Incidenten med Sidrabukten (1989)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 5 januari 2018; kontroller kräver 12 redigeringar .
Incidenten i Sidrabukten
Plats
Tidsögonblick 4 januari 1989
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Den andra incidenten i Sidrabukten  är en luftstrid mellan amerikanska flottan och libyska flygvapnets jaktplan som ägde rum 1989 .

Historik

Relationerna mellan USA och Libyen på 1980 -talet var extremt spända . I augusti 1981 sköts två libyska Su-22 -jaktbombplan ner av amerikanska flygplan medan de överflyger amerikanska flottans hangarfartyg utanför Libyens kust. Det var många andra incidenter utan användning av vapen. Kulmen på den amerikansk-libyska konfrontationen var en väpnad konfrontation i Sidrabukten (Greater Sirte) i mars 1986 och den efterföljande militära operationen " Eldorado Canyon " - ett flyganfall mot militära mål i Tripoli och Benghazi i april. Därefter började fientligheten mellan parterna avta. Det amerikanska utrikesdepartementet noterade försvagningen av det libyska stödet till internationella terroristorganisationer . 1987 drog Libyen tillbaka sina trupper från Tchad , men Libyen, enligt USA, var inblandad i explosionen av ett amerikanskt flygplan över Lockerbie och döden av 270 människor den 21 december 1988  . I början av 1989 fortsatte en amerikansk hangarfartygsgrupp att vara utanför Libyens kust .

På morgonen den 4 januari 1989 återupptog flygplan från USS John F. Kennedy rutinmässiga luftpatruller och utbildningsuppdrag . Runt middagstid meddelade ett E-2C tidig varningsflygplan besättningarna på F-14 Tomcats på patrull att fyra libyska MiG-23 hade lyft . Två av dem begav sig direkt mot det amerikanska hangarfartyget . Ett par F-14 åkte för att avlyssna dem på kollisionskurs. Sedan vände de amerikanska planen åt sidan för att inte provocera libyerna. Båda MiG-23:orna gjorde lämplig manöver och började förfölja F-14:orna. Besättningarna på Tomcats ändrade kurs fem gånger, och varje gång återupptog libyerna jakten. Efter några minuters manövrering gav E-2C F-14-piloterna tillstånd att öppna eld i händelse av ett MiG-hot; besättningarna satte sina luft - till -luft- missiler i beredskap . När libyerna började närma sig de amerikanska planen igen , avfyrade flygelektronikoperatören för en av F-14:orna den första AIM-7- missilen (utan att ens larma sin pilot). MiGs fortsatte sin strategi; F-14:orna skingrades, varefter det libyska flygplanet började förfölja wingman, som sedan lyckades skjuta ner en av dem. Ledaren tog en bra position bakom den andra MiG:en och sköt ner honom. De libyska piloterna kastade ut , men den libyska flottan kunde av någon anledning inte rädda dem.

Libyen uppgav att MiGs var obeväpnade spaningsflygplan , öppnade de libyska piloterna inte eld. Amerikanska källor hävdar att kamerorna ombord på F-14 visar att MiG:arna var beväpnade med R-23- missiler [1] . Incidenten fick inga långsiktiga konsekvenser, förutom den libyska explosionen den 19 september 1989 av ett franskt flygplan över Niger , där 170 människor dödades. Filmningen av kameran ombord på en av F-14:orna under striden, tillsammans med en inspelning av besättningarnas radiokommunikation , blev ganska berömd .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Libyens krig, 1980-1989, del 6 . Hämtad 22 mars 2009. Arkiverad från originalet 21 augusti 2013.

Länkar