| Flyg 110 Avioimpex | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 20 november 1993 |
| Tid | 23:00 |
| Karaktär | CFIT |
| Orsak | Flygledarefel (brott mot radiotrafikregler), VOR - fel |
| Plats | Mount Trojan, 2 km från Ohrid ( FYR Makedonien ) |
| Koordinater | 41°11′06″ s. sh. 20°46′34″ E e. |
| död |
|
| Flygplan | |
| Kraschade Yak-42D- kort RA-42390 | |
| Modell | Yak-42D |
| Flygbolag | Avioimpex |
| Anslutning | Saravia |
| Avgångspunkt | Genève ( Schweiz ) |
| Destination | Skopje ( FYR Makedonien ) |
| Flyg | AXX110 |
| Styrelsenummer | RA-42390 |
| Utgivningsdatum | 20 april 1991 |
| Passagerare | 108 |
| Besättning | åtta |
| död | 116 (alla) |
Lördagen den 20 november 1993 kraschade en Yak-42D från företaget Avioimpex ru Ohrid - regionen och dödade 116 människor. Den värsta flygolyckan i Nordmakedoniens historia .
Yak-42D med svansnummer 42390 (fabrik - 4520424016557, seriell - 13-02) släpptes av Saratov Aviation Plant den 20 april 1991 och överfördes till ministeriet för civil luftfart , som skickade flygplanet till Saratov-skvadronen i Volga Luftfartsverket. Den hade tre D-36 modell turbojetmotorer . Efter Sovjetunionens kollaps övergick brädet 42390 till det nybildade Saravia , som arrenderade det till makedonska Avioimpex ru 1] .
Fyra makedonska flygvärdinnor arbetade i kabinen .
Flygplanet var på flight AXX110 från Genève till Skopje och bar 8 besättningsmedlemmar och 108 passagerare [2] [3] .
Det snöade kraftigt på Skopjes flygplats, så dess flygplats var stängd. Sedan skickades flight 110 till det alternativa flygfältet - den tidigare militären Ohrid .
Flygledaren för Ohrids flygplats rapporterade att landningen skulle genomföras på bana 02. Samtidigt fungerade inte flygplatsens VOR . Inflygningsmönstret följdes inte och besättningen började gå runt . Situationen komplicerades av att den ryska besättningen i förhandlingar med flygledaren kommunicerade på internationell engelska varvat med ryska och flygledaren talade på makedonska , vilket liknar ryska något. Som ett resultat missförstod besättningen instruktionerna och vände åt fel håll, på väg mot bergen [3] [4] . GPWS - systemet fungerade 7 sekunder före nedslaget, men besättningen hann inte rätta till situationen.
Omkring klockan 23.00 kraschade en Yak-42 som flög i mörkret på en höjd av 4 900 fot (1 493 meter), 2 600 fot (792 meter) över flygfältsnivån , in i berget i den tidigare byn Troiani ( Trojani ) 2 kilometer öster om flygplatsen, kollapsade totalt och fattade eld. Vid ankomsten till olycksplatsen hittade räddningstjänsten den enda överlevande - passageraren Rade Jevremovic (Rade Jevremovic). Men 11 dagar senare, den 1 december , dog han utan att återfå medvetandet. Således dog alla 116 personer i katastrofen.
För 2019 är detta den största flygolyckan i Nordmakedonien och den näst största i Yak-42 :ans historia [4] [5] .
Kraschen av Flight 110 visade på efterblivenheten hos flygledningssystemet i landet, eftersom det redan var den andra stora olyckan under de senaste 16 månaderna. Många makedonska flygbolagspiloter klagade över utsliten utrustning och låga säkerhetsstandarder. Efter denna katastrof meddelade ministern för stadsutveckling, transport och ekologi Antoni Peshev sin avgång [6] .
| |
|---|---|
| |
| |