Enhetligt färgschema för alla Aeroflot-flygplan 1973

Ett enhetligt färgschema för alla Aeroflot-flygplan 1973  - färgschemat för målning av Aeroflot- flygplan från USSR:s civila luftfartsministerium .

Fram till 1973 hade Aeroflot- flygplan olika färgalternativ skapade av designbyråutvecklare för varje typ av flygplan. Ordet "Aeroflot" och varumärket - en bevingad hammare och skära - applicerades på flygkroppen, vilket skilde civila fartyg från resten. Flygplansflottan var mycket färgstark.
I början av 1970-talet, i samband med Aeroflots inträde i internationella flygningar, började MGA:s ledning att tänka på att skapa en enda igenkännlig färg för det sovjetiska flygbolagets flygplan.
Den 1 december 1973 antogs och godkändes ett enhetligt färgschema för alla Aeroflot-flygplan. Blått valdes som huvudfärg. Den nedre delen av flygkroppen målades blågrå, resten - vit, i mitten under fönstren - en tunn blå rand, och i nivå med fönstren - en stor blå rand. En stiliserad flagga från Sovjetunionen applicerades på den vita kölen, under den - ett svart svansnummer, på den vita flygkroppen ovanför fönstren - en stor inskription i blått "Aeroflot" och bredvid den fanns också en blå logotyp. För flygplan som opererade i de arktiska regionerna i landet användes en kontrasterande färg, röd, istället för blå.
Färgen av den nya standarden började användas på flygplan från 1974, med början med An-2 kolvflygplan av lokala linjer och slutar med Il-62 interkontinentala flygplan . I slutet av 1970-talet fick nästan alla flygplan i drift ett nytt färgschema. De målade till och med om de typer av flygplan som togs bort från passagerardrift under de närmaste åren, såsom: Tu-104 , Tu-114 och Tu-124 . Endast passagerarna Li-2 och An-10 , som avvecklades av den civila flygflottan 1973, föll inte under den nya ommålningsstandarden .

Livfärgen, som antogs 1973, förblev den viktigaste för Aeroflot-flygplan i mer än ett kvarts sekel. Efter Sovjetunionens sammanbrott antog de nybildade nationella flygbolagen sina egna flygplansdesigner, av vilka några är baserade på den tidigare färgen:

• - Flygplan som överfördes till Azərbaycan Hava Yolları ( Azerbaijani Airlines ) målades i färgerna på Azerbajdzjans nationella flagga. Röda och gröna ränder ritas dessutom längs den blå randen. Republiken Azerbajdzjans flagga applicerades över Sovjetunionens flagga, medan halvmånen med en åttauddig stjärna inte speglades från styrbords sida. Används till 2005.
• - färgen på de flesta av flygplanen "Հայկական ավիաուղիներ" (" Armenian Airlines ") skilde sig fundamentalt från originalet och hade ingenting att göra med det sovjetiska Aeroflots liv. Flottan hade bara ett fåtal exemplar av Tu-134, som bar en färg baserad på den ryska Aeroflot 1992.
• → - 1993 var alla Belavia-flygplan målade enligt ett liknande färgschema, men med vissa skillnader från originalet: en mörkblå köl, på vilken röda vingar målades på ett vitt runt fält i stället för USSR-flaggan; Republiken Vitrysslands statsflagga 1991 högst upp på rodret; inskriptionen "Belavia" över Aeroflots logotyp. Efter bytet av statsflaggan 1995 målades den vit-röd-vita flaggan i den övre delen av rodret i samma färg som själva kölen, och Republiken Vitrysslands flagga flyttade till den mellersta delen av rodret. flygplan. Används till 2016.
• → - för tillfället efter förklaringen om Georgiens självständighet från Sovjetunionen dominerades det framtida flygbolaget Transair Georgias flotta av ett litet antal flygplan som målades om vita samtidigt som huvudelementen i Aeroflots färgschema bibehölls - inskriptioner, logotyper och flaggan av Sovjetunionen på kölen. På några flygplan, bredvid Aeroflot-logotypen, fanns det en inskription på flygkroppen som indikerar Georgias självnamn (Sakartvelo, cargo. საქართველო ). Resten av flygplanet hade ett standardfärgschema med Republiken Georgiens flagga från 1990 applicerad på platsen för USSR-flaggan (senare dök samma flagga upp på flygplan som tidigare målats om 1991).
• - färgen på Air Kazakstan-flygplanen följde det ursprungliga mönstret och, liksom det vitryska Belavia, återspeglade dess nationella färgschema. I början av 1993 målades alla Air Kazakstan-flygplan om enligt följande schema: kölen målades blå på sidorna, på vilken blå vingar i en gul cirkel målades i stället för USSR-flaggan; inskriptionen "Air Kazakstan" över Aeroflots logotyp och Republiken Kazakstans statsflagga bredvid flygplanets nos. För närvarande används en liknande färg av militära transportflygplan från det kazakiska flygvapnet.
• - färgningen av flygbolagets flygplan "Kirgizistan" hade inga djupa skillnader från originalet. Ändringarna påverkade bara flaggan på kölen och inskriptionen i den övre delen av flygkroppen - istället för ordet "Aeroflot" användes "Kirgizistan". Dessutom, precis ovanför hyttventilslinjen, applicerades två tunna röda ränder. Används till 2004.
• - flera flygplan " Latavio " ("Latvian Airlines") målades om i företagets nya färgskala, resten hade standardfärgschemat "Aeroflot" med Lettlands flagga applicerad i stället för Sovjetunionens flagga och märkningen "Latavio Latvian Airlines" över inskriptioner och logotyper för "Aeroflot".
• - färgen på flygplanet "Lietuvos avialinijos" ("Lithuanian Airlines") skilde sig från det sovjetiska originalet i avsaknad av logotyper och inskriptioner på flygkroppen, liksom Litauens flagga applicerad över Sovjetunionens flagga.
• - en tidig version av färgläggningen av Air Moldova -flygplan följde mönstret av det sovjetiska Aeroflots liv. Skillnaderna bestod i frånvaron av en flagga på kölen (republiken Moldaviens flagga placerades bredvid inskriptionen "Air Moldova"), liksom tillämpningen av andra inskriptioner på den övre delen av flygkroppen. 1995 fick Air Moldovas flygplan ett nytt färgschema, mer annorlunda än den tidigare versionen. Används till 2003.
• → — Flygplan som var kvar på balansen hos Aeroflot i det oberoende Ryssland fortsatte att använda standardfärgschemat. Dekret nr 527 av den 28 juli 1992 "Om åtgärder för att organisera internationella flygkommunikationer i Ryska federationen" som antogs av Ryska federationens regering avskaffade det dokument som antogs av MGA i Sovjetunionen daterat den 1 december 1973. Livrén på den ryska Aeroflot var exakt densamma som den sovjetiska, med undantag för flaggan som användes på kölen - Rysslands flagga applicerades över Sovjetunionens flagga. USSR:s registreringskod har ändrats till RA. I början av 1993 flög de flesta av ryska Aeroflots flygplan endast under den ryska flaggan, Sovjetunionens flagga förblev bara på museiflygplan. Används till 2006.
• - en tidig version av färgningen av flygbolagets plan "Tojikiston" hade inga stora skillnader från originalet. Ändringarna påverkade endast målningen av fenan och inskriptionen i den övre delen av flygkroppen - istället för ordet "Aeroflot" användes "Tojikiston". Istället för en kölflagga användes flygbolagets egen logotyp. Används till 2004.
• - planen som blev Uzbekistan Airways ( Uzbek Airlines ) egendom målades i färgerna på Uzbekistans nationella flagga. På sidorna av flygkroppen, istället för en blå rand, ritas blå och gröna ränder (porthålets färgning är vit) som böjer sig ner bredvid nosen. Republiken Uzbekistans flagga applicerades över Sovjetunionens flagga, medan halvmånen och stjärnorna inte speglades från styrbords sida. Används till 2002.
• - Flera flygplan som ärvts av " Air Ukraine " ("Ukrainian Airlines") fram till 1994 hade Aeroflots standardfärgschema med Ukrainas flagga och Aeroflots logotyp i stället för Sovjetunionens flagga. De målades senare om i företagets nya färg, med en inverterad treudd i en gul cirkel med blå kant.
• - utseendet på det Estonian Air-flygplanet skilde sig från det ursprungliga genom avsaknaden av en flagga på kölen och appliceringen av andra inskriptioner på den övre delen av flygkroppen. Används till 1993.

Galleri

1973 livery (USSR)

• An-2 i "Aeroflots" färg 1973

• L-410 i den röda färgen av "Aeroflot" 1973

• Yak-40

• An-24B i Aeroflot-livery 1973

• Tu-124V

• Tu-134A i Aeroflot-livery 1973

• Yak-42

• IL-18D

• Tu-144

• Tu-154B-2

• IL-62

• IL-86

Livery 1992 (RF)

• Tu-134A-3 i Aeroflot-livery 1992

• Yak-42 i Aeroflot-livery 1992

• Tu-154M

• Il-62M i Aeroflot-livery 1992

• IL-86