Elbilar för tunnelbana byggda och (eller) körde i det postsovjetiska rymden

Listan inkluderar elbilar för tunnelbana som någonsin har använts i Sovjetunionens tunnelbanor och senare i Ryssland och andra länder i före detta Sovjetunionen, såväl som de som tillverkas av fabriker i Sovjetunionen och postsovjetiska länder för export. På listan finns även experimentella elbilar som testats, men som av flera anledningar aldrig tagits i drift. Elektriska tunnelbanevagnar från Sovjetunionen, Ryssland och andra länder i det före detta Sovjetunionen har samma spårvidd som konventionella järnvägar (1524/1520 mm), men samtidigt drivs de av en 750 V DC kontaktskena placerad på sidan av spår. Till skillnad från markelektriska tåg utförs numreringen av elektriska tåg för tunnelbanorna i Sovjetunionen, Ryssland och andra postsovjetiska länder med bil och utan seriebeteckning, medan bilarna av de flesta modeller har kontinuerlig numrering, med undantag för vissa modeller, såsom 81-720 / 721 "Yauza" eller 81 -740/741 "Rusich", vars nummer är betecknade i serien och sammanfaller med antalet tidigare tillverkade bilar av andra modeller (81-717/714, Ezh6, L, etc.), samt export.

Elbilar för passagerare

Serier	Typer av vagnar	Sammansättning	Antal sittplatser i bilen	Elektrisk bromsning	Utgivningsår	Fabriker	Antal vagnar
A, A m	Mg/Pg	2…3×(Mg+Pg)	52	Reostatisk (med modernisering i A m )	1934 - 1937	kostnadscenter	55 mg och 56 pg (55 sektioner)
B , Bm _	Mg/Pg	2…3×(Mg+Pg)	52	Reostatisk (med modernisering i B m )	1937 - 1939	kostnadscenter	81 mg och 81 pg (81 sektioner)
G (81-701)	Mg	4…6×Mg	n.a.	reostatisk	1939 - 1940 , 1947 - 1955	kostnadscenter	425
B-1 / B-4 4-dörrars (ex. C-1)	C-1 : Mg och Pp B-1 : Pg och Pp B-4 : Mg	2×B2+B1(B4)+3×B2 2×B2+B1(B4)+3×B2	47	Elektrodynamisk	1926 - 1927 [till 1]	Orenstein-Koppel ZREPS (modernisering)	fyra
B-1 / B-4 3-dörrars (ex. C-1)	C-1 : Mg och Pp B-1 : Pg och Pp B-4 : Mg	2×B2+B1(B4)+3×B2 2×B2+B1(B4)+3×B2	47	Elektrodynamisk	1926 - 1927 [till 1]	Orenstein-Koppel ZREPS (modernisering)	20 (byggnad 23 C-1)
B-2 (ex. C-2)	Mg	2×B2+B1(B4)+3×B2	47	Elektrodynamisk	1929 [till 1]	Wegmann & Co. ZREPS (modernisering)	69 (byggnad 114 C-2)
B-3 (ex. C-3)	Mg	2×B3+2×B1(B4)+2×B3	47	Elektrodynamisk	1930 [till 1]	Wegmann & Co. ZREPS (modernisering)	27 (byggnad 30 C-3)
M5, UM5 (81-700)	Mg	6×Mg	n.a.	reostatisk	1949	kostnadscenter	6
D (81-702)	Mg	upp till 8×Mg	44	reostatisk	1955 - 1963	kostnadscenter	662
E (81-703)	Mg	upp till 8×Mg (kompatibel med Hedgehog)	40	reostatisk	1959 - 1969	kostnadscenter	824
Ei konverterad från E	Mg	upp till 8×Mg	40	reostatisk	1964 , 1966 - 1967 [till 2]	kostnadscenter	7
Em / Em / Emx ( 81-704 /705/706)	Mg 81-704 - Em 81-705 - Em 81-706 - Emx	Ema+1…6×Em+Emh (upp till 8×Mg)	42	reostatisk	1968 - 1970	kostnadsställe , destilleri	Em : 130 Em : 20 Em : 21
Em-501 / Emma-502 / Emx-503 (81-501/502/503)	Mg	Ema-502+1…6×Em-501+Emx-503 (upp till 8×Mg)	42	reostatisk	1969 - 1980	bränneri	Em-501 : 318 Em -502 : 236 Emh-503 : 22
Ev [till 3] (81-707/708)	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1969 - 1972	kostnadscenter	100
