings-UAV "Bi" minst 10 Enligt militäranalytikern Josef Bermudez, köpt 1997-98 [25]

Luftförsvarssystem

Sorts Produktion Ändamål Kvantitet Anteckningar
SAM [27] [28] [29]
S-75  USSR SAM Cirka 40 divisioner och 1200 missiler för dem
S-125  USSR SAM 32 batterier
S-200  USSR SAM 40 SAM
KN-06 / S-300 Nordkorea SAM minst 8 luftvärnssystem Luftvärnssystemet KN-06 är, enligt vissa antaganden, en kopia av C-300 [30] , enligt andra en "luftvärnsmodifiering" av KN-02 (en kopia av Tochka OTRK ) [ 31] . Systemet demonstrerades vid paraden 2012 i Pyongyang och testades i februari 2013;
Nål  USSR MANPADS betydande mängd
Strela-10  USSR SAM betydande mängd
En cirkel  USSR SAM okänt belopp
Bok  Sovjetunionen /Ryssland SAM okänt belopp

All flygtransport i Nordkorea utförs på flygplan som tilldelats militäravdelningen, lotsade av militärpiloter. Nordkorea har mer än 300 transportflygplan. [ett]

Identifieringsmärken

Flygpersonal

Personalen vid flygvapnet och luftförsvaret i Nordkorea är cirka 110 000 (2008 [32] , 2012 [33] ). Urvalskriterierna för personal för Nordkoreas flygvapen är högre än för markstyrkorna eller flottan. För att flyga ett stridsflygplan behöver du en hög utbildningsnivå, teknisk skicklighet, politisk tillförlitlighet och ideologiska åsikter. Alla piloter förväntas vara medlemmar i Koreas arbetarparti . Framtida piloter utbildas vid Kim Cha Ek Air Force Academy i Chongjin och vid Gyeongsong Pilot School . Det rekommenderas att gå andra kurser i specialskolor.

Nordkoreas flygvapen ska ha haft allvarliga svårigheter med att organisera regelbundna träningsflygningar för stridspiloter på 90-talet. Mest anmärkningsvärt, 1996, flög kapten Lee Chul-soo till Sydkorea i ett F-6 stridsflygplan ; enligt honom tjänstgjorde han i det nordkoreanska flygvapnet i mer än 10 år och under denna tid flög han cirka 350 timmar (som jämförelse: i det tyska flygvapnet var den årliga flygtiden för en stridsflygbesättning cirka 150 timmar kl. början av 2000 -talet [34] ). Lee Chol-su noterade också att han skulle springa i början av året, men hans enhet fick fotogen för träningsflyg först under andra hälften av maj. [35]

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Koreanska folkarmén Arkiverad 10 januari 2012 på Wayback Machine GlobalSecurity
  2. ↑ 1 2 3 4 [1] Arkivexemplar daterad 24 februari 2016 på Wayback Machine Mikhail Zhikhorov. Historia om Nordkoreas flygvapen
  3. ↑ Bermudez JSjr., The Korean People's Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, mars 2011
  4. ↑ 1 2 Nick Badger. Nordkoreanska flygvapnet i ett tidigt skede av luftkriget . Tillträdesdatum: 8 mars 2009. Arkiverad från originalet 28 maj 2009.
  5. ↑ G. Lobov i Nordkoreas himmel (otillgänglig länk) . Hämtad 8 mars 2009. Arkiverad från originalet 13 februari 2009. 
  6. ↑ Nordkoreas flygvapen  (otillgänglig länk)
  7. ↑ Sergey BABAKOV ORDEN VAR SÅDAN: "KAMP ATT LEDA ENDAST ÖVER NORDKOREA! .."  (otillgänglig länk)
  8. ↑ 1 2 3 DMZ Incidents (länk ej tillgänglig) . Hämtad 8 mars 2009. Arkiverad från originalet 27 december 2014. 
  9. ↑ Attackerad av nordkoreaner . usspueblo.org. Hämtad 11 juni 2009. Arkiverad från originalet 28 augusti 2008.
  10. ↑ 1 2 Koreanska folkarméns flygvapen . Hämtad 8 mars 2009. Arkiverad från originalet 13 september 2006.
  11. ↑ Försvarsöversikt Asien: UAV-PROGRAM FÖR ASIAN REGION (otillgänglig länk) . Hämtad 9 februari 2013. Arkiverad från originalet 23 november 2017. 
  12. ↑ N. Korea utvecklar obemannade attackflygplan från amerikanska drönare: källa . Hämtad 9 februari 2013. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  13. ↑ Titta: Hittade mål . Hämtad 20 februari 2013. Arkiverad från originalet 2 februari 2013.
  14. ↑ Nordkorea söker desperat efter avancerade vapen . Hämtad 17 juni 2022. Arkiverad från originalet 19 april 2021.
  15. ↑ Lenta.RU: Värld: Kim Jong-un hotade Sydkorea med UAV med hög precision . Hämtad 20 mars 2013. Arkiverad från originalet 23 mars 2013.
  16. ↑ 1  (inte tillgänglig länk)
  17. ↑ Det nordkoreanska flygvapnet av Google Earth . Hämtad 26 januari 2009. Arkiverad från originalet 28 januari 2018.
  18. ↑ North Korea Primer  (länk ej tillgänglig)
  19. ↑ Internationella institutet för strategiska studier IISS. Den militära balansen 2014 . - Nuffield Press, 2014. - S.  253 . — 501 sid. — ISBN 9781857435573 .
  20. ↑ WorldAirForce2014.s.-22
  21. ↑ Militär balans, 2019; Med. 347
  22. ↑ Stridsordning - Nordkorea (länk ej tillgänglig) . Hämtad 6 februari 2013. Arkiverad från originalet 23 mars 2008. 
  23. ↑ Global säkerhet: Koreanska folkarméns flygvapen . Hämtad 8 mars 2009. Arkiverad från originalet 13 september 2006.
  24. ↑ Försvarsrecension: ASIAN REGION UAV-PROGRAM (länk otillgänglig) . Hämtad 9 februari 2013. Arkiverad från originalet 23 november 2017. 
  25. ↑ 1 2 3 38North.ORG:North Korea Drones On . Datum för åtkomst: 6 februari 2015. Arkiverad från originalet 25 oktober 2014.
  26. ↑ N. Korea utvecklar obemannade attackflygplan från amerikanska drönare: källa . Hämtad 9 februari 2013. Arkiverad från originalet 10 mars 2012.
  27. ↑ Foreignpolicy.com: Hur ser Nordkoreas luftförsvar ut? Arkiverad 27 maj 2013 på Wayback Machine
  28. ↑ 4/2/13 FP Situationsrapport: Av Gordon Lubold
  29. ↑ Kim Jong Ils armé Arkiverad 17 maj 2011 på Wayback Machine , Anatoly Tsyganok. POLIT.RU, 16 oktober 2006
  30. ↑ Chosun Ilbo:N.Korea 'Testavfyrad kortdistansmissil framgångsrikt' . Hämtad 30 juni 2013. Arkiverad från originalet 5 januari 2019.
  31. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Innan en kärnvapenexplosion avfyrade Nordkorea raketuppskjutningar . Datum för åtkomst: 30 juni 2013. Arkiverad från originalet 22 oktober 2013.
  32. ↑ [The Principal World's Air Forces and Air Arms - Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies 'The Military Balance 2007']
  33. ↑ Nordkorea - Sydkorea - Japan: Militär balans . Hämtad 11 april 2013. Arkiverad från originalet 19 april 2013.
  34. ↑ Tyska flygvapnet . Hämtad 5 november 2009. Arkiverad från originalet 28 juni 2009.
  35. ↑ V. Morozov, V. Antakov, A. Kotlobovsky. Högljudda avsnitt av det tysta kriget. // Flyg och tid. - 2005. - Nr 1. - P. 44.

Länkar