Stor lokomotiv race

Den här artikeln handlar om det amerikanska inbördeskriget. För de berömda testerna av ånglok i Storbritannien, se Rainhill-tävlingar

The Great Locomotive Chase , eller Andrews 's  Raid , var ett avsnitt av det amerikanska inbördeskriget som ägde rum den 12 april 1862 i Georgia . Frivilliga från nordens armé under ledning av James Andrews ( eng. James J. Andrews ), som hade för avsikt att blockera Chattanooga , stal ett ånglok från de konfedererade och skickade det längs Western & Atlantic Railroad (W & ARR), vilket kopplade Chattanooga med Atlanta , samtidigt som man brände broar (bokstavligen), skadade järnvägsspår och skar av telegrafledningar. Således ville kaparna avbryta tågrörelsen på järnvägen, och följaktligen försörjningen av söderns armé. Eftersom det var omöjligt att sända ett meddelande om kapningen av en skadad telegraf, gjorde järnvägsarbetarna ett försök att komma ikapp anfallarna på en annan motor. Som ett resultat av denna lokomotivrace tillfångatogs ändå anfallarna, och några av dem avrättades därefter som spioner. Flera medlemmar i Andrews-teamet blev de första mottagarna av Medal of Honor .   

Situationen våren 1862

Våren 1862 sträckte sig de konfedererade truppernas försvarslinje från Richmond , Virginia , till Korinth, Mississippi . Den huvudsakliga transporten längs frontlinjen utfördes av den västra & atlantiska järnvägen , som sprang från Richmond och passerade genom Atlanta, Chattanooga, Knoxville till Memphis , och förbinder därmed de västra och östliga regionerna av förbundsstaterna . Vägen var faktiskt en transportartär, eftersom det tack vare den var möjligt att snabbt överföra trupper och utrustning till vilket område som helst av fronten. På våren samma år gav sig befälet över de federala trupperna ut för att inta Chattanooga och avbryta järnvägskommunikationen. Detta var anledningen till den framtida räden av Andrews.

Försök först

James Andrews på våren 1862 hade visat sig ganska bra inom spionage, även om han inte officiellt var medlem av militären. Under täckmantel av en köpman levererade han olika smuggelgods till sydbornas baksida och vidarebefordrade sedan militär information till nordborna. När Andrews fick reda på Northerns planer på att ta över Chattanooga, kontaktade Andrews general Don Carlos Buell , som han arbetade för, med ett erbjudande att sponsra en räd där Andrews och hans assistenter hade för avsikt att bränna träbroar på den västra och atlantiska järnvägen, som försörjde Söderns armé. I början av mars penetrerar Andrews med 8 assistenter baksidan av de konfedererade i Atlanta. Broar i North Georgia och Bridgeport var deras mål . För att framgångsrikt genomföra planen, som krävde snabb rörelse längs järnvägsspåret, krävdes ett ånglok, vars förare planerades att rekryteras på de konfedererade staternas territorium. Detta var dock inte möjligt, vilket ledde till att operationsplanen omintetgjordes och sabotörerna tvingades återvända med ingenting.

Raid

När han återvänder upptäcker Andrews att general Buell åkte till Tennessee (han skulle senare delta i slaget vid Shiloh ). Andrews vänder sig sedan till general Ormsby Mitchell och övertygar honom om att han med tillräckligt många män och sin egen maskinist kan förstöra järnvägsbroarna och därigenom isolera Chattanooga från Atlanta och resten av södern. Detta gjorde i sin tur att federationens armé kunde erövra denna stad snabbare, vilket teoretiskt skulle kunna påskynda krigets slut med ett eller två år. Mitchell håller med (på grund av detta kallar vissa forskare operationen " The  Mitchell Raid ") och den 7 april väljs 22 frivilliga ut från Ohioarméns 2:a, 21:a och 33:e infanteriregementen för att genomföra en speciell operation. Samtidigt varnas frivilliga omedelbart för den stora faran med händelsen och att om de konfedererade fångar dem kommer de att behandlas inte som fångar, utan som spioner, och därför kan de hängas.

Gruppbefordran till Marietta

Volontärerna åkte till Shelbyville , där de fick civila kläder och beväpnade med revolvrar, och på natten träffade de James Andrews för första gången. Enligt den ursprungliga planen, vid midnatt den 10 april, var det meningen att gruppen skulle penetrera Marietta (Georgien) , och på morgonen den 11 april, stjäla ett ånglok och sedan bege sig till Huntsville , brinnande järnvägsbroar längs vägen och sönder skenor och brytande ledningar av telegrafledningar. Samtidigt förväntades det att general Mitchell och hans armé skulle attackera Huntsville och inta staden när Andrews grupp anlände. Efter det skulle Mitchell kunna skicka sina trupper till Chattanooga, där sydborna nu kunde skicka förstärkningar.

