VSMPO-Avisma

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 27 januari 2020; kontroller kräver 72 redigeringar .
PJSC VSMPO-AVISMA Corporation
Sorts Aktiebolag
Börsnotering _ MCX : VSMO
Bas 1933 [1]
Tidigare namn Verkhnesalda Metallurgical Production Association (VSMPO) [2] ,
Berezniki Titanium and Magnesium Combine (BTMK)
Plats  Ryssland :Verkhnyaya Salda(Sverdlovsk oblast),Berezniki(Perm Krai)
Nyckelfigurer Osipov Dmitry Vasilyevich (Generaldirektör)
Industri icke- järnmetallurgi ( ISIC :) 2420
Produkter titan och produkter därav.
Rättvisa
  • ▲ 2,94 miljarder USD ( 2019 ) [4]
omsättning
  • ▲ 1,63 miljarder USD ( 2019 ) [4]
Rörelseresultat
Nettoförtjänst
Tillgångar
  • ▲ 5,52 miljarder USD ( 2019 ) [4]
Antal anställda 17 tusen (2021) [3] .
Moderbolag Rostec
Hemsida www.vsmpo.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

PJSC VSMPO-AVISMA Corporation  är ett ryskt metallurgiskt företag som tillverkar titan- och titanprodukter; världens största producent av titan [5] . Företaget producerar mer än 90 % av ryskt titan, exporterar produkter till 50 länder i världen och har cirka 450 kunder [6] [7] .

Det är det enda titanföretaget i världen som genomför en hel produktionscykel - från bearbetning av råmaterial till produktion av slutprodukter [8] . Förutom produkter gjorda av titan och titanlegeringar, producerar PJSC VSMPO-AVISMA Corporation också pressade stora produkter från aluminiumlegeringar , halvfabrikat av legerat stål och nickelbaserade värmebeständiga legeringar [9] .

Företaget producerar årligen cirka 30 tusen ton titanprodukter, varav en del exporteras [10] . Det inkluderar: göt , multifunktionella ämnen, plattor med ökad rektanguläritet, stora stansade smide av skivor och blad av flygplansmotorer, komplexa kontursmider för flyg, chassi och strukturella stansningar, inklusive de med grov bearbetning, valsade ringar, profiler , sömlösa och svetsade rör och annat. Aluminiumdelen av företaget inkluderar tillverkning av göt, extruderade profiler, paneler, rör samt kallformade rör och rör för kärnkraftsindustrin . Dessutom producerar företaget ferrotitanium , en av de vanligaste ferrolegeringarna [11] .

Företaget är djupt integrerat i den globala flygindustrin [12] . De huvudsakliga konsumenterna av produkter från PJSC VSMPO-AVISMA Corporation är världsledande inom flygplans- och motorbyggen, inklusive Boeing , Airbus , Embraer , Collins Aerospace , Messier-Bugatti-Dowty , Rolls-Royce plc , Safran SA , Pratt&Whitney [13 ] [ 14] [15] .

Företagets fullständiga företagsnamn på ryska är VSMPO-AVISMA Corporation Public Joint Stock Company , på engelska är det Public Stock Company VSMPO-AVISMA Corporation .

Bolaget har två industrianläggningar - VSMPO i staden Verkhnyaya Salda, Sverdlovsk-regionen , och AVISMA, en filial i staden Berezniki , Perm-territoriet , som är sammanlänkade av en enda teknisk kedja. Företaget har ett representationskontor i Moskva .

Historik

I februari 1929 började byggandet av en anläggning för tillverkning av halvfabrikat av aluminium- och magnesiumlegeringar vid Setun- stationen i Moskva-regionen . Den 1 juli 1933 togs företaget i drift. Det var den första specialiserade fabriken i Sovjetunionen som levererade sådana produkter för att skapa flygplan och flygmotorer. I januari 1934 överfördes anläggningen från Glavtsvetmetobrabotkas jurisdiktion till Glavaviaproms jurisdiktion . Anläggningen tilldelas ett nummer - nr 95 [1] .

År 1934 skapade fabrikens specialister, under ledning av chefsmetallurgen S. M. Voronov, en legering med ökad styrka M-95, som användes för att tillverka kraftelementen i höghastighetsbombplanen SB ( ANT-40 ). Vid början av det stora fosterländska kriget bestod 94% av USSR:s bombplan av dessa flygplan [16] . År 1935 behärskades formbara aluminiumlegeringar AK 5 och AK 6. De används fortfarande inom industrin. Och sedan användes de först för att skapa M-88- motorn för långdistansbombplanen IL-4 (DB-3F). Anläggningens framgång i utvecklingen och bemästringen av ny teknik var så allvarlig att vid All-Union-konferensen om produktion och bearbetning av icke-järnmetaller gjordes alla huvudrapporter av representanter för anläggning nr 95 [17] .

År 1941 hade fabrik nr 95 löst problemet med utbredd användning av smide av aluminiumlegeringar. Att bemästra produktionen av stämplade blad, vevhus, kolvar och andra delar förutbestämde ett viktigt steg i den inhemska motorbyggnaden. Här etablerades massproduktion av nya typer av plåtmaterial och extruderade profiler, vilket skapade förutsättningar för utveckling av produktion av nya flygplanskonstruktioner [18] .

I slutet av 1930-talet var kapaciteten hos de traditionella magnesiumtillverkarna – fabrikerna i Dnepropetrovsk och Solikamsk – uppenbarligen inte tillräckliga. År 1939 beslutade det ekonomiska rådet i Sovjetunionen att skapa ytterligare en magnesiumfabrik i staden Berezniki , Perm-regionen (från 8 mars 1940 till 2 oktober 1957 - Molotovregionen [19] .). I april 1941 godkändes den tekniska designen och den allmänna uppskattningen för byggandet av Berezniki Magnesium Plant (BMZ), som blev grundaren av Avisma. Projektet tillhandahöll en kolossal produktivitet för den tiden - 11 tusen ton per år av färdiga magnesiumprodukter och ett tekniskt system som säkerställde överföringen av 50% av det producerade kloret till tredjepartskonsumenter .

Krigsår

Efter de första bombningarna av anläggning nr 95 i juli 1941 fattades ett beslut om att skapa en reservanläggning i Ural i staden Verkhnyaya Salda , som tilldelades numret - nr 491. Den 8 oktober 1941 tilldelades staten Försvarskommittén beslutar om fullständig evakuering av anläggning nr 95 från Moskva-regionen till staden Verkhnyaya Salda, Sverdlovsk-regionen . Den 5 november 1941 skickades 1197 vagnar med utrustning, material, färdiga produkter. De flesta av arbetarna och medlemmar av deras familjer evakuerades [20] . De första produkterna från rörpressningsverkstaden erhölls i oktober 1941 [21] .

Den 19 november 1941 slog reservfabrik nr 491 samman med den evakuerade fabriken nära Moskva, det nya företaget tilldelades numret - nr 95. På våren 1942 nådde anläggningen produktionen före kriget, ett år senare överskred designkapaciteten sex gånger [22] . Från 1941 till 1944 var anläggningen den enda leverantören av halvfabrikat av aluminium och magnesiumlegeringar för behoven hos flyget och marinen i USSR [1] .

Anläggning nr 519 av Folkets kommissariat för icke-järnmetallurgi i Sovjetunionen var också belägen här. Voroshilov, " Red Vyborzhets " (Leningrad), "Frihet" (Moskva), Kolchuginsky Plant. Ordzhonikidze [23] .

I början av det stora fosterländska kriget gjordes betydande förändringar i det ursprungliga projektet för byggandet av BMZ. Den 16 januari 1942 godkändes ett förenklat projekt för byggandet av BMZ, utvecklat av den allmänna designern av BMZ - Leningrad Institute " Giproaluminium ". Det första steget av BMZ designades för en produktionskapacitet på 3,3 tusen ton magnesium per år. Den 22 juni 1943 erhölls det första götet (baren) av magnesium här , som gjuts av Porfiry Barmak och Vasily Dziuba under ledning av mästare Mikhail Bespyatykh. Denna dag anses vara födelsedagen för företagets Berezniki-gren - Avisma.