Hedgehog / Hedgehog1 (81-707/708)	Mg	upp till 8×Mg (kompatibel med E)	42	reostatisk	1970 - 1973	kostnadscenter	460
Em-508 (81-508)	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1970 - 1973	bränneri	171
Em-509 (81-509)	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1970 - 1973	bränneri	62
Echs [till 3] (81-709)	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1972 - 1976	kostnadscenter	85
De är omvandlade från Hedgehog	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1973 [till 2]	kostnadscenter	2
Ezh-3 (81-710)	Mg	upp till 8×Mg (kompatibel med Em508T)	42	reostatisk	1973 - 1977	kostnadscenter	465
Hedgehog-6 (81-712)	Mg	Ezh6+1…2×L+Ezh6 upp till 8×Mg (kompatibel med Ezh3 och Em508T)	42	reostatisk	1973 , 1986	kostnadscenter	tio
Igelkott-7	Mg			reostatisk		Vagonmash	ett
Och 1 typ (81-715.1/716.1)	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	40/44	Återställande	1974	kostnadscenter	2 Mg och 1 Mp (1 tåg)
Em-508T (81-508T)	Mg (Mn efter modernisering)	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1974 - 1979	bränneri	475
Ev3 [till 3] (81-713)	Mg	upp till 8×Mg	42	reostatisk	1975 - 1979	kostnadscenter	95
81-717/714	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1976 - 1988	kostnadsställe , destilleri	922 Mg och 1737 Mp
81-717.1/714.1 [till 3]	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1977 - 1990	kostnadscenter	204 Mg och 300 MP
81-717.2/714.2 [till 3]	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1980 - 1991	kostnadscenter	63 Mg och 123 MP
Och typ 2 (81-715.2/716.2)	Mg/Mp	Mg+0..4×Mn+Mg	40/44	Återställande	1980 - 1981	kostnadscenter	3 Mg och 4 Mp
Jag är 3 typ (81-715.3/716.3)	Mg/Mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	Återställande	1985	kostnadscenter	4 Mg och 4 Mp (2 tåg)
81-717,5/714,5	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1987 - 2006	Metrovagonmash (MVZ) , Vagonmash (LVZ)	497 Mg och 973 MP
ES-720/ES-719	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	40/44	reostatisk	1989	bränneri	2 Mg och 1 Mp (1 tåg)
81-717.3/714.3 [till 3]	Mg/Mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostatisk	1989 , 2006	Metrovagonmash (MVZ)	4 Mg och 36 MP
81-717.4/714.4 [till 3]	Mg/Mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1990	kostnadscenter	24 Mg och 24 Mp (12 tåg)
81-720.1/721.1 (experimentell)	Mg/Mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1990	bränneri	2 Mg två typer och 2 MP (1 tåg)
81-720/721 Yauza	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	36/36	Recuperativ-reostatisk	1991 - 2001	Metrowagonmash	18 Mg och 42 Mp (9 tåg)
81-718/719	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1991 , 1993 , 1995	Metrowagonmash	8 Mg och 12 Mp (4 tåg)
81-550/551/552	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Pp+Mg	40/44/44	reostatisk	1992	Vagonmash	2 Mg, 2Mp och 2 Pp (1 tåg)
81-561 "Rhetor" (konverterad från Yem nr 3748)	MP	MP	44	reostatisk	1993 [till 2]	bränneri	ett
81-717,5M/714,5M (0,5B, ,5K, ,5N)	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	sedan 1993	Metrovagonmash , Vagonmash , OEVRZ	M : 444 Mg och 1210 Mp B : 66 Mg och 100 Mp C : 18 Mg och 24 Mp H : 2 Mg och 2 Mp
81-570/571 [till 3]	Mg/Mp	Mg+2..6×Mn+Mg	40/44	reostatisk	1993 , 1995	Vagonmash	4 Mg och 10 Mp
81-572/573 [till 3]	Mg/Mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostatisk	1994 , 1995	Vagonmash	26 Mg och 12 MP
2Mt/3Mt/4Mt (81-71M) uppgraderad från 81-717.1/714.1	Mg		40/44	reostatisk	1996 , 2000 - 2011 [till 2]	Skoda	2Mt : 186, 3Mt :174, 4Mt :105
81-540/541 (.B)	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1997 - 2001	Vagonmash	15 Mg och 25 MnB : 11 Mg
81-540.1/541.1 konverterad från 81-550/551/552	Mg/Mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1997 [till 2]	Vagonmash	2 Mg och 4 Mp (1 tåg)
81-572.1/573.1 [till 3]	Mg/Mp	Mg+2..4×Mn+Mg	40/44	reostatisk	1997	Vagonmash	2 Mg och 16 MP
81-717,2M/714,2M [till 3]	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	1998	Metrowagonmash	4 Mg och 6 MP
81-718,0/719,0	Mg/Mp	Mg+2…3×Mn+Mg	40/44	reostatisk	1998 , 2001	Metrowagonmash	12 Mg och 13 Mp (6 tåg)
Hyundai Rotem	Mg/Mp	Mg+2×Mp+Mg	?	Recuperativ-reostatisk	1999 , 2003 , 2004 , 2010 , 2011	Hyundai Rotem	110
81-720A / 721A "Yauza"	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	36/36	Recuperativ-reostatisk	2000	Metrowagonmash	2 Mg och 1 Mp (1 tåg)
Em-501M / Ema-502M (81-501M / 502M) uppgraderad från Em, Em och Emh	Mg	upp till 8×Mg (kompatibel med 81-501/502/503)	42	reostatisk	2001 - 2003 [till 2]	bränneri	Yem-501M : 20 Yem- 502M : 10
81-553.1/554.1/555.1 Slavutyk	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Mg	40/44/38	reostatisk	2001	Vagonmash , Skoda	2 Mg, 2 Mp och 1 Pp (1 tåg)
Ezh3M uppgraderat från Ezh3	Mg			reostatisk	2001 , 2005 , 2010 [till 2]	Anläggning för reparation av elektrisk rullande materiel	Ezh3M : 7
81-540,7/541,7	Mg/Mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2002	Vagonmash	4 Mg och 8 Mp (2 tåg)
81-740/741 "Rusich"	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativ-reostatisk	2002 - 2004	Metrowagonmash	27 Mg och 13 Mp (13 tåg)
81-718.2/719.2	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2003 - 2004	Metrowagonmash	6 Mg och 9 Mp (3 tåg)
81-540,8/541,8	Mg/Mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2004 - 2005	Vagonmash	14 Mg och 28 Mp (7 tåg)
81-720.1/721.1 Yauza	Mg/Mp	Mg+6×Mp+Mg	36/36	Recuperativ-reostatisk	2004 - 2005	Metrowagonmash	8 Mg och 20 Mp (7 tåg)
81-740A / 741A "Rusich"	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativ-reostatisk	2004	Metrowagonmash	2 Mg och 1 Mp (1 tåg)
81-540,5/541,5	Mg/Mp	Mg+5…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2005	Vagonmash	6 Mg och 16 Mp (3 tåg)
81-540,9/541,9	Mg/Mp	Mg+4…5×Mn+Mg	40/44	reostatisk	2005	Vagonmash	6 Mg och 14 Mp (3 tåg)
81-553.3/554.3/555.3 Kazan	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Mg	42/48/48	Återställande	2005	Vagonmash	10 Mg, 5 Mp och 5 Pp (5 tåg)
81-740.1/741.1 "Rusich"	Mg/Mp	Mg+1…3×Mn+Mg	54/60	Recuperativ-reostatisk	2005 - 2009	Metrowagonmash	160 Mg och 220 Mp (80 tåg)
81-740.2 / 741.2 "Rusich" [till 3]	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	54/60	Recuperativ-reostatisk	2005 - 2009	Metrowagonmash	18 Mg och 8 Mp (9 tåg)
