Fokker 100 kraschar i Skopje

Fokker 100-kraschen i Skopje är en stor flygkatastrof som inträffade fredagen den 5 mars 1993 . Fokker 100 - flygplanet från Palair Macedonian Airlines utförde ett reguljärflyg PMK301 på rutten Skopje - Zürich , men 25 sekunder efter starten välte det och kraschade till marken nära startbanan på Skopjes flygplats . Av de 97 personerna ombord (92 passagerare och 5 besättningsmedlemmar) överlevde 14.

Kraschen av Flight 301 var den näst värsta flygkraschen i Fokker 100-flygplanets historia (den första var katastrofen i Sao Paulo , 99 dödsfall). Det blev också den största flygkatastrofen i Nordmakedoniens historia, tills den 8 månader senare överträffades av Yak-42-kraschen nära Ohrid (116 dödsfall).

Flygplan

Fokker 100 (registreringsnummer PH-KXL, serienummer 11393) släpptes 1992 (första flygningen gjordes den 23 april). Den 27 januari 1993 köptes den av Palair Macedonian Airlines . Drivs av två Rolls-Royce Tay 620-15 bypass turbojetmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 136 start- och landningscykler och flög 188 timmar [1] [2] .

Besättning

Besättningen på flight PMK301 var följande:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 49-årige Peter Bierdrager ( Dutch.  Peter Bierdrager ), holländsk . En mycket erfaren pilot flög Piper PA-31 , Cessna 500 , Fokker F27 , Fokker F28 och Fokker 50 . Han har flugit över 11 200 timmar, över 1 180 av dem med en Fokker 100.
• Co- piloten är 34 år gammal, makedonska . Som erfaren pilot arbetade han för Palair Macedonian Airlines i fyra månader (sedan 16 oktober 1992). Han arbetade för flygbolaget JAT , där han flög McDonnell Douglas DC-9 (biträdande pilot), Boeing 727 (biträdande pilot) och Boeing 737-300 (först biträdande pilot, sedan PIC). Han har flugit över 5580 timmar, 65 av dem på Fokker 100.

Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin .

Kronologi av händelser

Utredning

En utredning av orsakerna till kraschen på flygningen PMK301 genomfördes av den holländska säkerhetsstyrelsen (DSB) .

Väderförhållanden

Icing

Slutsatser

Slutrapporten från DSB-utredningen publicerades i januari 1996.

Se även

• Fokker 100 kraschar nära Alma-Ata - liknande under omständigheterna

Anteckningar

1. ↑ Palair Macedonian PH-KXL (Fokker 70/100 - MSN 11393) . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 1 januari 2020. (obestämd)
2. ↑ PH-KXL PALAIR MACEDONIA FOKKER F100 . Hämtad 16 april 2020. Arkiverad från originalet 23 januari 2022. (obestämd)

Länkar

• Beskrivning av katastrofen i nätverket för luftfartssäkerhet
• Slutrapport från DSB-utredningen