| Chalk's Ocean Airways Flight 101 | |
|---|---|
| Flight 101 kraschar i vattnet | |
| Allmän information | |
| datumet | 19 december 2005 |
| Tid | 14:39 EDT |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Lösgörelse av höger vinge på grund av metallutmattning |
| Plats | Government Cut Canal , 152 m från Miami Seaplane Base ( Watson ), Miami ( Florida , USA ) |
| Koordinater | 25°45′38″ N sh. 80°07′26″ W e. |
| död | 20 (alla) |
| Flygplan | |
| Kraschade flygplan 2 år före kraschen | |
| Modell | Grumman G-73T Turbin gräsand |
| Flygbolag | Chalk's Ocean Airways |
| Avgångspunkt | Fort Lauderdale/Hollywood , Fort Lauderdale ( Florida , USA ) |
| Mellanlandningar | Seaplane Base Miami ( Watson ), Miami ( Florida , USA ) |
| Destination | Södra Bimini , Bimini ( Bahamas ) |
| Flyg | CHK101 |
| Styrelsenummer | N2969 |
| Utgivningsdatum | maj 1947 (första flygningen) |
| Passagerare | arton |
| Besättning | 2 |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
G-73-kraschen nära Miami är en flygolycka som inträffade måndagen den 19 december 2005 . Amfibieflygplanet Grumman G-73T Turbine Mallard från Chalk 's Ocean Airways opererade ett reguljärflyg CHK101 på rutten Fort Lauderdale - Miami - Bimini , men 1 minut efter start från Miami lossnade flygplanets högra vinge och det kraschade in i regeringen Klipp kanalen . Alla 20 personer ombord dödades - 2 piloter och 18 passagerare.
Katastrofögonblicket (planets fall och dess högra vinge slets av i vattnet) filmades på en mobiltelefonkamera av ett ögonvittne.
Grumman G-73T Turbine Mallard (registrering N2969, seriell J-27) släpptes i maj 1947. Köpt av Chalk's Ocean Airways 1980 . Uthyrd till Flying Boat Inc. och Pan Am Air Bridge . Drivs av två Pratt & Whitney Canada PT6A-34 turbopropmotorer . På dagen för katastrofen avslutade han 39 743 start- och landningscykler och flög 31 226 timmar [1] .
Besättningen på flight CHK101 bestod av två piloter:
| Medborgarskap | Passagerare | Besättning | Total |
|---|---|---|---|
| USA | 7 | 2 | 9 |
| Bahamas | elva | 0 | elva |
| Total | arton | 2 | tjugo |
Utredningen av orsakerna till kraschen på flyg CHK101 genomfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .
Slutrapporten från utredningen publicerades den 30 maj 2007.
| |
|---|---|
| |
| |