| Kompass | |
|---|---|
| Kompass | |
|
Schooner "Compass" i den estniska flottan |
|
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | skonare , transport |
| Typ av rigg | skonare |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Bygget startade | 3 ( 15 ) januari 1859 |
| Sjösatt i vattnet | 23 april ( 5 maj ) 1859 |
| Uttagen från marinen | 1918 |
| Service | |
| Estland | |
| namn | Kompas |
| Organisation | Estniska flottan |
| Bemyndigad | 1918 |
| Uttagen från marinen | 1940 |
| Service | |
| USSR | |
| Organisation | Östersjöflottan |
| Bemyndigad | 1940 |
| Uttagen från marinen | 1952 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 251-284 t |
| Längd mellan vinkelräta | 39,63—40,5 m |
| Midskepps bredd | 6—6,1 m |
| Förslag | 2,6 m |
| Motorer | ångmaskin med en kapacitet på 40/90-120 (nominell / indikator) liter. Med. |
| upphovsman | propeller , segel |
| hastighet | 12 knop |
| Besättning | 23 personer |
"Compass" - en tvåmastad segelskruvsskonare , som successivt ingick i det ryska imperiets baltiska flotta , de estniska sjöstyrkorna och Sovjetunionens baltiska flotta . En av de fyra skonarterna av typen Bakan, deltagare i första och andra världskriget.
En tvåmastad skruvseglande skonare med järnskrov, en av fyra Bakan-klassade skonare [komm. 1] . Skonarens förskjutning, enligt information från olika källor, varierade från 251 till 284 ton, längd - 39,63 till 40,5 meter [komm. 2] , bredd - 6-6,1 meter [komm. 3] , och djupgåendet är 2,6 meter. En ångmaskin med en kapacitet på 40/90-120 (nominell / indikator) hästkrafter installerades på fartyget . Skonarens marschräckvidd vid en medelhastighet på 10 knop var 800 miles , fartygets maximala hastighet kunde nå 12 knop [3] [1] [4] .
Under fartygets tjänst som transport i den ryska kejserliga flottan bestod dess beväpning av en 7,62 mm maskingevär, och fartygets besättning bestod av 23 personer [4] .
Skonaren "Compass" beställdes i England , utläggningen av fartyget ägde rum den 3 ( 15 ) januari 1859 och efter sjösättning den 23 april ( 5 maj 1859 ) blev den en del av det ryska imperiets Östersjöflotta [1] [5] . Samma år avseglade skonaren mot Finska viken [6] [7] och Östersjön [8] .
I fälttåget 1860 seglade hon i Östersjön [9] , och nästa 1861 - i Finska viken [10] [11] .
I fälttåget 1862 var hon på resor i Östersjön, Finska viken och skären [12] , bland annat deltog hon i inventeringen av Obos skär [13] .
Under fälttåget 1863 var hon på resor i Finska viken [14] , inklusive de finska skären [9] .
1864 seglade hon i Finska viken och Östersjön [15] .
I fälttåget 1865 seglade hon till Finska viken och Östersjön [16] , och användes även för att utföra hydrografiskt arbete i Abov skärgården [17] [18] .
I fälttåget 1866 seglade hon till Finska viken och Östersjön [16] [19] .
I fälttåget 1869 till 1874 seglade hon till Östersjön och Finska viken [20] . Samtidigt, i fälttåget 1871, tilldelades skonarens befälhavare, kapten av 1:a rangen G.K. Ushakov , order om St Stanislav II-graden och St. Vladimir IV-graden med en pilbåge för lång tjänst [21] .
Den 14 ( 26 ) oktober 1874 ställdes skonarens befälhavare, kapten-löjtnant A.K. de Livron , under utredning och ställdes inför rätta på grund av klagomålet från skonarens besättning att de "hade kastat de heliga ikonerna överbord . " Den 1 ( 13 ) maj 1875 , efter dom av sjödomstolen i S:t Petersburgs hamn, för respektlöshet för helgedomen och misshandel av de lägre leden av skonarens besättning, avsattes han från befälhavaren för skutan. skonare, med efterföljande straff enligt artikel 46 i sjöstadgan och avskedande på semester med bevarande av innehåll inom imperiet i 6 månader [22] .
I fälttåget 1875 användes det för att utföra hydrografiskt arbete i Östersjön [23] [24] .
I fälttåget 1877 tilldelades skonarens befälhavare, kapten av 2:a graden P. A. Polyansky , Order of St. Stanislav II grad [25] .
Från 1879 till 1882 seglade hon till Finska viken och Riga, samt till Östersjön [26] [27] .
I fälttåget 1884 seglade hon i Östersjön [28] .
I fälttåget 1885 seglade skonaren i Finska viken som en del av den 9:e avdelningen av jagare från konteramiral N. V. Kopytovs skvadron . Samtidigt var chefen för den 9:e avdelningen av jagare, kapten av 2 : a rangen K.K.
I fälttåget 1886 seglade hon till Östersjön [31] .
I fälttågen 1887 och 1888 seglade hon åter till Finska viken och Östersjön [32] .
1889 seglade hon i Finska viken [33] .
Den 1 ( 13 ) februari 1892 omklassificerades skonaren till transport utan att döpas om [1] [4] .
I fälttåget 1893 seglade han i Östersjön [28] .
I fälttåget 1897 seglade han till Finska viken och Rigabukten [34] .
I fälttåget från 1900 till 1902 seglade han till Östersjön och dess vikar [35] [36] .
Den 16 juli ( 29 ) 1915 omklassificerades transporten till ett hydrografiskt fartyg [4] .
I februari 1918 övergavs kompassen i Reval , där den fångades av tyska trupper och såldes till Estland . Den 6 augusti ( 19 ), 1940 , blev det en del av Sovjetunionens Östersjöflotta. Han deltog i det stora fosterländska kriget [1] .
Skonaren demonterades för metall enligt uppgifter från olika källor antingen 1952 [1] eller 1959 [4] .
Befälhavarna för segelskruvsskonaren och sedan kompasstransporten i den ryska kejserliga flottan vid olika tidpunkter var:
| Segelskonare från den ryska Östersjöflottan | |
|---|---|
| segling | |
| segelpropeller | |