Totalt var det meningen att 24 personer skulle ta sig till Marietta, varav bara två var civila: James Andrews, ledaren för gruppen, och William Campbell, maskinisten. De återstående 22 var frivilliga från Ohio-armén, av vilka fem var från 2:a infanteriet, nio från 21:a och åtta från 33:e infanteriet. Indelade i grupper om två eller tre begav sig Andrews män mot Marietta, med avsikt att tillryggalägga mer än 160 km på tre dagar. Men från början av resan fick grupperna gå under kraftigt regn, som varade i flera dagar. På grund av detta antog Andrews den 9 april att Mitchell skulle försena attacken en dag och påbörja den den 12 april, så grupperna fick ett meddelande (grupperna, även om de gick var för sig, kontaktade de ofta) att de skulle nå Marietta inte 10:e, utan den 11:e. Senare historien kommer att visa att detta beslut var ett ödesdigert misstag. På kvällen fredagen den 11 april når Andrews och 21 volontärer Georgia, med två volontärer som anländer till mötesplatsen den 10 april. Två frivilliga soldater, nämligen James Smith och Samuel Llewellyn, hoppade av i Jasper , eftersom de tvingades värva sig till en konfedererad artillerienhet för att avleda misstankar. Även om detta faktum är ganska förvirrande, eftersom James Smith senare tilldelades Medal of Honor för sin del i denna razzia. Totalt deltog alltså nu 22 personer i razzian: två civila och 20 soldater. De äldsta av dem var James Andrews och Robert Buffum (33 år vardera), den yngsta var James Smith (17 år), men han deltog inte, Samuel Robertson var några månader äldre än honom. Medelåldern för deltagarna i gruppen var 24,5 år.

Gruppen övernattade på Mariettas hotell. De flesta var i Fletcher House nära stationshotellet ( engelska  Fletcher House , för närvarande Kennesaw House ). En del av gruppen, för konspiration, befann sig på ett närliggande hotell. Nästa dag, lördagen den 12 april, ungefär klockan 04.00, vaknade Andrews män och förberedde sig för att gå ombord på tåget.

På väg norrut

Målet för de framtida anfallarna var ett vanligt passagerar- och godståg från Atlanta till Chattanooga. Den 12 april kördes detta tåg av ångloket "General" under kontroll av ingenjör Jefferson Kine och brandman Andrew Jay Anderson, och personbilarna åtföljdes av konduktören William Fuller, som kommer att spela en nyckelroll i den efterföljande berättelsen . I en av personbilarna fanns också Anthony Murphy, avsändaren för W&ARR-lokflottan, som ville kontrollera vattenpumpen på en av stationerna. Klockan 4:15 lämnade tåget Atlanta och anlände till Marietta klockan 5:00. Här kom James Andrews och 19 medarbetare in i det, från vilka biljetter köptes till olika stationer för konspiration. Två av volontärerna, nämligen John Porter och Martin Hawkins, gick inte ombord på tåget eftersom de glömde att betala dörrvakten kvällen innan för att väcka dem i tid, vilket ledde till att de helt enkelt försov sig. Klockan 05.15 lämnade tåget Marietta och gick norrut.

Lokkapning och jakt

Vid 06:00 anlände tåget till Big Shanty station ( eng.  Big Shanty , för närvarande Kennesaw ). Stoppet här var 20 minuter, eftersom frukost tillhandahölls för passagerare ( restaurangbilar dyker upp först efter 6 år). De flesta av passagerarna gick dit. Järnvägsarbetarna gick också och åt frukost. Andrews förväntade sig detta, och det var en av huvudorsakerna till att just den här stationen valdes för kapningen. En annan anledning var att det inte fanns någon telegraf på Big Shanti , vilket innebär att de inte kunde anmäla stöld av ett ånglok.

När Andrews klev ur bilarna upptäckte han oväntat att det nära stationen, 15 meter från vägen, fanns ett konfedererat militärläger med cirka 3 000 personer. Den hade bara varit här några dagar innan, och Andrews kunde inte ha vetat om dess existens. Detta hindrade honom dock inte, och med 3 assistenter (2 soldater och en förare) tog han sig till Generalloket. Under tiden klev 16 personer in i en av de tre godsvagnarna (dessa bilar var tomma, men senare kommer Andrews att säga mer än en gång på efterföljande stationer att de innehåller "vapen för söderns armé"), samtidigt som de kopplade bort personbilarna i förväg . Föraren drog i regulatorknappen och loket satte igång.

