| Katasanov Alexander Semyonovich | |
|---|---|
| Födelsedatum | 1737 |
| Födelseort | Archangelsk provinsen |
| Dödsdatum | 30 augusti 1804 |
| En plats för döden | St. Petersburg |
| Anslutning | ryska imperiet |
| Typ av armé | Flotta |
| Rang | generallöjtnant i flottan , chefsarver |
| befallde | Skolan för sjöarkitektur |
| Slag/krig | Rysk-turkiska kriget |
| Utmärkelser och priser | |
| Anslutningar |
studenter: S. I. Afanasiev , I. P. Amosov |
Katasanov Alexander Semyonovich ( 1737 - 1804 ) - Rysk skeppsbyggare på 1700-talet, chefsarver , generallöjtnant för flottan, den förste chefen för världens första marinarkitekturskola i St. Petersburg [1] .
Enligt ritningarna av Katasanov byggdes mer än 50 kanonbåtar , 40 linjära segelfartyg och 24 fregatter, varav 12 byggde han personligen. Han introducerade kopparbeklädnad av undervattensdelen av krigsfartyg och en enhetlig färg på fartygsskrov. För första gången i praktiken av inhemsk skeppsbyggnad kopplade han fören och bajsen på fartyg med ett fast däck , vilket gjorde det möjligt att öka eldkraften och förbättra segelkontrollen , uppfann en mekanism för mekanisk installation av master på ryska fartyg.
Alexander Semyonovich Katasanov föddes 1737 . Författaren Valentin Pikul i romanen " Favorit " indikerar att Katasanov (i boken Katas om nya) är infödd i Archangelsk-provinsen . Som fartygsstudent deltog han i byggandet av fartyg, först på Solombala-varvet , sedan från 13 års ålder byggde han simfötter på Galerny Island i St. Petersburg [2] . Vid 1765 hade han rang av skeppsmästare av ha som huvudämne rang [3] .
Han deltog i den 1:a skärgårdsexpeditionen (1769-1774), en stor strategisk operation av amiral G. A. Spiridonovs skvadron från Östersjöflottan i Medelhavet under det rysk-turkiska kriget 1768-1774, som fartygsbefälhavare från sist. fartyg . För rättelse av domstolarna beviljade Spiridonov Katasanov 50 " chervonets " och skickade en recension om hans arbete till amiralitetsstyrelsen: " den som inte är ögonvittne kunde knappt tro på vår amiralitet där i Auz; ha en flotta med upp till 100 grekiska fartyg, och vart och ett av dem kräver reparation och korrigering, och han, Katasanov, har bara en befälhavare i allt detta . År 1775 återvände Katasanov från Medelhavet [1] .
Sedan 1777 var Katasanov i Kronstadt och reparerade gamla fartyg. Den 9 juni 1778 lade han sig ner på varvet i Kronstadt, designat av honom det 66-kanons slagskeppet "Pobedonosets" [1] . I augusti samma år skickade amiralitetsstyrelsen Katasanov, tillsammans med kommendörlöjtnant S. I. Pleshcheev , på en hemlig affärsresa till Sverige för att studera byggandet av täckta hamnar och de senaste fartygen från den svenska galärflottan . Informationen som erhållits av A. S. Katasanov och S. I. Pleshcheev utgjorde grunden för "Diskurserna om fartygsflottan" i Sverige som presenterades för kejsarinnan, men i mer än tio år var de inte efterfrågade. Först i december 1787, genom kejserligt dekret, vid Galley Shipyard, byggdes en roddbåt , utrustad med "tungt artilleri", en speciell konstruktion baserad på erfarenheter från svenska skeppsbyggare, ett fartyg - en 30-kanon shebeka "Flying" [ 2] började . År 1779 sändes Katasanov till Kazan för att inspektera fregatter som byggdes av Kazan amiralitet för Kaspiska havet . År 1799, enligt ritningarna av A. S. Katasanov, byggde skeppsbyggaren G. Ignatiev 74-kanonarskeppen Moskva, Yaroslav och St. Peter på Solombala-varvet i Arkhangelsk. Den 25 februari 1799, i St. Petersburgs amiralitet, lade A. Katasanov personligen det 74-kanonade slagskeppet ärkeängeln Michael enligt ritningen av det fångade svenska skeppet Emgeiten (projekt av F. Chapman ). Fartyget sjösattes den 5 maj 1800 och blev en del av Östersjöflottan. Katasanov fortsatte att bygga färdigt skeppet "Pobedonosets" och sjösatte det den 16 september 1780. År 1780 byggdes ett 14-kanoners skepp "Perun" [2] i Kronstadts amiralitet under ledning av A.S. Katasanov . År 1800, på Kherson-varvet, enligt skeppsritningen av A. S. Katasanov och D. A. Masalsky, byggde skeppsmästarna V. I. Potapov och V. A. Sarychev ett 68-kanonskepp av linjen " Varakhail ". Samma år, enligt ritningen av Katasanov i Cherson , byggde skeppsbyggaren M. I. Surovtsov 110-kanonen Yagudiel [4 ] .
År 1781, på förslag av Katasanov, infördes kopparbeklädnad av undervattensdelen av krigsfartyg och en enhetlig färgning av fartygsskrov i den ryska flottan. Deras sidor började målas svarta på utsidan med breda vita ränder längs linjerna av kanonportarna som låg under övre däck [1] .
Åren 1782-1784 byggde A. S. Katasanov ett 100-kanons slagskepp Rostislav i Kronstadt ; efter att ha sjösatt och färdigställt skeppet skickades han till Taganrog [1] .
1788-1790, på varvet i staden Rogozhsky Khutor, beläget på stranden av Kutyurmafloden i Dondeltat , byggde de fregaterna Tsar Konstantin och Fedor Stratilat [1 ] . A. S. Katasanovs skeppsbyggnadsaktiviteter i Cherson och Nikolaev noterades mycket av prins G. A. Potemkin . I sitt brev till Katarina den andra i april 1789 beskrev han skeppsmästaren så här: " ... med ett ord, en skeppsmästare är en ärlig man " och erbjöd " överstelöjtnant och skeppsmästare Katasanov värdig att tilldelas rangen. av överste för hans arbete " [5] .
År 1791 utsågs Katasanov till chefsinspektör för skeppsbyggnad. År 1792 skickades han till Cherson till positionen som den ledande skeppsmästaren i Black Sea Admiralty Board , där han designade och övervakade byggandet av fartyg. Den 3 februari 1794 lade A. Katasanov ner 74-kanonskeppet " Saint Peter " på Kherson-varvet, och den 18 mars samma år samma typ " Zachary och Elizabeth ". För första gången i praktiken av rysk skeppsbyggnad kopplade Katasanov fören och bajsen på fartyg med ett solidt däck, vilket gjorde det möjligt att öka eldkraften och förbättra segelkontrollen. Det första fartyget sjösattes den 5 november 1794, det andra den 1 augusti 1795. Fartygen anlände från Cherson till Sevastopol i oktober 1796. I en rapport som lämnats in i namnet på befälhavaren för Svartahavsflottan, viceamiral F. F. Ushakov , gjorde befälhavaren för Zakharia och Elisabeth, kapten 1:a rang I. I. Oznobishin, ett antal kommentarer om designbristerna på sitt fartyg, i synnerhet, omöjligheten att installera en sjösättning . I ett brev till Katasanov och en rapport till Svartahavsadministrationen uppmanade F.F. Ushakov i framtiden " att bygga fartyg på det sätt som är vanligt i hela Europa och på liknande sätt i Kronstadts flotta ." En kommission tillsattes för att fastställa de byggda fartygens praktiska egenskaper i jämförelse med andra. De fartyg som byggdes av Katasanov under sjöprov visade sig vara de bästa. Den 15 november 1895 lades samma slagskepp " Simeon och Anna ", som sjösattes den 19 juli 1797. Alla Katasanovs fartyg, byggda med ett solidt däck, blev en del av Ushakovs skvadron och deltog sedan framgångsrikt i kriget med Frankrike 1798-1800 [6]
Åren 1783-1789, enligt ritningarna av Katasanov, byggde skeppsbyggaren S.I. Afanasiev vid Kherson-varvet samma typ av slagskepp " Herrens förvandling ", " St Paul ", " Maria Magdalena ", " Alexander " och " St. . Vladimir " [1] .
