ZIL-4104

ZIL-4104  - en lyxbil med en limousinkropp , tillverkad av anläggningen. Likhachev 1978 - 1983 . _ Det är en modernisering och omstyling av ZIL-114- generationen . Experimentbilar och bilar från de första produktionsåren hade beteckningen ZIL-115 [2] , som senare ersattes av ZIL-4104 i samband med antagandet av ett nytt klassificeringssystem i USSR .

1983-1985 tillverkades ZIL-41045- bilen och 1986-2002 - ZIL-41047 . De hade yttre skillnader från basmodellen, främst vad gäller optik och stötfångare, tekniskt sett var alla modeller i serien likadana.

Historik

ZIL-114 designades med stor marginal och skulle kunna tillverkas i många år till, men bilmodet står inte stilla och i mitten av 1970-talet började det bli förlegat. Därför började ZIL-designers i oktober 1974 skapa en ny bil. Vid det här laget var den forcerade ZIL-114-motorn klar för testning. Dess arbetsvolym ökades, två övre dök upp istället för den nedre kamaxeln, effekten ökade till 315 hk. Med. I början av 1977 bildades äntligen bilens utseende.

Liksom utländska bilar på den tiden gjordes kylargrillen till huvudelementet i bilens utseende. Detta tillförde soliditet och tyngd. Det fanns kromfoder runt hjulhusen. Interiören skapades med hänsyn till den avsedda användningen av bilar - för högt uppsatta statsmän. Acceptanstester av ZIL-115 (detta var bilens fabriksindex) utfördes i januari 1978, och i början av oktober monterades den första satsen bilar som fick beteckningen ZIL-4104.

ZIL-4104 var den sista bilen som användes av generalsekreteraren för CPSU:s centralkommitté L. I. Brezhnev .

Totalt, från 1978 till 1983, byggdes 106 ZIL-4104-fordon i olika modifieringar [3] . Från 1983 till 1985 tillverkades ZIL-41045- bilen , som endast skilde sig från basmodellen i vissa yttre detaljer. Från 1986 till 2002 - ZIL-41047 , skiljer sig också endast i detaljer. Totalt tillverkades cirka tvåhundra ZIL-4104 och dess modifieringar. Motorn, växellådan, chassit, interiören i alla bilar baserade på ZIL-4104, med undantag för enskilda undantag, var desamma.

Specifikationer

Kropp

Bilens kaross är en stängd fyrdörrars sjusitsar i helt metall med tre sätesrader av limousinetyp , monterad på en perifer ram med sidobalkar i en sluten rektangulär sektion. Avtagbara framskärmar, svetsade bakskärmar. Den främre kabinen är separerad från kupén med en skjutbar glasvägg. De två mittersta sätena är lutande. Bilen hade två oberoende värme- och luftkonditioneringssystem, elfönsterhissar, en helvågsstereoradio med en bandspelare och sex högtalare, individuella belysningslampor för varje passagerare, för främre och bakre passagerarutrymmena. Alla glasen är trelagers, tonade. För att underlätta på- och avstigning är dörröppningarna stora och höga. Kabindörren hade två handtag från insidan för öppning, antingen av passageraren själv eller av en assistent som satt i en fällbar stol.

Kroppsdelar tillverkades för hand och anpassades individuellt till varandra under monteringen. Kroppen täcktes med 9-15 lager färg med mellantorkning och polering av varje lager. Passagerarutrymmet designades efter den framtida "ägarens individuella smak", dörrarna, fönsterkarmarna och frontpanelen var färdiga med karelsk björkfaner , sätena hade velourklädsel .

Motor

Bilens motor är atmosfärisk, bensin , fyrtakts, åttacylindrig , V-formad (90 °), med en arbetsvolym på 7,7 liter och en effekt på 315 liter. Med. Topplocket och blocket är gjorda av aluminiumlegering, "våta" gjutjärnsfoder. De två översta (en i varje block) kamaxlarna drivs av en dubbelrad rullkedja. Två ventiler per cylinder med hydrauliska spelregler. Fyrfas förgasare , två elektriska bränslepumpar framför bränsletanken. Två oljekylare, en med kylning från motorns kylsystem, den andra med luftkylning. Två redundanta 12-volts kontakttransistortändsystem . Generator (1,15 kW), två batterier med en total kapacitet på 120 Ah.

Överföring

Automatisk växellåda med momentomvandlare och treväxlad planetväxellåda. Växelväljaren är placerad i tunneln mellan framsätena. Transmissionen har ett mekaniskt stopp för att hålla fordonet i en sluttning. Den släpper automatiskt vid start. Kör till bakhjulen med kardanaxel med ett mellanstöd, hypoid huvudväxel i en kontinuerlig bakaxel.

Chassi

Den främre fjädringen är oberoende, vridlös , på dragben med krängningshämmare. Som ett elastiskt element användes en torsionsstång med en diameter på 28 mm, placerad längs ramen, som verkade på underarmen. Bak - beroende av längsgående asymmetriska semi-elliptiska fjädrar med jetstavar. Små bladfjädrar av stor längd (1550 mm) hade polyetendistanser mellan plåtarna. Teleskopiska stötdämpare fram och bak.

Styrmekanismen  är en skruv-kulmutter och en växelsektor, med hydraulisk booster . Utväxling - 17,5. För att underlätta kontrollen kan rattens läge justeras.

Ventilerade skivbromsar fram (skivdiameter - 292,2 mm, tjocklek - 33 mm) och bak (315,7x32 mm). Dubbelkrets hydraulisk drivning, vars varje krets verkar på bromsmekanismerna på alla hjul. En gemensam vakuumförstärkare och två separata hydrauliska vakuumförstärkare i varje krets. Trumparkeringsbromsen är inbyggd i naven på de bakre bromsskivorna. Manövreras av en pedal till vänster om föraren. Parkeringsbromsen frigörs automatiskt.

Stämpelsvetsade hjul, däckstorlek 9,35-15" (235-15").

Ändringar

Separata uppgraderade versioner av ZIL-4104 producerades fram till 2000. För vissa ändringar är informationen fortfarande sekretessbelagd.

ZIL-41041 Sedan

Sedan 1986, på basis av limousinen ZIL-41047 , har ett eskortfordon med en femsits sedankropp och en bas förkortad till 3300 mm tillverkats. Att minska längden till 5750 mm och minska vikten till 3160 kg gav bilen en högre dynamisk prestanda. Formellt har tillverkningen av modellen inte stoppats [4] , men i verkligheten tillverkas inte bilar. Från 1986 till 2000 producerades 26 exemplar [5] , 12 av dem byggdes i slutet av 1990-talet på order av Moskvas stadshus, 3 stycken klipptes för att producera 41041 AMG-bilen [6] .

ZIL-41041 AMG

Parade cabriolet från Nizhny Novgorod-företaget "Atlant Delta" skapades 2010 för Victory Parade i mängden 4 stycken. Bilen är en hybrid av en GMC Sierra 1500 pickup truck tillverkad 2007 och en ZIL-41041 kaross. Karossen på den fyra dörrars ZIL-sedanen gjordes om till en tvådörrars cabriolet [7] [8] . Bilen användes från 2010 till 2018, 2019 ersattes den av Aurus Parade Car [ 9 ] . 2019 levererades bilarna till St Petersburg för att delta i parader på Palace Square [10] . Förändringen i färgen på paradbilar från stålgrå till svart förklaras av det faktum att istället för generaler i grå överrockar som var värd för huvudparaden den 7 november under sovjettiden, 2001-2012. paraden den 9 maj var värd av civila försvarsministrar i svarta kostymer. [11] [12] Sedan 2008 är markstyrkornas klänningsfärg inte heller grå eller kärr, utan aqua.