81-7021/7022 (1 typ)	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostatisk	2005	KVSZ	2 Mg och 3 Mp (1 tåg)
81-540,2/541,2 (0,2K, 0,2H)	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2006 - 2013	Vagonmash , OEVRZ	.2 : 37 Mg och 31 Mp 2K : 30 Mg och 3 Mp 2H : 2 Mg och 6 Mp
81-740.1/741.1 Akvarell	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	36/42	Recuperativ-reostatisk	2007	Metrowagonmash	2 Mg och 3 Mp (1 tåg)
81-717,6K/714,6K (konverterad från ,5M)	Mg/Mp	Mg+6×Mp+Mg	42/48	reostatisk	2007 [till 2]	Metrowagonmash ,	2 Mg och 6 Mp (1 tåg)
81-572.2/573.2 [till 3]	Mg/Mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2007 , 2009	Vagonmash	14 Mg och 28 Mp (7 tåg)
81-740.4/741.4 Rusich (81-740.4K/741.4K)	Mg/Mp	Mg+1…3×Mn+Mg	46/42	Recuperativ-reostatisk	2008 - 2013	Metrowagonmash	.4 : 143 Mg och 183 Mp .4K : 6 Mg och 3 Mp (3 tåg)
81-717,6/714,6	Mg/Mp	Mg+2…6×Mp+Mg	42/48	reostatisk	2009 , 2011 - 2014 , 2017 , 2019 , 2020	Metrowagonmash	50 Mg och 100 Mp (25 tåg)
81-740.2B / 741.2B "Rusich" [till 3]	Mg/Mp	Mg+Mn+Mg	46/42	Recuperativ-reostatisk	2010 - 2013	Metrowagonmash	62 Mg och 31 Mp (31 tåg)
81-717,5A/714,5A	Mg/Mp	Mg+5×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2010	Metrowagonmash ,	2 Mg och 5 Mp (1 tåg)
81-7021/7022 (typ 2)	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostatisk	2010	KVSZ	10 Mg och 15 Mp (5 tåg)
81-7036/7037	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	36/36	reostatisk	2010	KVSZ	2 Mg och 3 Mp (1 tåg)
81-760/761 "Okej"	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	39/44	Recuperativ-reostatisk	2010 - 2016	Metrovagonmash , Tver Carriage Works	324 Mg och 972 Mp (162 tåg)
81-780/781 "Ladoga"	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	39/44	Recuperativ-reostatisk	2011	Metrovagonmash , OEVRZ	2 Mg och 4 Mp (1 tåg)
81-556/557/558 NeVa	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativ-reostatisk	2011 - 2014	Vagonmash , Skoda Transportation , Kirov-fabriken	18 Mg, 18 MP och 18 Pp (9 tåg)
81-717,5P/714,5P	Mg/Mp	Mg+1…6×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2011 - 2014	Metrovagonmash , OEVRZ	56 Mg och 150 MP
81-717M/714M uppgraderad från 81-717/714 och 81-717.5/714.5	Mg		40/44	reostatisk	2012 , 2014 - 2017 [till 2]	Anläggning för reparation av elektrisk rullande materiel	81-717M : 84 och 81-714M :50
81-540,3K/541,3K	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	40/44	reostatisk	2013	Vagonmash	4 Mg och 6 Mp (2 tåg)
E-KM-Gb/Pm/Pm-01 (81-7080/7081/7081-01) [till 4]	Sida / Mp / Mp	Gb+Pm+Pm-01+Pm+Gb (Pg+3×Mp+Pg)	36/36	Återställande	2013 - 2015 , 2017 [till 2]	KVSZ	54 Pg och 81 MP, inklusive 27 Pm-01 (27 tåg)
81-760A / 761A / 763A "Okej"	Mg / Mp / Pp	Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg	39/44/44	Recuperativ-reostatisk	2014 - 2016	Metrowagonmash	6 Mg, 12 Mp och 6 Pp (3 tåg)
81-760B/761B/763B "Okej"	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Mp+Mg	39/44/44	Recuperativ-reostatisk	2015	Metrowagonmash	6 Mg, 6 Mp och 3 Pp (3 tåg)
