MAZ-205A

MAZ-205A  - en sovjetisk tung dumper med 4 × 2 hjularrangemang , masstillverkad av Minsk Automobile Plant från 1947 till 1965, var en förbättrad version av YaAZ-205 dumper .

Skapande historia

Utvecklingen av en ny dumper började vid Yaroslavl Automobile Plant YaAZ näst sista året av det stora patriotiska kriget , ett år senare byggdes de första prototyperna av YaAZ-205 dumper. Efter kriget anförtroddes anläggningen utvecklingen av tunga treaxliga lastbilar i 210-familjen, och dokumentationen för tillverkning av tvåaxliga lastbilar i 200-familjen, inklusive YaAZ-205 dumper, överfördes till nybyggd Minsk Automobile Plant. De första fem dumprar redan under varumärket MAZ-205A lämnade fabrikens löpande band på 30-årsdagen av oktoberrevolutionen den 7 november 1947. MAZ-205A blev den första bilen som tillverkades vid Minsk Automobile Plant, dess basmodell, den inbyggda MAZ-200, började tillverkas 1951, och MAZ-200V lastbilstraktorn - 1953. Externt skilde sig Minsk dumper från Yaroslavl, främst i kylargrillen med vertikala stänger, frånvaron av en björnfigur på huven, symbolerna för Yaroslavl Automobile Plant (på tidiga prototyper, istället för det fanns en figur av en bison, symbolerna för den nya Minsk Automobile Plant - men på seriebilar var bisonen i form av platta basreliefer på huvens sidoväggar); hyttdörrarna var mantlade i plåt snarare än träribbor. Förutom yttre skillnader fanns det även tekniska sådana, som en enda kardanaxel istället för två, och en stor lastkapacitet. Ursprungligen kom de flesta komponenterna och monteringarna till bilfabriken från Yaroslavl , men sedan gradvis, med införandet av nya MAZ-verkstäder för tillverkning av nödvändiga delar, började bara dieselmotorer komma från Yaroslavl. MAZ-205A dumprar stod för det mesta av produktionen, eftersom hela landet, som höll på att återställas efter kriget, behövde dem. Under hela serieproduktionen utsattes MAZ-205A för olika modifieringar och förbättringar. Så från slutet av 50-talet fick hyttens vindrutor gummitätningar istället för de gamla trätätningarna; sedan 1958 har motoreffekten höjts från 110 till 120 hk. Dumpern tillverkades i nästan 18 år och lades ner den 31 december 1965.

Ändringar

• MAZ-205B är en experimentell dumper med skopkropp, byggd 1952. Gick inte i massproduktion.
• MAZ-506 är en experimentell dumper med sidodumpning, byggd 1954. Gick inte i massproduktion.
• Dessutom, på basis av MAZ-205A dumper, producerade olika motortransportföretag och organisationer dumper med dubbelsidig lossning av kroppen, brandtankar, murbruksbilar etc.

Kvantitet

Under perioden 1947 till 1966 tillverkades 98 721 MAZ-205A dumprar. Tabellen nedan visar utsläppsdata per år [1] :

Projektutvärdering

Fram till början av 1950-talet var MAZ-205A den enda tunga dumper som tillverkades i Sovjetunionen. Sedan 1951 började Yaroslavl Automobile Plant tillverka en mer bärande dumper YAZ-210E, men den tillverkades i otillräckliga mängder, så MAZ-205A fortsatte att vara den mest massiva av tunga dumper. Dumper av denna modell fungerade på nästan alla byggarbetsplatser i landet. Till exempel utfördes byggandet av det berömda Motherland- monumentet i Volgograd med dessa maskiner, som levererade betong från betongfabriken till byggarbetsplatsen. Bilar var utrustade med gröna flaggor, vilket gav dem en fördel i trafiken. MAZ-205A visade sig vara en enkel och opretentiös bil och exporterades till Egypten , Mongoliet , Kina .

Men under andra hälften av 1950-talet var dumpern betydligt föråldrad. En trämetallhytt, en bullrig tvåtaktsdieselmotor, en kropp med otillräcklig volym och utan skyddsvisir över hytten - allt detta tydde på att dumpern behövde ersättas med en modernare och mer avancerad modell. 1958 byggdes en prototyp MAZ-503 dumper vid fabriken med en helt annan, mer progressiv hytt-över-motor layout. Vägen till transportören tog dock den nya modellen så mycket som 7 år, och därför fortsatte hela denna tid den föråldrade MAZ-205A att produceras av fabriken. Huvuddelen av MAZ-205A började bytas ut i landets flottor från slutet av 1960-talet till mitten av 1970-talet, men vissa långlivade dumprar fortsatte att användas under 1980-talet. Samtidigt ersatte de ofta utslitna inbyggda komponenter och enheter med delar från andra lastbilar, till exempel från MAZ-500/500A.

Bevarade kopior

• En av de överlevande MAZ-205A som tillverkades under första hälften av 1960-talet, nästan i sin ursprungliga form, ligger på en piedestal nära den centrala ingången till Minsk Automobile Plant. Bilen är periodvis tonad, så den är i utmärkt skick.
• Bratsk , Padun , byn för byggarna av Bratsks vattenkraftverk , MAZ-205A på en piedestal.
• Zavolzhye , Nizhny Novgorod Oblast , Dzerzhinsky Avenue, MAZ-205A på en piedestal.
• En annan kopia av MAZ-205A finns också på en piedestal i Svetlovodsk .
• Ett exempel på den sena MAZ-205A finns bevarat i Moskva i Mosgortrans-museet .
• En annan instans av MAZ-205A ligger i Zhytomyr på territoriet ATP-11855, installerad på en piedestal.

Anteckningar

1. ↑ [Auto legends of the USSR. Lastbilar. Nr 34. MAZ-205]

Länkar

• Rysk kraft: Lastbil MAZ-200
• Bygg- och vägutrustning på chassit av MAZ-fordon