| VEB Flugzeugwerke Dresden | |
|---|---|
| Sorts | People's Enterprise (1958-1991) |
| Bas | 1935 |
| Plats |
Östtyskland , Tyskland :Dresden |
| Industri | flygindustrin |
| Produkter | Flygteknik |
| Antal anställda |
|
| Hemsida | efw.aero |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Dresden Aviation Plant ( tyska: VEB Flugzeugwerke Dresden ) är ett flygindustriföretag i Nazityskland , sedan i DDR och i dagens Tyskland . På DDR:s dagar var anläggningen ett nationellt företag och i själva verket det största och enda flygplansföretaget i landet.
Flygplansfabriken i huvudstaden i Sachsen , staden Dresden , byggdes 1935 , när Nazityskland restaurerade och utvecklade militärflyg, bland annat för att fylla på sitt nybildade flygvapen - Luftwaffe . Ett militärt flygfält, nu Dresdens internationella flygplats , byggdes också för detta . På 1940-talet utvecklade anläggningen ett lovande Junkers Ju 287 jetbombplan , som gjorde sin första flygning i augusti 1944 . Denna bombplan var känd för sin innovativa design, i synnerhet den svepta bakåt vingen . Tyskarna hann dock inte slutföra utvecklingen och satte Ju 287 i produktion. Den 13 februari 1945 utsattes Dresden för en kraftfull mattbombning av amerikanska och brittiska flygvapen och utplånades i själva verket från jordens yta. Flygplansfabriken förstördes också kraftigt.
Efter krigets slut var Dresden under kontroll av den sovjetiska militäradministrationen , och med det alla dess företag, inklusive den förstörda flygplansfabriken. Den överlevande utrustningen och utvecklingen av anläggningen, tillsammans med tyska ingenjörer, inklusive flygplansdesigner Brunolf Baade , togs till Sovjetunionen , där Alekseev Design Bureau skapades i slutet av 1940-talet och ett antal prototypbombplan liknande Ju 287 byggdes. .
Under tiden, efter bildandet av Tyska demokratiska republiken 1949 , började återuppbyggnaden av dess industri. Man började också restaurera flygplansfabriken i Dresden. 1952 erbjöd sig DDR:s regering att skapa och bygga sina egna passagerarflygplan. Det baserades på utvecklingen av Alekseev Design Bureau, där flygplansdesignern Baade arbetade. 1954 återvände han till DDR, där han ledde den restaurerade flygplansfabriken i Dresden. Prototypen av linern, kallad Baade 152 , var klar i december 1958 och gjorde sin första flygning. Parallellt med detta monterade anläggningen sovjetiska passagerarkolvflygplan Il-14 . Totalt samlades cirka 80 enheter in. Tyvärr sattes Baade 152 aldrig i massproduktion. Istället utförde anläggningen reparationer och modernisering (tillverkning av reservdelar och delar) av sovjetiska stridsflygplan MiG-15 , MiG-17 , MiG-19 , MiG-21 , Mi-2 , Mi-4 , Mi-8 , Mi- 24 helikoptrar , som var i tjänst med flygvapnet för National People's Army of DDR. Totalt, från 1961 till 1990, reparerades mer än 2 000 flygplan och 300 helikoptrar. Förutom att reparera flygplan, sedan 1976, har anläggningen producerat bobslädebönor , på vilka DDR-idrottare har vunnit OS.
Efter Berlinmurens fall och Tysklands återförening bildades flygplansfabriken i Dresden till Werke GmbH (EFW). Till en början togs företaget över av den tyska flyg- och rymdorganisationen DASA , och sedan köptes 51 procent av aktierna ut av Airbus . Idag monterar företaget enskilda delar för flygplan som Breguet Atlantic , transport A300B4-600ST "Beluga".
Junkers Ju 287 skalenlig modell
Montering av IL-14 flygplan
Det första flygexemplaret av Baade 152
Reparation av MiG-21 fighters
Bob tillverkad av flygplansfabriken i Dresden