81-722/723/724 "Jubilee"	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg	36/44/44	Recuperativ-reostatisk	2015 - 2016	Metrowagonmash	22 Mg, 22 Mp och 22 Pp (11 tåg)
81-714.6D	PPD (feldetektor)	Mg+...+ PpD +...+Mg	?	—	2016	OEVRZ	1 sid
81-717,5 L	MgL ( laboratorium )	MgL +...	?	reostatisk	2017	OEVRZ	1 mg (labb)
81-556.1/557.1/558.1 NeVa	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativ-reostatisk	2016 - 2017	Skoda Transportation , Kirov-fabriken	16 Mg, 16 Mp och 16 Pp (8 tåg)
81-722.1/723.1/724.1 "Jubilee"	Mg / Mp / Pp	Mg+2×Mp+2×Pp+2×Mp+Mg	39/44/44	Recuperativ-reostatisk	2016 - 2021	Metrovagonmash OEVRZ	62 Mg, 124 Mp och 62 Pp (31 tåg)
81-717.2К/714.2К [till 3] konverterad från 81-717.2/714.2 och Ev3	Mg/Mp	Mg+4×Mp+Mg	40/44	Recuperativ-reostatisk	2016 - 2018	Metrowagonmash	74 Mg och 148 Mp (37 tåg)
81-765/766/767 "Moskva"	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativ-reostatisk	2016 - 2020	Metrovagonmash OEVRZ	228 Mg, 456 Mp och 228 Pp (114 tåg)
81-722.3/723.3/724.3 "Jubilee"	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+2×Pp+Mp+Mg	39/44/44	Recuperativ-reostatisk	2017 - 2018	Metrovagonmash OEVRZ	54 Mg, 54 Mp och 54 Pp (27 tåg)
81-710.1 (uppgradering från Ezh3)	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	42/42	reostatisk	2017 - 2019	Charkiv tunnelbana	10 Mg och 15 Mp (5 tåg)
81-765.B/766.B "Moskva"	Mg/Mp	Mg+3×Mp+Mg	33/36	Recuperativ-reostatisk	sedan 2018	Metrowagonmash	38 Mg och 57 Mp (19 tåg)
81-765.2/766.2/767.2 Moskva	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg	28/36/36	Recuperativ-reostatisk	2018	Metrowagonmash	54 Mg, 81 Mp och 27 Pp (27 tåg)
81-765.3/766.3/767.3 Moskva	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativ-reostatisk	2018	Metrowagonmash	18 Mg, 36 Mp och 18 Pp (9 tåg)
81-556.2/557.2/558.2 NeVa	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Pp+Mp+Mg	42/48/48	Recuperativ-reostatisk	2018 - 2019	Skoda Transportation , Kirov-fabriken	14 Mg, 14 Mp och 14 Pp (7 tåg)
Ema-502M (81-502M) uppgraderad från Ema-502	Mg		42	reostatisk	2018 - 2019 [till 2]	Tbilisi filial av anläggningen för reparation av elektrisk rullande materiel	Ema-502M : 27
81-765.4/766.4/767.4 Moskva	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+2×Mp+Pp+Mp+Mg	33/36/36	Recuperativ-reostatisk	2019 - 2020	Metrowagonmash	104 Mg, 208 Mp och 104 Pp (52 tåg)
Stadler M110/M111	Mg/Mp	Mg+2-3×Mp+Mg	40/44	Recuperativ-reostatisk	2019 - 2020	Stadler Minsk	20 Mg och 24 Mp (10 tåg)
81-765.5/766.5/767.5 Moskva	Mg / Mp / Pp	Mg+Mp+Pp+Mg	33/36/36	Recuperativ-reostatisk	2019	Metrowagonmash	30 Mg, 15 Mp och 15 Pp (15 tåg)
81-717,4К/714,4К [till 3] konverterad från 81-717,4/714,4	Mg/Mp	Mg+2×Mp+Mg	40/44	Recuperativ-reostatisk	sedan 2019	Metrowagonmash	18 Mg och 18 Mp (9 tåg)
81-765.4К/766.4К Moskva	Mg/Mp	Mg+Mp+Mp+Mg	33/36	Recuperativ-reostatisk	2020	Metrowagonmash	2 Mg, 2 Mp (1 tåg)
81-775/776/777 Moskva 2020	Mg / Mp / Pp	Mg+Pp+3-4xMp+Pp+Mg	33/36/36	Recuperativ-reostatisk	sedan 2020	Metrovagonmash OEVRZ	232 Mg, 416 MP och 232 Pp (116 tåg)
81-725.1/726.1/727.1 "Baltiets"	Mg / Mp / Pp	Mg+Pp+4×Mp+Pp+Mg		Recuperativ-reostatisk	sedan 2022	Metrowagonmash	2 Mg, 4 Mp och 2 Pp (1 tåg)

