Bridge of Power Engineers

Energetikovs bro
59°56′11″ N sh. 30°26′07″ E e.
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över Okhta floden
Design
Konstruktionstyp balkbro
Material förstärkt betong
total längd 59,1 m
Brobredd 34,5 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjör
B. E. Dvorkin
Öppning 1978

Energetikovbron är en vägarmerad betongbalkbro över Okhtafloden i Krasnogvardeisky-distriktet i St. Petersburg .

Plats

Det ligger i linje med Energetikov Avenue . Uppströms finns en icke namngiven järnvägsbro, nedanför är Shaumyan-bron . Närmaste tunnelbanestation är Ladozhskaya .

Titel

Bron fick sitt namn i maj 1979 [1] vid namnet Energetikov Avenue [2] .

Historik

Bron över Okhta-floden på denna plats tillhandahålls av den allmänna planen för utvecklingen av Leningrad redan 1959. Bron var tänkt att bli en länk i den inre bågmotorvägen, utformad för att ge kommunikation mellan de centrala delarna av staden och Petrogradsidan med industri- och sovområden på norra och östra högra stranden. Bron byggdes 1978 enligt projektet av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin . Konstruktionen utfördes av SU-1 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjören E. V. Leikin och förmannen V. F. Kalinin [3] [4] .

Konstruktion

Bron är trespann armerad betong, balk-kontinuerligt system. Bron är snett i plan, vinkeln är 86°. Överbyggnaden består av I-balkar av armerad betong med en krökt kontur av den nedre kordan. Ovanför mellanstöden och distanserna förenas de prefabricerade blocken av tvärgående armerade betongbalkar. I spännen är huvudbalkarna kombinerade längs vägbanan [4] . Dess design liknar Shaumyan-bron och Gutuevsky-bron [3] . Distanserna är massiva, gjorda av monolitisk armerad betong, på en högpålgrill . Lätta mellanstöd, på en pålgrillning, var och en i form av två separata pelare. En låg stödmur av armerad betong med sluttningar armerade med armerade betongplattor gränsar till brofästena. Brons totala längd är 59,1 m, bredd - 34,5 m [3] [4] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 6 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan med en granitbräckning. Räcket är svetsad metall av ett enkelt mönster, som slutar på distanserna med graniträcken [4] .

Anteckningar

  1. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 138. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 485. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ 1 2 3 Mostotrest .
  4. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov, 2016 , sid. 219.

Litteratur

Länkar

 Broar över Okhta