ZIL-41042

Samtidigt med utvecklingen av limousinen förbereddes också dess sanitära version för release - en bil med en kombi ZIL- 41042 (ZIL-115A). För att inte sticka ut från bakgrunden till regeringens bilkortege, målades alla sådana bilar svarta, för vilka de fick smeknamnet "Black Doctor" [13] . I motsats till vad många tror uppfyllde inte utrustningen i denna bil ambulansens krav . Den var endast avsedd för transport av högt uppsatta patienter med tvångsinläggning. Bilen var designad för ett team av tre läkare och en sängliggande patient. Längden på kombikarossen utökades och en överbyggnad installerades ovanför den medicinska delen av kabinen. Bakdörren bestod av två sektioner: den övre steg, den nedre lutade sig bakåt. Bilens vikt var 3,9 ton. Den bakre vänstra dörren var falsk, bakom den fanns ett reservhjul och ett verktyg. Från insidan var bilen färdig i högsta klass, även båren var gjord av äkta läder. Skapad senare på basis av ZIL-41045 och ZIL-41047, medicinska stationsvagnar bar samma beteckning - ZIL-41042. Bilar byggda på basis av ZIL-41047 kännetecknades av en bakdörr i ett stycke som steg upp. Totalt tillverkades fyra ambulanser på basis av ZIL-4104 och dess modifieringar [14] .

ZIL-41043

Speciellt kommunikationsfordon baserat på limousinen ZIL-4104. I slutet av 1983 byggdes flera "4104"-bilar om till sådana bilar. Deras utmärkande drag är tre antenner placerade i form av en vanlig triangel på taket.

ZIL-41044 Phaeton

1981 skapades paradfaetonen ZIL-41044 (ZIL-115V) med en automatiskt fällbar topp (sänkning-höjningstid - inte mer än 20 s) och automatiskt fällbara sidofönsterramar. Den skilde sig från grundmodellen genom en bas förkortad med 580 mm, två dörrar och frånvaron av ett höger säte, och en piedestal med ledstång installerades i mitten av kabinen. Dessutom var bilen utrustad med en mikrofonenhet, en radiostation och antenner på bakskärmarna. Totalt tillverkades tre sådana bilar.

Fram till 2009 deltog de i militärparader på Röda torget : två bilar var avsedda för försvarsministern och paradchefen, den tredje var en reserv, under paraden var hon i tjänst vid Spassky Gate i händelse av oförutsedda situationer. För närvarande[ när? ] alla är på resande fot och tillhör Ryska federationens försvarsministerium .

ZIL-410441 - 2 svarta pjäser för parader på Victory Day på Röda torget. Två står fortfarande på fabriken, en såldes till Ukrainas fjärde president V.F. Janukovitj 2010 för en privat samling (2014 ställdes de ut på Korruptionsmuseet i Mezhyhirya ). De har modernistiska strålkastare som liknar Range Rover. Ej driven, stod på fabriken; istället användes liknande ZIL-41041 AMG. Förändringen i färgen på paradbilar från stålgrå till svart förklaras av att istället för generaler i grå överrockar som var värd för huvudparaden den 7 november under sovjettiden, 2001-2012, var civila försvarsministrar i svarta kostymer värdar. paraden den 9 maj [11] [12] . Sedan 2008 är markstyrkornas klädfärg inte heller grå eller kärr, utan aqua.

ZIL-41045

ZIL-41046

Kommunikationsfordonet ZIL-41046 tillverkades 1983-1985 på basis av limousinen ZIL-4104. Utåt var det inte annorlunda än basmodellen. Den hade skärmade elektriska ledningar och Kavkaz speciella kommunikationssystem . Systemet för speciell radiotelefonkommunikation med långvarig kryptografisk styrka "Kaukasus" används för närvarande på statliga fordon och statliga anläggningar.[ när? ]

ZIL-41047

ZIL-41048

ZIL-41048 släpptes 1984 i ett enda exemplar och hade "automatisk luftkontroll i kabinen", det vill säga klimatkontroll .

ZIL-41049

Ett speciellt kommunikationsfordon baserat på ZIL-41047-limousinen, liknande ZIL-41046 och designat för att ersätta den. År 2000 tillverkades 2 fordon för militär enhet 54799.

ZIL-4105 "Armored Capsule"

ZIL-41072 "Scorpion"

ZIL-4107  - en bil med speciell kommunikationsutrustning (1988-1999). Ett speciellt säkerhetsfordon ZIL-41072 "Scorpion" skapades 1989. Bilen är utrustad med breda steg, externa och interna ledstänger på sidorna av kroppen och i kabinen. Takluckan är nödvändig för att "träna nödsituationer". Bilen har en omedelbar öppningsmekanism för bakrutan. Hyttens speciella layout ger vridstolar (för att underlätta observation och skjutning). Släppt 8 exemplar [15] . ZIL-41072-bilar kan ses i Special Purpose Garage Museum (Moskva), UMMC Museum Complex (Sverdlovsk-regionen, Verkhnyaya Pyshma).

I souvenirbranschen

• Sedan 1986 har Agat-fabriken i Marx producerat modellen ZIL-115. Modellen producerades därefter fram till mitten av 2012 av Holding Incotex.
• ZIL-117-modellen, såväl som dess modifieringar, publicerades i tidningsserien "Autolegends of the USSR" av förlaget DeAgostini.

Anteckningar

1. ↑ 15 Mercedes-modeller i USSR: vem körde dem?
2. ↑ Inrikes personbilar, 2009 .
3. ↑ Vladimir Vinnik. Användningen av festlimousinebyggen (ZIL-115) . RETROBILMUSEET (22 juli 2009). Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 5 november 2012. (ryska)
4. ↑ ZIL-41041 sedan . OJSC-anläggning uppkallad efter I.A. Likhachev. Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 5 november 2012. (ryska)
5. ↑ ZIL 41041 (1986 - 2000) . Retrobilar (26 november 2009). Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 5 november 2012. (ryska)
6. ↑ Autorecension nr 20, 2012 .
7. ↑ Huvudbilen i Victory Parade . Hämtad 28 juni 2022. Arkiverad från originalet 2 maj 2019. (obestämd)
8. ↑ Militär, men fredlig: alla främre bilar i Sovjetunionen och Ryssland . Hämtad 2 maj 2019. Arkiverad från originalet 2 februari 2018. (obestämd)
9. ↑ Hemligheter bakom utvecklingen av "Putins" Aurus-limousine: vilka bilar kommer att visas vid paraden . Hämtad 2 maj 2019. Arkiverad från originalet 2 maj 2019. (obestämd)
10. ↑ Cabriolet fördes till St. Petersburg, som har öppnat parader i Moskva under de senaste 9 åren . Hämtad 8 maj 2019. Arkiverad från originalet 6 maj 2019. (obestämd)
11. ↑ 1 2 miljarder - för Tuple Arkiverad 12 juli 2014 på Wayback Machine
12. ↑ 1 2 Senaste paraden arkiverad 28 februari 2014 på Wayback Machine
13. ↑ ZIL-41047, 2010 , sid. femton.
14. ↑ Alexey Khresin. Black Doctor (otillgänglig länk) . MOTOR / MOTOR (april 1997). Datum för åtkomst: 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet den 8 januari 2014. (ryska) 
15. ↑ ZIL-41072 "Scorpion" . Retro bilar. Hämtad 22 oktober 2012. Arkiverad från originalet 5 november 2012. (ryska)

Litteratur

• ZIL-41047 / A. Zharkova. - Moskva: De Agostini, 2010. - T. 44. - 16 sid. - (Auto legends of the USSR). — 150 000 exemplar.
• ZIL-4104 / A. Zharkova. - Moskva: De Agostini, 2011. - T. 58. - 16 sid. - (Auto legends of the USSR). - 125 000 exemplar.
• S. V. Kanunnikov. Inrikes bilar. 1896-2000 - M . : Bakom ratten, 2009. - S. 224. - 504 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
• E. Konstantinov. Tidsmaskin // Rolling Wheels: magazine. - 2012. - Nr 3 . - S. 94-102 .
• I. Nikolaychuk, E. Prochko. Limousine i toppklass // Modelldesigner: magazine. - 1987. - Nr 1 . - S. 12-16 .
• Heavy engineering // Rolling Wheels: magazine. - 2012. - Nr 1 . - S. 44-50 .
• I. Vladimirsky. ZIL och resterna av tidigare lyx  // Autoreview: tidning. - 2012. - Nr 20 . Arkiverad från originalet den 12 juli 2014. (ryska)