| Explosion i tornet på slagskeppet Iowa | |
|---|---|
| | |
| Plats | |
| död |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Explosionen i kanontornet på det amerikanska slagskeppet Iowa (USS Iowa, BB-61) inträffade under skjutövningar den 19 april 1989 i rummet i den centrala 16-tumspistolen på torn nr 2. Som ett resultat av detta, 47 personer från besättningen på fartyget dödades, tornet skadades allvarligt. Två undersökningar genomfördes i denna fråga, den ena av US Navy , den andra av US Accounts Office och US Department of Energys forskningsorganisation Sandia National Laboratories . Undersökningar har gett motstridiga resultat.
Marinens första undersökning av orsakerna till explosionen drog slutsatsen att en av tornets besättningsmedlemmar, Clayton Hartwig, som dog i explosionen, hade orkestrerat explosionen. Under utredningen fanns det många medialäckor (senare tillskrivna sjöofficerare och utredare) om att Hartwig och en annan sjöman, Kendall Truitt, var i ett homosexuellt förhållande och Hartwig satte igång en explosion efter att förhållandet surnade . I rapporten drog marinen dock slutsatsen att det inte fanns några bevis för att Hartwig var homosexuell, men att det fanns bevis för att han var självmordsbenägen och utlöste explosionen med hjälp av en elektronisk eller kemisk anordning.
Anhöriga till offren, media och kongressmedlemmar har starkt kritiserat marinens fynd. Husets och senatens försvarskommittéer höll utfrågningar för att undersöka marinens utredningsåtgärder och utfärdade senare rapporter som ifrågasatte marinens resultat. En version lades fram att explosionen var resultatet av experiment med att avfyra förstärkta krutladdningar, utförda av ledande befäl på fartyget . Sandia National Laboratories har dedikerat ett team av experter för att tillhandahålla teknisk assistans till kontokammaren.
I sin granskning fastställde Sandia att pulverlocken som laddades i pistolen var överkomprimerade och att explosionen kunde ha inträffat av denna anledning . Efterföljande verifiering av rekompressionsscenariot av flottans experter visade att rekompressionen kunde ha orsakat en explosion i vapnets slutstycke . Sandia fastställde också att de fysiska bevisen inte stödde marinens teori om att explosionen orsakades av en elektronisk eller kemisk detonator.
I samband med de nya fynden återupptog flottan, med hjälp av Sandia, undersökningen . I augusti 1991 sammanställde Sandia och redovisningskammaren sina rapporter. I dem var den påstådda orsaken till explosionen överbelastning av slutstycket på en 16-tums pistol med lock. Marinen höll inte med Sandia och drog slutsatsen att orsaken till explosionen inte kunde fastställas. Marinen framförde sina kondoleanser till Hartwigs familj och avslutade utredningen.
Konstruktionen av slagskeppet Iowa började 1938. Enligt Vinson Act var "Iowa" tänkt att bli ledaren för slagskeppen av denna klass [1] . Skeppet sjösattes den 27 augusti 1942 och togs i bruk den 22 februari 1943 [1] . Huvudbatteriartilleriet bestod av nio 16-tums (406,4 mm) kanoner i tre trippelkanonstorn. [2] Iowa tjänstgjorde i andra världskriget och Koreakriget . Den 24 december 1958 drogs hon tillbaka från flottan och blev en del av Atlantic Reserve Fleet och stannade på Philadelphia-varvet till 1983. Samma år gick slagskeppet till Avondale Shipyards- varvet nära New Orleans , Louisiana , där hon genomgick en modernisering enligt president Reagans plan " En flotta på 600 fartyg ". Under ledning av kapten Gerald Nickow togs skeppet i drift igen den 28 april 1984, ett år före schemat [1] . På grund av framsteg i tiden, många nödvändiga reparationer av maskiner och vapen slutfördes inte, Navy Inspection and Survey genomförde ingen inspektion av fartyget [nb 1] .
Två år senare, den 17 mars 1986, genomförde presidiet en inspektion ledd av D. Bulkley Fartyget klarade inte testet. Kommissionen identifierade många brister, inklusive slagskeppets oförmåga att nå en hastighet på 33 knop (61 km/h) vid full motorkraft. Bland andra problem fanns det läckage av hydraulvätska från hydrauldrifterna i alla tre torn (55 US gallons eller 210 liter från varje torn varje vecka). Cosmolin (anti-korrosionsfett) har inte tagits bort från alla pistoler. Länsledningarna var i ett otillfredsställande skick, det förekom frekventa kortslutningar i de elektriska ledningarna och haverier i pumpar, fläckar av mjuka material fanns kvar på högtrycksångledningarna och ventilerna i brandbekämpningssystemet fungerade inte. Amiral Bulkley rekommenderade personligen till chefen för sjöoperationer, amiral James Watkins och marinens sekreterare John Lehman , att slagskeppet omedelbart skulle tas ur tjänst. Lehman, som förespråkade återaktiveringen av Iowa, tog inte fartyget ur tjänst, utan instruerade befälet för Atlantflottan att åtgärda felen [4] [nb 2] .
En månad efter slutet av testet, misslyckades Iowa testerna av kraftverket. Det var möjligt att få intyg först vid andra försöket [6] . I juli 1987 tog Larry Seaquist befälet över skeppet [7] . Efter att ha tjänstgjort i Persiska viken, återvände slagskeppet till Norfolk den 10 mars 1988 för underhåll. Den 23 maj ersattes Seaquist som befälhavare för Iowa av kapten Fred Mousalli [8] [9] .
En vecka efter deras utnämning avbröt Musalli och hans assistent Mike Fahey en plan på 1 miljon dollar för att reparera Iowas huvudvapentorn, som inkluderade reparationer av tornbelysningen, elnätet, pulverhissar och hydraulsystem (75 misslyckanden noterades). Istället riktades medlen till översyn av framdrivningssystemet [13] . I augusti 1988 började Iowa havsförsök i Chesapeake Bay och började träna i Florida och Puerto Ricos vatten i oktober [nb 3] .
Mellan september 1988 och januari 1989 genomgick sjömännen ombord på Iowa en kort träning på huvudkanonerna på grund av fortsatta allvarliga underhållsproblem med huvudkanontornen. Enligt vittnesmålet från fänrik Dan Meyer, officer i det första tornet, led moralen och operativa beredskapen hos besättningen på tornet mycket [15] .
I januari 1989 brandchefen [ check translation ! ] Master Chief Stephen Skelly och vapenofficer [ kontrollera översättning ! ] Befälhavaren Kenneth Michael Costigan uppmanade kapten Mousalli att låta dem experimentera med att öka räckvidden för kanonerna med hjälp av "superladdade" kåpor och specialdesignade projektiler. Mousalli trodde felaktigt att högt uppsatta officerare från Naval Sea Systems Command (NAVSEA [16] ) godkände experimenten. Faktum är att tillstånd att utföra experiment gavs av en NAVSEA-tjänsteman på medelnivå, John McScreen, som inte hade behörighet att göra det. McScreen dolde sitt godkännande av experimenten från sina överordnade [nb 4] .
Vissa officerare och sjömän i huvudkanontornets besättning trodde att experimenten som föreslogs av Skelly och Costigan var farliga, särskilt med tanke på utrustningens ålder och de många underhållsproblemen för huvudkanonerna och kanontornen. Meyer klagade till Iowas chefsartilleriofficer, befälhavare Robert Kissinger, över de föreslagna experimenten, men Kissinger vägrade att förmedla sina bekymmer till kapten Mousalli eller stoppa experimenten [18] .
Den 20 januari 1989, utanför ön Vieques (Puerto Rico), avfyrades sex experimentella skott från tornet nummer 1 på slagskeppet med hjälp av förbättrade krutladdningar. Skelly meddelade att en av 16-tums (406,4 mm) projektilerna hade färdats 40 km, vilket satte ett räckviddsrekord för en konventionell 16-tums projektil. Även om skottlossningen gick utan större incidenter, sa Meyer och Turret No. 1 vapenchef underofficer First Class Dale Eugen till Skelly att de inte längre skulle delta i hans experiment. Skelly frågade Senior Chief Petty Officer Reggie Ziegler, chefsskytten på torn 2, om han ville tillåta torn 2 att användas för sina experiment, vilket Ziegler vägrade. Skelly vände sig sedan till löjtnant Phil Beech, befälhavare för Tower nr 2, som gick med på det.
En vecka efter att ha skjutit från Vieques Island beordrade Iowas nya högre officer, befälhavare John Morse, trots protester från vapenbesättningar, att övningsavfyra huvudkanonerna, under vilken torn nr 1 och nr 2 avfyrade från en vinkel på 15° mot bogskeppet. Samtidigt passerade skottlinjen för en av kanonerna i torn nr 2 över torn nr 1. Enligt vittnesmålet från chefen för den vänstra pistolen i torn nr 2, Jack Thompson, under skjutningen, en av kåporna på den vänstra pistolen började glöda redan innan pistolluckan stängdes. Thompson sa att han knappt hann stänga och låsa bulten innan pistolen avfyrade. Tornhjärnskakning nr 2 skadade beläggningen av nr 1-tornets pistolpipor och tornets elektriska system. Dan Meyer sa att skottlossningarna var "den värsta upplevelsen i mitt liv. Stötvågen demolerade tornofficerns kontrollpanel och ledningar. Under en tid var tornet strömlöst, ljuset släcktes. Folk skrek, det var panik” [nb 5] .
I februari återvände slagskeppet till Norfolk. Ziegler klagade till sin fru över moralen på Iowa, träningssituationen och säkerhetssituationen ombord: ”Vi har inte tillräckligt med arbetskraft. Chefer med 17 års erfarenhet avskedas . Jag måste lära dessa barn att trycka på rätt knappar, annars skickar de oss till nästa värld. Min rumpa är i skottlinjen!" [20] Han tillade att om han mötte döden till sjöss ville han bli begravd i dess djup. Innan han seglade från Norfolk i början av april 1989 sa Gunnery 3rd Class Scott Blakely från Turret Command 2 till sin syster Julia Blakely: ”Jag bryr mig inte så mycket om några av de saker som händer ombord på Aoiwa. Vi måste komma över det." På Julias fråga "Övervinna vad?" Scott svarade: "Vi har inget val" [21] .
Den 10 april besöktes slagskeppet av befälhavaren för andra flottan, viceamiral Jerome L. Johnson. Den 13 april lämnade Iowa Norfolk för att delta i flottaövningar i Karibien utanför Puerto Ricos kust. Denna övning, kallad FLEETEX 3-89, började den 17 april under ledning av Johnson, under övningen hissade han sin flagga på Iowa.
Natten till den 18 april genomförde besättningen på torn nr 2 en grundlig inspektion av tornen som förberedelse för artilleriövningar planerade till nästa dag. Mittpistolens luftkompressorsystem, som rensade hålet från gnistor och skräp varje gång det avfyrades, fungerade inte korrekt.
18 april brandledare[ förtydliga ] Iowa löjtnant Leo Walsh höll ett möte för att diskutera morgondagens huvudbatteriövning. Mosley, Morse, Kissinger och Costigan deltog inte i ett möte under vilket Skelly meddelade att Torn nr 2 skulle användas i hans experiment, med D-846-krut för 1 224,7 kilogram (2 700 pund) projektiler.
Powder D-846 var ett av de äldsta av pulvren ombord på Iowa, med anor från 1943-1945 och utvecklades för 861,8 kg projektiler. Varje D-846 pulverbehållare var märkt "VARNING: Använd inte för 2700lb projektiler." D-846-pulver brann snabbare än andra pulvermärken, vilket orsakade mer tryck vid avfyring. Skelly förklarade att syftet med experimentet var att förbättra pistolernas noggrannhet. Enligt hans plan skulle kanonerna i torn nr 2 avfyra tio (inerta) 1224,7 kg-träningsgranater: den vänstra pistolen - två, den centrala och högra - fyra vardera. Varje skott avfyrade fem patroner fyllda med D-846-krut istället för de vanliga sex. Skottet avlossades på ett avstånd av 30 km mot ökenhavet.
Ziegler var särskilt oroad över besättningen på sin mittpistol. Rammerman Robert W. Backherms var oerfaren, liksom andra pulverbiloperatörer Gary J. Fisk, primerman Reginald L. Johnson Jr. och pistolbefälhavaren Richard Eric Lawrence. För att hjälpa Lawrence skickade Ziegler ut Gunner 2:a klass Clayton Hartwig (tidigare befälhavare för mittvapen), befriad från kommandot över mittgeväret på grund av hans kommande uppdrag till en ny tjänstestation i London. Hartwig ingick i beräkningen av den centrala pistolen för perioden för artilleriövningar, men Ziegler informerade honom om detta inte förrän på morgonen den 19 april – förrän den sista timmen före den planerade starten av övningarna.
Stampens roll var särskilt oroande, eftersom stamping verkade vara den farligaste operationen vid lastning av vapen. Kolven skickade först projektilen och sedan mössorna i pistolens bakstycke. Kolvhastigheten vid sändning av projektilen var högre (4,3 m/s) än när man skickade lättare kepsar (0,64 m/s), men det fanns inga skyddsanordningar som skulle hindra stampen från att av misstag skicka kepsar med högre hastighet. Överfyllning av locken i pistolen kan orsaka överdriven friktion och klämning av mycket brandfarligt krut, vilket ökar risken för för tidig antändning. Om kåporna placerades i pistolens bakstycke för löst, med ett mellanrum, kan det hända att en del av krutet inte antänds när det avfyras, vilket skulle leda till en nödsituation. Ingen av stamparna på slagskeppet Iowa tränades i att ladda icke-standardiserade krutladdningar, bestående av fem kepsar, i vapen. Dessutom, när stampen utförde operationen med att skicka kapsyler, var han samtidigt tvungen att höja spaken som stänger pulverhissdörren och skicka ner pulverhisshytten, detta försvårade hans uppgift. Besättningsmedlemmar på Iowa uppgav senare att stampen i mittkanonen på torn nr 2 ibland spontant passerade i hög hastighet. Dessutom har Backherms stampen aldrig fungerat under förhållanden med verklig vapenavfyring.
Den 19 april, klockan 08:31, beordrades besättningarna på alla huvudkalibertornen att ta sina platser. En halvtimme senare rapporterade besättningarna att allt var på plats, tornen vände åt styrbord i stridsläge och redo att börja skjuta. Viceamiral Johnson och hans personal gick ombord på bron för att övervaka skytteövningen. Slagskeppet låg 260 nautiska mil (480 km) nordost om Puerto Rico och seglade med en hastighet av 15 knop (28 km/h).
Torn nr 1 började skjuta först, klockan 09:33. Den vänstra pistolen på torn nr 1 misslyckades, och besättningen misslyckades med att avfyra pistolen. Befälhavaren för fartyget, Musalli, beordrade besättningen på torn nr 2 att ladda kanonerna och avfyra tre kanoner samtidigt. Enligt standardförfarandet var det nödvändigt att eliminera konsekvenserna av feltändning av torn nummer 1 och sedan fortsätta övningarna.
45 sekunder efter att Mousalli gett sin order rapporterade löjtnant Butch att den högra pistolen på torn nr 2 var laddad och redo att skjuta. Efter 17 sekunder rapporterade han att den vänstra pistolen var klar. Några sekunder senare rapporterade Eric Lawrence, som befann sig i den centrala kasematten i tornet nummer 2, till Ziegler på tornets interna telefon: ”Vi har ett problem här. Vi är inte redo än. Vi har ett problem här." Ziegler svarade med att tillkännage över torntelefonen: "Vänster pistol redo, bra jobbat. Det finns ett litet problem i centralpistolen. Vi fixar det." Mortensen, som tittade på torn 2:s telefon från sin position i torn 1, hörde Butchs meddelande att vänster och höger kanoner var redo att avfyras. Lawrence fick då kontakt med meddelandet: ”Jag är inte redo ännu! Jag är inte klar än!" Ernie Hanitz, huvudsergeant i Tower No. 2, Mort! Mort! Mort! Ziegler skrek: "Herregud! Krutet pyr! Möjligen i detta ögonblick öppnade Ziegler dörren till tornofficerns hytt, belägen bakom tornet, och ropade till besättningen att stänga pistolslutet. Vid den här tiden ropade Hanitz i telefonen: ”Herregud! Det är en blixt här!"
Klockan 09:53, 81 sekunder efter att Mousalli gav order om att ladda vapnen, 20 sekunder efter att vänster pistolbesättning rapporterade att de var laddade och redo att skjuta, exploderade den centrala pistolen i torn nr. 2. Ett eldklot med en temperatur på cirka 1400 ... 1600 ° C flydde från den öppna slutstycket och expanderade med en hastighet av 610 m / s, samtidigt som ett tryck på 28 MPa utvecklades. Explosionen demolerade dörren som skilde vapnets centrala kasematt och kabinen för tornofficern, krossade skotten som skilde centralvapnets kasematt från vänster och höger kasematt. Eldklotet passerade genom alla kasematter och genom de flesta av de lägre nivåerna av tornet. Som ett resultat av brandutbrottet släpptes giftiga gaser, inklusive cyanid (en produkt av brinnande polyuretanskum ), som fyllde tornet. Kort efter den första explosionen fattade 910-kilos lock i tornets krutmagasin eld. 9 minuter senare inträffade en ny explosion, troligen orsakad av ansamling av kolmonoxid. Alla 47 sjömän från besättningen på tornet, som befann sig inne, dog. Tornet innehöll det mesta av sprängvågen. Tolv besättningsmedlemmar som arbetade i tornets krutmagasin eller i de avdelningar som ringde utrymmet under tornet kunde fly utan att skadas allvarligt. De överlevde tack vare sprängdörrarna som skilde krutmagasinet från resten av tornet.
Torn nr 2:s sprinklersystem aktiverades inte automatiskt. Brandkårens besättningar reagerade snabbt och översvämmade taket på tornet, piporna på vänster och höger kanoner (som fortfarande var laddade) med vatten. Meyer och Kissinger, iklädda gasmasker , gick ner till de nedre däcken och inspekterade tornets krutkammare. De noterade att metallväggarna i pulverkamrarna, som innehöll flera ton kapsyler som ännu inte hade exploderat, var "varma till en ljus körsbärsfärg". På inrådan av Kissinger beordrade Musali att källarna i torn nr 2, intilliggande rum och krutkammare skulle översvämmas med havsvatten för att förhindra att det kvarvarande krutet exploderade. Det brinnande tornet släcktes i 90 minuter.
När elden var släckt gick Mortensen in i tornet för att hjälpa till att identifiera kropparna av de döda besättningsmedlemmarna. Längst ner i en enorm grop (6,1 m djup) som bildades på platsen för kasematten till den centrala pistolen hittade Mortensen Hartwigs kropp och identifierade honom med en karakteristisk tatuering på hans vänstra axel. Hartwigs delvis förkolnade kropp hade hans underarmar och ben avslitna under knäna. Centerpistolens gasutlösningsventil låg i botten av gropen, så Mortensen antog att Hartwig innan explosionen hade skickats ner för att öppna ventilen. Mortensen fann också att mittpistolens krutlyft inte var sänkt, vilket var konstigt eftersom lyftdörren var stängd och låst.
Så fort det mesta av vattnet pumpats ut togs de dödas kroppar bort från tornet. Inga fotografier av kropparnas plats togs. Nästa dag flögs kropparna från fartyget ombord på en helikopter till Roosevelt Roads Naval Station i Puerto Rico . Därifrån skickades kropparna ombord på ett Air Force C-5 Galaxy transportflygplan till Charles Carson Center for Mortuary Affairs vid Dover Air Force Base, Delaware .
Morse beordrade röjningsteamet, under befälhavare Bob Holman, att ta med torn nr 2 "så normalt som möjligt". Dagen efter städade och målade besättningen insidan av tornet. Förstörd och skadad utrustning dumpades i havet. Ingenting gjordes för att registrera platsen eller statusen för den skadade utrustningen i tornet. "Ingen tog hand om bevisen", sa brandmannen Brian R. Scanio, som var närvarande vid händelserna. Naval Investigative Service (NIS)-teamet ombord på hangarfartyget USS Coral Sea , som var i närheten, fick veta att deras hjälp med att undersöka olyckan ombord på slagskeppet Iowa inte behövdes.
Den 23 april återvände Iowa till Norfolk, där en minnesgudstjänst hölls den 24 april. Ceremonin deltog av flera tusen personer, inklusive familjemedlemmar till offren. President Bush var närvarande och höll ett tal där han sa: "I dag lovar jag er att vi kommer att hitta svaret på frågan "Varför", [klargöra] omständigheterna kring denna tragedi."
Kort efter minnesstunden berättade sjömannen Kendall Truitt för Hartwigs familj att Hartwig hade försäkrat hans liv med en dubbel försäkringsutbetalning och förklarade Truitt som sin enda arvtagare. Truitt var en vän till Hartwig och arbetade i krutförrådet i Tower 2 vid tidpunkten för explosionen. Han lyckades fly utan att bli allvarligt skadad. Truitt lovade att ge sina föräldrar de pengar som mottagits enligt Hartwig-policyn. Den 4 maj skrev Hartwigs syster Kathy Kubicina brev till Musalli, Morse, Iowa Chaplain, löjtnant Commander James Danner, och Ohio-senatorerna Howard Metzenbaum och John Glenn . I dessa brev talade hon om villkoren i försäkringsavtalet. Hon bad att någon skulle prata med Truitt och övertyga honom om att ge pengarna till Hartwigs föräldrar.
Några timmar efter explosionen förbjöd chefen för sjöoperationer , amiral Carlisle Trost, avfyring av alla 16-tumsvapen. Viceamiral Joseph S. Donnell, befälhavare för Atlantic Surface Forces, gav Commodore Richard Milligan i uppdrag att genomföra en informell utredning om orsaken till explosionen. Detta innebar att vittnesmål skulle tas utan att svuras in, vittnen skulle inte läsas deras rättigheter, försvarsadvokater skulle inte vara närvarande, inga åtal skulle väckas mot någon (inklusive de döda), oavsett vilka bevis som hittats.
Milligan anlände ombord på Iowa den 20 april och besökte torn nr 2. Han störde inte den pågående rengöringen av tornet. Milligans personliga stab och stabschef, kapten Edward F. Messina, anlände med Milligan. Milligan och hans assistenter började sin undersökning med att ifrågasätta slagskeppets besättning.
Under ett samtal med Milligan och hans assistenter beskrev Meyer Skellys vapenexperiment. Meyer uppgav att Musalli och Kissinger tillät Skelly att utföra sina experiment utan störningar eller kontroll. Enligt Meyer avbröt Messina vid det här laget samtalets gång, beordrade stenografen att sluta arbeta, tog med Meyer ut i korridoren och sa till honom: "Din lilla skit, det kan du inte säga! Amiralen vill inte höra om experimenten!"
Efter att ha återvänt till förhörsrummet berättade Meyer för kommissionen att han och Mortensen hittade Hartwigs kropp i en grop som lämnats av en vapenexplosion. Efter att samtalet avslutats, varnade Meyer Mortensen, som skulle intervjuas härnäst, att titta på hans ord, eftersom, enligt Meyers åsikt, Milligan och hans personal agerade med något dolt syfte. Senare, när Meyer och Mortensen återläste avskrifterna av deras vittnesmål till Milligan-kommissionen, fann de att flera detaljer hade ändrats eller utelämnats, inklusive Meyers uttalande om var Hartwigs kropp hittades.
Scanio förhördes tre dagar senare. Han beskrev förhöret och uppgav: "Jag berättade exakt vad som hände...och det verkade som att när jag pratade om några av fakta, så stoppade de bara inspelaren och ställde en annan fråga och avslutade inte med den föregående frågan." Enligt Scanio tillät Milligan honom inte att identifiera vems kropp som hittades på botten av det centrala tornet.
Under sitt förhör tillade Skelly att han var säker på att D-846-pulver inte kunde användas med 2700-punds skal. Skelly tillade också att han inte hade skriftligt tillstånd från NAVSEA att utföra experiment. Under ett samtal med Milligan klagade Musalli över att marinen gav honom ett gäng förlorare till besättningen.
Kapten Dominic Miceli från NAVSEA var knuten till Milligans team för att genomföra en teknisk granskning av orsaken till explosionen. Från 1982 till 1985 ledde Miceli Naval Weapons Support Center i Crane, Indiana. Det mesta av krutet på Iowa lastades i mössor vid Crane under ledning av Miceli. På Crane började Miceli också använda "nötningsreducerande" skal av polyuretanskum. Cyanidgasen som frigjordes från de brinnande granaten dödade många skyttar som befann sig i tornet. Följaktligen, som noterats av sjöofficerare, och därefter av externa observatörer, hade Miceli ett personligt intresse av att dölja fakta som kopplade samman explosionen och döden av människor med tillståndet av krut eller mössor. Ted Gordon, tidigare biträdande chefsdomare för flottan, sa: "Joy Miceli hade något att försvara. Vapen, granater, krut - detta var helt och hållet hans ansvarsområde. Han hade ett personligt intresse av att orsaken till händelsen på slagskeppet inte syntes i detta.
Efter att ha fått brev från Kubicina som uttryckte oro över Hartwigs försäkring, tog Morse och Musalli breven till Milligan den 7 maj. Han ringde omedelbart Claude Rollins, regionchef för Naval Investigative Service (NIS) i Norfolk, och bad om hjälp i utredningen. Ted Gordon, då chef för NIS, motsatte sig att starta en formell brottsutredning, eftersom Milligans utredning var tänkt att vara informell. Men amiral Leon A. Edney, biträdande chef för sjöoperationer, sa till Gordon att det formella deltagandet av NIS i den Milligan-övervakade utredningen skulle vara användbart.
Vid ett möte med NIS-agenter i Norfolk den 9 maj förklarade Messina att Hartwig, som befälhavare för den centrala pistolen i torn nummer 2, kikade in i pistolslutet vid tidpunkten för explosionen, och det var möjligt att han placerade tändanordningen mellan de två kåporna när pistolen laddas. Messina berättade för NIS-agenter om Hartwigs försäkring och ett möjligt homosexuellt förhållande mellan Hartwig och Truitt. Milligans team rapporterade senare till NIS om en bok som heter "Getting Even: The Complete Book of Dirty Tricks" av George Gaiduk som hittades i Hartwigs skåp. Milligan uppgav därefter att boken innehöll instruktioner om hur man konstruerar en bomb.
NIS-agenterna Tom Goodman och Ed Goodwin pratade med Kubicina kort efter att de tagit över ärendet. Efter inledande frågor om Hartwigs livförsäkring började agenter fråga Kubicina om Hartwigs sexualitet. Kubicina fick senare veta att marinagenter också förhörde Hartwigs bästa vän från gymnasiet och ljög för honom om vad hon påstås ha sagt. Truitt förhördes med jämna mellanrum av NIS-agenter och pressades att erkänna att han hade haft en sexuell relation med Hartwig. Andra agenter förhörde Truitts fru Carol och pressade henne också med frågor om Hartwig och Truitts sexuella läggning, och frågade hur ofta hon hade sex med sin man, vilken typ av sex de hade och om hon hade sex med någon besättningsmedlem. När Truitt fick reda på förhören sa han till NIS att han inte längre skulle samarbeta med utredare. Vid en genomsökning av Truitts skåp hittades en säckvävspåse fylld med artilleripulver. Baserat på denna upptäckt, försäkringen, Hartwigs kända motvilja mot Truitts fru och tron att Truitt och Hartwig hade ett sexuellt förhållande, började NIS betrakta Truitt som en misstänkt. Innan dessa händelser, i februari 1987, hade Truitt och Hartwig redan tillfrågats om de var homosexuella. Båda svarade sedan nekande och då var saken slut.
Med början i maj började rapporter om NIS-utredningen dyka upp i media, inklusive The Virginian-Pilot, Newsday, The Washington Post , The New York Times och Daily Press . De flesta av meddelandena nämnde namnen på Hartwig och Truitt. Reportrarna hävdade senare att de fått information för sina rapporter från NIS-källor, marinens chef för sjöinformation (CHINFO), ledd av konteramiral Brent Baker, och andra tjänstemän från försvarsdepartementet. Den 24 maj sände National Broadcasting Company (NBC) en berättelse av Fred Francis och Len Tepper om att Truitt och Hartwig var misstänkta för bombningen och antydde att de var i ett homosexuellt förhållande. NIS-specialagent James Whitener, som det visade sig senare, försåg Tepper och Francis med datordisketter utan NIS-tillstånd, som innehöll hemligstämplad information (hela NIS-materialet om utredningen av explosionen ombord på Iowa). Enligt senare mediarapporter trodde marinens myndigheter att Hartwig medvetet startade bombningen efter att relationerna med Truitt svalnat.
Den 25 maj, i Norfolk, förhörde NIS-agenterna Goodman och Mike Dorsey Iowa-besättningsmannen David Smith, en vän till Hartwig. NIS-agenter höll Smith i ett förhörsrum i 7 timmar och 40 minuter och hotade honom, enligt Smith, med jämna mellanrum att de skulle åtala honom för 47 punkter, inklusive medverkan till mord, mened och hinder för rättvisa, om han inte bekräftade vad Hartwig berättade för honom om hans avsikt att spränga torn nummer 2. Vid 22-tiden fick Smith återvända till Iowa, där han skulle ha en 9-timmarsvakt. Mindre än en timme efter att hans vakt slutade fördes Smith tillbaka till NIS-byggnaden i Norfolk och förhördes i ytterligare 6 timmar. Smith uppgav slutligen att Hartwig trakasserade honom, visade honom en tidsfördröjd sprängladdning och hotade att han skulle spränga torn nr 2. Men tre dagar senare, när Smith ombads att läsa och bekräfta förhörsprotokollet, förnekade helt sitt tidigare vittnesmål, uppgav dessutom detta skriftligen. Smiths första vittnesmål läckte ut till pressen utan att det tydde på att han drog tillbaka det.
Kommendör Thomas Muntz, en psykiater knuten till NIS-utredningsgruppen, bad FBI:s beteendeanalysenhet om hjälp med att genomföra en "psykologisk obduktion" av Hartwig. Under deras besök på FBI-basen i Quantico förklarade Muntz, Goodman, Goodwin och NIS-anställde Dawn Teague för FBI:s specialagenter Richard Ault och Roy Hazelwood att explosionen ombord på Iowa inte var en olycka, utan en sabotagehandling. NIS gav FBI-agenterna kopior av intervjuerna med flera Iowa-besättningsmedlemmar, inklusive de av Smith, Hartwigs familjemedlemmar och hans bekanta. De berättade inte för FBI att Smith förnekade hans tidigare uttalande till NIS. Den 15 juni, dagen efter att Smiths förhörsakter överlämnats, utfärdade Ault och Hazelwood en 15 sidor lång "tvetydig obduktionsanalys" där de konstaterade att Hartwig enligt FBI-agenter inte var homosexuell, utan "död till följd av hans handlingar, fejkade hans död på ett sådant sätt på ett sätt som får det att se ut som en olycka."
NIS-agenterna Nigro och Goodman berättade för Miceli hur de trodde att Hartwig sprängde Tower 2 med en timer från RadioShack- butiken och gav honom en kopia av Smiths förhörsprotokoll. De berättade inte för Miceli att Smith drog tillbaka sitt vittnesmål och att NIS inte kunde bevisa att Hartwig köpte någon elektronisk utrustning från RadioShack. Miceli beordrade sitt team att kontrollera om en elektrisk timer kunde få krutet i mössorna att explodera. Tekniker från Fleet Metallurgical Laboratory vid Norfolk Navy Yard undersökte projektilbältet med kupro-nickel mittpistol och drog slutsatsen att de hittade kemiska element i bältet, inklusive barium, kisel, aluminium och kalcium, vilket visar den elektroniska timern. Miceli bad FBI att duplicera studien. FBI undersökte och uppgav att de inte antyder närvaron av en elektronisk timer och att kemikalierna som finns i bältet kan vara spår av smörjvätskan som användes för att ta bort projektilen från pistolen efter explosionen. Enligt Ken Nimich från FBI-labbet satte Miceli sedan plötsligt stopp för marinens förfrågningar till FBI-labbet om hjälp.
Den 28 augusti bekräftade Naval Weapons Support Center i Crane, Indiana, FBI:s slutsats att en elektronisk timer, batterier och/eller detonator inte användes i explosionen. Därefter meddelade Micelis team att en kemisk (snarare än elektronisk) tändanordning hade orsakat explosionen, men denna slutsats ingick inte i Milligans rapport när den sammanställdes. Den 11 augusti 1989, på rekommendation av Miceli, omcertifierade flottan 16-tums (406 mm) kanoner.
Den 15 juli 1989 lämnade Milligan in sin rapport om explosionen till kommandot. Den 60-sidiga rapporten drog slutsatsen att explosionen var en avsiktlig handling och "mest troligt" utförd av Hartwig med hjälp av en elektronisk timer. Rapporten drog slutsatsen att kåporna i mittpistolen hade rammats ytterligare 53 cm, och detta gjordes av Hartwigs avsikt att sätta igång säkringstimern, som han hade placerat mellan de två kåporna.
Den 28 juli godkände Donelly Milligans rapport och påstod att Hartwigs sabotage "lämnar läsaren skeptisk, men denna åsikt stöds av fakta och följer logiskt och oundvikligen från analysens slutsatser." Donellys överordnade, befälhavaren för Atlantflottan, amiral Powell F. Carter, Jr., godkände också rapporten och tillade att den visade "betydande och allvarliga misslyckanden i Musallis och Morses handlingar" och vidarebefordrade rapporten till chefen för sjöoperationer , amiral Carlysle Trost. Även om Miceli uppgav att explosionen inte orsakades av en elektronisk timer, godkände Trost rapporten den 31 augusti, och angav att Hartwig "var en person som hade motivet, kunskapen och positionen i tornets pistolkasemat att placera en laddning i en rad med pulverlock." Trost citerade därvid Smiths uttalande till NIS att Hartwig var ansvarig för bombningen. Milligans rapport ändrades inte för att återspegla Micelis teori att en kemikalie snarare än en elektrisk timer användes för att detonera.
Den 7 september informerade Milligan och Edney formellt pressmedlemmar vid Pentagon om resultaten av Milligans undersökning. Edney förnekade att marinen hade läckt någon information till pressen. Milligan uppgav att marinen trodde att Hartwig hade orsakat explosionen, med hänvisning till bland annat en obduktionsanalys av FBI av Hartwigs identitet. Milligan visade upp två böcker, Getting Even and the Improvised Munitions Handbook, där de uppgav att de tillhörde Hartwig och innehöll "detaljerade" instruktioner om hur man monterar detonatorer och bomber. Milligan och Edney sa att det inte fanns några bevis för Hartwigs homosexualitet. Edney uppgav sedan att, baserat på utredningen, var Iowa-klassens slagskepp säkra att använda och att krutet som användes på fartygen var "stabilt och redo att användas".
De flesta av offrens anhöriga kritiserade marinens slutsatser. Många av dem berättade för pressen om deras personliga rädsla för att de döda hade berättat för dem om träningsproblem och farliga artilleriexperiment som ägde rum ombord på Iowa före explosionen. Hartwigs familj bestred fynden att han var benägen att drabbas av depression och självmord.
Vissa journalister var snabba med att ifrågasätta resultatet av Milligans undersökning. John Hull, reporter för Richmond Times-Dispatch, skrev en serie av fyra artiklar som började den 17 september, som visade att vid tidpunkten för explosionen utförde besättningen på Iowa illegala experiment med krut, att det fanns en uppenbar konflikt av intresse mellan utredarna, att de flesta av slagskeppets besättning var otillräckligt eller otillräckligt förberedda, och att marinens teori om sabotage av Hartwig strider mot fakta. Associated Press publicerade Hulls berättelse, och den publicerades i andra tidningar i hela USA. Robert Becker och A.J. Plunkett från Daily Press skrev en lång artikel som kritiserade Milligans rapport i detalj. ABC-reportern Robert Zelnick skrev en artikel som publicerades i The New York Times den 11 september, och beklagade marinen för, med hans ord, "en syndabock ur en död sjöman". Washington Post, däremot, publicerade en artikel av George Wilson, som generellt stödde marinens slutsatser.
Den 3 oktober straffade Donell Iowa-officerarna i samband med slutsatserna från Milligan i sin rapport. Musally och Bob Finney, slagskeppets operationsofficer, fick "varningsbrev" som inte var bestraffande till sin natur och som inte fanns med i deras personliga akter. Kissinger och Skelly tilldelades varningsbrev, som i det här fallet bar karaktären av en påföljd med införande i en personakt, dessutom bötfälldes de: Kissinger på 2 000 dollar och Skelly på 1 000. Donell avbröt båda böterna. Marinen släppte ett uttalande som förklarade att säkerhetsöverträdelserna och utbildningsbristerna som inträffade ombord på Iowa under utredningen inte var relaterade till explosionen. Två veckor senare meddelade en kommission på tretton amiraler att Mousalli skulle få ett nytt möte och sa att han var "perfekt lämpad" för ansvaret. En av amiralerna i kommissionen som stödde utnämningen var Milligan. Efter 60 Minutes-producenten Charles Thompson frågade Brent Baker och chefen för sjöoperationer Jeremy Burda om rekommendationen, ströks Mousallis namn över.
Ohio-senatorerna Howard Metzenbaum och John Glenn var bekymrade över marinens tillbakadragande och gick med på att ha en utfrågning om marinens utredning inför senatens väpnade kommitté, som leds av Sam Nunn. Kongresskvinnan Mary Rose Oakar tog ärendet till Nicholas Mavrulis , ordförande för underkommittén för utredningar i den amerikanska kongressens väpnade tjänstekommitté, för att granska marinens resultat och hålla en utfrågning. John Glenn begärde att kontokammaren skulle granska marinens utredning om orsakerna till explosionen och granska vapenexperiment (som inte var godkända) samt andra osäkra aktiviteter ombord på Iowa, och att ompröva marinens praxis att använda fyra Iowa-klasser. slagskepp.
Den första utfrågningen i senaten ägde rum den 16 november 1989. Vittnesmål hördes från Trost, Milligan och Robert Powers från NIS. Frågor ställdes av senatorerna Glenn, Alan Dixon, John McCain och James Exon. Senatorerna frågade sjöofficerare om bristen på adekvat utbildning av besättningen ombord på Iowa, tidpunkten för produktionen och fartygets krutförhållanden, problem med att ladda den centrala pistolen, illegala vapenexperiment, metoderna som använts och slutsatserna som dragits under utredningen, en serie av läckor av information till pressen från flottan och NIS-personal.
Den 11 december 1989 dök Mousalli upp med sina bevis inför SASC. Han förnekade att illegala eller otillåtna vapenexperiment hade utförts ombord på Iowa. Som svar på frågor från senatorer sa Mousalli att han trodde att explosionen var en avsiktlig handling, men stödde inte Milligans slutsats att Hartwig arrangerade det. Under utfrågningen meddelade Sam Nunn att Sandia National Laboratories i Albuquerque, New Mexico, hade gått med på en begäran från redovisningsstyrelsen om att hjälpa flottans tekniska undersökning om huruvida explosionen orsakades av någon naturlig orsak. Därefter dök FBI-agenterna Ault och Hazelwood upp inför kommittén och svarade på frågor om hur obduktionsanalysen av Hartwigs personlighet skapades. Dessutom vittnade Truitt och två Iowa-seglare och bekanta till Hartwig om att Harwig inte var självmordsbenägen och att marinen försökte täcka över det faktum att explosionen med största sannolikhet var en olycka.
Den 12, 13 och 21 december höll Congressional Armed Services Committee sina utfrågningar om flottutredningen. I kommittén ingick Nicholas Mavrulis, Les Aspin, Larry Hopkins, Norman Sisiski och Joseph Brennan. Kongressledamöter ifrågasatte Donnell, Ault, Hazelwood, Milligan, Micelli, Truitt, Nummich och Richard Freed (militärläkare).
I början av mars 1990 släppte Congressional Armed Services Committee sin rapport med titeln USS Iowa Tragedy: An Investigative Failure. Rapporten kritiserade marinen för att inte undersöka någon naturlig orsak till explosionen, till förmån för att dra slutsatsen att explosionen var en avsiktlig handling. Marinen har också kritiserats för att ha förorenat tornet och projektilen, för att ha tillåtit att bevis kastas överbord, för att ha godkänt Milligans rapport innan en teknisk undersökning slutförts och för att ha ignorerat FBI:s labbs uttryckta oenighet om ämnen som hittats på projektilens gördel. FBI:s obduktionsanalys av [Hartwigs] identitet noterades som "ett stort fel i utredningen." NIS:s agerande under utredningen beskrevs som "otillräckligt", de NIS-agenter som var inblandade i ärendet kritiserades för sitt oprofessionella förhörsutförande och för att ha läckt falsk information och dokument som innehöll känslig information. Slutligen drog rapporten slutsatsen att Milligan var olämplig att övervaka framstegen i en större brottsutredning.
Ett team av fyrtio Sandia-forskare, ledda av Richard Schöbel, startade en oberoende teknisk undersökning av orsaken till explosionen den 7 december 1989. Beordrad att undersöka flottans teori om att explosionen kunde ha orsakats av en elektronisk eller kemisk sprängladdning bad Schöbel Micelli att undersöka granaten som hämtats från babords och styrbords kanoner på torn 2 för jämförelse med granaten som hämtats från mittkanonen. Micelli informerade Schöbel om att båda skalen var felplacerade och att han inte kunde hitta dem.
Den 16 januari 1990, vid ett möte med Sandia-forskare, rapporterade Steve Mitchell, en specialist från Fleet's Main Surface Weapons Center (Charles County, Maryland), att hans team hade upptäckt hur krutpellets från Iowa-mössan krossades och avger upphettad fragment under falltester. Flisytor värms ofta upp och avger en lukt. Vid denna tidpunkt, enligt Schöbel, inflikade Micelli: "Processer av det här slaget kan inte äga rum under en riktig pistolladdningsoperation. Det har ingenting med explosionen att göra." Micelli tillade att hans team hade bestämt att det var högst osannolikt att mittpistolkåporna skulle explodera på grund av pulverfragmentering eller statisk elektricitet. Tom Doran från Dahlgrens Micelli-team rapporterade att hans team hade utfört tester för att se om en överfyllning kunde ha orsakat en explosion, men erkände att testerna använde kapsyler fyllda inte med riktigt krut, utan med träpellets, svartkrut fanns bara i kanterna av påsen.
Sandias utredare ifrågasatte om det kunde finnas ett samband mellan två liknande explosioner ombord på USS Mississippi och en explosion ombord på Iowa. 1942 och 1943 inträffade explosioner i den öppna bakluckan på kanonerna på tornet nummer 2 på slagskeppet Mississippi, de flesta av tornens besättning dog. Micellis team svarade att det inte fanns något samband, eftersom det inte fanns några riktiga explosioner ombord på Mississippi, utan "intensiv förbränning" av krut, vars orsaker skilde sig från händelsen ombord på Iowa. Konteramiral Robert H. Ailis, en officer vid Naval Building and Armaments Command, sa till Sandia att explosionerna ombord på Mississippi inte skulle diskuteras.
Sandia Chemicals and Materials Analysis Group, ledd av James Borders, undersökte teorin om kemisk detonator. Marinens tekniker uppgav att mittpistolens projektilbälten, gjorda av stålfiber, var belagda med kalcium och klor, en bit polyetentereftalat (vanligen använd för att göra plastpåsar) och olika glykoler hittades , inklusive bromsvätska, hypoklorit, frostskyddsmedel, som tillsammans indikerar användningen av en kemisk detonator. Marinen kunde inte förse Borders med en stålfibergördel för analys. Det fanns inga orörda bälten från snäckor och Sandia hade bara material som redan undersökts av FBI. Borders team undersökte gördeln och hittade inga spår av polyetylentereftalat. Borders män fastställde att glykolen kom från användningen av Break-Free rengöringsvätska kvar i mittpistolens pipa för att rengöra den efter explosionen. Teamet fastställde också att kalcium och klor fanns på andra kanontorn på Iowa och slagskepp av sin klass, vilket indikerar normal exponering för den marina miljön. Borders kom fram till att allt "främmande material" som marinen hittat på mittpistolprojektilen kunde ha dykt upp där på vanligt sätt, och teorin om att använda en kemisk detonator för explosionen ser ytterst tveksam ut.
Sandia-besättningsmedlemmen Karl Schuler fastställde att de fem kåporna i mittkanonen på torn 2 rammades 61 cm djupt in i pistolen. Milligans rapport, sammanställd enligt flottans uppskattningar, visade en siffra på 53 cm. Schuler ägnade 50 timmar åt att studera alternativen på Cray superdator och kom till slutsatsen att på grund av en överbelastning av krut, vid ett kolvtryck på 19 MPa, kunde locken klämmas upp till antändningsgrad. Mel Baer, en annan Sandia-specialist, fastställde att explosionen inträffade nära det första locket, vilket bekräftade flottans slutsats i detta avseende.
Ett annat team av utredare från Sandia, ledd av Paul Cooper, genomförde 450 falltester från slutet av mars till början av maj med små påsar fyllda med D-846-krut. Forskarna fastställde att ett "packande" eller "justerande" lager (en liten mängd krut placerad i änden av varje lock för att utjämna vikten på locken. Det tillsattes i mitten av 1980-talet när krutet blandades och överfördes till lock enligt Micellis anvisningar) skulle ofta antändas när de klämdes i hög hastighet. Cooper fann att de brinnande fragmenten inte antände angränsande krut i samma lock, istället brann de igenom skalet och antände svartkrutet från den intilliggande locket. Hela veckan efter den 7 maj bad Schöbel Micellis tillåtelse att utföra tester med fem riktiga kruthuvar inpressade i en stålcylinder med samma diameter som bakstycket på en 16-tums pistol. Micelli svarade att Coopers upptäckter "inte hade något samband med en riktig 16-tums pistol" och avvisade intermittenta förfrågningar från Sandia om testning.
Orolig för att Micellis vägran att genomföra fullskaliga falltester skulle göra flottans vapenlag i fara, kontaktade Schöbel Rick DeBoubes, Nunns rådgivare i Armed Services Committee, den 11 maj. Den 14 maj 1990 skickade Nunn ett brev till Trott och bad marinen att utföra de tester Sandia krävde och att företaget skulle få övervaka dem. Nästa dag tillkallade Micellis chef, viceamiral Peter Hackman, befälhavare för Sea Systems Command, presidenten för Sandia-kompaniet, al-Naratha, och förklarade för honom att flottan skulle genomföra fullskaliga tester efter behov och Sandia uppmanades att delta i dem.
Falltester genomfördes på Dahlgren under överinseende av Micelli och Tom Doran. I tester laddades fem vertikalt placerade D-846 krutkapsyler med en 390 kg last, varefter de föll från tre fots höjd på en stålplatta, vilket simulerade en höghastighetsstamp i pipan på en 16-tums pistol . Den 24 maj 1990, under det 18:e testet, i närvaro av Cooper och Schuler, inträffade en explosion som förstörde all testutrustning. Micelli informerade genast Hackman om detta. Han beordrade flottans kommando att avbryta all ytterligare användning av 16-tums kanoner och återupptog undersökningen av flottan.
Nästa dag dök Schoebel, Schuler, Cooper och Borders upp inför senatens försvarskommitté i en senatsägd byggnad. Hart i Washington. Forskare talade om resultaten av sin undersökning, samtidigt som de konstaterade att explosionen, enligt Sandia, inträffade på grund av ett överflöd av krut, eller på grund av mänskliga fel, eller fel på utrustningen. I sitt avslutande tal avvisade kommitténs ordförande Sam Nunn Milligans slutsats att explosionen var resultatet av medvetet agerande. Nunn tillade att Milligans slutsatser inte stöds av "trovärdiga, verifierbara och materiella bevis." Nunn kritiserade senare NIS:s agerande och sa: "Alla undersökningsmetoder som marinen har tillgripit i det här fallet är allvarligt ifrågasatta."
Den 25 maj förhörde senaten Frank K. Conahan från kontokammaren. Enligt hans rapport fann Accounts Chamber att Iowa-klassens slagskepp, jämfört med andra fartyg i flottan, inte var bemannade med tillräckligt antal besättningar, särskilt de viktigaste batteriartilleriförbanden. Accounting Chamber fann att antalet disciplinära åtgärder på slagskepp var 25 % högre än på hela flottan. Conahan avslutade rapporten med att föreslå att, med tanke på frågor om den begränsade stridsutbyggnadsförmågan hos slagskeppen, de "tycks vara främsta kandidater för deaktivering när vi letar efter sätt att minska de väpnade styrkorna."
Efter slutet av senatens utfrågningar inledde marinens sekreterare Henry L. Garett III en ny utredning. Nunn, genom DeBoubes, indikerade att ingen av deltagarna i den första utredningen, särskilt Milligan eller Micelli, borde delta i den andra. Trots Nunns krav skulle Micelli leda den nya utredningen efter flottans val. Han fick i uppdrag att ständigt rapportera om utredningens fortskridande till den tekniska tillsynsavdelningen. Den 30 juni 1990 ersatte Frank Kelso Trost som chef för sjöoperationer och Jerome L. Johnson ersatte Edney som biträdande chef för sjöoperationer. Kort efter kommandobytet besökte DeBoubes Kelso vid Pentagon och antydde att det inte var en bra idé att lämna Micelli som ansvarig för den nya utredningen. Kelso lyssnade på detta erbjudande, men vägrade att ersätta Micelli. På begäran av senaten fortsatte Sandia att delta i utredningen. Den nya utredningen skulle vara klar inom sex månader, sa marinen.
Thompson sa att amiral Hackmans tillsynskommitté var en "tandlös tiger", träffades sällan, deltog inte aktivt i Micellis dagliga arbete och uppmanade honom aldrig att påskynda sitt arbete. Schöbel uppgav å sin sida att en representant för kommissionen var närvarande vid mötena med Micelli. Kommissionen bestod av konteramiral Donald R. Roan, Roger B. Horn, Jr. (ställföreträdande befälhavare, fartygsutveckling och konstruktion och befälhavare för Naval Sea Systems), George R. Meining, Jr. (Commander of Naval Sea Systems). ), Walter H. Cantrell (ställföreträdande befälhavare, skeppsbyggnads- och ammunitionskommando), Douglas J. Katz och Robert H. Ailis. Efter en begäran från Metzenbaum inrättade Nunn-kommittén ett permanent moratorium för eventuell framtida befordran för Milligan. Under kapten Mousallis pensioneringsceremonin våren 1990 rapporterade Dan Meyer till senatens väpnade kommitté om de kränkningar som kapten Micelli begick under utredningen av orsakerna till explosionen.
I juni och juli 1990 genomförde Micellis team tester med en fullstorleksmodell av en 16-tums pistolpipa. Tester utfördes med kolvhastigheter på 2, 4, 8 och 14 fot per sekund (4,3 m/s). Under ett av testerna, utfört med en hastighet av 14 fot per sekund (4,3 m/s), inträffade en explosion i "pistolpipan". Cooper och Schuler, som övervakade testerna, rapporterade till Schöbel att de trodde att Micelli försökte begränsa omfattningen av testerna och köra de flesta ramtesterna i låg hastighet. Sandia-teamet noterade också att Micelli vägrade att tillåta sina civila tekniker att testa alternativa översvämningsscenarier och, det verkade för dem, medvetet försenade utredningens framsteg på olika sätt.
Under efterföljande bräddtester av Micellis team inträffade ytterligare fyra explosioner. Tom Doran, en civil i Micelli-teamet, berättade för Schöbel att den 18 juli visade överflödestester att explosioner kunde inträffa vid lägre hastigheter, beroende på konfigurationen av de lösa pulverpelletarna i locken. Doran rapporterade att Micelli sedan beordrade honom att inte genomföra ytterligare tester i denna riktning.
I augusti 1990 införde marinen restriktioner för avfyrning av 16-tumsvapen. "Justerande" lager av krut togs bort från locken för 16-tums vapen. Ett färgsystem har införts för att indikera låg stampkolvhastighet. Enligt instruktionerna beordrades pistolernas besättningar att genomföra ytterligare utbildning i stampning.
I november 1990 upptäckte Cooper två saknade torngranater (för vänster och höger kanoner) i ett lager i Dahlgren. Cooper och andra Sandia-forskare undersökte projektilerna och hittade samma fibrer och kemikalier som fanns på mittpistolprojektilen. Schöbel förklarade: "Här borde marinens fall mot Hartwig avslutas." Marinen höll inte med om att samma material hittades på alla tre skal.
Den 3 juli 1991 dök Micelli upp inför NAVSEA:s tekniska övervakningsbyrå och uppgav att hans undersökning hade bekräftat marinens ursprungliga teori om en avsiktlig handling. Även om företrädare för Sandia var närvarande vid Micellis tal, bjöd medlemmarna av byrån dem inte in att motbevisa eller kommentera Micellis påståenden.
Sandias resultat presenterades vid ett senatsmöte i augusti 1991 och inkluderades i redovisningskammarens rapport om sin egen utredning. Schöbels team drog slutsatsen att de fibrer och olika kemiska beståndsdelar som marinen hittade på mittpistolprojektilen inte var relaterade till explosionen. Teamet konstaterade att översvämning hade ägt rum, men det var omöjligt att avgöra med vilken hastighet kolven tryckte kåporna mot projektilen. Sandias experter fastställde att ett överflöde av lock kan ha orsakat explosionen. Sannolikheten för att välja en grupp med fem kapsyler som var känsliga för antändning när de var överfyllda var 16,6 %. Rapporten angav att, enligt Sandia, inträffade explosionen omedelbart efter översvämning och att det inte fanns någon fördröjning (vilket flottan talade om i sin teori). Sandia föreslog teorin att översvämningen kan ha inträffat på grund av otillräcklig utbildning av mittpistolbesättningen, en dåligt utformad och genomförd skjutplan och otillräcklig information som bidrog till skyttarnas förvirrade agerande och möjligen en funktionsfel i stampkolven. Sandia-rapporten drog slutsatsen att sannolikheten för att drivmedel antänds i 16-tums kanoner på grund av överfyllning är sådan att åtgärder för att förhindra överfyllnad krävs vid vilken hastighet som helst. Redovisningskammarens rapport drog slutsatsen att explosionen som orsakades av översvämningen var ett "tidigare okänt säkerhetsproblem". Schöbels team informerade också amiral Kelso från Pentagon om sina upptäckter.
Den 17 oktober 1991, 17 månader efter att marinen återupptog utredningen, höll Kelso en presskonferens i Pentagon för att tillkännage resultaten av marinens nyutredning. Kelso noterade att marinen spenderade 25 miljoner dollar på utredningen. Han uppgav att marinen inte hittade några bevis för felaktig hantering av pistolen eller en rimlig orsak till explosionens oavsiktliga natur. Kelso sa: "Den första utredningen var ett ärligt försök att opartiskt väga alla bevis som fanns vid den tiden. Trots Sandia-teorin och nästan två år av efterföljande tester, fortsätter en betydande mängd vetenskapliga och expertbevis att stödja slutsatsen från den inledande undersökningen att det inte kunde finnas någon tillfredsställande orsak till explosionens slumpmässiga karaktär." Kelso tillade att marinen inte heller hittade några bevis för att explosionen var avsiktlig. Han meddelade senare att han hade beordrat marinen att aldrig anförtro utredningar av en incident av denna karaktär till en inofficiell enmansstyrelse. Kelso avslutade rapporten med "uppriktiga kondoleanser" till Clayton Hartwigs familj och bad offrens familjer om ursäkt "eftersom så lång tid har gått och trots alla ansträngningar har inget tydligt svar hittats på orsaken till en så fruktansvärd tragedi. "
Torn nr 2 stängdes och förseglades efter reparationer och togs aldrig i drift igen. Ytreparationer utfördes, alla delar relaterade till reparationen förvarades inne i tornet.
26 oktober 1990 i Norfolk "Iowa" drogs tillbaka från flottan och överfördes till National Defense Reserve Fleet. Från 24 september 1998 till 8 mars 2001 lades slagskeppet upp vid Naval Education and Training Center i Newport. Därifrån bogserades fartyget till Kalifornien. Från 21 april 2001 till 28 oktober 2011 låg fartyget förtöjt i Sesun Bay nära San Francisco, vilket var en del av reservflottan. I maj 2012 bogserades Iowa till hamnen i Los Angeles, där hon gjordes om till ett flytande museum.
Mellan augusti 1990 och februari 1991 tjänstgjorde andra slagskepp av Iowa-klassen, Wisconsin och Missouri, i Persiska viken. Som stöd för stridsoperationer under Gulfkriget avfyrade slagskeppen 1 182 granater från 16-tums kanoner, utan att ha hänt.
Milligan och Micelli drog sig tillbaka från marinen 1992 med rangerna konteramiral respektive kapten. Milligan undervisade i ekonomi vid Naval Postgraduate School och blev sedan vicepresident för National Insurance Company.
Kapten Mousalli gick i pension i maj 1990 medan han var i samma rang. Vid överlämnandeceremonin den 4 maj kritiserade Mousalli marinen för den dåliga organisationen av utredningen, och påstod att utredarna var "människor som i sin strävan att lösa problemen i Iowa glömde att göra rätt med besättningen på Iowa." Musalli tog senare ett jobb på Lockheed Martin (Washington County). År 2001 gjorde Musalli ett uttalande till Washington Post : "Endast Gud vet vad som verkligen hände i tornet. Vi kommer aldrig riktigt att göra något för att ta reda på det."
Skelly överfördes till slagskeppet Wisconsin i slutet av 1990 eller början av 1991 och deltog direkt i artillerioperationer under Gulfkriget. 1998 gick han i pension.
Meyer gick i pension 1991. I sitt avskedsbrev uttryckte han missnöje med marinens utredning om orsaken till explosionen och Micellis och andra officerares roll i den. Meyer uppgav att de fungerade som en täckmantel. Brevet skickades till viceamiral Jeremy Bourde, som vid den tiden tjänstgjorde som chef för flottans huvudpersonaldirektorat. Burda bad Meyer att ta bort detta från brevet, men Meyer vägrade. När Meyer kom för att hämta sina avskedspapper fann han att hans kritik av marinen och några av officerarna hade tagits bort från brevets text. Meyer tilldelades Mellanöstern, där han deltog i Operations Desert Shield och Desert Storm . Meyer fungerar för närvarande som chef för utredningsenheten för civila trakasserier på kontoret för generalinspektören för försvarsministern. Som en av de två direktörerna på direktörsnivå för försvarsdepartementets program för Whistleblower Protection-program, övervakar Meyer verifieringen av whistleblower-anspråk från civila försvarsdepartements personal.
Kendall Truitt nekades återinträde i militären, enligt uppgift som vedergällning för hans framträdanden i pressen och hans försvar av Hartwig. Han skrevs ut från tjänsten den 9 februari 1990. Truitt fortsatte att vittja Hartwigs namn i sina pressmeddelanden.
New York Times kritiserade marinen 1993 för en rad misslyckade utredningar, inklusive Tailhook-symposiumskandalen, bombningen av Iowa-tornet, säkerhetsintrång vid den amerikanska ambassaden i Moskva och mordet på en gay sjöman i Yokosuka, Japan. Tidningen inkluderade ett uttalande: ”Varje akut undersökning kan avslöja olika svagheter i flottan. Det återkommande tjafset talar för det systemiska problemet med Kriminalpolisen och den misslyckade ledningen på högsta nivå.
1999 publicerade Schöbel boken Explosion Aboard the Iowa , där han talade om sitt ledarskap i Sandia-utredningen. Han drog slutsatsen att incidenten ombord på Iowa och efterföljande händelser visade att viktiga fall borde utredas av oberoende grupper, och inte av deras egna styrkor, i detta fall flottan. Han noterade också övergrepp i det kraftfulla försöket att manipulera pressen, som marinen uppenbarligen gjorde för att kontrollera läckor av information om utredningen. Dessutom noterade Schöbel den oärliga och urskillningslösa presentationen av pressen av sensationell information som mottagits inofficiellt från flottan. Slutligen noterade han att flottan saknade ordentliga militära rättsliga förfaranden i förhållande till den döda personalen.
1999 publicerade Charles Thompson A Glimpse of Hell: The Explosion on the USS Iowa and Its Cover-Up som dokumenterade sin undersökning av explosionen och efterföljande händelser. Boken är mycket kritisk mot många av slagskeppets officerare, inklusive Mousalli, såväl som många av de officerare som deltog i den efterföljande utredningen av marinen och NIS. Boken fick goda recensioner och valdes i mars 1999 av Månadsklubben till månadens militärbok. Thompson säger att efter bokens publicering avbröts hans inbjudan att hålla ett tal på National Naval Museum, och hans bok förbjöds från museets bokhandel och butiker på flottbaser runt om i världen. I sin begäran om kränkningar av informationsfriheten citerade Thompson e-postmeddelanden mellan marinens tjänstemän. En av dem, från en marin PR-officer, sa om Thompson: "Jag ska ringa grossisterna och säga åt dem att inte sälja den här författarens bok." 2001 sände FX TV-filmen A Glimpse of Hell baserad på Thompsons bok. Filmen fick 3,3 i betyg med 2,7 miljoner tittare, vilket gör den till den mest sedda filmen i FX:s sjuåriga historia.
Alan E. Dihl, tidigare säkerhetschef för det amerikanska flygvapnet, beskrev incidenten ombord på Iowa i sin bok Iowa incident i sin bok Silent Knights: Blowing the Whistle on Military Accidents and Their Cover-Ups från 2003 . Dihl kallade händelsen och efterföljande händelser för militärens värsta försök att dölja sanningen han någonsin sett.
Ett av avsnitten i tv-serien " Legal Military Service " är baserat på händelserna i "Iowa".
Den 19 april 1991 stämde familjen Hartwig marinen för "avsiktligt tillfogande av känslomässigt lidande" enligt federal lag om skadeståndskrav. Den 30 juni 1992 lade Hartwigs till ytterligare en anklagelse efter att marinen skickade ett brev till Hartwigs föräldrar där de bjöd in den avlidne att gå med i Naval Reserve. I sin stämningsansökan valde paret Hartwigs denna formulering för att undvika de begränsningar av skadestånd som ålagts av Feres-prejudikatet. Försvarsministeriet yrkade att makarna Hartwigs yrkande skulle ogillas i enlighet med principen om statlig immunitet. Men i maj 1993 beslutade Cleveland distriktsdomare Paul R. Mathiah att familjen Hartwigs anspråk kunde tas upp till sakprövning. Efter en förundersökning lämnade regeringen återigen in en begäran om att avvisa kravet. Den 26 januari 1999 utfärdade domaren David Perelman en rekommendation att talan skulle ogillas eftersom en period på flera år i förundersökningsfasen visade att förtalsskador var avgörande för Hartwigs och deras ogrundade förtalsanspråk var otillräckliga för att övervinna principen om statlig immunitet. Familjen Hartwig protesterade mot beslutet, men den 10 november 1999 accepterade distriktsdomaren Solomon Oliver Jr rekommendationen att avslå stämningsansökan och slog fast att "även om skadliga statliga åtgärder kan ha ägt rum, kan det inte ligga till grund för en stämningsansökan mot Förenta staterna."
The Hartwigs stämde också NBC News på 10 miljoner dollar i skadestånd för "känslomässigt lidande eftersom rapportering av Fred Francis felaktigt framställde Hartwig som en självmordsbenägen massmördare." Som svar uppgav NBC att de inte kunde hållas ansvariga eftersom informationen kom till dem direkt från NIS-källor. En federal domare avslog stämningsansökan.
Trettioåtta familjemedlemmar till sjömännen som dog på Iowa lämnade in en stämningsansökan mot marinen och begärde totalt 2,35 miljarder dollar i skadestånd för deras släktingars död i explosionen. Distriktsdomaren Claude M. Hilton i Alexandria, Va., ogillade den gemensamma stämningsansökan, med hänvisning till prejudikat i Feres-fallet.
I mars 2001 lämnade Musally, Micelli, Morse och Finney in en stämningsansökan mot Glimpse of Hell-författaren Thompson, bokförlaget WW Norton & Company och Dan Meyer. Målsäganden sa att mycket av boken innehåller förtal och falsk insiderinformation om konspirationen. I april 2001 lämnade Mortensen in en separat stämningsansökan för liknande åtgärder. Som svar på stämningsansökan uppgav Thompson att han skulle försvara innehållet i boken.
I april 2004 avslog South Carolinas högsta domstol stämningsansökan mot Thompson och Meyer, men lät stämningsansökan mot WW Norton fortsätta. I februari 2007 avgjordes rättegången före rättegången, villkoren för förlikningen avslöjades inte. Stephen F. de Antonio, en advokat för målsäganden, sa att hans klienter kände sig "fullständigt berättigade". WW Norton har aldrig offentligt förnekat eller förnekat material från Thompsons bok, men skickade ett brev till tidigare tjänstemän där det stod: "Du är säker på att boken i viss mån indikerar din delaktighet i att dölja fakta, din inkompetens, att ni begick kriminella handlingar tillsammans, brutit mot reglerna för flottan, sjöfartspraktik, visade professionell oduglighet. Norton är ledsen för den känslomässiga nöd du och dina familjer har upplevt."
Ett litet monument restes vid marinbasen vid Norflok. Varje år den 19 april hålls en minnesgudstjänst i Norfolk, där före detta Iowa-besättningsmedlemmar och familjemedlemmar till de dödade i explosionen deltar.
Under ceremonin 1999 höll den pensionerade marinekaptenen Larry Seakist, Iowas förste befälhavare efter att ha återvänt till tjänst, ett tal till de tidigare Iowa-besättningsmedlemmarna och familjerna till de 47 sjömän som dog i explosionen. Seakist kritiserade flottan för att ha vilselett de dödas familjer om deras utredning och trakasserat sjömansfamiljer och tillade: "Det skulle vara bra för marinen att komma hit och berätta något direkt, som "Vi ber om ursäkt". Flottans representant sa som svar: "Allt som kapten Seakist sa är hans åsikt. Detta är hans rättighet."
Sedan slagskeppet Iowa blev ett museifartyg i San Pedro har Los Angeles kunnat hålla minnesgudstjänster ombord. Den första sådan gudstjänsten hölls den 19 april 2013 på däcket bredvid tornet.