MAZ bussar
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 23 januari 2020; verifiering kräver
21 redigeringar .
MAZ - bussar är passagerarbussar tillverkade av AMAZ - grenen av Minsk Automobile Plant . Produktionen sattes upp den 15 juni 1992 [1] . Den första bussmodellen (MAZ-101) producerades under licens från det tyska företaget Neoplan , men i framtiden beslutades det att vägra samarbete med den och alla efterföljande bussmodeller utvecklades av företagets egen designbyrå.
Stadsbussar
Första generationen
- MAZ-101 är en låggolvsbuss med en kapacitet på 100 personer. Den använde motorerna från Minsk Motor Plant , Yaroslavl Avtodiesel Plant och det franska företaget Renault . En egenskap hos modellen är gruvan för motorn bak i kabinen. Den förenades maximalt med sin prototyp - den tyska stadsbussen Neoplan-4014 . Tillverkad från 1992 till 1996.
- MAZ-102 är en experimentell modell producerad i ett enda exemplar. Den var utrustad med en 6-cylindrig radmotor MMZ D260.5 med en kapacitet på 230 liter. Med. Han gick inte in i serien, istället började de producera MAZ-104-bussen.
- MAZ-103 är en billigare och förenklad version av MAZ-101, den mest framgångsrika MAZ-bussen. Tillverkad från 1996 till 2021 . Utåt skiljer den sig lite från sin föregångare. Ett stort antal delar och sammansättningar av denna buss tillverkas i Vitryssland och OSS-länderna, vilket minskar kostnaden för bilen. För att utöka konfigurationsalternativen och öka konkurrenskraften erbjöds MAZ-103-bussar, tillsammans med dieselmotorn MMZ D-260.5, med Renault MIDR, Mercedes OM906 LA och Deutz BF6M1013EC-motorer.
De viktigaste ändringarna av MAZ-103: 103.000 - den mest primitiva MAZ-103, kännetecknad av frånvaron av en elektronisk resultattavla. Tillverkad 1997-1998. Idag finns det praktiskt taget inga kvar. 103.002 - en mer avancerad MAZ-103, kännetecknad av närvaron av en elektronisk resultattavla. Den tillverkades från 1997 till 2003, men kunde inte tjäna mer än tio år. Hittills är de praktiskt taget obefintliga. 103.041 - en förbättrad version av MAZ-103. Tillverkad från 1998 till 2004. 103.060 - tillverkad från 2000 till 2007, en utmärkande egenskap är motorgrillen, som upptar en del av bakrutan. På den tidigare 103:an är hela bakrutan upptagen av glas. 103.065 - producerad från 2003 till 2008. Det som främst skiljer sig från alla tidigare 103:or är att det finns en lucka under motorn på vänster sida, och inte två, som det var tidigare. Obs: alla MAZ fram till 2006 har ett galler till vänster och höger ovanför hytten. Detta gäller för 103, och för 105, och för 107. Efter 2006 togs gallret bort. 103,4** - producerad från 2008 till 2021. Den mest avancerade MAZ-103. Den största skillnaden från alla tidigare MAZ-103 är att strålkastarna har bytts ut från rektangulära till mer moderna runda. Dessa strålkastare är bekvämare och ser snyggare ut.
- MAZ-103C är en förortsversion av MAZ-103 med två dörrar och ett ökat antal sittplatser i kabinen.
- MAZ-104 - 1996 behärskades produktionen av en annan modell av en stadsbuss, där golvnivån är 70 mm högre än MAZ-103, vilket framgår av två små steg i sidodörrarna. Den var konstruerad för drift på vägar med dålig täckning. MAZ-104 var utrustad med YaMZ-236 (180 hk) eller MMZ D-260.5 (230 hk) dieselmotorer som uppfyller Euro-1-standarderna. Släppningen av bussen begränsades 2007 .
- MAZ-104C - en förortsversion av MAZ-104 med två sidodörrar och en modifierad interiörlayout.
- MAZ-105 är en 160-sits ledad stadsbuss tillverkad sedan 1998 . Den har en 266-hästars Renault-motor placerad i en speciell axel framför den mellersta drivaxeln. Växellåda mekanisk 6-växlad eller automatisk 3-växlad, fjädring av alla hjul beroende pneumatisk, bromssystem med ABS . Massproduktionen av bussen inskränktes 2014 , de sista 6 exemplaren sattes ihop från de återstående ramarna hösten 2017.
- MAZ-106 - en experimentell modell, släppt i tre exemplar.
- MAZ-107 - 2001 introducerade MAZ en 3-axlig 15-meters stadsbuss MAZ-107 med en bakre thrusteraxel och ett enda däck. Den är utformad för att ta 148 passagerare, varav 25-31 kan sitta.
Andra generationen
- MAZ-203 är en andra generationens låggolvs stadsbuss.
- MAZ-205 är en ledbuss med lågt golv.
- MAZ-206 är en halvlågt golv stadsbuss av "mellanklassen". Introducerades 2006 .
- MAZ-215 är en låggolvsledbuss (tillverkad huvudsakligen med fem dörrar).
- MAZ-216 är en låggolvsledbuss med en motor i en trailer ("skjutande" drivning). [2]
Tredje generationen
Förortsbussar
- MAZ-226 är en halvlågt golv förortsbuss baserad på MAZ-206. Bussen presenterades första gången för allmänheten den 23 augusti 2007.
- MAZ-256 är en medelklassbuss med en kapacitet på 43 personer. Tillverkad sedan 2005 .
- MAZ-257 är en medelklassbuss med 31 sittplatser. 2017 presenterades en modifiering för landsbygdsskolor, 2019 - en passagerarmodifiering MAZ-257030.
Intercitybussar
- MAZ-152 - i januari 1999 dök den första intercitybussen MAZ 12 m lång. Snart skapades en bekvämare turistbil MAZ-152A på grundval av den. Dess rymliga kabin, designad för 39 sittplatser, har luftkonditionering, ett ljud- och videosystem med två bildskärmar, ett minikök med kaffebryggare och en grill för korv, ett 85-liters kylskåp och en toalett. Volymen på bagageutrymmet under golvet är 6m³. Bussen kan utrustas med motorer som motsvarar Euro-2 (YaMZ-7601 och Mercedes OM441 LA) och Euro-3 ( MAN D2866 LOH28 och Mercedes OM501 LA) standarder. Maxhastigheten når 120 km/h.
- MAZ-231 är en ny generation intercitybuss.
- MAZ-232 är en ny generation intercitybuss.
- MAZ-241 är en ny generation intercitybuss.
- MAZ-251 är en ny generation intercitybuss. Serietillverkad sedan maj 2006 .
Flygfältsbussar
- MAZ-171 är en buss med lågt golv. Designad för att transportera passagerare mellan flygplanet och terminalbyggnaden . Serietillverkat sedan 2006 .
- MAZ-271 är den andra generationen av MAZ förklädebussar. Infördes i början av 2020
Se även
Anteckningar
- ↑ BUSSANLÄGGNING - 30 ÅR! . maz.by. _ Hämtad: 9 oktober 2022. (obestämd)
- ↑ MAZ utvecklade en buss med "push drive". Motorn sitter i "släpvagnen", och det finns mer utrymme i kabinen (ryska) . Arkiverad från originalet den 12 juni 2018. Hämtad 9 juni 2018.
- ↑ MAZ 303E10 - ELBUSS AV EN STOR KLASS Arkivexemplar daterad 13 april 2021 på Wayback Machine på MAZ:s webbplats
- ↑ MAZ skapade den första elektriska bussen: den ser ut som en bison, med luftkonditionering och USB-laddare Arkivkopia daterad 6 maj 2021 på Wayback Machine // 05/05/2020 ... presenterad i Kiev Arkivkopia daterad 5 maj, 2021 på Wayback Machine
- ↑ Översikt över MAZ- elbussen Arkivexemplar av 5 maj 2021 på Wayback Machine på Auto Onliner.by
Länkar
tiktok.com/@maz.303 Tik Toker filmar Buses G.mogilev
MAZ-bussar på sajten maz.by Arkivexemplar av 17 mars 2014 på Wayback Machine