I början av kriget drevs endast en smides- och stämpelproduktion inom flygindustrin - anläggning nr 95. Här behärskades och förbättrades i grunden nya tekniska processer för tillverkning av precisionsstämplingar. Under denna period ökade produktionen av kolvar gjorda av AK2- och AK4-legeringar, delar och sammansättningar av vattenkylda motorer avsevärt; strumpor och semi-carters som inte kräver bearbetning av ytor; monolitiskt smide av vevhus; smide av propellerblad och andra produkter. Produktionen av en uppsättning precisionsstämplingar från AK6-legeringen för tillverkning av en höghastighetsdykbombplan SB bemästrades omgående. I samarbete med UZTM , för första gången i världen praxis, bemästrades produktionen av komplex smide av halva vevhus och vevhusstrumpor av stjärnformade luftkylda flygplansmotorer, direkt från gjutna cylindriska ämnen [24] .

Utvecklingen fullbordades och den industriella tekniken för tillverkningen av D16-legeringen bemästrades, medan under förkrigstiden och de första krigsåren tillverkades produkter huvudsakligen av D1 och D6 duralumin. Den inhemska flygindustrin fick ekonomiska halvfabrikat av förbättrad kvalitet, vilket avsevärt utökade dess tekniska kapacitet.

För osjälviskt arbete under det stora fosterländska kriget, den 16 september 1945, tilldelades anläggning nr. 95 i Verkhnyaya Salda Sovjetunionens högsta statliga utmärkelse - Leninorden , och den 16 april 1946, statens röda fana. Försvarskommittén (GKO), som nu förvaras i hans museum [1] .

Utveckling

På 1950-talet började Sovjetunionen den snabba utvecklingen av flyg- och raketteknik, skapandet av en inhemsk ubåtsflotta och kärnkraftsindustrin. Allt detta krävde användning av nya material som uppfyller stränga prestandakrav, ett av dessa material var titan . Den 9 mars 1954 antog Sovjetunionens ministerråd dekret nr 407-177 "Om åtgärder för att genomföra produktionen av titan" för jetteknologins behov, som satte uppgiften att utveckla och införa en teknik för produktion av tillverkning av plåtar av teknisk titan och dess legeringar från göt som väger 100-500 kg. Organiseringen av sådan produktion startade i Verkhnyaya Salda vid anläggning nr. 519 MCM i oktober 1954. Tackorna levererades från Podolskys kemiska och metallurgiska anläggning (PCMZ) [25] .

Genom beslut av ministerrådet i Sovjetunionen den 21 juni 1956 fick fabriken i Verkhnyaya Salda i uppdrag att starta storskalig produktion av göt och halvfabrikat av titanlegeringar, från en produktion på 5,5 tusen ton 1957 till 25 tusen ton 1960 [26] . På basis av Berezniki Magnesium Plant (BMZ) var det planerat att bygga en ny titan-magnesiumfabrik med produktion av 8 tusen ton titantackor per år.

1956 började fabrik nr 95 behärska tekniken för tillverkning av rör, titanprofiler, tillverkning av stansningar och smide av titanlegeringar. Den 17 februari 1957 smältes det första titangötet av VT 1-1-legering som vägde 4 kg och 100 mm i diameter. V. V. Tetyukhin ledde smältningen , A. L. Andreev, Yu. A. Kuntsev, Yu .

Den 25 februari 1957 slogs fabrik nr 95 samman med fabrik nr 519 med uppdraget till den gemensamma fabriken med nummer - nr 95. Gavriil Dmitrievich Agarkov , som ledde anläggning nr 95 sedan 1952, utsågs till direktör för den kombinerade företag. Sedan 1958 började företaget massproduktion av göt, sedan 1959 - stämplade och extruderade produkter från titanlegeringar, och 1960 utvecklades och introducerades en teknik för produktion av högprocentig (70%) ferrotitan . Den 29 juni 1961 döptes fabrik nr 95 om till Verkhnesalda Metalworking Plant (VSMOZ) [28] . Genom dekret från Sovjetunionens ministerråd nr 215-9 daterat den 9 april 1970 fick anläggningen sitt namn efter V. I. Lenin. Den 20 maj 1982 fick VSMOP efter V.I. Lenin namnet "Verkhnesalda Metallurgical Production Association" (VSMPO) på order av ministern för luftfartsindustrin nr 159. Ett år senare tilldelades fabrikspersonalen Oktoberrevolutionens orden för meriter i utvecklingen av flygmetallurgi [29] .

Från 1957 till 1990 var VSMPO den största leverantören av titanhalvfabrikat till flyg- och militärindustrin, varvsindustrin [1] . På 1960-1980-talet togs kraftfulla specialiserade butiker i drift här: en smide och pressverkstad utrustad med unik utrustning (inklusive en av världens största vertikala hydraulpressar med en kraft på 75 tusen ton), en smältverkstad (1976, världens största titangöt som väger 15 ton), plåt- och sektionsvalsning, tekniker för produktion av ett brett utbud av produkter för ansvarsfulla ändamål behärskas. 1989 smälte företaget över 100 tusen ton titangöt, vilket är 30 % mer än andra titantillverkare i världen. År 1991 översteg volymen titantackor som smälts vid VSMPO den totala produktionen av titantackor i USA, Europa och Japan med 50 %, medan upp till 55 % av titan som producerades användes för Sovjetunionens luftfartsbehov, 15 % för rymdutveckling och raketer, upp till 25 % - för flottan, resten - för ekonomins grundläggande sektorer [1] [30] .

På 1960-1980-talen. företaget leddes av G. D. Agarkov och V. K. Alexandrov. Sedan januari 1989 började VSMPO arbeta på självfinansieringsbasis , sedan januari 1990 har det blivit ett uthyrningsföretag [31] . I juni 1991 blev N. F. Kalmykov [32] ordförande för uthyrningsföretaget - generaldirektören .

Efter att ha passerat under kontroll av "Rostec"

2005 eskalerade konflikten mellan aktieägarna i VSMPO-Avisma - Vladislav Tetyukhin , Vyacheslav Bresht och Renova - gruppen [33] . VSMPO-Avisma var redan ett enda företag, aktieägarna skrev på ett förtroendeavtal. Den innehöll mekanismen för "rysk roulette": sedan våren 2005 hade alla ägare rätt att meddela det pris till vilket han är redo att köpa partners aktier eller sälja sina egna. Det var Renovas idé, de involverade Tetyukhin och Bresht i aktieägaravtalet för att få rätten att köpa ut företaget. Renova lanserade roulette så snart moratoriet för kriget tog slut, och satte ett pris på $96 per aktie - betydligt lägre än vad marknaden uppskattade (mer än $116). Bresht och Tetyukhin kom till hjälp av investeringsbolaget Renaissance Capital , som lockade ett konsortium av utländska banker. Renova köpte andelen för 40 miljoner dollar och sålde den för 130 miljoner dollar. [34]

Så, för att stabilisera situationen i företaget 2006, blev Rosoboronexport aktieägare i VSMPO-Avisma [35] . Aktieägarkrig och rättstvister förlamade nästan produktionen. Avskrivningar av utrustning nådde 65%, enorma lån och skulder ackumulerades. Endast statlig intervention kunde lösa situationen och rädda en strategiskt viktig titantillgång för landet – 2006 kom titaninnehavet under kontroll av Rosoboronexport. Rostec började bygga en bolagsstyrningsstruktur . "Verkhne-Saldinskoye-företaget är den enda titanproducenten i landet, en leverantör till vår försvarsindustri" [36] , - kommenterade köpet av aktier i VSMPO-Avisma Sergey Chemezov , som vid den tiden fungerade som generaldirektör för Rosoboronexport . 2006 var VSMPO-Avismas huvudkunder oroade över aktieägarkrisen i företaget och övervägde alternativ för långsiktig försörjning av deras behov genom att köpa från amerikanska och japanska tillverkare, och Ryssland kunde förlora sin plats på världsmarknaden. [34]