I vägkanten stod konduktören William Fuller och valde bord åt sig själv när han plötsligt genom fönstret såg att deras lok med tre godsvagnar gick, och detta trots att chauffören var precis där. Ljudet från ett körande lok hördes av de andra. När Fuller, Murphy och Kine sprang ut på plattformen såg de bara vagnarna som gömde sig runt kurvan. William Fuller tog omedelbart initiativet och sa till Murphy och Kine att de måste förfölja kidnapparna, även om det innebär att springa hela vägen på fötter.

De jagade sabotörerna, först till fots och sedan på en handvagn. Dåtidens ånglok arbetade med en medelhastighet på 24 km/h och accelererade till 32 km/h i korta sektioner. Järnvägen norr om Atlanta har en tung profil, även för närvarande färdas godståg på sektionen Chattanooga-Atlanta med en hastighet av 64 km/h. Eftersom sabotörerna var tvungna att sluta för att utföra sabotagehandlingar kunde förföljarna i princip komma ikapp dem även genom att springa, innan de nådde Chattanooga. De gick sedan ombord på Jonahs ånglok och gick sedan ombord på William R. Smiths ånglok. 3 km söder om Adersville, demonterade anfallarna stigen. Förföljarna fortsatte jakten på en springtur och vid Adersville station gick de ombord på Texas ånglok. Vi gick vidare med ett anbud.

Sabotörerna lyckades inte bryta sig långt från sina förföljare. Förstörelsen av järnvägen var en långsam process. Det var för få personer i gruppen, de var dåligt utrustade med spårverktyg och sprängämnen för att effektivt förstöra vägen. Eftersom de kapade schematåget var de också tvungna att hålla schemat. Om de hade kommit fram till det enkelspåriga spåret i förtid skulle de ändå behöva låta det mötande tåget passera. Detta gav tid för den rullande materielen att evakueras från Chattanooga söderut, vilket säkrade järnvägstrafiken från Army of the Norths framfart.

Andrews berättade för stationsvakterna att vagnen innehöll en militär last som skickades på order av befälhavaren för att försvara Chattanooga. Denna legend fungerade framgångsrikt på isolerade stationer, eftersom telegraflinjen på södra sidan skadades. Men vid stora stationer där det fanns en telegrafförbindelse till Chattanooga, i norr, tillät trafikledare södergående tåg att passera med högre prioritet.

Sabotörerna lyckades locka förföljarna in på ett sidospår vid en av stationerna, vilket gjorde det möjligt för sabotörerna att ta sig vidare längs den enkelspåriga vägen utan störningar. Sedan fortsatte Fuller fortfarande jakten, och han fick sällskap av 11 soldater från den konfedererade armén.

Sabotörerna lyckades inte bränna ner broarna och spränga tunneln som de planerat. De lämnade en godsvagn i brand på en av broarna, men trädet på bron blev fuktigt på grund av regnet och bron fattade inte eld. När de fick slut på bränsle på loket övergav de det och flydde.

Sabotörernas öde

Alla sabotörer, inklusive de som sov genom kapningen, tillfångatogs av de konfedererade. Åtta av dem, inklusive Andrews, hängdes som spioner, åtta rymde från häktet och sex till byttes ut mot södra krigsfångar.

Egenskaper för lokomotiv

General och Texas är den tidens klassiska amerikanska ånglok. Loken designades av William Mason och var av typ 2-2-0 "American" ("American") och var avsedda för drift på järnvägsspår med en spårvidd på 5 fot (1524 mm, för närvarande känd som "Russian gauge") ) eftersom spåren på den västra och atlantiska järnvägen hade en sådan bredd vid den tiden. Båda loken byggdes i samma stad - Paterson ( New Jersey ), men vid olika fabriker och vid olika tidpunkter. Så, "General" (serienummer 631) byggdes i december 1855 på Rogers Locomotive and Machine Works , och "Texas" - i oktober 1856 vid Danforth, Cooke & Company-fabriken . Loken hade samma dimensioner som en ångmaskin: cylinderdiameter  - 381 mm, kolvslag - 558,8 mm. Driftvikten för loket "General" är cirka 22,8 ton, varav 14,51 ton var kopplingsvikten . Data om diametrarna på drivhjulen på ånglok varierar något. Enligt vissa uppgifter var det för båda lokomotiven 1524 mm, enligt andra var Texas-lokets hjuldiameter 1447,8 mm, det vill säga 5% mindre. På Western och Atlantic Railroad kostade "General" och "Texas" $8.850 respektive $9.050, och på vägen numrerades ångloken 3 respektive 49.