Kontaktbatteri elektriska lokomotiv

Kontaktackumulatorelektriska lokomotiv i tunnelbanorna används tillsammans med motorlok för växlingsarbete på territoriet för en elektrisk depå utan kontaktskena, körning av servicetåg på natten i frånvaro av spänning på kontaktskenan eller på icke-elektrifierade linjer för särskilda ändamål, samt att transportera trasiga bilar till depån när spänningen är avstängd. Strukturellt är sådana bilar baserade på vanliga personbilar och kan ha oanvända automatiska salongsdörrar, men till skillnad från andra bilar har de två förarhytter (en på varje sida), och batterier är installerade i passagerarutrymmet istället för säten.

Serier	Elektrisk bromsning	Utgivningsår	Fabriker	Antal vagnar	Anteckningar
B-4 (ED)	Elektrodynamisk	1960 , 1961 , 1964 [till 2]	PM-2 "Sokol" (Moskva), PM-1 "Avtovo" (Leningrad)	5	Konverterad från V-4 bilar till en eldepå. Leningradvagnar fick beteckningen ED och nummer 01 och 02. En av dem byggdes sedan om till en museibil.
En m	reostatisk	n.a.	elektrisk depå av Moskvas tunnelbana	ett	Ombyggd från vagn A m nr 48.
D (Ec/a)	reostatisk	1970 -talet [till 2] och senare	PM-2 Dachnoye (Leningrad) och andra depåer	tio	Konverterad från bilar D: 7 för Leningrad (nr 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), en vardera för Kiev (nr 828), Kuibyshev (Samara, nr 858) och Minsk (nr 2229) ). Leningrads vagnar döptes om till Ek/a med tilldelningen av nummer 03-09, och senare till ED.
L (81-711)	reostatisk	1974 , 1986	kostnadscenter	6	Den drevs tillsammans med Ezh6-bilar enligt Ezh6 + 1 ... 2 × L + Ezh6-schemat på D-6- linjen [1] . En av bilarna byggdes om till ett dieselelektriskt lok av LM -typ genom att man installerade ett tak och ersatte batterierna med en dieselgenerator, vilket ökade rörelsehastigheten i autonomt läge.
Ei (E)	reostatisk	1981 [till 2]	PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moskva)	2	Omutrustad från Ei typ bilar nr 3694 och 3500, i sin tur omutrustad från E
Ei (igelkott)	reostatisk	1981 [till 2]	PM-4 "Krasnaya Presnya" (Moskva)	ett	Konverterad från Ei typ bil nr 4758, som i sin tur konverterats från Ezh.
81-580 VEKA	reostatisk	1992	Vagonmash	2	Ett ellok baserat på vagn 81-717 som använder en förarhytt med genomgående passage, strukturellt liknar hytten på vagnar av typ E. Det har två typer av automatiska kopplingar (Scharfenberg och SA-3) för att arbeta med tåg på båda tunnelbanorna och järnvägen.