Affären att förvärva en kontrollerande andel i VSMPO-Avisma av Rosoboronexport avslutades i september 2006 [37] . Vid den tiden ägde Rosoboronexport 66 % av aktierna i VSMPO-Avisma (cirka 4 % återstod hos Tetyukhin, resten pantsattes av de nya ägarna på ett lån). I november samma år hölls en bolagsstämma, där en ny styrelse valdes. Det leddes av Rosoboronexports vd Sergei Chemezov [37] och representanter för Rosoboronexports dotterbolag Oboronimpex Mikhail Shelkov och Mikhail Voevodin gick med i styrelsen. Efter skapandet 2007 på grundval av Rosoboronexport från Rostec-företaget ( fram till december 2012 kallades det Rostekhnologii ), övergick kontrollen över VSMPO-Avisma till den. För uppgörelser med tidigare aktieägare lockade Rosoboronexport ett lån - cirka 1 miljard dollar från ett konsortium av statligt ägda banker ledda av Sberbank. Det är inte känt exakt hur dessa pengar fördelades mellan ägarna. Cirka 4 miljarder rubel Tetyukhin investerade i byggandet av ett medicinskt center i Nizhny Tagil , produktionen av titanimplantat i Tula och medicinska möbler i Ryazan . [34]

Under 2006-2007 bildades kraftföreningen på den globala titanlegeringsmarknaden - världens största flygplanstillverkare Boeing och Airbus valde leverantörer av titanlegeringar för nästa decennium. Titanmarknaden är mycket konservativ och en partners tillförlitlighet och dess stabilitet visar sig ibland vara en nyckelfaktor. Det var Rostecs ingripande i den rådande situationen som bidrog till att få de största kontrakten för VSMPO-Avisma. Som ett resultat blev företaget en partner till stora flygbolag och den största leverantören av titanhalvfabrikat på världsmarknaden.

2007 undertecknades ett avtal om etablering av ett joint venture mellan VSMPO-Avisma och Boeing, som är engagerat i primär bearbetning av ämnen) [38] Ural Boeing Manufacturing (UBM). Den togs i drift i juli 2009. Alla nyckelkontrakt med flygplanstillverkare omförhandlades: 2009, i närvaro av Putin, undertecknades ett kontrakt med Airbus till 2020 (4 miljarder USD), 2012 - med Boeing till 2018 [39] .

År 2007, på grund av en olycka vid den första gruvan i Uralkali , äventyrades tillgången på råvaror från Ukraina på järnväg. Alternativet att lasta om på flodtransporter övervägdes. År 2010 löste öppnandet av Yayva-Solikamsk- filialen frågan om leveranssäkerhet.

I början av 2008 tillkännagavs att ett långtidskontrakt hade tecknats med det franska företaget Safran SA , vilket förde VSMPO-Avisma till positionen som huvudleverantör av titan för en grupp internationella tillverkare. Kontraktsbeloppet är över $300 miljoner [40] .

2008 etablerades ett dotterbolag till VSMPO-Avisma Corporation, VSMPO Titan Ukraine (tidigare CJSC VSMPO-Avisma Pipe Works). Dess produktionsanläggning ligger i Nikopol, Dnepropetrovsk-regionen [41] . Företagets huvudprodukter är sömlösa titanrör för kraftteknik, kemiteknik, skeppsbyggnad och andra sektorer av ekonomin [42] .

På grund av den globala ekonomiska krisen som började 2008 var VSMPO-Avisma tvungen att minska finansieringsbeloppet för sitt investeringsprogram [37] . Men moderniseringen av företaget fortsatte, vilket ökade implementeringstiden. Uppsägningar undveks, men några av arbetarna gick över till deltidsarbete [37] . Detta beslut gjorde det möjligt 2012 att överskrida det historiska maximala titanproduktionen (27,4 tusen ton 2007) med 10 % (31,3 tusen ton) sedan företaget grundades. Huvudresultatindikatorn för företagets aktivitet - nettovinsten - ökade mer än 40 gånger: från 173 miljoner rubel 2009 till 7,1 miljarder rubel 2012.

Rostec har investerat 800 miljoner dollar i anläggningstillgångar. Statens bolag lockade dessa medel under marknadslån för modernisering.

2011 förvärvade VSMPO-Avisma Corporation från en grupp privata investerare för en hemlig summa en licens för prospektering och produktion av ilmenit vid den största fyndigheten i Centrala Ryssland, belägen i Tambov-regionen [43] . Chefen för Voevodin- företaget uppskattade investeringarna i projektet till 300–600 miljoner dollar, beroende på tekniken [43] . Enligt honom kan fyndigheten helt tillfredsställa VSMPO-Avismas behov av titanråvaror i mer än 100 år [43] .

I maj 2011 etablerades ett dotterbolag till VSMPO-Avisma Corporation VSMPO-Tirus (Beijing) Metallic Materials Ltd [44] . Företagets kontor och lager var belägna i Peking och i provinsen Tianjin, som är en del av frihandelszonen.

Sommaren 2012 gick VSMPO-Avisma Corporation in på en ny marknad för råvaruproduktion. Bolaget förvärvade kontroll över gruv- och bearbetningsanläggningen i Dnepropetrovsk Demurinsky [43] . Cirka 30 miljoner dollar har investerats i utvecklingen av detta företag. Den tillgodoser behoven hos VSMPO-Avisma i titanråvaror med 30-40 % [45] . I framtiden är det planerat att nå den årliga produktionsnivån på 50 tusen ton ilmenit, 13 tusen ton rutil och 3 tusen ton zirkoniumkoncentrat [46] .

2012 ingick VSMPO-Avisma Corporation de första långsiktiga avtalen med ryska konsumenter - Sukhoi-innehavet och Perm Engine Building Plant [37] . Med utländska konsumenter har praxis att sluta långtidsavtal funnits länge [42] . VSMPO-Avisma utvecklar också samarbetet med Kina. 2012 skrevs ett kontrakt på för leverans av delar till det kinesiska flygplanet COMAC C919 , som är under utveckling [37] .

2014 förlängde VSMPO-Avisma Corporation och den amerikanska flygplanstillverkningskoncernen Boeing ett långtidskontrakt för leverans av titanvalsade produkter till 2022 [47] . Enligt villkoren i det förlängda avtalet kommer VSMPO-Avisma att fortsätta att förse Boeing och dess leverantörer med titanvalsade produkter i de överenskomna årliga volymerna för att möta behoven för produktion av civila flygplan [48] . I juli 2014 undertecknade VSMPO-Avisma Corporation och Airbus ett avtal om att lansera ett bearbetningsprojekt vid VSMPO-Avismas anläggningar för A350 XWB-programmet, samt ett avtal om att leverera stämplar och sidopaneler för A320neo flygplansmotorer [49] . De första leveranserna enligt kontraktet kommer att påbörjas 2015. Bearbetningsavtalet, som undertecknades för första gången mellan företagen, markerar ett nytt steg i relationen mellan VSMPO-Avisma och Airbus och är helt i enlighet med företagens strategi att utveckla projekt med produkter med högre mervärde [50] . Samma år undertecknade VSMPO-Avisma Corporation ett antal viktiga avtal: ett långsiktigt avtal tecknades med den franska motortillverkaren SAFRAN för leverans av titanplattor för tillverkning av fläktbladskanten på LEAP-motorn. De förväntade intäkterna enligt detta avtal är cirka 50 miljoner USD. Det nyligen undertecknade avtalet är utformat för ytterligare 10 års partnerskap [51] .

Ett avtal tecknades med Bombardier Aerospace för att överföra produktionen av det nuvarande paketet med titanvinge-gruppens produkter för C-seriens kommersiella flygplan från smide till komplexa konturstämplingar. Inom ramen för det befintliga långsiktiga avtalet mellan företagen nåddes också en överenskommelse om en betydande utvidgning av det nuvarande produktsortimentet från VSMPO-Avisma, vilket kommer att inkludera nya titandelar med komplexa konturer [52] . En överenskommelse träffades med den ledande tillverkaren av flygstrukturer Aernnova Aerospace, SAU, för att utöka samarbetet. Parterna enades om de tekniska, kommersiella och organisatoriska aspekterna av samarbetet om leverans av ett nytt paket med titanstämplar för tillverkning av den horisontella svansstabilisatorn på A350-1000-flygplanet. Företagen kom också till en överenskommelse om parametrarna för att utöka det befintliga avtalet om leverans av stämplar för samma enhet av A350-900-flygplanet. Som en del av förhandlingarna kom parterna proaktivt överens om att utöka det nuvarande paketet med arbeten och inkludera ytterligare delkoder i form av smide och stämplingar av ramen för huvudlandningsställets balk på A350-1000-flygplanet. De avtal som nåtts omfattar perioden fram till 2020 och betraktas av båda företagen som ett viktigt steg i den fortsatta utvecklingen av ömsesidigt fördelaktiga affärsrelationer [53] . Ett samarbetsavtal undertecknades med det franska företaget Figeac Aero inom ramen för projektet Titanium Valley Special Economic Zone . Dokumentet förutsätter ett långsiktigt partnerskap när det gäller bearbetning av titandelar och tillverkning av färdiga underenheter och sammansättningar [54] . Sommaren 2014 tecknades ett långsiktigt avtal med den tyska tillverkaren av komplexa rör- och ventilationssystem för flygindustrin PFW Aerospace GmbH om leverans av sömlösa titanrör. I enlighet med avtalet kommer VSMPO-Avisma Corporation att bli en stor leverantör av titanrör för PFW fram till 2019 [55] .

