Glazov (station)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 februari 2020; kontroller kräver 9 redigeringar .
Station
Glazov
Kirov — Balezino
Gorky järnväg
58°07′50″ s. sh. 52°40′43″ E e.
Område d. Kirovsky
Glazov avstånd på vägen
öppningsdatum 1899 [1]
Sorts mellanliggande
svalka 3 klasser
Antal plattformar 2
Antal stigar 7
Plattformstyp 1 sida, 1 ö
Form av plattformar hetero
elektrifierad 1964
Nuvarande variabel, 27,5 kV
Avsluta till Stationstorget, st. Sulimova, st. revolutioner
Överföra till Buss nummer 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
Installerad körsträcka 1163,1
Avstånd till Izhevsk 197 km Yandex.Schedules
Avstånd till Kirov 208 km Yandex.Schedules
Avstånd till Perm 272 km Yandex.Schedules
Tariffzon 3
Kod i ASUZhT 275704
Kod i " Express 3 " 2060530
Granne om. P. Avgång och 1169 km
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Glazov  är en järnvägsstation i Kirov-regionen vid Gorkijjärnvägen , belägen i staden med samma namn i Udmurtien . Nästan alla långväga passagerartåg stannar vid stationen, liksom pendeltåg till stationerna Kirov , Balezino och Izhevsk .

Enligt uppgifterna för 2014 var passagerartrafiken på Glazov-järnvägsstationen 260 tusen människor i förorten och 100 tusen människor i fjärrtrafiken [2] .

Historik

Öppnandet av en järnvägsstation i Glazov ägde rum i slutet av 1800-talet i samband med byggandet av Perm-Kotlas järnväg . Linjen började läggas våren 1895. För konstruktionen av sektionen från Vyatka till Perm övervägdes två möjliga vägar: längs floddalen Cheptsa genom Glazov (norra) och längs vattendelaren för floderna Cheptsa och Kilmez (södra). Glazov-zemstvo började söka vägens passage genom sin stad. Snart fick järnvägsministern ett memorandum från företrädare för Glazovs offentliga förvaltning och länet zemstvo med en begäran om att dirigera järnvägen längs Cheptsaflodens dal.

Slutligen avgjordes frågan om att välja riktning av ekonomin. På grund av det faktum att byggandet av linjen längs Chepetsky-riktningen krävde mindre ekonomiska kostnader, föreslog järnvägsministern M.I. Khilkov att ompröva frågan om vägens sträckning och bad den 29 februari 1896 om tillstånd att genomföra designundersökningar i Cheptsa-flodens dal. Begäran godkändes och snart godkändes valet av Chepetsk-riktningen äntligen.

För att undanröja mark från stadens besittning beslutade Glazov City Duma i sitt beslut av den 16 april 1896:

... att kostnadsfritt avstå från alla tomma marker ett sådant belopp som krävs för stationen, stationsbyggnaderna, vägbädden samt för installation av vattenförsörjning inom staden på den plats där det kommer att anses lämpligt

Den 1 juni 1897 ägde en högtidlig ceremoni med att lägga grundstenen för byggandet av Glazovs järnvägsstation [3] . Den första stationen var en envåningsbyggnad i trä [4] . Intill stationen uppfördes ett vattentorn för tankning av ånglok med vatten. Det första tåget anlände till stationen den 21 oktober 1898.

Järnvägsknutens utveckling fortsatte under andra hälften av 1900-talet. 1958 infördes elektrisk centralisering av järnvägsväxlar [5] vid stationen , och 1964 elektrifierades stationen med växelström som en del av Kirov-Balezino-sektionen. Samma år fattades beslut om att rekonstruera stationsanläggningen. Så 1971, istället för det gamla stationshuset i trä, uppfördes en ny stationsbyggnad med en yta på 1700 kvadratmeter [2] . Den nya stationen byggdes enligt standardutförande av glas och betong.

I mars 2009 togs en ny tjänst för elcentralisering i drift [6] . Den nya trevåningsbyggnaden var utrustad med modern datorutrustning, som ersatte den gamla reläanordningen som hade fungerat i ett halvt sekel [7] . Under 2010-2011 byggandet av en luftpassage genom stationsspåren i området för en möbelfabrik pågick. Den 150 meter långa gångbron öppnade i juli 2011 och förband Budyonny- och Baryshnikov-gatorna åtskilda av järnvägen [8] [9] . 2013 präglades i stationens historia av en större översyn av spår 1 och 3, samt uppsägningen av direkt förortskommunikation med republikens huvudstad .

2014, med flytt av ingenjörsnätverk, påbörjades återuppbyggnaden av stationskomplexet. Reparations- och byggnadsarbeten vid stationen fortsatte i 2 år. I återuppbyggnadsprocessen revs slutligen det gamla vattentornet som stod bredvid stationen. Demonteringen av byggnaden genomfördes trots statusen av ett monument av industriell förrevolutionär arkitektur som tilldelats den [10] . Den stora invigningen av det renoverade stationshuset ägde rum den 19 december 2016 [11] .

Den 18 februari 2020 återupptogs förortskommunikationen med Izhevsk .

Stationsresor för långa avstånd

Enligt 2018 års tidtabell går följande året runt och säsongsbetonade fjärrtåg genom stationen:

Anteckningar

  1. ↑ Järnvägsstationer i Sovjetunionen. Katalog. — M .: Transport, 1981
  2. ↑ 1 2 Serov V. En vacker stad - en vacker station . Gudok.ru . "Volga motorväg" (23 maj 2014). Hämtad: 27 mars 2020.
  3. ↑ Viktiga händelser i historien om staden Glazov . Glazov Museum of Local Lore (21 oktober 2018). Hämtad 25 mars 2020. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  4. ↑ Station Glazov . Tutu.ru. _ Hämtad 25 mars 2020. Arkiverad från originalet 21 oktober 2020.
  5. ↑ Abramov E. Glazov väntade på en inflyttningsfest . Gudok.ru . "Volga motorväg" (26 oktober 2009). Hämtad: 27 mars 2020.
  6. ↑ Morokhin N. Sidor av vägens historia . Gudok.ru . "Volga motorväg" (26 april 2019). Tillträdesdatum: 10 maj 2019.
  7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Kommer att ta hand om mikroprocessorn . "Beep" (16 februari 2010). Hämtad: 27 mars 2020.
  8. ↑ Serov V. Genom nio banor . Gudok.ru . "Volga motorväg" (27 maj 2011). Hämtad: 27 mars 2020.
  9. ↑ Morokhin N. Sidor av vägens historia . Gudok.ru . "Volga motorväg" (17 maj 2019). Hämtad: 28 mars 2020.  (inte tillgänglig länk)
  10. ↑ Isakov V. Det gamla vattentornet demonterades i Glazov . IA "Susanin" (22 april 2016). Hämtad 28 mars 2020. Arkiverad från originalet 28 mars 2020.
  11. ↑ Akopov L. Tre liv av ett beslut . Gudok.ru . "Volga motorväg" (23 december 2016). Hämtad: 27 mars 2020.