År 1793 byggde Katasanov en 36-kanons fregatt Happy i Cherson . I slutet av 1795, under ledning av Katasanov, byggdes 53 kanonbåtar på Kherson-varvet , som deltog i driften av Suvorovs trupper för att fånga den turkiska fästningen Izmail [1] .
I december 1796 förflyttades han till Sankt Petersburg. Den 27 februari 1797 var han i positionen som Chief Sarvaier av flottan [1] . År 1798 lämnade Katasanov ett memorandum till amiralitetsstyrelsen om behovet av mekanisering av mastinstallationer på ryska fartyg och presenterade ett utkast till en maskin (kran) som han uppfann, vilket gör att tio sjömän kan installera en mast på bara 56 minuter. Modellen av maskinen gjordes i full storlek och användes framgångsrikt efteråt [7] .
Under 1798-1799, enligt ritningarna av Katasanov, slagskeppen " Saint Michael ", " Yagudiel ", " Saint Paraskeva (linjens skepp) " (byggare M.I. Surovtsov ), " Tolskaya Bogoroditsa " (byggare I.I. Tarusov ) och " Maria Magdalena II " (byggmästare V. I. Potapov ) [7] .
Den 20 augusti 1798 utsågs Katasanov till chef för världens första skola för sjöarkitektur i St. Petersburg , som började förbereda utbildade stridsofficerare och timmerman av högsta nivå med rangen XII-XIII klass av rangordningen för flottans varv [1] . A. S. Katasanov anförtroddes plikten att inte bara leda skolan och kontrollera "för lärare och elever från tjänstgörande skeppsmästare eller lärlingar", utan också "att undervisa klasser." I böckerna av S. Obrant (Zalman Khaimovich Obrant) "The School of Shipbuilders" [8] och N. V. Skritsky "The Most Famous Shipbuilders of Russia" [9] , som spelade en viktig roll för att introducera den berömda ryska skeppsbyggaren för generalen läsare, det sägs felaktigt att det huvudsakliga arbetet med att organisera skolan utfördes av en medlem av Vetenskapsakademin, professor i matematik S. E. Guryev, och A. S. Katasanov försökte att inte blanda sig i inlärningsprocessen och var endast engagerad i design och konstruktion av fartyg. Historikern A. G. Kuchir, forskaren om A. S. Katasanovs liv, baserat på officiella dokument, motbevisar detta uttalande. Katasanov deltog aktivt i valet av skolans lärarpersonal, arrangemanget av klassrum, förbättringen av kvaliteten på näring för elever, organisationen av deras utbildningsprocess och praktik på varven i St. Petersburg, han föreläste personligen och genomförde klasser med elever [10] [7] .
År 1798 utvecklade chefsinspektören för varvsbyggnad, A. S. Katasanov, ett projekt för det största fartyget med 130 kanoner vid den tiden, Blagodat . Officiella uppgifter tillät honom inte att personligen engagera sig i byggandet av fartyget, så han anförtrodde helt och hållet ledarskapet för allt arbete till den unga skeppsbyggaren Ivan Amosov och besökte bara varven själv ibland. Den 25 februari 1799 lades fartyget ner vid amiralitetet och sjösattes 1800. Den 3 augusti 1800, enligt Katasanovs projekt i St. Petersburgs amiralitet, lade I.P. Amosov ner ytterligare två slagskepp: slagskeppet med 100 kanoner " Gavriil ", som sjösattes den 3 oktober 1802 och ledarskeppet för en serie av 74-kanons slagskepp "Selafail" (sjösatt den 22 augusti 1803) [11] . 14 mars 1801 befordrades Katasanov till generallöjtnant [1] [12] .
Alexander Semyonovich Katasanov dog den 30 augusti 1804 . Begravd i St Petersburg [1] .