D (tunnelbanevagn)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 november 2017; kontroller kräver 58 redigeringar .
D (M5, UM5)
81-702
81-700 för UM5

Bil nr 844
Produktion
År av konstruktion 1955 - 1963 _
Bygglandet  USSR
Fabrik Mytishchi maskinbyggnadsanläggning
Bilar byggda 668 (662 D och 6 M5)
Numrering M5 : 801-806;
D : 807-1000, 2000-2468
Tekniska detaljer
Aktuell samlingstyp nedre sidokontaktskena
Typ av ström och spänning 750 V DC
Vagntyper Mg
Antal vagnar i tåget 3-7
Full kapacitet 264
sittplatser 44
Vagnslängd 19 166 mm
Bredd 2700 mm
Höjd 3695 mm
Hjuldiameter _ 900 mm
Spårbredd 1524 mm
Egenvikt 36,2 t
uteffekt 4×72 kW
TED typ DK-104
Max. fart 75 km/h
Starta acceleration 1,0 m/s 2
Retardationsacceleration 1,0 m/s 2
Elektrisk bromsning reostatisk
Utnyttjande
Verksamma länder  Sovjetunionen (till 1991) Ryssland (1991-1996)
 
Metropolitan Moskva , Petersburg , Kiev , Nizhny Novgorod
År av verksamhet 1955-1996
Moskva: 1955 - 1996
St. Petersburg: 1961 - 1992
Kiev: 1960 - 1969
Nizhny Novgorod: 1985 - 1993
 Mediafiler på Wikimedia Commons

81-702 eller D - typ tunnelbanevagnar masstillverkades 1955-1963 . 1949 byggdes M-5 prototyper med nummer 401-406, senare 501-506, senare 601-606, senare 701-706 med uppdraget av typen "UM-5", senare 801-806 av Mytishchi Machine- Byggnadsanläggning . De drevs i Moskvas tunnelbana fram till 1995 (fungerade faktiskt till februari 1996), i S: t Petersburgs tunnelbana till 1992, i Nizhny Novgorod till 1993 (överflyttad från Moskva) och i Kievs tunnelbana till 1969 (överflyttad till Leningrad). Dessutom användes tre bilar av denna typ i Novosibirsk Metros depå som servicebilar (signallaboratoriet och dess eskort).

Beskrivning

De huvudsakliga skillnaderna från bilarna av G-typ var en betydande minskning av bilens vikt, en förbättring av elektrisk utrustning och Scharfenberg-kopplingen som användes på dessa och efterföljande bilar . Totalt tillverkades 662 bilar av denna typ, numrerade från 807 till 1000 och från 2001 till 2468. För närvarande har nästan alla av dem tagits ur drift och endast ett fåtal av dem arbetar i Kievs tunnelbana som en kontaktbatterielektrisk lokomotiv och spårvidd, i Tasjkent och Kharkov tunnelbana - som spårmätare, i Moskvas tunnelbana en bil av typ "D" nr 2037 och en bil av typ "UM5" nr 806, som fram till 2008 fungerade som spårmätare, sparades för Museum of Moscow Metro Cars. I S:t Petersburgs tunnelbana fanns en bil av typ "D" nr 001, som drevs som spårvidd och bevarades som museum; bilar av typ "D" nr 2468 och nr 2277, som används som godsvagnar, bilar nr 2374, nr 2467, nr 2466, nr 2465, nr 2462, nr 841, nr 812, som fungerar som kontaktbatteri elektriska lok avskrevs 2015 16 år gamla.

Exploatera städer

Överlevande vagnar

Bil "UM5" nr 806 (sparad som spårvidd)

Bil "D" nr 2037 (attrapp, oförmögen att röra sig självständigt: utan förarkonsol, med styrenhet från en bil av typ "E", utan RCC, utan motorer etc. Bilen fick boggier från en bil av typ "D" nr 2050, som nu står i Vykhinos eldepå på 7:e depåbanan som kontorslokal).

Bilar "D" nr 001 (nr 2000 - före modernisering till spårmätbil), nr 823, ED-06.

Bilar "D" nr 818, nr 828, nr 2135

Bil "D" nr 844

Bil "D" nr 857, nr 958 (spårvidd)

Bil "D" nr 2302 (spårvidd) Förstördes i juni 2022 till följd av en attack mot depån där denna bil stod parkerad.

Frisläppta vagnar

Tunnelbanevagn typ "M-5" och "UM-5"

År Antal
tillverkade vagnar		 Rum Anteckningar
1949 _ 6 401-406 1951: Bilar #401-406 omnumrerades till #501-506. 1953: Bilarna nr 501-506 numrerades om till nr 601-606. 1953: bilarna nr 601-606 omnumrerades till nr 701-706 med tilldelningen av typen "UM5". 1955: bilar #701-706 omnumrerades till #801-806.

Tunnelbanevagn typ "D"

År Antal
tillverkade vagnar		 Rum Anteckningar
1955 _ 19 807-825
1956 _ 70 826-895
1957 _ 70 896-965
1958 _ 71 966-1000; 2000-2035 Bil nr 2018 är den första bilen i Sovjetunionen med korrugering.
1959 _ 78 2036-2113
1960 _ 85 2114-2198
1961 _ 100 2199-2298
1962 _ 120 2299-2418
1963 _ femtio 2419-2468
Total:

669

Interiör

Förarhytt

Passagerarhytt

Salong av museibilen typ D nr 2037 . Återskapades på nytt 2015, under restaureringen av bilen. På väggarna finns en imitation av länkrust med präglad laminerad plast.

Salon av spårvidden

Nackdelar

I kinematografi

Från 13:30-18:50 och från 22:00 fram till slutet visas bil D tillsammans med banautomation, centralisering, blockering och telemekanik.

Anteckningar

  1. ↑ Arkiverad kopia (länk ej tillgänglig) . Hämtad 7 augusti 2019. Arkiverad från originalet 15 juli 2019. 

Länkar