Armenian Airlines ( arm. Հայկական Ավիաուղիներ ) är ett flygbolag som har upphört med sin verksamhet (ej att förväxla med Armavia och Armenia Airlines ) baserat på Zvartnots flygplats i Jerevan .
| Armenian Airlines | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 1991 | |||
| Start av aktivitet | 1993 | |||
| Uppsägning av aktivitet | 2003 | |||
| Basflygplatser | Jerevan | |||
| Hubs | Zvartnots | |||
| Allians | VG Airlines | |||
| Flott storlek | 25 | |||
| Huvudkontor | Jerevan , Armenien | |||
| Förvaltning | Arsen Avetisyan (regissör) | |||
| Hemsida | armenianairlines.com | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Efter att ha blivit självständigt av Armenien 1991 grundades det statliga företaget "Armenian Airlines", som ärvde sovjetrepublikens flygplansflotta. Ett företag som gick med vinst fram till 1997, men som sedan satte sig i skuld. Armenian Airlines försattes i konkurs och upphörde att existera 2004. [ett]
Enligt den tidigare direktören för flygbolaget, Ruben Grigoryan, är orsaken till konkursen dålig ledning. [2]
Den 27 mars 2003, genom beslut av den armeniska regeringen, överfördes alla flygningar från "Armenian Airlines" till " Armavia ". [3]
Armenian Airlines etablerades kort efter att ha blivit självständigt 1991 från Aeroflots direktorat i Armenien och var det enda flygbolaget i Armenien fram till 2002, då de privata företagen Armenian International Airlines och Armavia började konkurrera med det. Armeniska flygbolag, som hade varit lönsamma fram till 1997, började minska 1998. Dessutom ledde tekniska problem med Airbus A310 till att företaget hamnade i ekonomiska problem [4] . Företaget började slå sig samman med den belgiska operatören VG Airlines (senare omdöpt till Delsey Airlines ); men den 5 november 2002 var det belgiska transportföretaget tvunget att försätta i konkurs. Det rapporterades att Armenian Airlines sökte samarbete med Armenian International Airways för att fortsätta eller återuppta flygningar till Europa. När Armavia (ägs av S7 Airlines ) ingick ett avtal med den armeniska regeringen och fick de flesta av rättigheterna att flyga "Armenian Airlines", inklusive de lönsamma flygningarna från Jerevan till Moskva . Vissa källor rapporterar också att 2004 kraschade ett av Armenian Airlines plan i Svarta havet [5] . Rapporterna var uppenbart felaktiga eftersom flygbolaget lades ner 2004. Faktum är att flygbolaget som var inblandat i kraschen var Armavia , efterträdaren till Armenian Airlines. Alla 113 passagerare och besättning ombord dog.
1998 började Armenian Airlines leasa Airbus A310 med en köpoption. Kontraktet väckte kontroverser bland dem som undrade varför det statliga flygbolaget använde ett utlandstillverkat flygplan för första gången. Men några utländska byråer som gör affärer i Armenien sa att de inte kunde försäkra livet för anställda som flög gamla ryska plan på grund av problem med planen. Därmed blev Airbus den europeiska länken till "Armeniens officiella flygbolag". Armenian Airlines upplevde avbrott i sin verksamhet i Europa på grund av ett motorbortfall på en Airbus A310 den 21 januari 2002, vilket gjorde att flygningen Jerevan–Paris vände mitt i flygningen och återvände till Zvartnots internationella flygplats , där den skadade Airbus landade säkert. Den 28 januari samma år besökte representanter för Armenian Airlines London för att diskutera medel för reparation av Airbus. Enligt företagets direktörer kan reparationsnotan vara upp till 2 miljoner dollar, och den snabbaste lösningen skulle vara att byta ut den skadade motorn. Annars skulle motorn behöva skickas för reparation till Bryssel, eller till Toulouse. A310 var det enda flygplanet i Armenian Airlines flotta som uppfyllde europeiska luftfartsbestämmelser. Han flög varje dag på linjer till Paris , Amsterdam eller Frankfurt .
Från och med september 1994 inkluderade flygbolagets flotta följande flygplan [6] :
Från och med april 2001 inkluderade flygbolagets flotta följande flygplan: