Voveris, Viktor Pavlovich

Victor Pavlovich Voveris

Chefsdesigner för Sevmashpredpriyatie V.P. Voveris. 1970-talet
Födelsedatum 13 februari 1914( 1914-02-13 )
Födelseort Sankt Petersburg , ryska imperiet 
Dödsdatum 11 juli 1996 (82 år)( 1996-07-11 )
En plats för döden Sankt Petersburg , Ryska federationen
Medborgarskap  Ryska imperiet , Sovjetunionen Ryssland   
Ockupation skeppsbyggare
Far Voveris Pavel ?
Mor Voveris Anna Vasilievna
Make Voveris (Matveeva) Nina Petrovna ( 1927 - 2015 )
Barn Voveris Alexander Viktorovich ( 1951-1988 )
Utmärkelser och priser
Leninorden - 1959 Order of the Red Banner of Labour - 1963 Order of the Red Banner of Labour - 1970 Medalj "För arbetsutmärkelse"
Stalinpriset - 1952

Voveris Viktor Pavlovich ( 13 februari 1914 , St. Petersburg , ryska imperiet - 11 juli 1996 , St. Petersburg , Ryssland ) - ingenjör, skeppsbyggare , chefsdesigner för Sevmashpredpriyatie , en av skaparna av USSR :s kärnvapen - ubåtssköld . USSR State Prize .

Biografi

Tidiga år. Tidigt liv

V. P. Voveris föddes den 13 februari 1914 i Sankt Petersburg och var den yngste sonen i familjen till en skomakare och en hemmafru.

Nationalitet rysk. Efternamnet Voveris har litauiska rötter, men familjen talade bara på ryska. V. P. Voveris själv talade inte litauiska.

V.P. Voveris hade tre systrar och två bröder.

På 1920-talet flyttade familjen Voveris för att bo i Rostov-on-Don , där fadern tog ett jobb i en skofabrik. På 1930-talet blev en av de äldre bröderna till V.P. Voveris direktör för denna fabrik.

1936 återvände V.P. Voveris till Leningrad och gick in på skeppsbyggnadsavdelningen vid Leningrad Shipbuilding Institute . Samma år dog hans far.

Efter framgångsrik examen från LKI i början av 1941 , skickades V. P. Voveris för att arbeta vid anläggningen nummer 402 av People's Commissariat of the Shipbuilding Industry of the USSR i staden Molotovsk .

Som en del av en grupp unga specialister på 16 personer - utexaminerade från LKI 1941 , som anlände till Molotovsk tillsammans med V.P. Voveris i början av februari 1941 , fanns ingenjörer som senare blev ryggraden i det så kallade " Egorov-teamet ".

Detta "lag", förutom V. P. Voveris själv, inkluderade S. V. Slesarevich (framtida Hero of Socialist Labour och långsiktig chefsteknolog för Sevmash-företaget ), I. L. Kamai (blivande chef för slipway-leveransproduktionen, Leninpristagare , hedersmedborgare Severodvinsk ), P. V. Gololobov (blivande chef för verkstad nr 42 under byggandet av den första kärnubåten, första chef för avdelning nr 3 - avdelningen för kärnubåtsbyggare och Leninpristagaren ), O. N. Safoterov (blivande biträdande chefsdesigner, innehavare av ett antal beställningar) och ett antal andra specialister. Kandidaterna accepterades av chefsingenjören för anläggning nr 402 P. I. Smirnov, varefter de tilldelades att arbeta i avdelningar och verkstäder. I verkstäderna - assisterande hantverkare och teknologer. På avdelningar - konstruktörer på projekteringsavdelningen, kvalitetskontrollförmän, biträdande byggherrar på byggaravdelningen.

Under denna period fanns det inga helt avslutade verkstäder vid anläggning nr 402 [1] .

Arbeta på anläggningen nummer 402 NKSP

V. P. Voveris anställdes som konstruktionsingenjör inom skrovsektorn på anläggningens designavdelning .

Hela personalen på designavdelningen var vid det ögonblicket 80 personer, ledda av A.K. Fadeev. Avdelningen hade två sektorer: kåren, som leddes av 1940 års LCI-utexaminerade V. I. Vashantsev , och den mekaniska sektorn, som leddes av 1939 års LCI- utexaminerade M. G. Gorshkov.

Från krigets första dagar upphörde arbetet med huvudproduktionen av förkrigsprofilen för anläggning nr 402 . Istället dök det upp akuta order för frontens behov. Vid den tiden var designavdelningen engagerad i design av bränsletankar, både flytande och stationära, utfärdande av dokumentation för reparation av skadade fartyg, utveckling av dokumentation för omvandling av fartyg (till exempel den flytande basen "Pamyat Kirova"), utformningen av sektioner av brokonstruktioner, pontoner, etc. Normal arbetare dagen varade från 8 till 20 timmar, ibland var jag tvungen att arbeta i dagar. En del av formgivarna flyttade till fabriken , för att inte slösa tid och ansträngning, som de hungriga människorna hade lite, på vägen och värma hemmet.

Ofta kom designers, inklusive V.P. Voveris, fram till maskinerna i maskinverkstäder, eftersom det inte fanns tillräckligt med arbetare, och militära beställningar måste slutföras i tid.

Samtidigt, för att påskynda byggandet av bränsletankar, valde en grupp specialister från fabrik nr 402 , inklusive V.P. Voveris, ut avvecklade bulkfartyg (Bug, Kuloi, Kristina, etc.) i Arkhangelsk. ), som omvandlades till flytande bränsletankar.

Efter krigets början började anläggning nr 402 att säkerställa reparation och restaurering av RKKF- fartyg, konvojfartyg och allierade fartyg som levererade varor under Lend-Lease . Inte bara schemat för de viktigaste leveranserna, utan också Sovjetunionens internationella prestige berodde på det snabba utförandet av fartygsreparationsarbeten på fartyg och fartyg i främmande stater . Den unga ingenjören V.P. Voveris, som utsågs till orderbyggare och arbetade i denna position fram till slutet av kriget, överfördes också till detta mycket viktiga arbetsområde.

En betydande del av de anställda vid anläggning nr 402 kämpade på fronterna av det stora fosterländska kriget. På företaget var det en katastrofal situation med ingenjörer och teknisk personal. Det var brådskande nödvändigt att stärka Molotovs tekniska varvsskola med lärare - och som en del av en grupp fabriksarbetare började ingenjören V.P. Voveris arbeta som lärare i speciella discipliner (i kombination med sitt huvudsakliga jobb).

Efter krigets slut arbetade V.P. Voveris i huvudmaskinverkstaden som chef för planerings- och distributionsbyrån (PRB).

1949 överfördes en erfaren produktionsingenjör V.P. Voveris igen till designavdelningen till positionen som huvuddesigner, sedan utsågs han till chef för designavdelningens byrå.

Under denna period utförde V.P. Voveris arbete för att stödja konstruktionen av jagare .

Han deltog aktivt i byggandet av en viktig regeringsorder - byggandet av järnvägsfärjor av projekt 723 , utformade för att säkerställa driften av Igarka-Salekhard-järnvägen. Totalt, på order av huvuddirektoratet för järnvägsbyggnadsläger, byggde anläggning nr. 402 fyra färjor på två år för att transportera tåg över Ob och Jenisej . Dessa färjor var unika för dåtidens anläggning nummer 402 när det gällde lyftanordningen och en viktig myndighetsorder, som genomfördes i tid och med hög kvalitet [2] . Efter framgångsrika sjöförsök, i den sista delen av acceptanscertifikatet, introducerade acceptanskommissionen en linje som är mycket viktig för historiker: "Den självgående färjan Nadym är den första färjan med inhemska dieselelektriska framdrivningsenheter och alla hjälpenheter" [3] . För skapandet av färjor , en grupp anställda vid anläggningen, bestående av den ledande designern av designavdelningen, Viktor Pavlovich Voveris, chefen för rörberedningsbutiken, Evgeny Vasilyevich Nesterov, och chefen för slipway-butiken, Andrei Panteleevich Makhinin, tilldelades Stalin Prize III-graden för 1952 för deras arbete inom maskinteknik [4] .

Deltagande i skapandet av den första atomubåten K-3 "Leninsky Komsomol"

I april 1954 , efter starten av att designa och förbereda för konstruktionen av den första atomubåten K-3 , skapades avdelning nr 4 vid anläggning nr 402 [5] . Under detta namn gömdes en speciell design- och teknikbyrå, vars huvuduppgift var att stödja byggandet av en order med serienummer 254 - den första kärnubåten i Sovjetunionen K -3 "Leninsky Komsomol" , såväl som efterföljande seriella atomubåtar av projekt 627A . Vasily Nikolaevich Kozlov, chefsteknolog för anläggning nr 402 , utsågs till chef för 4:e avdelningen, Nikolai Fedorovich Bereznitsky och Viktor Pavlovich Voveris blev hans suppleanter [5] . Det bör betonas att erfarna specialister V.N. Kozlov och N.F. Bereznitsky var teknologer (även om V.N. Kozlov, innan de utsågs till posten som chefsteknolog för anläggning nr 402 , ledde designavdelningen under en tid) och fokuserade på konstruktionsteknik för kärnubåtar, därför P. Voveris utsågs till ansvarig för designdelen och stödet för konstruktionen av den första atomubåten , inklusive huvudkraftverket, kraftförsörjningssystem och beväpning.

Det är värt att notera att i den fjärde avdelningen ansågs 40-åriga V.P. Voveris vara en "gammal man". Cheferna för avdelningens byrå var 30 år gamla, medelåldern för formgivarna var 25-26 år.

Den fjärde avdelningen skapades av sekretesskäl, och kretsen av ingenjörer och tekniska arbetare som var involverade i byggandet av ordern för fabrik nr 254 var strikt begränsad (det fanns cirka 30 designers). I detta svåra inlägg säkerställde V. P. Voveris i strängaste sekretess den nödvändiga och effektiva interaktionen mellan anläggningens tjänster och fartygets konstruktör - SKB-143 (nu OAO SPMBM Malachite ), en reaktor ( Special Institute , aka NII-8 , nu NIKIET JSC uppkallad efter N. A. Dollezhal ), ånggeneratorer (SKBK Baltiysky Zavod), andra designteam och utrustningsleverantörer, lösning av tekniska frågor, ingenjörs- och designstöd för konstruktion av en i grunden ny kärnubåt, utveckling och utfärdande av fungerande designdokumentation till verkstäder.

Arbeta som chefsdesigner för Sevmashpredpriyatie

I januari 1961 utsåg direktören för Sevmash-företaget E. P. Egorov , som uppskattade affärsegenskaperna och tekniska kunskaperna hos den erfarna designern V. P. Voveris, honom till positionen som chef för designavdelningen - chefsdesigner för Sevmash-företaget [6] . Den fjärde avdelningen likviderades, dess funktioner var uppdelade mellan designavdelningen (chef - V.P. Voveris) och avdelningen för chefsteknologen (chef - S.V. Slesarevich ).

Vid den tiden gick anläggningen vidare till seriekonstruktion av kärnubåtar av projekt 627A , 658 , 675 , och lite senare började förberedelserna för konstruktion av kärnubåtar av andra generationen . Allt detta krävde betydande ansträngningar från designavdelningen för att förse verkstäder med dokumentation, utfärda arbetsritningar och interagera med designers från Central Design Bureau och forskningsinstitut i branschen.

Åren av V.P. Voveris arbete i positionen som chefsdesigner kom, enligt akademikern S.N. Kovalevs passande uttryck , "den gyllene tidsåldern för skeppsbyggnad av kärnubåtar." Under denna period byggde Sevmashenterprise och tog i drift den första atomubåten med ett flytande metallreaktorkylmedel, en atomubåt med ett titanlegeringsskrov av projekt 661 "Anchar" , en serie strategiska atomubåtar av projekt 667A , 667B , 667BD , 667BDR . Alla dessa arbeten åtföljdes av designavdelningen, som låg i framkant i relationen mellan tillverkare och designers.

Som chefsdesigner omorganiserade V.P. Voveris designavdelningen, vilket gjorde det möjligt att heltäckande ta itu med frågorna om stöd för konstruktion av atomubåtar. Strukturen som han skapade, med vissa ändringar, används fortfarande på Design Bureau of OAO PO Sevmash [7] . Under åren av ledarskap för designavdelningen höjde V. P. Voveris avsevärt designers auktoritet vid Sevmash, ministeriet för varvsindustrin, i Central Design Bureau-designers och bland allierade företag.

Under en lång tid arbetade V. P. Voveris med framstående forskare, ingenjörer och akademiker A. P. Aleksandrov , N. A. Dollezhal , I. V. Gorynin , N. N. Isanin , G. I. Kapyrin , S. N. Kovalev , S. P. Korolev A. Semi designers V. N. Peregudov , N. F. Shulzhenko, G. A. Gasanov , produktionsarbetare S. A. Bogolyubov , G. K. Volik , E. P. Egorov , V. I. Vashantsev , I. M. Savchenko , S. V. Slesarevich , P.V. USSR Navy, till exempel - Överbefälhavare för marinens amiral för Sovjetunionens flotta S. G. Gorshkov och andra, statsmän - Minister för skeppsbyggnadsindustrin i USSR B. E. Butoma och andra, och åtnjöt respekt och välförtjänt auktoritet i deras krets.

I designavdelningen för Sevmashenterprise, under V.P. Voveris, bildades ett starkt team som framgångsrikt löste de mest komplexa problemen med praktisk skeppsbyggnad och bildade designskolan och ingenjörstraditionerna för Sevmashenterprise. Under många år arbetade Pavel Mikhailovich Grom (1912-1976), en enastående skeppsbyggare och begåvad designer, som biträdande chefsdesigner . Under åren arbetade välkända specialister inom branschen V. K. Aranovich, A. I. Katkov, O. N. Safoterov, M. Ya. Laufer och andra som suppleanter för V. P. Voveris.

L. G. Shmigelsky, en skeppsbyggnadsingenjör, historiker, publicist och lokalhistoriker, arbetade i många år i teamet på avdelningen under ledning av V. P. Voveris.

Som en ledande specialist och ledare gjorde V.P. Voveris ett stort bidrag till utvecklingen av produktionen av kärnubåtar av 1:a och 2:a generationen. Han ägnade stor uppmärksamhet åt utbildningen av kvalificerad personal av designers, chefer för byråer och avdelningar, vilket säkerställde kreativt samarbete och affärsrelationer med centrala designorganisationer, butiker och företagets tjänster.

I april 1975 lämnade V.P. Voveris frivilligt posten som chefsdesigner och övergick till positionen som designingenjör i den första kategorin av Design Department of Sevmashpredpriyatie .

I januari 1979 tog han en välförtjänt vila och flyttade av familjeskäl till permanent bostad i Leningrad .

Han dog den 11 juli 1996 i Sankt Petersburg och begravdes på Södra kyrkogården .

Utmärkelser

Pristagare av Stalinpris III-graden för 1952 för arbete inom maskinteknik (skapandet av projekt 723 färjor ).

För deltagande i skapandet av den första atomubåten K-3 "Leninsky Komsomol" tilldelades Leninorden ( 1959 ).

För sitt stora bidrag till skapandet av en unik kärnvapenubåt av projektet 645ZhMT 1963 tilldelades han Order of the Red Banner of Labor .

För sitt stora bidrag till skapandet av en oöverträffad atomubåt av projekt 661 Anchar och den ledande atomubåten i projekt 667A 1970, belönades han med den andra Orden för Arbetets Röda Banner .

Han tilldelades också medaljen "For Labor Distinction" och andra utmärkelser.

Familj

Hustru (från 1950 till slutet av hennes liv) - Voveris (Matveeva) Nina Petrovna ( 1927 - 2015 ), 1946 tog hon examen från Arkhangelsks tekniska varvsskola, sedan 1949 arbetade hon på anläggning nr 402 i designavdelningen, sedan vid avdelningen för chefsteknologen.

Son - Voveris Alexander Viktorovich (1951-1988 ) , kandidat för tekniska vetenskaper , LCI- lärare .

Mamma - Voveris Anna Vasilievna, bodde med sin yngsta sons familj, dog 1961 i Severodvinsk .

Intressanta fakta

Adresser till bostad i Severodvinsk

Fram till 1950 - st. Pervomayskaya, hus 17.

1950 - 1979 _ _ - st. Pervomayskaya, hus 23.

Anteckningar

  1. ↑ Severodvinsk. Test av uthållighet. Uppsatser, memoarer, undersökningar. - Severodvinsk: Pravda Severa, 1998. - 475 s. — ISBN 5-85879-075-5
  2. ↑ L. G. Shmigelsky. Historien om Severodvinsk och Sevmashenterpriset. Favoriter. S.115 "Inte av Borisovs projekt, utan efter Frenkels order"
  3. ↑ Marin skala för "floden"-projektet 723 | Skeppssidan 1 mars 2004 | Arkiv över platsen för förlaget "Norra veckan" . Datum för åtkomst: 18 januari 2015. Arkiverad från originalet 19 februari 2014.
  4. ↑ Northern Worker 29 juli 2006 (116). Belönad med State Prize  (otillgänglig länk)
  5. ↑ 1 2 Podshivalov L. A. Sevmash: år, gärningar, människor. 1939-2014. S. 88
  6. ↑ Podshivalov L. A. Sevmash: år, handlingar, människor. 1939-2014. S. 51
  7. ↑ Chefsdesigner Viktor Voveris: på 95-årsdagen av skeppsbyggaren / A. Mishin // Northern Worker. - 2009. - 27 jan. - s. 3

Länkar