Leninsky Prospekt (tunnelbanestation, Moskva)

Den stabila versionen checkades ut den 4 maj 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Leninsky Prospekt"
Kaluga-Rizhskaya linje
Kaluga-Rizhskaya linje
Moskvas tunnelbana
Område Gagarinsky , Donskoy
grevskap Sydvästra , södra
öppningsdatum 13 oktober 1962
Projektnamn Kaluga Zastava
Byta namn på projekt
  • Gagarinskaya (1991, 2015 [1] )
  • Boring Garden (1992)
Sorts kolumn trespann grund
Djup, m 16
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter A.F. Strelkov , N.A. Aleshina , Yu.V. Vdovin, V.G. Polikarpova och A.A. Marova
Konstruktionsingenjörer M.V. Golovinova, V.A. Shmerling
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 14.svg Gagarin Square
Ut på gatorna Vavilov , Ordzhonikidze , Leninsky Prospekt , Gagarin Square
Marktransport A : ml, ml6, el0, el2 , 111 , 196 , 297 , 317, 553, nll ; Tm : 14, 39
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 100
Närliggande stationer Shabolovskaya och akademisk
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Leninsky Prospekt är en station för Moskvas tunnelbana på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Den är förbunden med en överföring med Gagarin Square- plattformen i Moskvas centralcirkel . Stationsutgångar leder till regionerna Gagarinsky ( SWAD ) och Donskoy ( södra administrativa distriktet ). Det öppnades den 13 oktober 1962 som en del av sektionen Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki . Kolumn trespann grund station med en ö-plattform.

Namnets historia och ursprung

Stationen öppnades den 13 oktober 1962 som en del av sektionen Oktyabrskaya - Novye Cheryomushki , efter idrifttagningen fanns det 65 stationer i Moskvas tunnelbana. I projektet kallades stationen "Kaluzhskaya Zastava" för att hedra det dåvarande torget med samma namn vid korsningen av Leninsky Prospekt och delar av Profsoyuznaya (nu Prospekt av 60-årsdagen av oktober) och Vorobyovskoye Highway (nu Kosygin Street) . Det fick sitt moderna namn på grund av sitt läge nära Leninsky Prospekt .

1991 och 2015 föreslogs det att döpa om stationen till Gagarinskaya, efter det närliggande Gagarin-torget, som uppstod som ett resultat av omdöpningen av Kaluga Zastava-torget i april 1968 till minne av den första kosmonauten Yu. A. Gagarin. Även 1992 föreslogs stationen att döpas om till Neskuchny Sad.

Lobby och överföringar

Det finns två markvestibuler byggda av armerade betongkonstruktioner och belägna norr och söder om den tredje transportringen , mellan Vavilov Street och Leninsky Prospekt. Avfart - till Vavilov Street, Gagarin Square och Leninsky Prospekt. Från 30 oktober 2016 till 25 februari 2018 var den norra lobbyn under återuppbyggnad: den gamla lobbyn revs helt och en ny byggdes i dess ställe, dessutom byttes rulltrappor ut (tidigare på grund av integrationen av tunnelbanan och MCC från 15 juli till 3 september 2016 stängdes den södra hallen utan att ersätta rulltrapporna).

I mitten av hallen finns den tredje utgången från stationen, som är övergången till Gagarin Square- plattformen i Moskvas centralcirkel . Grunden för övergången byggdes under byggandet av stationen, själva övergången slutfördes under byggandet av Gagarinsky-tunneln 1999-2001, men den började fungera först när MCC öppnades 2016. En förgrening mot norr gjordes i övergången till övergång till en lovande tunnelbanestation, som planerades placeras vinkelrätt mot den befintliga. [2] [3] Det finns en underjordisk lobby med kassadiskar och vändkors i passagen, medan det inte finns någon vändkorsfri överföring mellan tunnelbanan och MCC. Passagerare på tunnelbanan och MCC kan byta mellan linjer med biljettkontroll, men utan ytterligare avbokning av resan inom 90 minuter från ögonblicket för den första passagen, om passageraren behöll och bifogade biljetten som han använde tidigare för inresa under överföringen .

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot Akademicheskaya -
stationen 		06:00:00 06:02:00
06:01:00 06:02:00
Mot stationen
" Shabolovskaya " 		05:42:00 05:45:00
05:43:00 05:41:00

Specifikationer

"Leninsky Prospekt" - grund kolumnstation (djup - 16 meter). Byggd enligt projektet av arkitekterna A. F. Strelkov , N. A. Alyoshina , Yu. V. Vdovin , V. G. Polikarpova, A. A. Marova. Totalt finns det 80 kolonner på stationen (pelarnas steg är 4 meter).

Stationen "Leninsky Prospekt" byggdes i ett dagbrott med sluttningar, med installation av en 20-tons portalkran, med kontinuerlig avvattning av djupa grundvattenpumpar. De bärande strukturerna var helt gjorda av monolitisk armerad betong. För första gången i praktiken av Mosmetrostroy utfördes betongläggningen i strukturen av betongpumpar. De servades av ett team av montörer Ustinov. Därefter användes denna erfarenhet av sänkaren L. Romanov i Afghanistan under byggandet av fodret till Hindu Kush-tunneln. Eftersom stationen "Leninsky Prospekt" designades under spåren av Moskvadistriktets järnväg byggdes den i två etapper. Först var det nödvändigt att flytta skenorna och överföra tågens rörelse längs dem och sedan återföra dem till sin ursprungliga plats. G. I. Glikin var chef för sektionen vid denna anläggning, och P. V. Sakharov var chefsingenjör för SMU-5 [5] .

Registrering

Pelarna är avslutade med vit och gulaktig marmor ; spårväggarna var ursprungligen klädda med ljusbeige keramiska plattor , som ofta föll sönder på sina ställen; spårväggarna "lappades" periodvis i nattfönstren. Under 2016 genomfördes ett arbete med att byta ut banväggarnas beklädnad med marmor, liknande färgen på plattorna. Golvet är belagt med grå och brun granit . Originaliteten hos belysningslösningen och typen av tak "Leninsky Prospekt" skiljer sig från andra kolumnstationer på platsen.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [6] :

Foton

  • Central hall

  • Namn på spårväggen (före ombyggnaden av spårväggarna)

  • södra utgången

  • Landningsplattform (före rekonstruktion)

  • Norra utgången före återuppbyggnad

  • Övergång till Gagarin Square- plattformen ( före återuppbyggnad)

Lobby

  • Södra lobbyn (före återuppbyggnad)

  • Södra lobbyn efter renovering

  • Norra lobbyn efter renovering

Se även

Anteckningar

  1. ↑ "Yabloko" driver ut revolutionen från tunnelbanan . Hämtad 19 augusti 2015. Arkiverad från originalet 20 augusti 2015.
  2. ↑ Numerisk analys av Foundation for Underground Bridge Project i Moskva Arkiverad 20 mars 2017 på Wayback Machine . Proceedings of the 5th Int. Konferens "Geotekniska aspekter av Underground Construction in Soft Ground". Kolybin IV, Razvodovsky DE, Skorikov AV, Starshinov AA (2005)
  3. ↑ Konstruktion av en underjordisk bro på Yu. Gagarin-torget i Moskva. Arkiverad 27 juli 2021 på Wayback Machine I.V. Kolybin, D.E. Razvodovsky, A.V. Skorikov (NIIOSP)
  4. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  5. ↑ Från annalerna om tunnelbanebyggandet. Kaluga linje  // Metrostroyevets: tidning. - 2007. - 27 april ( nr 15-16 ). - S. 2, 5 . Arkiverad från originalet den 6 augusti 2016.
  6. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar