| Blixt | |
|---|---|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | fregatt |
| Typ av rigg | Tremastad brahmsel gaff skonare-ångare |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Tillverkare | Helsingfors |
| skeppsmästare | K. K. Popp , Jacobson |
| Bygget startade | 3 april 1855 |
| Sjösatt i vattnet | 8 juni 1857 |
| Bemyndigad | 1858 |
| Uttagen från marinen | 5 maj 1872 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 3199 t |
| Längd mellan vinkelräta | 75 m |
| Bredd | 15,24 m (hud) |
| Förslag | 6,6 m |
| Motorer | En Penn -system ångmaskin , 4 pannor |
| Kraft | 360 l. Med. |
| upphovsman | en propeller, segel |
| hastighet |
upp till 8½ knop (under ånga) upp till 10½ knop (under segel) |
| Beväpning | |
| Totalt antal vapen |
i ett slutet batteri 16 × 60-lb. Nr. 2 4 × 30-lb. Nr. 1 10 × 30-lb. Nr 2 på ett öppet batteri 1 × 60-lb. Nr. 2, 16 × 30-lb. Nr 4 på tanken 1 × 60-lb. Nr 1 |
" Gromoboi " är en 53-kanons tremastad skruvfregatt från den ryska kejserliga flottan . En av de två första seriella segelpropellerfregatter som byggdes under Krimkriget - den första var fregatten " Ilya Muromets " [1] .
Den 21 juli 1853 skickades dokument till ett privat handelsvarv i Helsingfors (nuvarande Helsingfors ) för att fastställa kostnaden för att bygga en fregatt. Kaptenlöjtnant I. A. Shestakov skickades till Helsingfors för att förhandla, samt åtfölja handlingar och ritningar , och fartygsingenjörsfänrik A. A. Ivasjtjenko utsågs att övervaka bygget [2] . För byggandet av fregatten användes ritningar och driftserfarenhet av fregaterna " Arkimedes ", " Polkan " och " Maria ". Byggkontraktet mellan varvet och det ryska imperiets sjöavdelning undertecknades den 8 juni 1854 [3] . Kostnaden för att bygga skrovet utan att installera inre skott, rigg, ankare och utan kopparplätering av skrovet var 190 000 rubel i guld [2] .
Bygget påbörjades den 23 februari 1855 [3] . Bygget av fregatten utfördes av den danske ingenjör-skeppsbyggaren K.K. Popp [4] , som blev inbjuden till Ryssland 1854, och skeppsbyggaren på Yakobson-varvet. För konstruktionen av skrovet användes furu- och granträ , och ramarna var gjorda av ek [2] . Den 28 februari ingick fregatten i listorna över det ryska imperiets baltiska flotta under namnet "Gromoboy" [5] . Kapten 1:a rang P.V. Voevodsky [6] utsågs till fregattens förste befälhavare . Det officiella bokmärket hölls den 3 april. Senare, sedan fänrik A. A. Ivashchenko återkallades till Kronstadt, skickade de först senior fartygsingenjör i Sveaborgs hamn A. K. Richter för att övervaka konstruktionen, och i maj en hel kommission ledd av fartygsingenjör överstelöjtnant A. Kh Schaunburg . På grund av bombningen av Sveaborg den 28 och 29 juni av den anglo-franska skvadronen avbröts arbetet med konstruktionen av skrovet under en tid [5] . Efter att de avslutats var en kommission ledd av överste S. I. Chernyavsky från 28 april till 2 maj 1857 engagerad i att acceptera skrovet [6] . Lanseringen ägde rum den 8 juni samma år [3] .
I mitten av juli levererades fregattens skrov sjövägen till Kronstadt och lades i Peter I:s kaj [6] . I augusti 1857 var propellern tvungen att överföras till Askold- fregatten , eftersom den böjde sin propeller under testning [7] . Senast den 8 oktober, när fregatten togs ut ur kajen, var följande monterade på den: utombordsbeslag, delar av balkarna, styrväxel, propelleraxel och skruvgrupp. Den nya propellern tillverkades i fabriken för arvingarna till Hans Kejserliga Höghet Hertigen av Leuchtenberg. Den 11 februari 1858 inspekterades fregatten av generalamiral Konstantin Nikolajevitj [6] .
Ångmaskinen enligt Penn-systemet för fregatten tillverkades i en elektroformnings-, gjuteri- och mekanisk anläggning i St. Petersburg, med undantag för en smidd vevaxel tillverkad i England. Maskinens konstruktion observerades av fregattens maskinchef, stabskapten P. F. Gavrilov [6] . Den 19 juni 1857 testades bilen, varefter den packades och skickades till Kronstadt [6] .
Fregatten var utrustad med en 14-åringsbåt [8] , en 12-åringsbåt och en 2-årad jelibot. För att förse färskvatten, var fregatten utrustad med en avsaltningsapparat designad av fänrik från kåren av marin maskiningenjörer N. A. Artseulov [9] .
På order av överbefälhavaren för hamnen i Kronstadt den 5 augusti 1858, nr 493, var det meningen att den skulle förbereda Thunderbolt och Rurik för utlandssjöfart i september. De värvades i medelhavsskvadronen under befäl av K. I. Istomin [10] . Skvadronen inkluderade också slagskeppet " Retvizan ", fregatten " Polkan ", korvetter " Medved " och " Bayan " [11] . Den 29 september, på Kronstadts väggård, undersöktes Thunderbolt av konteramiral K. I. Istomin och var inte nöjd med framstegen i förberedelserna av fregatten, och att sjöförsöken med maskinen inte hade börjat [12] . För att spara tid beslutades det att kombinera testerna med den första etappen av utlandsresan [6] .
Från 1859 till 1861 bestod fregattens beväpning av 48 kanoner. Det slutna batteriet (nedre däck) inrymde sexton 60-punds kanoner nr 2, fyra 30-punds kanoner nr 1, tio 30-punds kanoner nr 2; en 60-pundspistol nr 2, sexton 30-pundspistoler nr 4 placerades på ett öppet batteri; en 60-pundspistol nr 1 placerades på tanken [13] .
60-pundskanonerna hade en kaliber på 196 millimeter, och kunde avfyra kanonkulor, bomber och hagelskott. Dessa vapen utvecklades i Ryssland av general Baumgart. Långpipiga kanoner (nr 1) var 15 kalibrar långa och kortpipiga kanoner (nr 2) var 13,2 kalibrar långa. Vikten var 4,91 ton respektive 3,21 ton av varje pistol [14] .
I det första skedet av utlandsresan följde Medelhavsskvadronen "Hans kejserliga höghet den suveräne storhertigen general-amiral Konstantin Nikolajevitj med hans följe till det heliga landet och tillfälliga besök i andra länder" [11] . Och "Gromoboy" fick klara sjöprövningar. För dessa ändamål fanns en kommission från Marine Technical Committee (MTC) [6] ombord .
Den 3 oktober lämnade Thunderbolt, under befäl av kapten 1:a rang I.N. Izylmetyev , Kronstadt för Revel . Före Reval åtföljdes fregatten av ångbåten " Artelshchik " [15] . Vid övergången avslöjade kommissionen i bilen haverier och brister, och den accepterades inte i statskassan, men som en del av en utlandsresa fick Thunderbolt fortsätta segla, och sedan, den 9 oktober, flyttade fregatten till Kiel [16] .
Från 12 oktober till 16 oktober, passage från Kiel till Christiansand , där fregattbesättningen deltog i släckningen av stadsbranden. 18 oktober "Gromoboy" lämnade raiden på väg mot Cherbourg [16] . Under den tio dagar långa vistelsen mantlades maskinrummet med galvaniserat järn, brandsläckningssystemen i kolgroparna och länspumparna förbättrades. Från 1 november till 11 november, övergången till Cadiz [17] . På razzian av Cadiz, från det dåliga vädret som bröt ut vid plecht , gick kedjan sönder, gjutjärnshasan splittrades, ögat på repstopparen slets ut, kroken var oböjd och de två främre bitarna började att flytta. Efter att ha reparerat skadan åkte Thunderbolt till Villafranca den 23 november, dit den anlände den 2 december. Retvizan, Polkan, Bayan och Rurik var redan på väg. Den 4 december anlände generalamiral Konstantin Nikolajevitj på fregatten. Från 4 till 5 december, med amiralgeneralen ombord på Gromoboy, flyttade han till Toulon [18] . Vid Toulon hälsades skvadronen med en salut på 21 skott från den franska skvadronen under ledning av viceamiral Romain de Fosse. Den 6 december bytte generalamiralen till Rurik och åkte till Marseille på den . När han återvände från Marseille den 11 december höjde han åter sin märkesvimpel på Thunderbolt. Den 12 december styrde skvadronen mot Villafranca-razzian. Fregatten "Polkan" stannade kvar i Toulon för dockning [19] . Den 13 december anlände skvadronen till Villafranco. Den 17 december tog generalamiralen emot prinsen av Carignan ombord på Gromoboy, och samma dag nådde Thunderbolt och Retvizan Genua. Nästa dag, därifrån, gick skeppen till Palermo . Fartygen anlände till Palermo den 22 december, Bayan-korvetten och Olivutsa-korvetten, som hade anlänt från Östersjön, låg redan på vägen [ 20 ] .
