Ducarouge, Gerard

Gerard Ducarouge ( fr.  Gérard Ducarouge ; 23 oktober 1941 , Paray-le-Monial, departementet Saone och Loire , Frankrike - 19 februari 2015 , Neuilly-sur-Seine , departementet Hauts-de-Seine , Frankrike) - Fransk ingenjör , designer av racerbilar för Formel 1 .

Biografi

Tog examen 1964 från Special School of Aviation Worksvarefter han arbetade för Nord Aviation i ett år och utvecklade raketprojekt. I december flyttade han till företaget Matra, som också arbetade inom rakettema, men just vid den tiden var på väg att skapa ett racingteam. Blir designer av Matra Sport och utvecklar projekt med racerbilar i tur och ordning för Formel 3, Formel 2 och Formel 1. 1968 vann Jackie Stewart Formel 1-tävlingen och körde Matra MS 10-bilen, och 1969 vann han den första av sina Matra MS 80 tre mästerskapstitlar [2] [3] [4] .

Sedan 1966 har bilar designade av Ducarouge tävlat i 24 Hours of Le Mans . Inledningsvis var lagets prestationer inte framgångsrika, men den 11 juni 1972 inträffade en sensation i tävlingarna: besättningen på Henri Pescarolo och Graham Hill slutade först , och den andra -  François Sever och Howden Genley , båda på Matra-bilar utvecklade av Ducarouge. 1972, 1973 och 1974 dominerade Matra Le Mans med Henri Pescarol, Gerard Larrousse och Graham Hill som vann respektive .

I slutet av 1974 lämnar Gerard Ducarouge Matra-laget och flyttar till det nyskapade Ligier-laget , där han måste börja sin uppstigning till mästerskapstitlarna från början. Bara två år senare vinner JS7:an, körd av Jacques Laffite , 1977 års svenska Grand Prix . Framgången kan dock bara upprepas ett år senare, när JS11-modellbilarna designade av Ducarouge vinner tre gånger: Jacques Laffitte (som vann den brasilianska och argentinska Grand Prix ) går upp till det högsta steget på prispallen två gånger och en gång hans lagkamrat Patrick Depayer , som vann Grand Prix under Spanien . Säsongen 1980 börjar ganska framgångsrikt för Ligier-laget - Jacques Laffitte vinner förstaplatsen i tyska Grand Prix , men 10 dagar senare kommer nyheterna om döden på samma racerbana av den tidigare teampiloten Patrick Depayer, som bytte till Alfa Romeo team . För säsongen 1981 utvecklar Ducarouge en bil på ett nytt chassi och utrustar den med en Matra V12-motor. Teamet startar säsongen framgångsrikt - Jacques Laffitte vinner flera lopp med den nya bilen. Men efter att ha vunnit den näst sista kanadensiska Grand Prix för Ligier, sparkar Guy Ligier oväntat designern [2] [3] .

Från början av 1982 börjar Gerard Ducarouge arbeta i Alfa Romeo-teamet, men stannar inte där länge - under kvaltävlingarna före den franska Grand Prix 1983 diskvalificerades piloten för teamet Andrea De Cesaris , sedan hans projekt 182-bilen visade sig vara lättare än de lägsta tillåtna reglerna [2] .

Ducarouge stannar dock inte länge utan arbete - mitt i säsongen , Lotusägaren Peter Warrbjuder in honom till ett team som sörjde förlusten av sin grundare Colin Chapman , vilket inträffade ett år tidigare. På bara en månad utvecklar Ducarouge bilen Lotus 94T , som kommer in på banan i slutet av 1983 och blir teamets huvudbil 1984. Teamet har två överraskningar i beredskap för säsongen 1985: en ny bil , Lotus 97T , designad av Gérard Ducarouge, och en lovande ny brasiliansk förare, Ayrton Senna . Redan i säsongens andra lopp, vid Portugisiska Grand Prix , vinner denna duo segern, som blir den första i en serie om sex. Men 1988 lämnade Senna teamet, och de nya piloterna kunde inte pilotera Lotus 100T-bilen som utvecklats av Decarouge med samma virtuositet, vilket är anledningen till att Lotus-teamet bara tar fjärdeplatsen i konstruktörsmästerskapet [2] .

Året därpå, 1989, lämnar Ducarouge Lotus och arbetar i teamet till den tidigare Matra-piloten Gerard Larrousse, där han tillbringar två år, tills dess stängning. Sedan återvänder han till Matra, men inte till racingteamet, utan till huvudproblemet, där han arbetar som chef för internationell utveckling [2] [3] [4] .

Gerard Ducarouge gick bort den 19 februari 2015 vid 73 års ålder [5] [6] .

Anteckningar

1. ↑ Bibliothèque nationale de France Gérard Ducarouge // BNF-identifierare  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gilles Gaignault. L'ingenieur Gérard Ducarouge est mort  (franska) . Auto Moto News Info (24 februari 2015). Tillträdesdatum: 7 februari 2016. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Luca Ferrari. En 74 år gammal av Gérard Ducarouge, vero signore della F1  (italienska) . Formula Passion (25 februari 2015). Tillträdesdatum: 7 februari 2016. Arkiverad från originalet 17 april 2016.
4. ↑ 1 2 3 Alex Harmer. Gérard Ducarouge, 1941 - 2015  (engelska) . motorsport. Datum för åtkomst: 7 februari 2016. Arkiverad från originalet 10 september 2015.
5. ↑ Den berömda formgivaren Gerard Ducarouge dör . Mästerskap (25 februari 2015). Hämtad 7 februari 2016. Arkiverad från originalet 8 februari 2016. (ryska)
6. ↑ Gerard Ducarouge:  1941-2015 . Daglig sportbil. Tillträdesdatum: 7 februari 2016. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.

I bibliografiska kataloger	BNF : 127334541 ISNI : 0000 0004 5295 5132 VIAF : 8144648130812137559 WorldCat VIAF : 8144648130812137559