MAZ-215 | |
---|---|
| |
tillverkare | MAZ |
Projekt, g | 2011 |
Släppt, år | 2013 - 2022 |
Instanser | minst 562 |
Bruttovikt, t | 28,0 |
Tjänstevikt, t | 16.6 |
Max. hastighet, km/h | 96 |
Bussklass | extra stor |
ECO-standard | 5 euro |
Kapacitet | |
Sittplatser | från 38 till 40 |
Nominell kapacitet (5 pax/m²) | 170 eller 183 |
Mått | |
Längd, mm | 18750 |
Bredd, mm | 2550 |
Takhöjd, mm | 3350 |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | 5 (4 i MAZ-215.169) |
Dörrformel | 2-2-2-2-2 eller 2-2-2-2 |
Motor | |
Motormodell | Mercedes-Benz OM926LA (5 euro) |
Bränsletyp | Diesel |
Power, l. Med. | 326 |
Överföring | |
Växellåda modell | ZF |
Typ av växellåda | automatisk |
Suspension | |
Typ av upphängning bak | beroende, pneumatisk |
Typ av fjädring fram | beroende, pneumatisk |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
MAZ-215 är en vitrysk stadsledsbuss med lågt golv med en särskilt stor kapacitet tillverkad av Minsk Automobile Plant , utvecklad 2011 och masstillverkad från 2013 till 2022 . Designad för stora städer med intensiv och superintensiv passagerartrafik [1] . Det är en utveckling av modellen MAZ-205 . Minst 562 fordon byggdes [2] .
Bussen är helt låggolv. En av skillnaderna från MAZ-205-modellen är närvaron av fem dörrar med nio vingar för passagerare (i den vanligaste konfigurationen 215069) istället för fyra dörrar. Antalet platser är 38 (det finns alternativ för 38, 39 och 40 platser), den nominella kapaciteten är 170 eller 183 personer [3] .
Designskillnaden från MAZ-205-modellen är användningen av en annan motorlayout på framsidan av kabinen, varför en liten "puckel" dök upp på taket på bussens framsida, där en del av utrustningen placerades . Kroppsbeklädnadsdelar är gjorda av galvaniserat stål, aluminium och glasfiberpaneler. Bussen är utrustad med en Mercedes-Benz OM926LA dieselmotor med turboladdning och laddluftkylning av miljöstandard Euro-5. Växellåda automatisk ZF 6AP1400B. Belastning på framaxeln - 7000 kg, på mitten - 11500 kg, på baksidan - 9500 kg. Bruttovikt - 28 000 kg, tomvikt i körklart skick - 16 600 kg. Bas - 5800 + 6862 mm. Upphängning av alla axlar beroende, pneumatisk, två-ballong. Däck 275/70R22,5. Total svängradie - högst 12,5 m [3] [4] . För ett antal komponenter och sammansättningar är bussen förenad med MAZ-203 och andra bussar av andra generationen [4] . Den maximala kinematiska hastigheten är 96 km/h. Milresursen före den första översynen (i kategori I av driftsförhållanden) är minst 600 000 km, motorresursen är mer än 1 500 000 km [4] .
Det finns två konfigurationer - 215.069 och 215.169 - med olika antal dörrar (4 och 5) och fyra sittplatser i kabinen. På basis av bussen utvecklades MAZ-215T trolleybus [4] . Därefter utvecklades en modell med ett pushermotorarrangemang (i en trailer) MAZ-216 på MAZ .
namn | kontrollstation | Utgivningsår | Notera |
---|---|---|---|
MAZ-215.067 | ZF 6AP1400B | 2015 | |
MAZ-215.069 | ZF 6AP1400B | 2011—2021 | |
MAZ-215.169 | ZF 6AP1400B | 2013—2014 | 4 dörrar |
MAZ-215.M69 | ZF 6HP604C | 2016 |
Bussen i en femdörrarskonfiguration används ofta i Minsk och Gomel , flera bilar körs i Baranovichi, Bobruisk, Brest, Pinsk, Novopolotsk. Partier av bussar exporterades till flottorna i Mongoliet (20 bussar i Ulaanbaatar ) [5] , Ryssland ( St. Petersburg ), Serbien (Belgrad [6] ), Ukraina ( Kiev , Odessa , sedan hösten 2019 - Mariupol [7] ) .
Minsk bilfabrik | |
---|---|
Familj "MAZ-200" | |
karriärbilar _ | |
Arméns specialutrustning | |
Familj "MAZ-500" | |
Moderna lastbilar | |
LCV | MAZ-365 |
Icke-seriemodeller |
|
Minibussar |
|
Bussar | |
Vagnbussar | |
Elbussar |
|
Underavdelningar |
|
|