2015 tillkännagav VSMPO-Avisma, Boeing och Ural Federal University undertecknandet av ett strategiskt partnerskapsavtal. Parterna kommer att samarbeta inom området för vetenskaplig verksamhet och forskning inom området utveckling, produktion och implementering av nya titanlegeringar och tekniker. Resultaten av detta samarbete kommer främst att vara inriktade på att förbättra effektiviteten och konkurrenskraften hos VSMPO. Partnerskapet omfattar även aktiviteter inom området utbildning och avancerad utbildning av specialister, inklusive praktik och utbytesarbete för studenter och anställda vid vetenskaps- och ingenjörsavdelningar hos avtalsparterna [56] .

I juli 2015 undertecknade VSMPO-Avisma Corporation tre långsiktiga avtal med Rolls-Royce plc för perioden 2016 till 2025. Villkoren för varje kontrakt varierar, men förlänger samarbetet mellan de två företagen som inleddes 2000 med undertecknandet av det första fyraåriga avtalet. Enligt villkoren i de nya avtalen kommer VSMPO-Avisma att leverera valsad titan och halvfabrikat till Rolls-Royce, inklusive smide av skivor och ringar gjorda av olika titanlegeringar. De förväntade intäkterna från avtalen kommer potentiellt att överstiga 300 miljoner USD [57] . I augusti 2015 meddelade Boeing och VSMPO-Avisma Corporation att de nått en överenskommelse om att leverera titansmide till den nya kompositvingen 777X. Således blir företaget en nyckelleverantör till Boeing för 777X-programmet [58] . Under 2015 presenterade VSMPO-Avisma och Airbus på den första dagen av företagets internationella flygsalong MAKS-2015 den första maskinbearbetade delen som kommer att användas för produktion av landningsställen för A350-900-flygplanet. Bearbetningsavtalet för A350-900-programmet tillkännagavs på Farnborough Air Show 2014. Ett år senare levererades den första halvfärdiga kontraktsstämplingen till kunden. Detta är den största strukturella titandelen som levereras av VMSPO-Avisma till Airbus [59] . I augusti 2015 träffade VSMPO-Avisma Corporation och AVIC Aircraft Company., Ltd (en division av Xi'an, Kina) en överenskommelse om att underteckna ett långsiktigt avtal för leverans av titanhalvfabrikat tillverkade av VSMPO-Avisma . Detta avtal kommer att gälla i fem år, med ett utgångsdatum till december 2019. Produkterna måste användas inom ramen för de kinesiska nationella civila luftfartsprogrammen [60] .

I november 2015 undertecknade VSMPO-Avisma Corporation, Russian Helicopters holdingbolag och TsZL VI LLC ett långsiktigt avtal för leverans av titanprodukter för nya projekt av ryska helikoptrar för perioden 2016-2018 som en del av ett gemensamt arbete för att utöka sina aktiviteter . Enligt avtalet levererar VSMPO-Avisma nästan hela sortimentet av tillverkade produkter, nämligen: stämplingar, smide, stänger, rör, plåtar, plåtar, profiler etc. Produkter som levereras av VSMPO används av den ryska helikoptrarna för genomförandet av följande projekt: Mi-8 /17, Ka-52, Ansat, Ka-226T och andra [61] .

I juli 2016 undertecknade VSMPO-Avisma Corporation och SAFRAN långsiktiga avtal för leverans av titanvalsade produkter [62] .

I september 2016 tillkännagav JSC Arkonik SMZ, den största ryska tillverkaren av aluminiumhalvfabrikat, och VSMPO-Avisma Corporation att ett joint venture, JSC AlTi Forge, startade verksamheten. Samriskföretaget förenar företagens unika och kompletterande tekniska kapacitet i produktionen av smide i stora storlekar på grundval av Samara Metallurgical Plant (JSC Arkonik SMZ). Det gemensamma företaget kommer att tillverka delar gjorda av titan och aluminiumlegeringar, såsom landningsställ och vingar på moderna flygplan, för att möta behoven hos den globala flygindustrin [63] .

I december 2016 beslutade Boeing, världens största flygbolag, och VSMPO-Avisma att utöka kapaciteten hos Ural Boeing Manufacturing plant [64] . Den 19 september 2018 öppnades det andra produktionskomplexet i samriskföretaget, beläget i Titanium Valley Special Economic Zone i Sverdlovsk-regionen. Den nya fabriken utför bearbetning av titansmid för Boeings civila flygplansprogram, inklusive de senaste modellerna av Boeing 737 MAX , Boeing 777 , Boeing 787 . Företaget omfattar en produktionsbyggnad utrustad med den modernaste maskinparken, en kontorsbyggnad och tillhörande infrastruktur [65] .

I januari 2021 tecknade VSMPO-Avisma och den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing ett långsiktigt kontrakt för leverans av titanprodukter. Det ryska företaget kommer att förse Boeing och dess leverantörer med titansmid. De kommer att användas för att tillverka olika flygplan, såsom 787 Dreamliner, 777, 767 och 737. [66]

I november 2021 undertecknade VSMPO-Avima och Boeing ett memorandum för att öka arbetsbelastningen för Ural Boeing Manufacturing (UBM) JV och mängden investeringar i FoU . Inom ramen för dokumentet upprätthåller VSMPO-Avisma status som den största leverantören av titan för Boeing-produkter [67] .

Ägare och ledning

Under perioden 1992 till 2008 var Vladislav Tetyukhin VD för företaget [68] . Tidigare, fram till 1992, tjänstgjorde V. Tetyukhin under ett antal år som biträdande chefsmetallurg vid VSMPO [69] , chef för laboratoriet ( All-Union Institute of Aviation Materials, VIAM ) [70] . Enligt tidningen Forbes uppskattades V. Tetyukhins personliga förmögenhet 2005, före försäljningen av aktier i VSMPO-Avisma till Rostec, till 390 miljoner dollar [71] . 2011 uppskattades hans förmögenhet till 650 miljoner US-dollar [72] . Tetyukhin drog sig ur aktieägarna i VSMPO-Avisma i november 2012 [73] . Byggandet av ett medicinskt komplex i Nizhny Tagil finansieras av Hospital for Restorative Innovative Technologies LLC värt 2,5 miljarder rubel [74] . 2008 var han VD för VSMPO-Avisma Corporation, sedan 2009 har han varit rådgivare till generaldirektören för vetenskap och teknik och medlem av styrelsen.

66 % av aktierna i VSMPO-Avisma tillhörde Oboronimpeks , ett dotterbolag till Rostec . Företagets kapitalisering i slutet av 2007 i RTS var 3,5 miljarder USD [75] .

Den 27 november 2012 tillkännagavs att Rostec skulle minska sin närvaro i aktiekapitalet i VSMPO-Avisma till en blockerande andel [76] . Aktierna förvärvades av företagets generaldirektör Mikhail Voevodin , styrelseledamot Mikhail Shelkov, vice generaldirektör Alexei Mindlin, samt chefen för juridiska angelägenheter för företaget Artem Kislichenko och chefsrevisor Dmitry Sannikov [77] . Transaktionsbeloppet, som finansierades av Sberbank mot säkerheten för de köpta aktierna, uppgick till 965-970 miljoner USD [78] . Rostec sålde 45,42% av aktierna till ledningen för VSMPO-Avisma Corporation, tidigare köpte ledningsgruppen cirka 4,6% av företagets aktier på den öppna marknaden. Dessa aktieblock överfördes till CJSC Business Alliance Company (BAC), skapat för denna transaktion, där 75 % plus en aktie tillhörde ledningen och 25 % minus en aktie tillhörde Gazprombank. Således kommer BAC att kontrollera 50% + 1 andel av VSMPO-Avisma, medan den blockerande andelen (25% + 1 aktie) kvarstår hos Rostec.