På våren 1862 körde "General" gods- och passagerartåg mellan Atlanta och Chattanooga, medan "Texas" körde mestadels lokala godståg. Ångloken "William R. Smith" och "Catoosa" (se nedan) var av liknande design.


Lista över deltagare

Raiders :

  1. James J. Andrews (Kentucky) är ledare för gruppen. Hängd i Atlanta. Som civil kunde han inte tilldelas hedersmedaljen.
  2. William Knight (1837-1916) - menig, 21:a Ohio infanteriregemente. Rymde. Den 17 september 1863 tilldelades hedersmedaljen.
  3. Wilson H. Brown (1837-1916) - menig, 21:a Ohio infanteriregemente. Rymde. Den 17 september 1863 tilldelades hedersmedaljen. Senare befordrad till 2:e löjtnant.
  4. Mark Wood - från 21:a regementet. Rymde.
  5. Alfred Wilson - från 21:a regementet. Rymde.
  6. John R. Porter - av 21:a regementet (pensionerad vid Marietta). Rymde.
  7. Robert Buffum (1828-1871) menig, 21:a Ohio-infanteriet. Bytt. Den 25 mars 1863 tilldelades han hedersmedaljen. Senare befordrad till 2:e löjtnant.
  8. William Bensinger (1840–1918) menig, 21:a Ohio infanteriregemente. Bytt. Den 25 mars 1863 tilldelades han hedersmedaljen. Senare kommer han att befordras till kapten.
  9. John Scott (John Scott) - från 21:a regementet. Hängd.
  10. Sergeant Mason (Sargent EA Mason) - från 21:a regementet. Bytt.
  11. Daniel Dorsey (Daniel A. Dorsey, 1838-1918) - Korpral vid 33:e Ohio infanteriregemente. Rymde. Den 17 september 1863 tilldelades hedersmedaljen. Senare befordrad till 2:e löjtnant.
  12. Martin Hawkins (Martin J. Hawkins, 1830-1886) - Korpral vid Ohio infanteriregemente (avhoppade vid Marietta). Rymde. Den 17 september 1863 tilldelades hedersmedaljen. Senare befordrad till sergeant.
  13. John Wollan (även om möjligen Wollam) - från 33:e regementet. Rymde.
  14. Jacob Parrot - från 33:e regementet. Bytt.
  15. William Reddick - från 33:e regementet. Bytt.
  16. Samuel Roberson från 33:e regementet. Hängd.
  17. Samuel Slavens - från 33:e regementet. Hängd.
  18. Korpral William Pittinger från 2:a regementet. Bytt.
  19. George D. Wilson - från 2:a regementet. Hängd.
  20. Sergeant Major Marion Ross från 2:a regementet. Hängd.
  21. Perry D. Shadrack - från 2:a regementet. Hängd.
  22. William H. Campbell (1839–1862) var en maskinist från Kentucky. Hängd. Som civil kunde han inte tilldelas hedersmedaljen.

Chasers :

  1. William A. Fuller - dirigent.
  2. Jefferson (Jeff) Cain (E. Jefferson (Jeff) Cain) - maskinist.
  3. Anthony Murphy är en lokomotivflottachef.
  1. Peter James Bracken är maskinist.
  2. Henry Haney är en stoker.
  3. Fleming Cox är en Memphis och Charleston Railroad ingenjör . Hjälpte stokern.
  4. Alonzo Martin - hooked in Calhoun. Överfört bränsle från anbudet.
  1. Edward R. Henderson - Dalton station telegrafist
  2. Jackson Bond är en av Moon Station-arbetarna som misstänkte att något var fel med Andrews.

Ånglok :

  1. General ( General ) - ledde ett passagerar- och godståg från Atlanta till Chattanooga och tillbaka. Fångad av Andrews team.
  2. Texas ( Texas ) - Ledde ett godståg söderut på W&ARR. Uppsnappad av Fuller söder om Adairsville.
  3. "Jonah" ("Yonah") - på den red förföljarna från stationen Etowah (Etowah).
  4. "William Smith" ("William R. Smith") - ledde ett märkesvart passagerartåg. På den red förföljarna från Kingston Station. Uppkallad efter W&ARRs första president.
  5. "Catoosa" är en ofta bortglömd deltagare i loppet. Han missade "Generalen" på Calhoun station, efter att ha följt "Texas" gick han med i jakten.

Skärmanpassningar

Se även

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger