| Georg Ots | |
|---|---|
|
Färjan "Georg Ots" vid byggnaden av Marine Station i St. Petersburg |
|
| Sovjetunionen →Estland→ Ryssland | |
| Döpt efter | Georg Karlovich Ots |
| Fartygsklass och typ |
färja klass Georg Ots, projekt B-493, [1] modifierad klass "Dmitry Shostakovich" (projekt B-492) |
| Hemmahamn |
1980-1992: Tallinn , 1992-2002: Tallinn , 2002-2011: St Petersburg , 2011: Vladivostok , [2] |
| IMO-nummer | 7625835 |
| anropssignal | UDVC [3] |
| Organisation | ROSMORPORT→Primorsky-territoriet |
| Ägare | Primorsky Krai |
| Operatör | DFDS Lisco |
| Tillverkare | Stocznia Szczecinska im Adolfa Warskiego , Szczecin , Polen |
| Sjösatt i vattnet | 1980 |
| Bemyndigad | 1980 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 10025 t [2] |
| Längd | 134,00 m |
| Bredd | 21,02 m [2] |
| Höjd | 7.5 |
| Förslag | 5,80 m [2] |
| Dödvikt | 1327 t [2] |
| Bruttotonnage | 12 549 [2] |
| nettotonnage | 4114 [2] |
| Motorer | 4×Sulzer-Zgoda 6 LZ40/48 diesel |
| Kraft |
5440 l. Med. (12 800 kW) |
| hastighet | 18,9 knop |
| Besättning | 200 personer |
| Passagerarkapacitet |
600 passagerare 368 bäddar 101 passagerarhytter 150 bilar |
| Registrerat tonnage | 315 meter |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Georg Ots" är en modifierad klass " Dmitry Shostakovich " (projekt B-492) - klass "Georg Ots" (projekt B-493). Tvillingfartyg är New Imperial Star , Ocean Endeavour , Ocean Jewel of St. Petersburg , Ocean Life , Phoenix och Ocean Atlantic .
Skeppets köl lades den 23 april 1979. Sjösättning ägde rum den 10 november 1979 på Stochnia Szczecinska-varvet i staden Szczecin ( Polen ) projekt B-493 och överfördes till Estonian Shipping Company ( ESCO eller Estonian Shipping Company )), Tallinn , USSR 25 maj 1980. Det var den första passagerar- och fraktfärjan i Dmitry Shostakovich-serien, byggd i Polen för sovjetiska operatörer. Skeppets "gudmor" var sömmerska i klädesfabriken uppkallad efter V. Klementi (V. Klementi) [4] Elvi Koolmeister ( Est. Elvi Koolmeister ).
Från 1980 till 2000 trafikerade färjan linjen Tallinn - Helsingfors . 1986 användes skeppet även för Gorbatjovs resa för att möta Reagan i Reykjavik .
1994 chartrades fartyget av Tallink (varav 45 % ägdes av ESCO vid den tiden), samtidigt som det fortsatte att trafikera rutten Tallinn-Helsingfors.
2002 såldes färjan till Ryska federationen och trafikerade sedan 2003 rutten Baltiysk - St. Petersburg . Den 28 augusti 2010 gick färjan i riktning mot Murmansk och lämnade den senare den 10 september i riktning mot Anadyr , dit den anlände den 26 september, passerade hela Nordsjövägen på 15 dagar , och blev den första icke-isbrytaren passagerarfartyg [5] för att övervinna Northern Sea Route under ledning av kapten Igor Enkov spår med isbrytande stöd [6] . Efter att ha lämnat Anadyr den 30 september anlände "Georg Ots" den 9 oktober 2010 till Vladivostok , där den var tänkt att användas för att ta emot gäster på APEC-toppmötet . 200 miljoner rubel tilldelades från den regionala budgeten för modernisering av fartyget för ett hotell [7] [8] .
Sedan 2010 har det drivits och moderniserats i ryska Fjärran Östern [9] . I augusti 2011 blev Vladivostok den nya registreringshamnen. Den 28 april 2012 inträffade en olycka på varvet, som ett resultat av att ett halvmetershål uppstod i fartygets skrov och bladen på alla propellrar skadades, men fartyget förbereddes framgångsrikt för att ta emot gäster som en del av APEC-toppmöte hölls på Russky Island från 1 september till 8 september 2012 [10] [11] .
Fartyget tillhörde State Unitary Enterprise "Gosnedvizhimost", i december 2012 hyrdes det ut till LLC "Technomorin", som i sin tur i januari 2013 ingick ett kontrakt " subberboat " ( charter av ett fartyg utan besättning ) med ett kinesiskt företag, efter som fartyget gick till Kina . I juni 2014 rapporterade tillförordnad guvernör för Primorsky-territoriet , Vladimir Miklushevsky , att fartyget hade brutits i skrot i Kina som ett resultat av bedrägeri. Senast "Georg Ots" sågs på varvet Asia Pacific Dockyard i den kinesiska staden Zhoushan [8] [12] [13] .
"Georg Ots"
"Lev Tolstoj"