Nya 1859 "Gromoboy", "Retvizan" och "Bayan" möttes i Palermo [11] . Den 7 januari lämnade "Bayan" skvadronen och begav sig till Grekland med en brådskande order. Den 11 januari anlände "Rurik" [21] och den 19 januari "Bear". Den 26 januari kom Bayan tillbaka och den 1 februari kom Polkan tillbaka från reparationer. Nästa dag skickades "Bear" och "Polkan" till Messina , och den 6 februari åkte generalamiralen på "Gromoboy" dit, åtföljd av "Retvisan". Skeppen gick sedan vidare till Malta och stannade vid Syracuse [22] . Den 10 februari anlände skvadronen till Valletta -raiden och hälsades med salut från fästningen, stadsbatteriet, den engelska skvadronen under flagga av viceamiral Fenshau och den ryska fregatten Tsesarevich . Skvadronen låg kvar på vägen till den 19:e, varefter den gick tillbaka till Palermo, dit den anlände den 21:a februari. Den 8 mars lämnade skvadronen Palermo och började flytta till Neapel [23] , där den blev kvar till den 29 mars. På kvällen den 9 april gick skvadronen in i Messinian-razzian och den 15 april Piraeus- raiden [24] . Efter att ha stannat här till den 24 april begav sig skvadronen till Jaffa . I Jaffa besökte de flesta av fartygens besättningar Jerusalem och andra heliga platser. Den 11 maj vägde skvadronen ankare och lämnade fregatten Polkan i väggården och kom nästa dag till Beirut för att fylla på kolreserverna. Sedan åkte "Gromoboy" på en soloresa längs rutten Rhodos - Patmos - Samos - Chios med korta stopp. Vid inflygningen till ön Rhodos återförenades Bayan med Thunderbolt, och från ön Chios skickades han på uppdrag till Dardanellerna. Den 22 maj kom "Gromoboy" till Smyrna , där "Polkan" redan väntade [25] . Den 23 maj gav sig "Gromoboi" iväg, åtföljd av ångbåten " Vladimir ", till Konstantinopel . Den 25 maj kom Thunderbolt till Bosporen , där Bear-korvetten redan väntade. Den 2 juni flyttade generalamiralen till ångfartyget Vladimir, på vilket generaladmiralens flagga hissades, och konteramiralens flagga hissades på Gromoboy [26] . Samma dag gick fartygen till Smyrna för att fylla på förråden med kol. Den 9 juni fick Gromoboy och Retvizan i uppdrag att följa med till Ryssland, och Björnen ingick i konteramiral F. D. Nordmans skvadron [27] .
Längs vägen gick Thunderbolt in i Messina den 15 juni, Cadiz den 27 juni [27] , Cherbourg den 14 juli. I Cherbourg fick befälhavaren för Thunderbolt ett telegram som beordrade dem att fortsätta till Portsmouth, där Polkan redan fanns [28] . Den 25 juli anlände fregatten Svetlana till Spithead- raiden med generalamiral Konstantin Nikolajevitj ombord. Den ryska skvadronen, liksom den engelska skvadronen på tio fartyg, hälsade henne [29] . Under vistelsen i Portsmouth fick skvadronen seglingsutbildning. Den 1 augusti åkte "Gromoboy" och "Retvizan" till Kiel [30] . Den 7 augusti möttes fregatten General-Amiral [31] mellan Kattegatt och Skagerrak , och den 9 augusti anlände de till sin destination. Efter att ha väntat på Polkan-fregatten i Kiel började fartygen sin passage till Kronstadt den 15 augusti. Vid övergången möttes konteramiral F. D. Nordmans skvadron. Den 18 augusti gick fartygen in i Finska viken och den 19:e gick de in i Kronstadträden. Den 22 augusti besökte storhertiginnan Alexandra Iosifovna fregatten , och den 28 arrangerade den suveräna kejsaren en genomgång av skvadronens fartyg. Samma dag sänktes konteramiralens flagga på Gromoboy. Efter att ha inspekterat fregatten av divisionschefen avslutades fälttåget den 2 september [30] .
För kampanjen 1858-1859 fick befälhavaren för fregatten I. N. Izylmetyev en klocka dekorerad med diamanter med inskriptionen "Till minne av kampanjen på fregatten Gromoboi 1858-1859" och Hans höghet monogram [32] .
År 1859 antogs seglingsbeväpningen på fregatten " Oleg " på modell av "Gromoboy" [33] .
I början av 1860 sattes kaptenen av 1:a rang I.P. Panafidin i befäl över fregatten i utlandsresor . 24 juni lämnade "Gromoboy" Kronstadt på rutten Kiel - Cadiz - Valletta - Beirut. Thunderbolt anlände till Beirut-raiden den 17 september och täckte därmed 5 300 miles på 42 dagar. Från 23 oktober till 17 november åkte "Gromoboy" och "General-Admiral", under vimpeln av chefen för fartygsavdelningen i Medelhavet, I. A. Shestakov, till Alexandria [34] . Den 3 november 1860, i Alexandria, dog han av tyfus och begravdes på den lokala kyrkogården, junkern för KFSh i Svarta havets konsoliderade besättning Vereshnikov [35] . Till vintern flyttade "Gromoboy" till Smyrna.
Den 30 mars 1861 lämnade Thunderbolt rädet av Smyrna och styrde mot ön Syra [34] , och från den till Pireus räd. Den 8 maj gav sig fregatten iväg från Beirut och tillbaka till Jaffa, där några av officerarna och besättningen besökte Jerusalem. Sedan 20 juni kryssning längs den syriska kusten [36] . Den 4 juli [37] återvände Gromoboy till Beirut, där medelhavsskvadronen var belägen under befäl av adjutantflygeln av kapten 1:a rang I. A. Shestakov (fregatter General-Amiral, Ilya Muromets, Oleg och korvetten " Falcon ") [38 ] . Samma dag överförde I.P. Panafidin fregatten under befäl av kapten 2:a rang M. Ya. Fedorovsky . Från fregattteamet överfördes 85 personer till Ilya Muromets och 8 personer till Sokol; liksom krut, kärnor och bomber överfördes till "General-Amiralen". Och sjömännen överfördes till Gromoboi för att skickas till Kronstadt. Den 23 juli lämnade fregatten Beirut-razzian och den 1 augusti gick in på Malta för att fylla på förråd. I Valletta tilldelades M. Ya. Fedorovsky en skvadron under befäl av I. A. Shestakov och beordrades att fortsätta till Beirut för att ansluta sig till skvadronen [37] . Även i augusti kom korvetten " Hök " [38] in i skvadronen . Från Malta till Beirut täckte Thunderbolt 130 miles under segel och 955 miles under ånga på 9 dagar och tre timmar [39] .
Från augusti till september besökte skvadronen Ayas och Beirut. I oktober anslöt sig skonaren " Tuabse " [38] till skvadronen . Den 5 oktober åkte Thunderbolt till Toulon för reparation och hamnade i en kraftig storm längs vägen. Den 20 oktober 1861 dog kvartermästaren Spiridonov i lunginflammation i Medelhavet [35] . Ett mellanstopp gjordes i Villafranco, där flera sjömän skrevs av fartyget i land på grund av sjukdom. Den 27 oktober gick fregatten in i Toulon-raiden, och den 2 december fördes den in i kajen [39] . Den 10 december, i Toulon, dog Johan Reisch, en stoker, av dysenteri på stadens sjösjukhus . Natten till den 26 december såg en fregatt under reparation ett brinnande flytande fängelse där det fanns cirka 700 fångar. Ett eldparti bildades, ledd av midskeppsmannen Kardo-Sysoev. Ryska sjömän var de första som kom till undsättning och räddade alla människor.
