Kolpino bussdepå

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 19 september 2022; kontroller kräver 4 redigeringar .
Kolpino bussdepå
Sankt Petersburg buss

Kolpinsky bussdepåförare Anatoly Krizhanovsky och Alexander Bondarenko. I bakgrunden är LiAZ-677 buss nr 3705 på väg nr 391. 1985
Land  Ryssland
Stad  St. Petersburg
öppningsdatum 1 februari 1956
Handledare Sedykh Andrei Stanislavovich
Adress Kolpino , Finlyandskaya street, 22
Nästa stopp Tankgatan
Busstyper MAZ-103
MAZ-203
MAZ-303
NefAZ-5299
Rutter 3, 115, 115a, 186, 187, 187a, 190, 196, 197a, 326, 327, 328, 375, 375a
Ägare St Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans
Lista över bussar på webbplatsen FotoBus.msk.ru
Lista över bussar på webbplatsen BusPhoto.ru

Kolpinsky bussflotta  är en gren av St. Petersburg State Unitary Enterprise Passazhiravtotrans i staden Kolpino . Betjänar ett antal rutter Kolpinsky , Kirovsky , Krasnoselsky , Pushkinsky , Moskovsky och Nevsky- distrikten i St. Petersburg .

Historik

Busstrafiken i Kolpino öppnades 1929 längs rutten "Kolpino - Barnbyn ". Transporten utfördes med bussar från företaget "SPA". 1931 överfördes två bussar till Izhora-fabriken för att tjäna befolkningen (alla bussar som arbetade i Kolpino var baserade i Leningrad).

Från de första dagarna av det stora fosterländska kriget överfördes en betydande del av bussarna till den aktiva armén. Resten stödde rörelsen på ett antal vägar, transporterade de sårade, militära enheter, evakuerade barn till stationerna. Busstrafiken i Kolpino, såväl som i Leningrad, upphörde efter att de tyska trupperna närmade sig staden och återupptogs först 1946 .

Den 1 februari 1956 organiserades ett bussparkeringsgarage i Kolpino på Finlyandskaya Street [1] , denna dag anses vara flottans födelsedag. Den nya parkens territorium var inte asfalterat; byggnaderna i den tidigare grisstallen användes som lokaler för reparationer, där bara hälften av bussen fick plats. De första 43 förarna, 44 konduktörerna och 32 specialister från andra kategorier togs in i företagets personal. 30 nya ZIS-155 bussar (nr 101-130, trafikerade till 1962) togs till staden. De trafikerade 14 rutter i Kolpino och Pushkin , varav:

1958-1960 kom ZIL-158- bussar in i parken , 1961-1963 - LAZ-695 .

Den 1 februari 1961 infördes en enkel biljett på 4 kopek på stadsvägarna i Kolpino [2] .

I februari 1965 blev garaget på Finlyandskaya Street en gren av Park nr 3, 6:e kolumnen. Dessförinnan var det en gren av park nr 1, bussarna började få svansnummer av typen 23xx och i maj 1966 fick bussarna efter en enda omnumrering sidonummer av typen 36xx. I november 1968 öppnades kolumn nr 7 i filialen. 1971 togs TO-2-byggnaden i drift, under första halvåret anlände 25 nya LiAZ-677- bussar till parken , som kördes med passagerare till den 1 april 2006. I oktober 1971 rekonstruerades och utökades flottan, nu kunde territoriet rymma upp till 250 bussar. Utomhusparkeringen var utrustad med gaseldade värmare för att värma bussmotorerna.

1981 byggdes en ny byggnad av produktionskomplexet i filialen, 1984 - en ny administrativ byggnad. 1989 omorganiserades Kolpinsky-grenen av bussdepån nr 3 till Kolpinsky PAP, bussar började ha sidnummer i formen 0100-0399. Då bestod lönelistan av 194 bussar av modellerna LiAZ-677, LAZ-695, LAZ-699 , Ikarus 250 , som fungerade på 35 rutter.

I början av 1990-talet minskade bussleveranserna kraftigt. De nya LiAZ-677M-bussarna levererades demonterade eller i allmänhet i form av karosser (senare färdigställdes de av flottan; cirka 20 sådana bussar byggdes). Den gamla rullande materielen hölls i gott skick av förare och flottarbetare. 1997-1998 köptes flera begagnade bussar, kommersiella transporter behärskades, vilket gjorde det möjligt att förbättra transportsituationen. Först sedan 2000 började stora leveranser av nya bussar - först LiAZ-5256 och sedan 2004 NefAZ-5299 .

På 1990-talet förekom det frekventa avbrott i leveransen av bränsle till bensinstationer i Kolpino. I slutet av april 1992 uppstod således ytterligare en brist på bensinstationen på Kulturygatan, där alla Kolpino-bussar tankade, vilket ledde till att en flera kilometer lång busslinje ställde upp till macken. Den 30 april 1992 kom bara 40 av 180 bussar in på linjen. På vissa rutter utfärdades bussar från Pushkin och 7:e bussdepåerna. Situationen återgick till det normala först sent på kvällen den 30 april.

Från 2006 till 2013 var Kolpino bussdepå en filial till bussdepå nr 7 (slutnummer 7600-7899), nu är den en fristående bussdepå. Sedan 1 juli 2016 har numreringen av bussar ändrats – nu ser det ut som 8xxx (8001-8599).

Sedan 2015 började skapandet av en "monopark" från Kolpino-bussflottan - företaget planerade att driva MAZ-bussar , främst modell 203 , men ett betydande antal NefAZ-5299-modellbussar finns kvar i parken . Det finns inga helt höga golvbussar som trafikerar linjen.

Under 2018 slutfördes moderniseringen av flottan, enheter med diodlampor utrustades, verkstäder, produktionsbyggnader och en biltvätt uppdaterades [3] .

Anteckningar

  1. ↑ 1956-1960 . Kolpinsky bussdepå. Inofficiell sida . Tillträdesdatum: 12 oktober 2022.
  2. ↑ 1961-1970 . Kolpinsky bussdepå. Inofficiell sida . Tillträdesdatum: 12 oktober 2022.
  3. ↑ Kolpinskys bilflotta moderniseras i St. Petersburg . NTV (6 februari 2018). Datum för åtkomst: 8 mars 2018. Arkiverad från originalet 8 mars 2018.