Station | |
Leppasyurya | |
---|---|
Matkaselka — Suoyarvi | |
Oktyabrskaya järnväg | |
maj 1999 | |
61°52′12″ N sh. 31°20′00″ in. e. | |
öppningsdatum | 1.03. 1922 [1] [2] |
Tidigare namn | Leppasyrja |
Antal plattformar | ett |
Antal stigar | 3 |
plattformstyp | lateral |
plattformsform | hetero |
Plattformens längd, m | 200 |
Avsluta till | Privokzalnaya-gatan och till väg 86K-15 ("Syuskyyarvi - Matkaselkya ") [3] |
Plats | lokalstationen Leppasyurya |
Avstånd till st. Kushelevka |
342,4 km ![]() |
Avstånd till st. Suoyarvi I |
60,5 km ![]() |
Kod i ASUZhT | 026208 |
Kod i " Express 3 " | 2004276 |
Granne om. P. | Vaaherjoki (hållplats) och Suistamo |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Leppyasyurya ( fin. Leppäsyrjä ) är en mellanliggande gods- och passagerarjärnvägsstation på km 342,4 av linjen Matkaselkä-Suoyarvi på Oktoberjärnvägen . Två enkelspåriga sträckor gränsar till stationen : Leppyasyurya - Raikonkoski (14,0 km) i en udda riktning och Leppyasyurya - Janisyarvi (22,1 km) i en jämn riktning.
Stationen är territoriellt belägen i bosättningen Leppyasyurya- stationen i Loymolsky-landsbygden i Suoyarvsky-distriktet i Republiken Karelen . Stationen ligger på en linje med en halvautomatisk blockering , som tillhandahålls av en EG-post belägen i en före detta passagerarbyggnad . Stationsvakthavaren tjänstgör på posten . Sedan slutet av 1990 -talet har väntrummet varit stängt, biljettkassan är stängd. Biljetter köps i personalvagnen hos tågchefen.
I mitten av 2010- talet genomfördes en större översyn av stoppplattformen : sidostenen reparerades , plattformen täcktes, beläggningsplattor lades, informationsskyltar med stationens namn installerades [4] .
Sträckan Matkaselkä-Loimola [5] invigdes den 15 december 1920. Huvuduppgiften var att förbinda de östra gränsländerna med Sovjetunionen med centrala Finland på järnväg . Sektionen Loimola-Suoyarvi öppnades först den 1 januari 1923. Och slutdestinationen - Naistenjärvi station - den 16 oktober 1927 [2] [6] [7] .
Korsningen Leppäsyrjä, administrativt underordnad Loimola station, byggdes nära korsningen mellan Suistamo kyrka, Impilahti och Suojärvi, två kilometer från centrum av byn Leppäsyurja, där byskolan låg. Liksom sin granne Suistamo öppnades inte Leppasyurya sidospår i början av den tillfälliga trafiken (15 december 1920), utan först med tillkomsten av reguljär trafik den 1 mars 1922 och hade fyra sidospår [8] . Byggandet av stationshuset slutfördes 1921 enligt samma typritningar av den finske arkitekten Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ), som stationerna Alattu, Suistamo och ett antal andra stationer och sidospår. Sidan uppgraderades senare till stationsnivå.
Stationshuset brann ner under vinterkriget . Den nya byggnaden byggdes 1943 och byggdes ut samma år [2] .
I den udda (västra) delen av den finska stationen Leppäsyrjä, på båda sidor om spåren, fanns en plattform för lastning av timmer. För närvarande ( 2019 ) passerar tillfartsvägar som tillhör gruvföretaget Karelprirodresurs LLC genom den norra delen av detta territorium [9] .
Namnet Leppyasyurya kommer från den karelska leppya - "alder" och surya - "sida, sida, kant" [10] .
DC-byggnad.
Utsikt mot Raikonkoski.
Utsikt mot Yanisjarvi.
"Svala" på stationen.
Tillfartsvägar till karriären.
Stationsvägar. 23 september 1941
Rör sig i stationens udda hals. 1941