Komarovsky-bron

Komarovsky-bron  är en bro av armerad betong som går över floden Okhta i Krasnogvardeisky-distriktet i St. Petersburg . Enligt vissa författare är det en av de bästa Leningrad-broarna på 1960 -talet [1] [2] .

Plats

Det ligger i linje med Komarovsky proezd och förbinder det med Krasnogvardeyskaya-torget . Uppströms är Red Shipbuilder-bron , nedanför Malookhtinsky-bron . Närmaste tunnelbanestation är Novocherkasskaya .

Titel

Namnet på bron ges enligt Komarovsky Lane, i vars linje den ursprungligen låg. Banan fick sitt namn efter ägaren till tygfabriken, belägen intill 1830 -talet [3] [4] .

Historik

Redan i början av 1700-talet fanns en vindbro i trä vid Okhtas mynning. Den låg nedströms, där floden Chernavka rann ut i Okhta (nu täckt). Bron på den befintliga platsen, i linje med Komarovsky Lane, byggdes 1911 som en del av projektet för byggandet av Bolsheokhtinsky-bron och ombyggnad av det intilliggande territoriet. Det var en träbro med fem spann tvärstångsstag [5] . 1926, när man lade spårvagnslinjer till Okhta, byggdes den om i trä [6] . 1943 ersattes träspännena med metall. År 1958 stängdes den fallfärdiga bron för trafik. Den befintliga bron byggdes 1960 enligt designen av ingenjörerna vid Lengiproinzhproekt Institute V. V. Zaitsev, B. B. Levin och arkitekten L. A. Noskov [1] [2] [7] . Byggandet av bron utfördes av SU-1 och SU-2 från Lenmostostroy trust under ledning av ingenjörerna V. V. Makarov och O. A. Rozov [6] .

Konstruktion

Bron är enfasad armerad betongram [7] . Det statiska schemat är en tvågångsförsedd ram med en kurvlinjär kontur av det nedre bältet [6] . Överbyggnaden består av 6 monolitiska tvärstänger med stödjande "ben", tvärgående balkar av armerad betong och en 18 cm tjock körbanas platta av armerad betong. Tvärbalkarnas bredd är konstant 90 cm. Den beräknade spännvidden för dess ramar är 53 m, fri spännvidd (längs vattenbrynet) är 50 m [8] . Tvärstängerna är konturerade längs en cirkelbåge. De extrema ramarna har fribärande vingar som ingår i banvallssluttningarna [9] . På stöden förenas ramarnas "ben" av kraftfulla tvärbalkar, som utjämnar trycket från överbyggnaden på distanserna. Överbyggnadens gångjärnsförsedda stöd på distansens armerade betongfackverk utfördes med en blypackning insvept i mässingsplåtar [8] . Distanser är massiv armerad betong på en pålfundament av träpålar. Fasader och distanser är klädda med rosa granit. Brons totala längd är 72,7 m (längden på bron längs räcket är 75,3 m) [5] , bredden är 47 m [2] .

Bron är avsedd för förflyttning av fordon, spårvagnar och fotgängare. Brons körbana omfattar 8 körfält (4 i varje riktning) och 2 spårvagnsspår. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan med en granitbräckning. Räcket är gjutjärnsgaller av konstnärlig gjutning, som slutar på distanserna med granitbräckningar. Granittrappor till vattnet är anordnade på distanserna: på högra stranden - från den nedre sidan och på den vänstra stranden - från den övre sidan [6] . I anslutning till bron finns en låg stödmur av armerad betong klädd med granit.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 192.
2. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , sid. 314.
3. ↑ Gorbatsjovich K.S. , Khablo E.P. Varför heter de så? Om ursprunget till namnen på gator, torg, öar, floder och broar i St Petersburg. - 1998. - S. 314.
4. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
5. ↑ 1 2 Mostotrest .
6. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , sid. 75.
7. ↑ 1 2 Bogdanov G.I., Yarokhno V.I. Broingenjör Levin  // Roads. Innovationer inom konstruktion. - St Petersburg. : TechInform, 2011. - Augusti ( nr 11 ). - S. 14 .
8. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 191.
9. ↑ Bunin, 1986 , sid. 251.

Litteratur

• Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
• Bunin M.S. Broar i Leningrad. Essäer om historien och arkitekturen för broarna i St. Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 sid.
• Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P. P. Stepnov . - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
• Punin A.L. Sagan om Leningradbroarna. - L . : Lenizdat, 1971. - 192 sid.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Broar och vallar i Leningrad. Album. - M . : Förlag för RSFSR:s ministerium för allmännyttiga tjänster, 1963. - 298 sid.

Länkar

• Komarovsky bro . St Petersburg GBU "Mostotrest". (ryska)
• Komarovsky bro . Encyclopedia of St. Petersburg. (ryska)