81-580.1 [till 3]	reostatisk	1995	Vagonmash	2	Ett ellok baserat på vagn 81-717 , som har liknande hyttdesign utan genomgående passage. Avsedd för Teherans tunnelbana.
Igelkott-3	reostatisk	1997 [till 2]	PM-2 "Obolon" (Kiev)	ett	Konverterad från Ezh3 bil nr 5823
81-581	reostatisk	2001 , 2007 , 2009	Vagonmash	fyra	En moderniserad version av elloket 81-580, utrustad med en asynkron drivenhet. Den har två typer av automatiska kopplingar (Scharfenberg och SA-3).
81-581.3 konverterad från 81-561	reostatisk	2005 [till 2]	Vagonmash	ett	Ombyggd från en mellanbil 81-561 "Ritor", i sin tur ombyggd från en bil av typen Em.
81-581,4	reostatisk	2015 , 2016	Metrovagonmash OEVRZ	fyra	Uppdaterad version 81-581.
81-581,5	reostatisk	2016 , 2017	Metrowagonmash	fyra	Uppdaterad version 81-581.

Anteckningar

Kommentarer

↑ 1 2 3 4 Fångade tyska bilar, mottagna 1945 , moderniserade under perioden 1945 - 1946
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Åren för modernisering (omutrustning) anges
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Exportera elektriska tåg för 1435 mm spårvidd
↑ E-KM-GB - motorlöst huvud, uppgraderat från Ezh ; E-KM-Pm och Pm-01 - mellanmotor, uppgraderad från E ; Pm-01 är utrustad med en automatisk växelströmbrytare

Källor

↑ Elektrolokomotiv med kontaktbatteri av typ L. Metro bilar . Tillträdesdatum: 24 april 2018. (obestämd)

Litteratur

Abramov E.R. Elektrisk rullande materiel för inrikes järnvägar . - M. , 2015. - 561 sid.
Rakov V.A. Lokomotiv för inrikes järnvägar 1845-1955. — 2:a, reviderad och kompletterad. - M . : Transport , 1995. - 564 sid. — ISBN 5-277-00821-7 .
Rakov V.A. Lokomotiv för inrikes järnvägar 1956-1975. - M . : Transport, 1999. - 444 sid. — ISBN 5-277-02012-8 .
Rakov V.A. Lokomotiv och rullande materiel med flera enheter från Sovjetunionens järnvägar 1976-1985. - M . : Transport, 1990. - 238 sid.

Länkar

Databas över tunnelbanebilar i början av 2013 . vagon.metro.ru Hämtad: 7 mars 2014. (ryska)

Lokomotiv och MVPS-järnvägar i Sovjetunionen och Ryssland
lokomotiv	Ånglok Trofé och skadestånd Värm ånglok lokomotiv Gasturbinlok Elektriska lok
IMPS	Rälsvagnar Dieseltåg Turbo tåg Elektriska tåg Elbilar för tunnelbanan
Övrig	Smalspåriga lok