Den 21 mars 1862 lämnade fregatten Toulon och började flytta till Kronstadt. Under dockningen fixades skrov, maskin och förmast byttes ut . På väg till Östersjön gjorde fregatten mellanstopp vid Gibraltar, Cadiz, Lissabon, Portsmouth och Kiel. 29 maj anlände "Gromoboy" till Kronstadträden [40] . Efter att ha inspekterat fregatten av divisionschefen överlämnade M. Ya. Fedorovsky sina uppgifter som befälhavare för fartyget.
Före fälttåget 1863 återutrustades Gromoboy i Kronstadt med elva 60-punds bombkanoner nr 1 och trettiosex 32-pundskanoner nr 1 och nr 3. 1863-1864 tilldelades Gromoboy återigen Medelhavsskvadron.
1860-1863 gjordes några av mekanismerna för fregatten Oslyabya på modellen av Thunderbolt [33] .
Sommaren 1865 höll konteramiral V. A. Rimsky-Korsakov sin flagga på Gromoboy, fregatten befälhavdes av kommendörlöjtnant J. M. Dresher . På order av generalamiral storhertig Konstantin Nikolajevitj , var V. A. Rimsky-Korsakov ansvarig för att lyfta den sjunkna pansarbåten Smerch nära Barezund, dit han förde åskbulten i dimman och utan pilot.
Efter övervintring 1865 till 1866 beväpnades fregatten. Sexton 60-punds Baumgart-kanoner, fyra 30-punds kanoner nr 1 och tio 30-punds kanoner nr 2 placerades på det stängda däcket; på övre däck installerades en 60-punds Dahlgren nr 1 kanon, sex 30-pund nr 2 kanoner, sexton 30-pund nr 3 kanoner och åtta 12-pund långa kanoner.
År 1866 utsågs kapten av 2:a rangen G.N. Zabudsky till befäl . Samma år öppnade Thunderbolt-teamet en 21-fots burk på nordvästra sidan av ön Stora Tresk-e [41] .
Den 2 och 3 juli 1869 ägde den högsta granskningen av den ryska flottans pansarskvadron rum på Tranzunds vägställe. Sjöskolans avdelning deltog också i granskningen, bestående av flaggskeppsfregatten "Gromoboy", korvetten " Gilyak ", kanonbåten " Priboy ", kanonbåten " Marevo " och den anbudsbara " Cadet ". Under landstigningen på ön Menz-Sari genomfördes demonstrativ artilleriskjutning från Thunderbolt [42] . Vidare, för att hedra 155-årsdagen av Gangut-striden under norra kriget , upprepade sjöfartsskolans utbildningsavdelning i full kraft flottornas handlingar under denna strid. Vid slutet av manövrarna, den 16 juli [43] , trädde konteramiral V. A. Rimsky-Korsakov, generallöjtnant greve A. I. Aminov , elever från skolan och frivilliga på Rilaksfjordens klippor, vid den förmodade begravningsplatsen för sjömän och soldater som dog i striden, efter att ha givit militär utmärkelse, installerade de ett träkors med en inskription på ryska och svenska: "Till minne av de dödade i Gangut-slaget den 27 juli 1714 från sjöfartsskolans utbildningsskvadron" . Detta kors gjordes av sjömännen från fregatten "Gromoboy" [44] . Återkomsten till Kronstadträden överskuggades av fregattens kollision med bonden laiba [45]
Sommaren 1870 var Gromoboi på övningsresa i Östersjön med elever från Sjöskolan. Den 27 juli 1870 samlades träningsavdelningen av fartyg igen vid Rilaksfjordens klippor, där, bredvid träkorset, installerat tidigare till minne av dem som dog under Gangut-slaget, öppningsceremonin av monumentet ägde rum. Välsignelse av vatten, tillbedjan och en minnesgudstjänst för de döda genomfördes av prästen för fregatten "Gromoboy" A. A. Lebedev . I slutet av gudstjänsten hälsade alla fartyg som stod på väggården enligt stadgan [46] [47] .
"Gromoboy" uteslöts från listorna den 5 maj 1872, varefter den såldes för analys från auktionen [3] .