I en kommentar till affären betonade Sergey Chemezov , VD för Rostec, att VSMPO-Avismas aktier såldes till en betydande premie till marknaden [79] . De förvärvande aktieägarna betalar $187 per aktie, medan den vägda genomsnittliga aktiekursen på den kombinerade RTS-MICEX-börsen under de senaste tre månaderna före transaktionen var $161, det nuvarande priset på MICEX vid den tiden var $177,95 [77] . Dagen då affären offentliggjordes steg VSMPO-Avismas aktier på MICEX med 12:30 med 4,15 % [77] . En Financial Times - publikation noterade att denna affär skulle göra det möjligt för VSMPO-Avismas ledning att arbeta med större frihet [80] . Samtidigt framhölls i artikeln att staten skulle behålla ett betydande inflytande över företaget.

Sergei Chemezov tillkännagav öppet sökandet efter en strategisk investerare. Enligt honom fanns det många människor som ville köpa ett företag med en omsättning på mer än 1 miljard dollar och garanterat i många år. Intresserad av tillgången "VSMPO-Avisma" och två investeringsbanker - ryska och utländska, men erbjöd ett pris till en rabatt till marknaden. Som ett resultat fick Rostec ett erbjudande om att köpa en kontrollerande andel. Som den huvudsakliga betalningen för uppköpet av en kontrollerande andel i VSMPO-Avisma kommer Rostecs chefer att ta på sig Rostecs skyldigheter gentemot Sberbank - detta är en skuld som tas för att köpa ut aktierna i Tetyukhin och Bresht (495 miljoner USD). För affären skapade VSMPO-Avismas chefer ett joint venture med Gazprombank i aktier på 75 % plus en aktie för 25 % minus en aktie (Rostec har fortfarande en blockerande andel i VSMPO-Avisma). Direkt kontant kommer det gemensamma företaget att betala Rostec 180 miljoner dollar. Omkring 300 miljoner dollar mer gick till att betala av det statliga bolagets skuld till VTB, som var en av borgenärerna i det tidigare avtalet med VSMPO-Avisma. Mikhail Voevodin säger att chefer lyckades låna pengar från banker för att utföra dessa operationer. [34]

Enligt nyhetsbyråer, i februari 2014, köpte ledningen för VSMPO-Avisma, med Mikhail Shelkov och Mikhail Voevodin i spetsen, tillbaka en andel på 15 % i titanbolaget från Gazprombank . Detta bekräftades av delägaren och generaldirektören för företaget Mikhail Voevodin och vicepresidenten för banken Andrey Zokin. Den senare sa att banken "har nått den målnivå för lönsamhet, som planerades när affären ingicks." Försäljningspriset för paketet, enligt honom, "något översteg de nuvarande marknadspriserna." På Moskvabörsen dagen innan var en andel på 15 % i VSMPO värd 14,35 miljarder rubel. Mikhail Voevodin specificerade för tidningen Kommersant att Sberbank gav ett lån för att köpa tillbaka aktier från Gazprombank , som också fungerade som finansiell konsult, men parterna avslöjade inte detaljerna. Således konsoliderade BAK cirka 65 % av aktierna, ytterligare 25 % från Rostec, resten är ett fritt flytande [81] .

Minst 5 % av aktierna ägs av National Settlement Depository . Det totala antalet personer med saldon som inte är noll på personliga konton registrerade i emittentens aktiebok vid utgången av 2013 är 3697 [82] .

I april 2015 omvalde aktieägarna i VSMPO-Avisma i förtid styrelsen, som inkluderade chefen för Rostec Sergey Chemezov, verkställande direktören för Rostec Sergey Kulikov, generaldirektören för företaget Mikhail Voevodin, Gazprombanks vice vd. Andrey Zokin, den första biträdande generaldirektören för företaget Nikolai Melnikov, rådgivare till generaldirektören Vladislav Tetyukhin, biträdande generaldirektör för United Investments LLC Mikhail Shelkov. Bolagsstämman godkände nya upplagor av bolagets stadgar, bestämmelser om styrelsen, generaldirektören, om bolagsstämman och revisionskommissionen [83] .

I december 2019, vid VSMPO-Avismas bolagsstämma, valdes en ny styrelse. Baserat på omröstningsresultaten valdes följande: Chemezov Sergey Viktorovich, Shelkov Mikhail Evgenievich, Voevodin Mikhail Viktorovich, Lelikov Dmitry Yuryevich, Kuzyuk Maxim Vadimovich, Kamenskoy Igor Aleksandrovich, Zokin Andrey Aleksandrovich. Vid ett möte den 6 maj 2020 utsåg styrelsen Maxim Kuzyuk till tillförordnad VD för företaget. Den 11 januari 2021 leddes företaget av den tidigare chefen för Uralkali Dmitry Osipov. [84]

I november 2021, genom dekret från Rysslands president Vladimir Putin, kommer 0,0004 % av det auktoriserade kapitalet (5 aktier) att gå till Rostec från Federal Property Management Agency [85] .

Aktiviteter

Det finns praktiskt taget inga konkurrenter till VSMPO-Avisma på marknaden för tillverkning av titanhalvfabrikat i Ryssland, även om det finns ett antal företag vars huvudsakliga eller sekundära verksamhet är produktion av titanprodukter [86] .

VSMPO-Avisma är integrerad i den globala flygindustrin och är den främsta strategiska leverantören av titanprodukter till många företag. År 2020 var antalet anställda i företaget cirka 20 tusen personer [87] .

Cirka 60 % av produkterna exporteras. Bolaget tillhandahåller upp till 40 % av Boeings titanbehov, 60 % av EADS behov och 100 % av Embraers [68] . Under 2012 ökade företaget sin andel av den globala marknaden för medicinsk titan till 23 % [88] . Samtidigt, 2012, ökade volymen av beställningar från ryska konsumenter, den preliminära ordern var 10 tusen ton, mer än 12 tusen ton köptes [37] . Under den postsovjetiska perioden beställde ryska konsumenter inte mer än 7 tusen ton, den genomsnittliga beställningen var 5-6 tusen ton per år [37] .

Cirka 30 % av det titan som produceras av företaget används för industriell produktion, 40 % för flygplansbyggnad, 20 % för motorbyggnad och 10 % för raketproduktion [37] . Dessutom levererar VSMPO-Avisma titan och aluminium (och produkter tillverkade av dem) till andra sektorer av ekonomin, och producerar även konsumtionsvaror. Fram till slutet av 2012 producerade VSMPO-Avisma smidda hjul . VSMPO är ett av tre ryska företag med internationell Nadcap- ackreditering för tillverkare inom flyg- och militärindustrin.

Organisationernas partners är mer än 300 företag i 48 länder, inklusive världens ledande flygplanstillverkare Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt&Whitney. Bolaget är integrerat i den globala flygindustrin och är den ledande leverantören av flygtitan för Airbus och Ural Boeing Manufacturing.

Fram till 2015 har företaget för avsikt att investera 800 miljoner dollar i modernisering av produktionen [37] .

Företagets huvudsakliga produktion är belägen i Sverdlovsk-regionen (staden Verkhnyaya Salda ). Strukturen inkluderar också Avisma Berezniki Titanium and Magnesium Plant , en tillverkare av titansvamp , råmaterialet för titanproduktion.

Sedan 2005 har företagets ledning kämpat för idén om att organisera en speciell ekonomisk zon (SEZ) av en industriell produktionstyp på territoriet i stadsdelen Verkhnyaya Salda. I december 2010 fattade Ryska federationens regering ett beslut om att inrätta Titanium Valley SEZ . Projektet kommer att öka företagets attraktionskraft, öka bearbetningsdjupet och försäljningsvolymen av produkter och, som ett resultat, flödet av medel till budgetarna på alla nivåer, vilket bidrar till lösningen av de sociala problemen i regionen [89] . Bosatt i SEZ är VSMPO-företaget med nya teknologier. Den 18 november 2013 undertecknade Boeing Company och Rostec State Corporation ett memorandum om inrättandet av det andra samriskföretaget i Ryssland på territoriet Titanium Valley SEZ - en stämplingsanläggning för de senaste passagerarfartygen från den amerikanska flygplanstillverkaren , vilket kommer att fördubbla företagets nuvarande produktionskapacitet. Byggstart beräknas påbörjas 2014 [10] .

VSMPO-Avismaa erkändes som vinnaren av den årliga federala tävlingen för den bästa exportören i utnämningen "Bästa ryska exportör av industrin för icke-järnmetallurgi (icke-järnmetallprodukter)". 2013 tilldelades VSMPO-Avisma titeln "Bästa ryska exportör" för fjärde gången .

Den 8 juli 2015 undertecknade VSMPO-Avisma tre avtal med det brittiska företaget Rolls-Royce om leverans av dess produkter fram till 2025 för ett totalt belopp av cirka 300 miljoner dollar. [90]

I slutet av 2015 avser VSMPO-Avisma att börja utveckla Volchanskoye titan-zirkoniumfyndigheten. Webbplatsen är belägen i Dnepropetrovsk-regionen (Ukraina). De totala reserverna av ilmenit, rutil, zirkon och andra mineraler vid fyndigheten uppskattas till 5 miljoner ton, säger företagets presstjänst till Uralinformburo. Tidigare förväntade VSMPO-Avisma att starta utvecklingen under 2016. Samtidigt var den maximala produktionsnivån - 50 tusen ton per år - planerad att nås 2018. [91]

I oktober 2016 tillkännagav det brasilianska företaget Embraer  , en av världens ledande flygplanstillverkare, VSMPO-Avisma som "Årets leverantör 2016". Priset delades ut i nomineringen "Leverantör av råvaror". Prisutdelningen ägde rum den 18 oktober i den brasilianska staden São José dos Campos som en del av den årliga leverantörskonferensen. VSMPO-Avisma levererar plåtar, plåtar, stavar, rör och stansningar till Embraer . Bolaget samarbetar också aktivt med Embraer i nya projekt, till exempel har företaget redan levererat den första satsen smidda landningsställsdelar till det nya E2-flygplanet [92] .

I november 2016, i Jekaterinburg, hölls prisutdelningen "Person of the Year" enligt tidningen "Business Quarter". Mikhail Voevodin, generaldirektör för VSMPO-Avisma, utsågs till vinnare i utnämningen av Årets industriman. Expertrådet utvärderade VSMPO-Avismas prestationer under de senaste två åren. Bland företagets storskaliga investeringsprojekt är öppnandet av ett joint venture mellan AlT Forge och Arkonik SMZ, skapandet av ett produktionskomplex för bearbetning av stämplar på territoriet i Titanium Valleys speciella ekonomiska zon och mycket mer [93] .

Den 17 februari 2017 firade VSMPO-Avisma 60-årsdagen av smältningen av det första titangötet i Verkhnyaya Salda. För årsdagen av götet, en minnesbok "The Era of the Big Titan. Nachalo” är en samling artiklar, sällsynta dokument, fotografier och memoarer från deltagare i evenemangen.

Den 18 juli 2017 undertecknade VSMPO-Avisma och UEC-Perm Motors ett tilläggsavtal till ett långsiktigt kontrakt som innebär samarbete fram till 2025. För UEC-Perm Motors levererar företaget halvfabrikat som är så nära den färdiga delen som möjligt: ​​dessa är stora stansade smidningar av skivor och blad av flygplansmotorer, rullade ringar med komplexa konturer, plåt och rullade produkter, som är används för att tillverka flygplansmotorer och gasturbinenheter.

Under den internationella flyg- och rymdsalongen MAKS tillkännagav VSMPO-Avisma och Airbus expansionen av sitt strategiska partnerskap. I synnerhet efter resultaten från 2016–2017 anbud, valdes det ryska Titanium Corporation av Airbus som leverantör för nya typer av produkter, inklusive maskinbearbetade smide, i A350 XWB-projektet. Enligt det nya kontraktet kommer VSMPO-Avisma att leverera maskinbearbetade smidesprodukter av olika konfigurationer för konstruktionen av pylonen och landningsställen för A350-900-flygplanet.

Den 24 juli 2017 tecknade VSMPO-Avisma flera långsiktiga avtal med Rolls-Royce för perioden fram till 2026. Enligt villkoren i de nya avtalen kommer VSMPO-Avisma att förse Rolls-Royce med titanringar och fläktskivor för i grunden nya jetmotorer. De förväntade intäkterna från avtalen kommer potentiellt att överstiga 76 miljoner dollar.

I december 2017 undertecknade VSMPO-Avisma och regeringen i Sverdlovsk-regionen ett särskilt investeringskontrakt (SPIC). Kontraktet ingicks för 7 år - fram till 2023, och innehåller samarbete som syftar till att utveckla regionens investeringspotential.

Den 29 maj 2018 deltog VSMPO-Avisma i helikopterindustrins största utställning, HeliRussia, för tredje gången. Huvudresultaten av utställningen var preliminära överenskommelser om förlängning av långsiktiga relationer med ryska helikoptrar och utvidgningen av utbudet av maskinbearbetade produkter för civila flygfordon.

Den 29 januari 2019, i Toulouse, som en del av SQIP (Supplier Quality Improvement Program), hölls en Airbus leverantörskonferens, där VSMPO fick priset för bästa presterande baserat på resultaten från 2018. Boeing belönade också det ryska företaget med ett hedersomnämnande för den utmärkta kvaliteten och aktualiteten på leveranser under 2018; Embraer erkände VSMPO-Avisma som "2018 års bästa leverantör".

Bolagets intäkter för 2016 ökade från 72 660 miljoner RUB. upp till 76 222 miljoner RUB (tillväxt 4,9%). Nettovinsten 2016 ökade från 14 859 miljoner RUB. upp till 26 633 miljoner RUB Den huvudsakliga faktorn som påverkade tillväxten av nettovinsten var tillväxten av dollarn 2016, vilket ledde till en ökning av exportintäkterna i rubel med 19 % och en minskning av förlusterna från omvärderingen av skulder i utländsk valuta. Samma faktor påverkade tillväxten av EBITDA för rapportperioden, vilket ökade denna indikator med 1,7 gånger eller med 14 953 miljoner rubel. [94] .

Försäljningstillväxten för VSMPO-Avisma titanprodukter under 2018 i fysiska termer uppgick till 17% och nådde 33,7 tusen ton. Företagets intäkter ökade från 72 till 89 miljarder rubel. (tillväxt med 23%) och försäljningsvinsten ökade från 22 miljarder rubel. upp till 31 miljarder rubel. (med 40%). Nettovinsten för företaget minskade från 19 138 miljoner rubel. upp till 18 789 miljoner RUB (minska med 2%). Den huvudsakliga faktorn som påverkade minskningen av nettovinsten var de negativa valutakursskillnaderna från omvärderingen av balansposter i utländsk valuta: 2018 ökade dollarkursen med 21 %. Samma faktor påverkade minskningen av EBITDA för rapportperioden, vilket minskade denna indikator med 3,4% eller med 988 miljoner rubel. Försäljningen av titanprodukter i den totala försäljningen av företaget 2018 i monetära termer uppgick till 96%. Samtidigt, av den totala volymen titanprodukter i reala termer, uppgick exportförsäljningen till 68% och till den inhemska marknaden - 32%. Under 2018 fortsatte implementeringen av ett storskaligt investeringsprogram, som täcker nästan alla segment av produktionskedjan: ett projekt genomfördes för att skapa en produktionsanläggning för bearbetning av stämplar i SEZ "Titanium Valley", ett projekt för bearbetning av stor diameter ringar färdigställdes, genomfördes ett globalt arbete för att rekonstruera rullningskapacitet och annat.

Prestandaindikatorer

Finansiella indikatorer (enligt RAS ):

2005 2006 [95] 2007 2008 [96] 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Intäkter, miljarder rubel 16.8 28,364 30,656 29,110 26.013 24,748 30,386 40,775 46,131 54,776 72,660 76,222 72,435 89,069
Nettovinst, miljarder rubel 3,174 5,86 6,216 2,668 0,172 0,646 3,058 7,333 7,451 4,018 14,414 26,633 19,138 18.789
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Export, tusen ton 14,72 14,88 16.29 17.04 17.65 17,71 16,74 19.15 20.60 23.30
Inhemsk marknad (Rysska federationen och OSS), tusen ton 5.30 6.08 7,82 12.42 12.23 13.80 11,67 8,79 8.10 7,63
Totala transporter, tusen ton 20.02 20,96 24.11 29,46 29,88 31,51 28.41 27,94 28,70 30,93

Struktur

Filial av PJSC "Corporation VSMPO-Avisma" - VSMPO

VSMPO (Verkhnesalda Metallurgical Production Association) är ett metallurgiskt företag som inkluderar en hel produktionscykel av halvfabrikat av titanlegeringar: från götsmältning till produkter med halvfabrikat. Det har världens största smält- och gjutkomplex, samt plåtvalsning, smide och stansning, tillverkning av rörprofiler, butiker för bearbetning av stämplingar och icke-standardiserad utrustning. Huvudkomponenten i laddningen, titansvamp , kommer från Avisma. Antalet anställda i VSMPO-filialen per den 1 januari 2019 är 13,9 tusen personer.

Filial av PJSC "Corporation VSMPO-Avisma" - Avisma

Avisma är ett kemiskt och metallurgiskt företag som producerar svampigt titan- och titanpulver, metalliskt magnesium och legeringar baserade på det, såväl som kemiska produkter - titantetraklorid, vanadinpentoxid, vanadinoxiklorid, kopparkloridmodifierare, bariumflöde.

I världsproduktionen av titansvamp upptar Avisma den viktigaste sektorn - cirka 30%. Avisma är en av Rysslands största tillverkare av metalliskt magnesium och legeringar baserade på det. Magnesium och dess legeringar levereras till fordons-, flyg-, marin- och olje- och gasföretag. Före avvecklingen av formsprutningsplatsen 2011 var Avisma det enda företaget i Ryska federationen som producerade produkter tillverkade med denna metod med efterföljande bearbetning. Avismas lönesumma per den 1 januari 2019 är 5491 personer.

I slutet av 2011 slutfördes konstruktionen av en produktionslinje för titansvamp vid Avismas produktionsanläggning och i februari 2012 nåddes full produktionskapacitet, vilket är 44 000 ton titansvamp per år. Avisma planerar att genomföra storskaliga energiprojekt under 2019. I synnerhet för att säkerställa en stabil strömförsörjning för tillverkning av svamptitan pågår därför ett arbete med att utveckla ett system för extern och intern strömförsörjning av industriplatsen.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Årsrapporter (otillgänglig länk) . VSMPO-AVISMA. Datum för åtkomst: 30 januari 2011. Arkiverad från originalet den 19 januari 2012. 
  2. ↑ Charter för PJSC VSMPO Corporation - AVISMA (otillgänglig länk) . VSMPO-AVISMA. Datum för åtkomst: 30 januari 2011. Arkiverad från originalet den 19 januari 2012. 
  3. ↑ Expert-400: Betyg av de största företagen i Ryssland  // " Expert ". - 2022. - 9 oktober. — Tillträdesdatum: 2022-11-10.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Koncernredovisning för det år som slutade den 31 december 2019  (engelska) - VSMPO-AVISMA , 2020. - S. 74.
  5. ↑ Flyginvesteringar // expert.ru   (Åtkomstdatum: 25 mars 2010)
  6. ↑ Världens största titanproducent VSMPO-AVISMA har inte för avsikt att säljas till Boeing . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  7. ↑ VSMPO-AVISMA-rapport för 4:e kvartalet 2013 . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  8. ↑ Titan uppgraderas . Tillträdesdatum: 18 november 2013. Arkiverad från originalet 1 januari 2014.
  9. ↑ "VSMPO-Avisma" och Boeing lanserade produktionen av komponenter i "Titanium Valley" . TASS (19 september 2018). Hämtad 7 mars 2022. Arkiverad från originalet 20 september 2018.
  10. ↑ 1 2 VSMPO-AVISMA: det finns fler beställningar från ryska företag än någonsin, men det finns ingen brist på titan . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 11 augusti 2017.
  11. ↑ Årsrapport - 2012 . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  12. ↑ VSMPO-AVISMA Corporation Arkivkopia daterad 13 augusti 2017 på Wayback Machine // aviaport.ru
  13. ↑ Boeing Ryssland - Ural Boeing Manufacturing (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 9 januari 2014. 
  14. ↑ Till världsmarknaden . www.vsmpo.ru _ Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 23 april 2022.
  15. ↑ Sicksack av rov . Hämtad 18 november 2013. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  16. ↑ Metall håller ihop tider och öden / Författarkomp.: Yezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - S. 14.
  17. ↑ Metall fastnar tider och öden / Författarkomp.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - P.15
  18. ↑ Metall fastnar tider och öden / Författarkomp.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - P.19
  19. ↑ Namnet Molotov-regionen tilldelades genom dekretet från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet "Om byte av staden Perm till staden Molotov och Perm-regionen till Molotov-regionen" , namnet på Perm-regionen återlämnades genom dekretet från presidiet för RSFSR:s högsta råd av 02.10.1957 "Om bytet av Molotov-regionen till Perm-regionen och staden Molotov till staden Perm.
  20. ↑ Metall håller samman tider och öden / Författarkomp.: Yezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - S. 27
  21. ↑ TsDOOSO. F.2400. Op.1. D.39. L.2
  22. ↑ Militär-industriellt komplex. Encyclopedia, 2005 , sid. 257.
  23. ↑ Metall håller samman tider och öden / Författarkomp.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - S. 29
  24. ↑ Historia om metallurgi av lätta legeringar i USSR (1917-1945). — M.: Nauka, 1983. — S. 334.
  25. ↑ Metall håller ihop tider och öden / Författarkomp.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - P. 102
  26. ↑ Order av ministern för luftfartsindustri i Sovjetunionen nr 394ss av 1956-07-19
  27. ↑ Metal håller samman tider och öden / Författarkomp.: Ezhov A. O., Ezhova E. G. - Jekaterinburg: Ural Worker, 1998. - S. 106.
  28. ↑ Beställning för anläggningen nr 81 av 1962-02-23
  29. ↑ Erlich, 2020 , sid. 27.
  30. ↑ Tetyukhin V.V. Verkhnesalda Metallurgical Production Association // Teknik för lätta legeringar. - 1993. - Nr 6. - P.12-16)
  31. ↑ Beställning nr 78 av 18/01/90
  32. ↑ order nr 473 / k daterad 06/21/91
  33. ↑ Renova och VSMPO-Avisma har en gemensam fiende . www.kommersant.ru (11 november 2005). Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 15 februari 2020.
  34. ↑ 1 2 3 4 "VSPMO-AVSIMA" i privata händer . Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  35. ↑ Rosoboronexport köpte aktier i VSMPO-Avisma . Hämtad 28 april 2020. Arkiverad från originalet 16 februari 2018.
  36. ↑ Intervju med generaldirektören för Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport Sergey Chemezov . Hämtad 26 december 2012. Arkiverad från originalet 7 mars 2016.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "Det här året var ett rekordår när det gäller leveranser till ryska kunder": VSMPO-Avismas VD Mikhail Voevodin
  38. ↑ Ural Boeing Manufacturing Joint Venture (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 9 januari 2014. 
  39. ↑ Nadezhda Ivanitskaya, Pavel Sedakov. Hur en vän till Putin tog kontroll och privatiserade ett titanmonopol . Forbes (20 maj 2013). Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 10 mars 2022.
  40. ↑ Delovoy Petersburg, korrespondent: Natalia Fedotova. VSMPO-Avisma kommer att tjäna $300 miljoner från Safran  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Moskva/. — 13:23 12 februari 2008.  (inte tillgänglig länk)
  41. ↑ I 9 månader. Under 2011 producerade VSMPO Avismas ukrainska tillgång 227 ton produkter (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 13 april 2014. 
  42. ↑ 1 2 Voevodin, Mikhail Vi måste alltid se in i morgondagen - Mikhail Voevodin . 1prime.ru (27 nov. 2012). Hämtad 28 april 2020. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  43. ↑ 1 2 3 4 VSMPO-Avisma förväntar sig att fullt ut förse sig med sina egna råvaror . Datum för åtkomst: 26 december 2012. Arkiverad från originalet 3 december 2012.
  44. ↑ VSMPO-AVISMA är redo att leverera titan till ett dotterbolag i Kina - RusBizNews.ru . www.rusbiznews.ru _ Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 5 mars 2016.
  45. ↑ VSMPO-Avisma förväntar sig att fullt ut förse sig med sina egna råvaror (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 13 april 2014. 
  46. ↑ VSMPO-Avisma rapport för 3:e kvartalet. 2013 . Hämtad 10 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  47. ↑ VSMPO-Avisma kommer att fortsätta att samarbeta med Boeing . Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  48. ↑ VSMPO-Avisma och Boeing förlänger långsiktigt leveransavtal . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015.
  49. ↑ Sanktioner påverkade inte samarbetet mellan VSMPO-Avisma och Airbus . Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  50. ↑ VSMPO-Avisma och AIRBUS undertecknade ett avtal om bearbetning . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  51. ↑ VSMPO levererar tallrikar för 50 miljoner dollar till franska SAFRAN . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  52. ↑ VSMPO-Avisma utökar sin produktlinje för Bombardier Aerospace .
  53. ↑ VSMPO-Avisma och Aernnova Aerospace utökar samarbetet (otillgänglig länk - historia ) . 
  54. ↑ VSMPO-Avisma Corporation och Figeac Aero tillkännagav sin avsikt att samarbeta i den ryska särskilda ekonomiska zonen Titanium Valley . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  55. ↑ Ryskt företag kommer att leverera titanrör till ett tyskt företag . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 20 april 2015.
  56. ↑ Boeing, VSMPO-Avisma Corporation och Ural Federal University tillkännagav undertecknandet av ett strategiskt partnerskapsavtal (otillgänglig länk - historia ) . 
  57. ↑ VSMPO-Avisma tecknade ett antal kontrakt med Rolls-Royce fram till 2025 . Hämtad 6 september 2016. Arkiverad från originalet 29 augusti 2016.
  58. ↑ VSMPO-Avisma levererar titansmide till Boeing-777 flygplan . Hämtad 6 september 2016. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
  59. ↑ VSMPO-Avisma påbörjade leveranser av bearbetade delar till Airbus . Datum för åtkomst: 6 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016.
  60. ↑ VSMPO-Avisma gick med på att leverera titanhalvfabrikat till AVIC Aircraft Company . Datum för åtkomst: 6 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016.
  61. ↑ VSMPO-Avisma, Russian Helicopters och TsZL VI enades om att samarbeta fram till 2019 (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 3 juni 2016. 
  62. ↑ VSMPO-Avisma och Safran kom överens om leverans av valsad titan . Datum för åtkomst: 6 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016.
  63. ↑ Arkonik SMZ och VSMPO-Avisma tillkännager skapandet av ett joint venture . Hämtad 12 september 2016. Arkiverad från originalet 16 februari 2018.
  64. ↑ Boeing och VSMPO-Avisma öppnar en andra gemensam produktion i Ryssland . RBC (21 december 2016). Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 24 december 2016.
  65. ↑ JV Boeing och VSMPO lanserade en andra anläggning för tillverkning av delar till flygplan . Interfax (19 september 2018). Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 16 juli 2021.
  66. ↑ VSMPO-Avisma och Boeing undertecknade ett kontrakt för leverans av titanprodukter . Kommersant (26 januari 2021). Hämtad 26 januari 2021. Arkiverad från originalet 26 januari 2021.
  67. ↑ VSMPO-Avisma och Boeing är överens om att utöka partnerskapet . Interfax (15 november 2021). Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.
  68. ↑ 1 2 VSMPO-Avismas president avgår . www.metallorg.ru _ Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 1 mars 2022.
  69. ↑ Enastående forskare / Tetyukhin Vladislav Valentinovich .
  70. ↑ Vetenskaplig biografi om V. Tetyukhin på webbplatsen viam.ru. Hämtad 13 juni 2011. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  71. ↑ Forbes 100. Specialnummer, maj 2005, nr 5 (14), sid. 129
  72. ↑ Vladislav Tetyukhin . Forbes.ru . Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 23 april 2022.
  73. ↑ "Beställningen av ryska konsumenter är inte lika stor som beställningen av samma Boeing" . Newspaper.Ru . Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 20 mars 2022.
  74. ↑ Vladislav Tetyukhin / Styrelseledamot för VSMPO-Avisma Corporation . Hämtad 3 juni 2011. Arkiverad från originalet 20 juni 2011.
  75. ↑ Anastasia Dagaeva, Yulia Fedorinova . Titan för Boeing // Vedomosti, nr 246 (2020). — 27 december 2007
  76. ↑ Russian Technologies säljer 45 % av aktierna i VSMPO-AVISMA till Nordcom för 965-970 miljoner USD . www.finam.ru _
  77. ↑ 1 2 3 VSMPO-Avisma säljs till ledningen och Gazprombank . www.kommersant.ru (27 november 2012). Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 20 mars 2022.
  78. ↑ Alexander Terentiev. Rostekhnologii säljer kontrollen över världens största titanproducent till sina högsta chefer . // vedomosti.ru. Hämtad 27 november 2012.
  79. ↑ Rostekhnologii säljer 45,42 % av aktierna i den största titanproducenten till ledningen för VSMPO-AVISMA Corporation . www.vsmpo.ru _ Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 20 mars 2022.
  80. ↑ Ryssland: 970 miljoner dollar titanavtal för att lätta på skulderna hos Russian Technologies . Datum för åtkomst: 26 december 2012. Arkiverad från originalet 1 december 2012.
  81. ↑ Gazprombank säger adjö till titan . Hämtad 10 april 2014. Arkiverad från originalet 29 mars 2014.
  82. ↑ Rapport för fjärde kvartalet 2013 . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  83. ↑ Chefen för Rostec Sergey Chemezov gick med i styrelsen för VSMPO-Avisma . Hämtad 29 april 2015. Arkiverad från originalet 8 december 2015.
  84. ↑ VD:n för VSMPO-Avisma Corporation har ändrats . Kommersant (11 januari 2021). Hämtad 12 januari 2021. Arkiverad från originalet 11 januari 2021.
  85. ↑ Staten kommer att upphöra att vara aktieägare i VSMPO-Avisma . Interfax (12 november 2021). Hämtad 15 november 2021. Arkiverad från originalet 15 november 2021.
  86. ↑ Rapport för fjärde kvartalet 2013 . Hämtad 9 april 2014. Arkiverad från originalet 13 april 2014.
  87. ↑ VSMPO-Avisma överför cirka tusen anställda till distansarbete . TASS (15 oktober 2020). Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 20 oktober 2020.
  88. ↑ Titan uppgraderas. . Tillträdesdatum: 18 november 2013. Arkiverad från originalet 1 januari 2014.
  89. ↑ SEZ/Titanium Valley . Hämtad 12 juni 2022. Arkiverad från originalet 10 maj 2022.
  90. ↑ VSMPO-Avisma undertecknade tre långsiktiga avtal med Rolls-Royce . Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 12 maj 2016.
  91. ↑ VSMPO-Avisma kommer att börja bryta titanråvaror i Ukraina 2015 . Hämtad 17 augusti 2015. Arkiverad från originalet 24 september 2015.
  92. ↑ VSMPO-Avisma utses till årets bästa leverantör för Embraer . Hämtad 16 mars 2017. Arkiverad från originalet 17 mars 2017.
  93. ↑ Mikhail Voevodin är erkänd som "Årets industriman" i Sverdlovsk-regionen . Hämtad 15 mars 2017. Arkiverad från originalet 16 mars 2017.
  94. ↑ PJSC "Corporation" VSMPO-Avisma "" summerade resultaten av aktiviteterna för 2016 . Hämtad 16 mars 2017. Arkiverad från originalet 16 mars 2017.
  95. ↑ Nettovinsten för VSMPO-Avisma för 2006 ökade med 1,8 gånger . www.metallorg.ru _ Hämtad 20 mars 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  96. ↑ Vinsten för VSMPO-Avisma sjönk till 6,2 miljarder rubel . Hämtad 19 maj 2009. Arkiverad från originalet 17 maj 2009.

Litteratur

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Tematiska platser