| Ryska helikoptrar JSC | |
|---|---|
| Sorts | aktiebolag |
| Bas | 2007 |
| Plats |
Ryssland :Moskva, st. Bolshaya Pionerskaya, 1 |
| Nyckelfigurer | Boginsky Andrey Ivanovich (Generaldirektör för JSC Russian Helicopters) [1] |
| Industri | maskinteknik |
| Produkter | Militära och civila helikoptrar |
| Rättvisa | |
| omsättning | ▲ 220,0 miljarder RUB (2015, IFRS ) [2] |
| Rörelseresultat | ▲ 58,6 miljarder RUB (2015, IFRS) |
| Nettoförtjänst | ▲ 42,2 miljarder RUB (2015, IFRS) |
| Tillgångar | |
| Antal anställda | 46 000 |
| Moderbolag | Rostec |
| Anslutna företag |
National Center for Helicopter Engineering uppkallad efter M. L. Mil och N. I. Kamov , Ulan-Ude Aviation Plant , Kazan Helicopter Plant , Rostvertol , Kumertau Aviation Production Enterprise , Arseniev Aviation Company Progress uppkallad efter N. I. Sazykin , Inköps- och logistikservicecenter för helikoptern Företag, Novosibirsk Aircraft Repair Plant , 356 Aircraft Repair Plant, 419 Aircraft Repair Plant, 810 Aircraft Repair Plant, 12 Aircraft Repair Plant, 150 Aircraft Repair Plant, JSC Ulan-Ude Blade Plant |
| Revisor | HLB extern revision |
| Hemsida | www.russianhelicopters.aero |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Russian Helicopters Holding är ett ryskt helikopterbyggnadsinnehav som förenar de flesta av landets helikoptertillverkningsföretag . Russian Helicopters JSC (holdingbolaget) är ett dotterbolag till Rostec State Corporation .
PSRN 1077746003334
Ryska Helicopters-innehavet grundades 2007 som ett dotterbolag till OAO OPK Oboronprom, till vilket moderbolagets helikopterbyggnadstillgångar överfördes [4] . I slutet av 2010 hade innehavet konsoliderat kontrollerande andelar i alla helikoptertillverkningsanläggningar i Ryssland [5] .
I maj 2011 skulle Russian Helicopters genomföra ett börsnoterat erbjudande på London Stock Exchange och planerade att samla in över 500 miljoner dollar (varav upp till 250 miljoner dollar som en investering i själva företaget, resten - till ägaren - Oboronprom) . Detta skulle vara den första utplaceringen av ett ryskt militärindustriellt komplext företag på en utländsk plats. Förberedelserna för börsintroduktionen åtföljdes av en ganska märkbar reklamkampanj, i synnerhet lyckönskningar till prins William till hans bröllop publicerades i tidningen The Times . En helsidesannons föreställde en Mi-26T- helikopter som svävade över Buckingham Palace med ett stort presentpaket. Annonsen kompletterades med sloganen "Till en berömd pilot från en berömd helikoptertillverkare" [6] . Placeringen försenades dock på grund av låg efterfrågan på aktier [7] .
Branschpublikationen Defense News i sin årliga Defence News TOP 100 -betyg , tillägnad företag i det militärindustriella komplexet från hela världen, placerade det ryska helicopters-holdingbolaget på 24:e plats 2012, och noterade rekordtillväxten för det ryska försvarsföretaget , som steg från 39:e plats i rankingen i slutet av 2011 [8] . Ratinganalysen noterar att den ryska försvarsindustrin som helhet under rapporteringsperioden visade imponerande resultat, särskilt mot bakgrund av en minskning av militära utgifter i USA och ett antal europeiska länder [9] .
I september 2015 ingick företaget i Ukrainas sanktionslista. Sanktionerna föreskriver frysning av tillgångar och upphävande av ekonomiska och finansiella förpliktelser från Ukrainas sida [10] [11] .
Ryska federationens regering övervägde sammanslagningen av UAC och Russian Helicopters 2018, men sedan beslutades att överge idén, eftersom beslutet påverkade intressena för den utländska aktieägaren i Russian Helicopters, Mubadala- fonden från UAE , som tillsammans med RDIF äger 12,5 % av innehavet. Fonden skulle kunna kräva ersättning för värdet av aktier med cirka 30 miljarder rubel.
Rostec fortsätter att överväga möjligheten att kombinera UAC och ryska helikoptrar efter exemplet med Airbus och Boeing . 12,5 % av aktierna i innehavet av ryska helikoptrar (värde cirka 30 miljarder rubel, eller cirka 480 miljoner dollar) tillhör Mubadala-innehavet från Förenade Arabemiraten, tillsammans med den ryska direktinvesteringsfonden (Russian Direct Investment Fund - suveränen) Ryska federationens investeringsfond med reserverat kapital 10 miljarder USD under förvaltning).
Holdingförvaltning:
Holding styrelse:
Russian Helicopters bedriver utveckling och serieproduktion av helikoptrar och obemannade flygfordon , reparation av helikopterutrustning, service och marknadsföring. Det har följande dotterbolag och dotterbolag:
Joint ventures:
Konsolideringen av den ryska helikopterindustrin har slutförts . Ryska Helicopters-innehavet utvecklar aktivt sin forsknings- och produktionsbas. I Tomilin , nära Moskva , bildades ett vetenskapligt och tekniskt komplex av National Helicopter Center: en ny byggnad av helikopterteknikcentret byggdes, bestående av två integrerade designbyråer , ett flygtestcenter, pilotproduktion och ett experimentellt forskningscenter.
Produktionsplattformen reformeras. Ideologin för de huvudsakliga centra för specialisering och kompetens för produktionsenheter - serieanläggningar bestäms. I den nya konfigurationen av den ryska helikopterindustrin får fabrikerna en viktig roll i att skapa en konkurrensbild av industrin för nuvarande och framtida produktion.
Det huvudsakliga strategiska målet för utvecklingen av ryska helikoptrars innehav bekräftades, målindikatorer bestämdes av år: senast 2015 bör den ryska helikopterindustrin ockupera 15% av den globala marknaden .
Under 2007 byggde helikopterindustrin 102 helikoptrar. Bland dem: 83 helikoptrar från Mi-8 / 17 - familjen, 11 från Ka-27 / 32 -familjen och 8 strids -Mi-24 / 35M . I relativa termer är dynamiken i produktionen positiv och uppgår till 59 %.
Under 2008 levererades 169 helikoptrar.
Under 2009 tillverkade ryska helikoptrar 183 helikoptrar, vilket är 14 helikoptrar fler än 2008 [18] .
Under 2010 levererades 214 helikoptrar, orderboken uppgick till 430.
Under 2011 levererades 262 helikoptrar, orderboken fördubblades till 859 helikoptrar, lönsamhet i nivå med 17%.
Under 2012 byggdes 290 helikoptrar vid ryska helikopterbyggande företag som ingår i innehavet.
Beställningar för konstruktion av nya militära och civila helikoptrar för ryska och utländska kunder utfördes av alla tillverkningsföretag i branschen: Kazan Helikopter Plant (98 enheter), Rostvertol (54 enheter), Ulan-Ude Aviation Plant (100 enheter), " Kumertau Aviation Production Enterprise " (17 enheter) och " Arseniev Aviation Company" Progress " " (21 enheter).
Framgångsrikt arbete underlättades av designstöd från specialister från Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M. L. Mil och OJSC Kamov .
När det gäller helikoptertyper fylldes den globala flygflottan 2012 på med 193 Mi-8 / 17 familjeflygplan , 29 strids Mi-35M och 18 Mi-28N , samt 17 Ka-27 / 32 familjer , 21 Ka-52 , 6 Ansat-U och 7 Mi-26 .
Företagets intäkter för 2008 och 2009, separat från företagen i den grupp av företag som förvaltas av JSC Russian Helicopters, uppgick till 362,2 miljoner rubel. och 775,7 miljoner rubel. respektive. Nettovinst - 64,4 miljoner rubel. och 270,97 miljoner rubel. respektive [19] [20] . Intäkterna inklusive företag för 2008 och 2009 uppgick till 31,7 miljarder rubel. och 47,3 miljarder rubel. respektive [21] .
Nettoskulden för de ryska helikoptrarnas innehav i slutet av 2010 var 28,4 miljarder rubel, kapitalinvesteringar för 2011 är planerade till en nivå av 16,5 miljarder rubel, för 2012 - 12,8 miljarder rubel [6] .
Under 2012 ökade företagets intäkter med 21% jämfört med 2011 och uppgick till 125,7 miljarder rubel, EBITDA ökade med 16% och uppgick till 20,8 miljarder rubel, vinsten ökade med 35,2% till 9,4 miljarder rubel. Under 2012 levererade Russian Helicopters 290 helikoptrar till marknaden, vilket är 10,7 % högre än föregående år. Företagets solida orderportfölj för augusti 2013 uppgick till 870 helikoptrar för ett totalt belopp av mer än 388 miljarder rubel [22] . I november 2011 slutförde holdingbolaget Russian Helicopters placeringen av börshandlade obligationer i BO-02-serien till ett belopp av 5 miljarder rubel. Organisatör för emissionen är Gazprombank [23] . Under 2013 ökade leveranserna av ryska strids- och militära transporthelikoptrar producerade av de ryska helikoptrarna med innehav utomlands med 20 % jämfört med 2012 och uppgick till 130 helikoptrar [24] .
I slutet av 2015 visade innehavet en betydande ökning av sina viktigaste finansiella indikatorer, vilket är förknippat med devalveringen av rubeln och en exportorienterad portfölj av order denominerade i utländsk valuta. Samtidigt skedde en betydande minskning av utbudet av helikoptrar (212 helikoptrar 2015 mot 271 ett år tidigare). Enligt företagets ledning beror nedgången i utbudet främst på den globala trenden med marknadsöverflöd och, som ett resultat, en minskad efterfrågan på produkter [25] .
Under 2016 uppgick innehavets intäkter till 214,3 miljarder rubel, EBITDA - 40,9 miljarder rubel, vinsten uppgick till 16,2 miljarder rubel. Under 2016 levererade holdingbolaget Russian Helicopters 189 helikoptrar till marknaden. Bolagets fasta orderportfölj för januari 2017 uppgick till 396 helikoptrar.
| Index | 2003* | 2004* | 2005* | 2006* | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Helikoptrar levereras och tillverkas (st.) | 70 | 85 | 80 | 93 | 102 | 169 | 183 | 214 | 262 | 290 (leveranser) | 275 (tillförsel) 303 (produktion) | 271 (leveranser)
287(produktion) |
271 (leveranser)
239 (produktion) |
188 (leveranser)
183 (produktion) [26] |
213 (leveranser)
205 (produktion) [27] |
| Statlig försvarsorder (st.) | tjugo | 25 | 25 | 59 | 90 | 127 | >100 | ||||||||
| Solid portfölj av beställningar (st.) | 351 | 430 | 859 | 817 | 808 | 546 | 494 | 396 | |||||||
| Intäkter (miljarder rubel) | 31,698 | 47,305 | 67,202 | 103,938 | 125,749 | 138,263 | 169,842 | 219,972 | |||||||
| - kommersiella (miljarder rubel) | 14,814 | 19.044 | 19.302 | 23,479 | 17.054 | 26,943 | 20,413 | ||||||||
| - militär (miljarder rubel) | 16.884 | 28,261 | 47,9 | 80,459 | 108,695 | 111,32 | 149,429 | ||||||||
| Vinst (miljarder rubel) | 1,934 | 3,884 | 5,904 | 6,985 | 9,442 | 9,473 | 20,712 | 42,198 | |||||||
| Inkomstskatt (miljarder rubel) | (0,907) | 1,152 | 1,501 | 2,966 | 2,877 | 5,075 | 8,87 | 11,767 |
[21] * År av företagens resultat innan företaget bildades
Produktion
Statens försvarsorder
Inkomst
Segmentintäkter
Serviceinkomst
Intäkter där kunderna befinner sig (i miljarder rubel)
Intäkter där kunderna befinner sig (i andelar)
Tillverkning av helikoptertyp (2012)
Betalning av inkomstskatt
2012 inledde det ryska helicopters holdingbolaget partnerskap med det brittiska företaget Caterham Group, som äger bilmärket Caterham Cars och Caterham F1 Formel 1-teamet . Under samarbetet implementerade parterna många ömsesidigt fördelaktiga idéer, inklusive: ett program för att popularisera motorsport i Ryssland, gemensamma internationella marknadsföringsprojekt som involverade rysktillverkade helikoptrar och riktiga Caterham F1-racingbilar. Företagen tilldelar sitt samarbete på det tekniska området en viktig roll. Detta föreslår grunden för nya gemensamma program inom området kompositmaterial och högteknologi [1] . 2012 var ryska Helikoptrar-innehavet den officiella partnern till Caterham F1 Formel 1-teamet [1] [28] .
Sedan 2013 har innehavet sponsrat titeln landsvägscykellag Russian Helicopters, som inkluderar många unga ryska cyklister [29] .
I april 2014 blev holdingbolaget Russian Helicopters officiell sponsor för Moskvaklubben CSKA [30] .
I april 2019 utvecklade det ryska helicopters holdingbolaget ett utkast till design av en synkrokopter med två huvud- och en pusherpropellrar. Projektet bygger på en synchropterhelikopter och kommer att kunna nå en maxhastighet på 420 km/h [31] .
Den 16 november 2021 grundade Russian Helicopters Holding och UAE-företaget AJ Holding LLC ett joint venture Alpha Aviation LLC i Ajman Free Zone, som kommer att marknadsföra och sälja ryska civila helikoptrar utomlands [32] [33] .
I april 2018 introducerade ryska helikoptrar för första gången det obemannade fordonet VRT300 med en maximal startvikt på 300 kg och en målnyttolast på 70 kg. 2 prototyper av enheten skapades: Arctic Arctic Supervision med en sidoskanningsradar för isspaning (bestämmer isens tjocklek) och Opticvision med ett utökat flygområde för övervakning och fjärranalys av jorden. Arctic Supervision designades för att integreras i transportsystemet på den norra sjövägen , medan Opticvision främst är avsedd för att diagnostisera, förebygga och eliminera nödsituationer under produktion och transport av kolväten, samt för att diagnostisera luftledningar, kartlägga, transportera last , prospektering etc. e. Den kan stanna i luften i upp till 5 timmar [34] .
I juli 2021, vid International Moscow Aviation and Space Salon (MAKS-2021), presenterade ryska Helicopters holdingbolaget den obemannade helikoptern BAS-200. Enheten har en maximal startvikt på 200 kg, har en mobil kontrollcentral placerad på en lätt bilsläpvagn och kan stanna i luften i upp till 4 timmar. Drönaren kan användas för att övervaka området, samt för att leverera last som väger upp till 50 kg [35] . Vid samma internationella Moskva-flyg- och rymdsalong undertecknade ryska helikoptrar ett avtal med den ryska posten om användning av obemannade flygfarkoster av typen BAS-200 och VRT300 i Chukotka Autonoma Okrug [36] .
Moderna krav på den globala helikoptermarknaden kräver en mängd olika modellserier. Modellsortimentet av ryska helikoptrar som godkänts för de kommande åren innebär, förutom produktionen av tunga helikoptrar, massproduktion av maskiner av 5 och 6 ton, 3,5-4 ton klass.
" När man arbetar med modeller som utvecklades under sovjettiden är det omöjligt att inte vara realist ", säger Andrey Shibitov, ex-VD för Russian Helicopters. — Samtidigt innebär innehavets planer att behålla positioner på hemmamarknaden, såväl som där den ryska helikopterindustrin traditionellt finns: i Indien, Kina, Afrika och Sydostasien. Innehavet utökar sin närvaro på den latinamerikanska marknaden, samtidigt som det behåller sin andel på andra marknader och inte förlorar sin position i Ryssland .”
Bland de omedelbart brådskande uppgifterna för den ryska helikoptrarna är lanseringen av nya modeller av medel- och lättklasser på marknaden. Detta kommer att hjälpa den ryska helikopterindustrin att öka sin globala närvaro. Enligt prognoser kommer Ansat , Ka-226T , Ka-62 att hjälpa till att effektivt utöka försäljningsgeografin. Ka-226T- projektet fick det första och hittills enda investeringslånet från Russian Helicopters OJSC. Det antas att efter lanseringen av dessa helikoptrar på marknaden kommer nischkomponenten, som fortfarande dras mot tunga klassmaskiner, att förändras avsevärt. .
Helikoptrar i massproduktion:
Helikoptrar som befinner sig på stadium av FoU eller tekniska förslag:
Lovande helikoptersystem:
Experimentella helikoptrar: