| Izhma flygplats | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : IZHM - ICAO : UUYV | |||||||
| Information | |||||||
| Flygplatsvy | civil | ||||||
| Land | Ryssland | ||||||
| Plats | Republiken Komi | ||||||
| Operatör | GAP "Komiavia" | ||||||
| NUM höjd | +62 m | ||||||
| Tidszon | UTC+3 | ||||||
| Karta | |||||||
| Flygplatsens plats på kartan över Komi | |||||||
| Landningsbanor | |||||||
|
|||||||
Izhma Airport är en tidigare flygplats för lokala flygbolag i republiken Komi nära byn med samma namn . För närvarande (2010) används den endast som en heliport , banan [1] är nu olämplig för starter och landningar av flygplan . Chef - Sergey Sotnikov .
Flygfältet stängdes för att ta emot flygplan 2003, tidigare accepterade det flygplan av 3:e och 4:e klass: Yak-40 , An-24 , L-410 , An-2 och liknande [2] .
Under 2013 genomfördes en undersökning av banan på Izhma-flygfältet för att fastställa mängden reparationsarbete som krävs för att återställa banans lämplighet för att ta emot L-410-flygplan. [3]
Med utvecklingen av flygtrafiken i Sovjetunionen öppnades flygplatsen för lokala flygbolag i byn Izhma 1978. 126 personer arbetade på flygplatsen, flyg genomfördes dagligen till Syktyvkar och sedan kunde passagerare flyga till flygplatser som huvudstaden i Komi ASSR var ansluten till: till Moskva, Leningrad, Kazan, Sverdlovsk, de södra städerna Minvody, Adler, Sochi , Simferopol och andra [4] .
På 1990-talet började flygtrafiken minska, antalet flygningar från Izhma minskade: fem dagar i veckan, fyra, två. Flygplatspersonalen minskade: 70 personer, 40, sedan 8 och sedan 2 [5] .
1998 omvandlades flygplatsen till en helikopterplatta och en specialist lämnades för att tjäna den - Sergey Mikhailovich Sotnikov, som hade arbetat på företaget sedan 1978, när han anlände till Izhma som en 20-årig examen från Yegorievsk Aviation Teknisk skola nära Moskva genom distribution [5] .
Sotnikov arbetade som tekniker, chef för bränsle- och smörjmedelstjänsten, 1997 utsågs han till chef för flygplatsen och ett år senare - för helikopterplattan. I 12 år höll han ordning på hela banan, och inte bara landningsplatsen för MI-8: han rengjorde avloppen från gammalt gräs så att remsan inte skulle tvättas bort, tog bort gammal armering från betongplattor, skar regelbundet ner och ryckte upp undervegetationen. Lokala invånare har upprepade gånger försökt använda körfältet som lager eller parkeringsplats, men Sotnikov tillät inte detta. "Låt dem säga att flygfältet verkar vara övergivet, men det finns en person som jobbar där, så jag är ansvarig, eller hur? Om jag opererar plattformen, där landningsplatsen för MI-8 och MI-2 ligger, så precis bredvid den - banan är i ett så trist tillstånd att det kliar mig i hjärtat. Du kommer att gå och göra något”, sa han [5] .
Den 7 september 2010, på en icke-fungerande flygplats, på en oanvändbar landningsbana utan belysningsutrustning och körradiostationer , gjorde ett Tu-154M-flygplan från Mirny-flygföretaget AK Alrosa en nödlandning och utförde en flygning Polyarny - Moskva . Alla 72 passagerare och 9 besättningsmedlemmar överlevde [6] .
En framgångsrik tvångslandning underlättades av det faktum att chefen för helikopterplattan, Sergei Sotnikov, samvetsgrant höll den övergivna banan i relativ ordning [7] . I februari 2012 tilldelades Sergei Sotnikov medaljen av Order of Merit for the Fatherland, II grad [8] .
Den 24 mars 2011 lyfte planet från Izhma till Ukhta . Starten för det lättaste flygplanet med 11 ton bränsle var 800 meter . På grund av oförmågan att kontrollera landstället på plats efter reparationen genomfördes flygningen med landstället utdraget [9] . Enligt testpiloten Ruben Yesayan , som styrde brädet, planerades flygningen på en höjd av 3600 meter med en indikerad hastighet av 425 km/h . Planet lyfte utan incidenter, gjorde en avskedscirkel över Izhma och styrde mot Ukhta [10] . Samma dag, efter tankning, transporterades flygplanet från Ukhta till Samara för reparationer vid Samara Aviation Plant Aviakor [11] [12] . Den 16 juni 2011 var reparationen klar och flygplanet överlämnades till ägaren för användning på reguljära flygbolag [13] . Tre år efter de minnesvärda händelserna likviderades Izhma heliport slutligen och dess strömförsörjning stängdes av. Sotnikov tvingades avgå den 1 november 2013. [14] Flygfältet har status som en helikopterplatta [15] .
| Passagerartrafik: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| år | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| passagerare | 3176 | 3866 | 2369 | 4312 | ||||||||||||||||
| Källor: [16] [17] [18] | ||||||||||||||||||||
| Flygplatser i Republiken Komi | |
|---|---|