Motor Sich

Motor Sich
Motor Sich
Sorts Aktiebolag
Bas 1907
Plats  Ukraina :Zaporozhye
Nyckelfigurer V. A. Boguslaev
Industri flygmotorbyggnad
Produkter flygplansmotor
omsättning ▲ 15,15 miljarder UAH (2017) [1]
Rörelseresultat ▲ 5,59 miljarder UAH (2017) [1]
Nettoförtjänst ▲ 3,1 miljarder UAH (2017) [1]
Antal anställda ▲ 27320 personer (2017) [1]
Anslutna företag Motor Sich och köpcentrum "Alex" [2]
Hemsida motorsich.com ​(  ukrainska) ​(  ryska) ​(  engelska)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Motor Sich  är ett ukrainskt företag som är engagerat i utveckling och produktion , reparation och underhåll av gasturbinmotorer för flygplan och helikoptrar , samt industriella gasturbinanläggningar . Huvudkontoret ligger i staden Zaporozhye .

ukrainskt företagsnamn "Motor Sich" använder ordet "Sich", som översätts som " Sich " (se till exempel  Zaporizhzhya Sich ).

Historik

Tidigare titlar

Vid olika tidpunkter, först - som en del av den ryska, sedan - sovjetiska och sedan - ukrainska industrin, hade företaget följande namn: [3]

Ryska imperiet

Företaget grundades i staden Aleksandrovsk , Yekaterinoslav-provinsen i det ryska imperiet 1907. Fram till december 1915 producerade anläggningen jordbruksmaskiner och verktyg, utförde olika typer av mekanisk bearbetning, gjutjärn och kopparprodukter. Under första världskriget behövde Ryssland etablera tillverkning av flygmotorer och i december 1915 köpte aktiebolaget Duflon, Konstantinovich and Co. (Deka) anläggningen och ändrade sin profil till tillverkning av flygmotorer. Redan i augusti 1916 tillverkades den första motorn för flyg - den 6-cylindriga Deka M-100 med vattenkylning [4] . Hans teckningar skapades under ledning av ingenjör Vorobyov [5] .

Ukraina

Till 2020

1999 fick anläggningen status som specialexportör (rätten att självständigt exportera militära produkter ) [6] .

2009 förberedde Motor Sich ett VIP-flygplan baserat på An-74 passagerarflygplan för den libyska ledaren Muammar Gaddafi [7] .

Från och med 2010 producerade och stödde Motor Sich PJSC i drift 55 typer och modifieringar av motorer för 61 typer av flygplan och helikoptrar [8] .

Motor Sichs andel på den ryska marknaden 2009 var 50%, men 2010 minskade den till 30% (samtidigt började andelen asiatiska länder, i synnerhet Kina, växa i strukturen för Motor Sich-exporten Tidigare hade detta land ett avtal tecknats för leverans av 250 AI-222-25F-motorer för träningsflygplan L-15 ) [9] .

Under 2009-2011 hölls förhandlingar om gemensam produktion av ukrainska MS-500V-motorer för Ansat utbildningshelikoptrar , vilka misslyckades [9] . Men i november 2011 undertecknade Motor Sich PJSC och Russian Helicopters OJSC ett femårskontrakt för 1,5 miljarder dollar, enligt vilket Zaporozhye-företaget skulle förse Ryssland med upp till 270 motorer för Ka-31 , Ka-32 , Mi- 17 , Mi-8 MTV , Mi-24 , Mi-28 [10] .

Fram till mars 2013 leddes företaget av V. A. Boguslaev . Från mars 2013 och. handla om. Styrelseordförande för PJSC "Motor Sich" var produktionschef och minoritetsaktieägare i "Motor Sich" S. A. Voitenko.

2013 rankades Motor Sich på femte plats i rankingen av de ledande högteknologiska maskinbyggande företagen i Ukraina när det gäller innovationer inom ledningen. [elva]

Våren 2014 förbjöd den ukrainska regeringen militärtekniskt samarbete med Ryssland. Sedan verkställde Ukrainas president Petro Porosjenko genom sitt dekret nr 549/2015 den 16 september beslutet från Ukrainas nationella säkerhets- och försvarsråd av den 2 september "Om tillämpningen av personliga särskilda och ekonomiska och andra restriktiva åtgärder (sanktioner)". Ryska konsumenter av Motor Sich-produkter, nämligen olika modifieringar av TV3-117 , VK-2500 helikoptermotorer och AI-9V hjälpkraftenheter , föll under sanktionerna [12] .

I mitten av november 2014, efter maktskiftet i Ukraina , meddelade Motor Sich företaget att leveransen av motorer för ryska kryssningsmissiler skulle avbrytas [13] .

Under 2017 började förhandlingar om att förvärva en kontrollerande andel i Motor Sich av Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co , ett kinesiskt företag ; i gengäld utlovades det att investera 250 miljoner dollar i utvecklingen av produktionen. Konkurrenten var den amerikanska Oriole Capital Group (2017 lovade detta företag redan att investera 150 miljoner dollar i Kharkov State Aviation Plant, KhGAZ ) [14] . Det var kinesiska investeringar som gjorde att anläggningen kunde fungera efter förbudet mot att exportera produkter till Ryska federationen.

2017 började byggandet av ett företag för tillverkning av flygmotorer i Chongqing , där Motor Sich och det kinesiska företaget Tianjiao deltar. Ukrainsk teknik kommer att användas vid tillverkning av motorer [15] [16] [17] .

I början av 2018 inledde Ukrainas säkerhetstjänst ett brottmål om export av en del av Motor Sich-utrustningen till Kina, till en ny fabrik i Chuntsyn (den 23 april genomförde SBU-tjänstemän sökningar i företaget; det officiella skälet var " sabotage " av företagets ledning. I företaget självt anser detta att detta är ett övertagande av företaget [18] ). Handeln med aktier på ukrainska börser frystes, Motor Sich-aktier och aktieägarregistret beslagtogs, så affären kunde inte slutföras. I augusti, efter ett besök i Kiev av USA:s nationella säkerhetsrådgivare John Bolton , inledde SBU en utredning mot Motor Sich misstänkt för "möjlig förberedelse av sabotage och förräderi vid företaget" (annars misstänktes företaget för "olagliga leveranser av produkter till Ryssland "). Avtalet med kineserna misslyckades slutligen [14] .

Sommaren 2019 föreslogs en annan version av affären: 25% av aktierna skulle gå till det statliga företaget Ukroboronprom , och DCH-gruppen, som ägs av den ukrainske affärsmannen Alexander Yaroslavsky , dök upp i programmet ; i augusti 2020 visade det sig att hans företag hade förvärvat mer än 25 % av aktierna från kinesiska investerare.

I augusti 2019 meddelade media att 50 % av företagets aktier köptes ut av kinesiska företag "Skyrizon Aircraft Holdings Limited" och Xinwei Group ".

Efter det pausades affären av Antimonopoly Committee of Ukraine (AMCU), som var tvungen att ge sitt godkännande (först efter samtycke från AMCU kan företaget slutligen säljas till kineserna, annars avbryts affären).

Enligt ryska expertbedömningar började USA, i ett tillstånd av handelskrig med Kina sedan slutet av 2010-talet , göra aktiva ansträngningar för att störa Motor Sich-avtalet mellan Ukraina och Kina, vilket bland annat gjordes av en besökare i slutet av augusti 2019 i Kiev, assistent till USA:s president för nationella säkerhetsfrågor John Bolton [19] .

2020 -talet

Den 7 augusti 2020, efter tillkännagivandet av en gemensam ansökan som lämnats in till Antimonopoly Committee of Ukraine av kinesiska investerare och DCH-gruppen av den ukrainske affärsmannen Oleksandr Yaroslavsky om att köpa en andel i företaget, arresterade Ukrainas åklagarmyndighet aktierna i Motor Sich [20] .

I december 2020 ansökte kinesiska investerare till internationell skiljedom: den kinesiska sidan försökte få tillbaka 3,5 miljarder dollar från Ukraina på grundval av ett avtal mellan Kiev och Peking om stöd och ömsesidigt skydd av investeringar [21] .

Den 14 januari 2021 införde USA sanktioner mot Skyrizon Aircraft, och den 29 januari undertecknade Ukrainas president Zelensky ett dekret som införde sanktioner mot de kinesiska investerarna Motor Sich (Skyrizons investeringsbolag och dess huvudaktieägare Wang Jing); dekretet föreskriver blockering av tillgångar, begränsning av handelsverksamhet, förhindrande av uttag av kapital från Ukraina, förbud mot transaktioner med värdepapper vars emittenter är föremål för sanktioner [22] .

Den 5 december 2020 meddelade kinesiska investerare den ukrainska regeringen om sin ansökan till internationell skiljedom; den kinesiska sidan försöker få tillbaka 3,5 miljarder dollar från Ukraina på grundval av en överenskommelse mellan Kiev och Peking om stöd och ömsesidigt skydd av investeringar [21] .

Den 11 mars 2021 beslutade Ukrainas nationella säkerhetsråd ( NSDC ), som leds av president Zelensky, att förstatliga anläggningen (enligt uttalandet från NSDC:s sekreterare Oleksandr Danilyuk kommer den "snart att återföras till folkets äganderätt" ett lagligt sätt i enlighet med tillämplig lag"). Den 20 mars arresterade Shevchenkovsky District Court i Kiev egendomen och 100 % av företagets aktier [23] .

Den 24 mars undertecknade president Zelensky ett dekret om nationalisering av Motor Sich-anläggningen [23] [24] .

Efter det stämde kinesiska investerare Ukrainas president V. Zelensky, SBU och Nationella säkerhets- och försvarsrådet. En dag senare krävde det kinesiska utrikesdepartementet att Ukraina skulle ta hänsyn till kinesiska investerares intressen [25] [26] [27] . Den 29 november lämnade kinesiska investerare, inklusive Skyrizon, in ett krav till en skiljedomstol i Haag på mer än 4,5 miljarder dollar [28] .

Företagets produkter


Flygplansmotorer

Helikopterflygplansmotorer

  • Turboaxel: AI-450M, D-136 serie 1, D-136-2, MS-500V, TV3-117 VM, TV3-117VMA, TV3-117VMA-SBM1V

Hjälpkraftenheter

Gasturbinmotorer AI-8 , AI-9 , AI-9V, AI9-3B, AI-450-MS

Mark gasturbinmotorer

  • D-336-1/2/2T med en kapacitet på 6,3 MW
  • AI-336-1/2 med en kapacitet på 8 MW
  • AI-336-1/-2-10 med en kapacitet på 10 MW

Gasturbinkraftverk

  • "Motor Sich EG-1000"
  • PAES-2500 , EG-2500T
  • "Motor Sich EG-6000, EG-8000"

Konsumtionsvaror

Struktur för Motor Sich

I enlighet med stadgan inkluderar Motor Sich aktiebolag utan rätt till en juridisk person med rätt att öppna löpande konton eller löpande konton separata underavdelningar - strukturella enheter [29] :

  • Zaporizhzhya Motor Building Plant
  • Zaporozhye Machine-Building Plant uppkallad efter V. I. Omelchenko
  • Volochissky maskinbyggnadsanläggning
  • Kyiv Aggregate Plant
  • Vinnitsa Aviation Plant
  • Verktygsmaskinfabrik i Lubny
  • Orsha Aircraft Repair Plant (Republiken Vitryssland) [30]
  • Helikoptrar Motor Sich
  • Motor Sich Airlines
  • Institutionen för byggande och samhällsutveckling
  • Kraftverk
  • Hälsokomplex "Priboy"
  • Hälsokomplex "Motor"
  • Hälsokomplex "Mayak"
  • "Kalibreringscenter"
  • Sport komplex
  • Sanatorium-dispensarium
  • Företagssalong
  • Medicinsk enhet
  • Centrum för förskolepedagogik
  • Sanatorium "Rainbow"

Dotterbolag till Motor Sich är [29] :

  • Gulyaipols maskinbyggnadsanläggning
  • Gulyaipol mekaniska anläggning
  • Lebedinsky Motor Building Plant

Zaporizhia Engine Plant

Huvudanläggningens historia härstammar från organisationsögonblicket 1907 i staden Aleksandrovsk (sedan 1921 - staden Zaporozhye ) av Deka-anläggningen. Företagets huvudsakliga strukturella enhet producerade flygplansmotorer, utförde deras reparation och underhåll, tillverkade drivenheter för gas- och oljepumpenheter, mobila automatiserade kraftverk och ett antal konsumentvaror.

Under sovjettiden bar anläggningen även namnet: Motorverk nr 29 .

Zaporozhye maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter V. I. Omelchenko

I samband med utvecklingen av produktionen av stora D-18T- motorer på högra stranden (Zaporozhye), en ny teststation, ett modernt gjuteri för precisionsgjutning av delar från värmebeständiga legeringar och ett antal andra butiker byggdes, på grundval av vilka Zaporozhye Machine-Building Plant skapades 1988.

Anläggningens huvudsakliga verksamhet är gjuteriproduktion , testning av D-18T-motorer. Anläggningen tillverkar även gasturbinkraftverk med en kapacitet på 1000, 6000 kW.

Snezhnyansky Machine-Building Plant

1970, i staden Snezhnoye , Donetsk-regionen. den första grenen av anläggningen organiserades, som 1974 omvandlades till Snezhnyansky maskinbyggnadsanläggning. SMZ var branschens första specialiserade anläggning för produktion av gasturbinmotorblad.

Anläggningen producerar delar till flygplansmotorer (kompressorskivor, kompressor- och turbinblad), delar och sammansättningar för gruvutrustning, konsumtionsvaror.

Från och med 2013 sysselsatte anläggningen mer än 3 000 personer. Anläggningen leds av direktören Alexander Petrovich Nedashkovsky, en suppleant i Donetsks regionala råd.

Sedan den 20 december 2017 har MOTOR SICH Public Joint Stock Company meddelat att de har förlorat kontrollen över förvaltningen av tillgångarna i den separata underavdelningen Snezhnyansky Machine-Building Plant, belägen på territoriet i Donetsk-regionen som inte kontrolleras av Ukraina [ 31] .

Volochisk Engineering Plant

1971 etablerades Volochisk Machine-Building Plant i Volochysk , Khmelnitsky-regionen . Huvuduppgiften för den etablerade anläggningen är att säkerställa montering av flygplansmotorer med delar och hårdvara med stor cirkulation och tillverkning av teknisk utrustning.

VSW organiserade en workshop för tillverkning av mobila automatiserade kraftverk PAES-2500 , reparation av AI-20- motorer och dess modifieringar AI-20DKE, AI-20DKN, AI-20DME, AI-20DMN.

Dessutom tillverkar VMZ bildelar och ett antal jordbruksprodukter.

Lubny Machine Tool Plant

Sedan april 2012 blev JSC "Shlifverst" en del av "Motor Sich" och fick namnet " Lubensky Machine Tool Plant ". Anläggningens huvudprodukter är cylindriska slipmaskiner med olika nivåer av automatisering, från maskiner med manuell styrning till maskiner med modern CNC. Dessutom har anläggningen framgångsrikt bemästrat översyn och modernisering (med återställande av noggrannhetsstandarder) av svarvar, ytslipning, vertikal fräsning, bearbetningscentra och andra metallskärmaskiner.

Motor Sich Airlines

Motor Sich Airlines grundades 1991 och är en av underavdelningarna till PJSC Motor Sich. Flygbolaget är utrustat med passagerar- och transportflygplan och helikoptrar. Flygbolagets flygplansflotta består av: Yak-40 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-26 , An-74TK-200 , An-140 .

Deltagande i sammanslutningar av organisationer

Från och med 2016 var Motor Sich medlem i följande föreningar [29] :

  • Association of Aviation Industry Enterprises of Ukraine "Ukraviaprom" (Ukraina)
  • "Interregional Association of Industrialists of Ukraine" (Ukraina)
  • Association "Union of Aviation Engine Building" (Rysska federationen)
  • A. Ivchenko Research and Production Association Corporation (Ukraina)
  • Zaporozhye Regional Union of Industrialists, Entrepreneurs "Potential" (Ukraina)
  • Ideell organisation "Facket för tillverkare av olje- och gasutrustning Neftegaz" (Rysska federationen)
  • Konsortiet "Gas Transportation Technologies" (Ukraina)
  • Icke-kommersiellt partnerskap "Union of Aviation Industry" (Rysska federationen)
  • Kazakisk-ukrainska entreprenörsföreningen (Republiken Kazakstan)
  • European Aerospace Quality Group (EAQG) [32]

Fram till 2018 ingick bolaget i beräkningsunderlaget för PFTS börsindex [33] .

Ekonomiska indikatorer

År Antal anställda omsättning Rörelseresultat Källa
2010 21 860 [34]
2011 23 841 UAH 10,044 miljarder ( ▲ ) UAH 1,344 miljarder ( ▲ ) [35]
2012 27 389 UAH 7,845 miljarder ( ▼ ) UAH 2,41 miljarder ( ▲ ) [36] [37]
2013 27 053 UAH 8,584 miljarder ( ▲ ) UAH 2,19 miljarder ( ▼ ) [37]
2014 27 053 UAH 10,73 miljarder ( ▲ ) UAH 3,64 miljarder ( ▲ ) [38] [39]
2015 27 320 UAH 13,83 miljarder ( ▲ ) UAH 5,92 miljarder ( ▲ ) [40] [41]
2016 24 616 UAH 10,55 miljarder ( ▼ ) UAH 3,47 miljarder ( ▼ ) [42] [43]
2017 27 320 UAH 15,15 miljarder ( ▲ ) UAH 5,59 miljarder ( ▲ ) [ett]

Utmärkelser

Zaporizhzhya Motor Building Plant tilldelades följande statliga utmärkelser : [44]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Regelbunden information för 2017 rek. Konsolidering av emittentens finansiella ställning  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (1 januari 2018).
  2. ↑ http://smida.gov.ua/db/emitent/year/xml/showform/71391/156/templ
  3. ↑ Tikhonov S. G. Försvarsföretag i Sovjetunionen och Ryssland: i 2 volymer  - M .  : TOM, 2010. - T. 2. - S. 302-303. — 608 sid. - 1000 exemplar.  - ISBN 978-5-903603-03-9 .
  4. ↑ Historia av motorisk Sich . www.motorsich.com . Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 23 oktober 2012.
  5. ↑ Bildande av Motor Sich-designtjänsten . engine.aviaport.ru _ Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 27 mars 2022.
  6. ↑ Valentin Badrak. Gränserna är öppna för särskilda exportörer. Flygplansbyggare släpptes in i elitklubben av vapenhandlare // Dagstidningen (Kiev), nr 217 den 26 november 2004
  7. ↑ Alexander Lytkin. "Motor Sich" byggde ett plan för Libyens ledare (otillgänglig länk) . Reporter från Zaporozhye (27 juli 2009). Arkiverad från originalet den 16 juli 2012. 
  8. ↑ Ämne . Mig , nr 24 (6760), sid. 7 (17 juni 2010). Arkiverad från originalet den 23 augusti 2011.
  9. ↑ 1 2 Lenta.ru: Vapen: Ryska helikoptrar övergav ukrainska motorer för Ansats . lenta.ru . Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 12 juni 2021.
  10. ↑ Motorer från Motor Sich kommer att kosta ryska helikoptrar 1,5 miljarder dollar . Strategisk forskningsbyrå (13 november 2011). Hämtad 13 november 2011. Arkiverad från originalet 12 maj 2012.
  11. ↑ Betyg av ukrainska högteknologiska ingenjörsföretag i termer av ledningsinnovationer 2013 (otillgänglig länk) . sites.kpi.kharkov.ua . Datum för åtkomst: 7 februari 2014. Arkiverad från originalet 7 februari 2014. 
  12. ↑ AP-sanktioner: Porosjenko undertecknade Motor Sichs dödsdom . rian.com.ua _ RIA Novosti Ukraina. Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 17 maj 2021.
  13. ↑ Ukrainska "Motor Sich" vägrade att leverera motorer till ryska missiler. . Gazeta.Ru (13 november 2014). Hämtad 14 november 2014. Arkiverad från originalet 15 november 2014.
  14. ↑ 1 2 USA besegrade Kina i Kiev: "Motor Sich" kommer att gå till amerikanerna . ria.ru. _ RIA Novosti (25 februari 2020). Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 16 mars 2021.
  15. ↑ Ukrainas ambassadör i Kina Oleg Dyomin inspekterar anläggningen för tillverkning av flygmotorer från Tianjiao Corporation i staden Chongqing  (ukrainska) . Ukrainas ambassad till Folkrepubliken Kina i Mongoliet (för en parodi) (2017-06-07). Hämtad 28 augusti 2017. Arkiverad från originalet 28 augusti 2017.
  16. ↑ Martynov P. Kina väckte ett rykte om flytt av 3 tusen ukrainska flygplanstillverkare . nakanune.ru (2017-06-27). Hämtad 28 augusti 2017. Arkiverad från originalet 30 augusti 2017.
  17. ↑ Aaron Genin. Kievs nya partner: ett svek mot amerikanska intressen . The California Review (2018-08-23). Hämtad 18 juli 2019. Arkiverad från originalet 14 mars 2020.
  18. ↑ På Motor Sich kallas SBU:s granater "ett stadium av raiderhamstring"  (ukrainska) . www.radiosvoboda.org . Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 29 januari 2021.
  19. ↑ Öst istället för väst: Ukrainas ekonomi har blivit beroende av Kina . eurasia.expert . Eurasienexpert (28 april 2020). Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 15 augusti 2020.
  20. ↑ I Ukraina ville de betala för Motor Sich på USA:s bekostnad . vz.ru (16 mars 2021). Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 20 mars 2021. // Syn
  21. ↑ 1 2 Kina kommer att stämma Ukraina på miljarder dollar . lenta.ru . Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 20 mars 2021. // Band. Ru 7 december 2020
  22. ↑ Igor Kossov. Motor Sich-uppgörelsen fortsätter med kinesisk aktieägarmöte, ukrainska  sanktioner . Kyiv Post (29 januari 2021).
  23. ↑ 1 2 Zelensky undertecknade ett dekret om nationalisering av Motor Sich-anläggningen Arkivkopia daterad 17 augusti 2021 på Wayback Machine // Izvestia , 24 mars 2021
  24. ↑ Zelensky nationaliserade Motor Sich arkivkopia av 17 augusti 2021 på Wayback Machine // RBC, 24 mars 2021
  25. ↑ Hur Ze Beijing fuskade. Kiev förklarade ekonomiskt krig mot Kina på uppdrag av USA . rg.ru. _ Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 15 mars 2021.
  26. ↑ I Ukraina ville de betala för Motor Sich på USA:s bekostnad . vz.ru. _ WG (15 mars 2021). Hämtad 27 mars 2021. Arkiverad från originalet 20 mars 2021.
  27. ↑ "Självmord". Ukraina förutspådde ett tufft svar från Kina på grund av "Motor Sich" arkivkopia av den 17 augusti 2021 på Wayback Machine
  28. ↑ Motor Sich fall. Investerare från Kina lämnade in en stämningsansökan mot Ukraina på 4,5 miljarder dollar . FOKUS (29 november 2021). Hämtad 1 december 2021. Arkiverad från originalet 1 december 2021.
  29. ↑ 1 2 3 Regelbunden information för 2015 rek. Beskrivning av verksamheten  (ukr.)  (otillgänglig länk) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (27 april 2016). Hämtad 5 maj 2016. Arkiverad från originalet 10 april 2021.
  30. ↑ Lukasjenka avgjorde ödet för Orsha-flygplansreparationsanläggningen (otillgänglig länk) . news.tut.by. _ Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 11 juli 2018. 
  31. ↑ För information till MOTOR SICH JSC:s aktieägare (29 december 2017). Hämtad 26 februari 2018. Arkiverad från originalet 26 februari 2018.
  32. ↑ EAQG  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 17 augusti 2018. Arkiverad från originalet 17 augusti 2018.
  33. ↑ Motor Sich exkluderades från PFTS-indexkorgen . LigaBusinessInform (10 oktober 2018). Hämtad 10 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 oktober 2018.
  34. ↑ Information om antalet utövare och betalningen av deras tjänster för 2010 r_k  (ukr.)  (otillgänglig länk) . Byrån för utveckling av Ukrainas aktiemarknadsinfrastruktur (29 april 2011). Hämtad 14 mars 2013. Arkiverad från originalet 29 mars 2012.
  35. ↑ Bolagets årsredovisning för 2011 . Datum för åtkomst: 17 juni 2013. Arkiverad från originalet 17 juni 2013.
  36. ↑ Avsnitt VI. Information om emittentens utövare  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (31 december 2012).
  37. ↑ 1 2 Regelbunden information för 2013 rek. Konsolidering av emittentens finansiella ställning  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (1 januari 2014).
  38. ↑ Regelbunden information för 2014 rek. III. Huvudinformation om utfärdaren  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (1 januari 2015).
  39. ↑ Regelbunden information för 2014 rek. Konsolidering av emittentens finansiella ställning  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (1 januari 2015).
  40. ↑ Regelbunden information för 2015 rek. Huvudinformation om utfärdaren  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (27 april 2016).
  41. ↑ Regelbunden information för 2015 rek. Konsolidering av emittentens finansiella ställning  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (27 april 2016).
  42. ↑ Regelbunden information för 2016 rek. Konsolidering av emittentens finansiella ställning  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrå för utveckling av börsens infrastruktur i Ukraina.
  43. ↑ Regelbunden information för 2016 rek. Huvudinformation om utfärdaren  (ukr.)  (otillgänglig länk - historia ) . Byrån för utveckling av aktiemarknadsinfrastruktur i Ukraina (27 april 2016).
  44. ↑ Lyutskov E. Yu . P. I. Baranova . books.google.ru _ Hämtad 28 mars 2021. Arkiverad från originalet 28 augusti 2017. / Veteran av arbetskraft. Prisfaleristik för företag och organisationer i Sovjetunionen: Katalog (elektronisk version). - M .: Lyutskov E. Yu., 2015.

Länkar