Losinoostrovskaya (station)

Losinoostrovskaya
Station
Yaroslavl riktning
Moskvas järnväg

55°51′42″ s. sh. 37°41′09″ in. e.
DCS	DCS-1 Moskva-Kursk
Område d.	Moskva-Kursk
öppningsdatum	1902 [1]
Tidigare namn	Sortering (till 1902)
Sorts	polisdistrikt
svalka	ett
Antal plattformar	4 + flera pl. två icke-identiska o.p.
Plattformstyp	2 sida, 2 ö
Form av plattformar	hetero
Intilliggande drag	Moscow-Pass.-Yaroslavskaya - Losinoostrovskaya (5, DC), Losinoostrovskaya - Mytishchi (5, DC), Losinoostrovskaya - Rostokino (1, icke-elektrisk), Losinoostrovskaya - Belokamennaya (1, icke-elektrisk)
Avsluta till	Anadyrskiy proezd Khibinskiy proezd , Rudneva st. , st. Menzjinskij
Plats	Moskva , SVAO , Yaroslavsky / Losinoostrovsky
Överföra till	A : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928
Tariffzon	2
Kod i ASUZhT	195406
Kod i " Express 3 "	2001125
Granne om. P.	Rostokino och Los
Mediafiler på Wikimedia Commons

Identifierat kulturarvsobjekt nr 638877965

Losinoostrovskaya är en korsningsstation i Yaroslavl-riktningen för Moscow Railway i Moskva . Det är en del av Moskva-Kursk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-1 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt verkets huvudkaraktär är det ett distrikt, sett till hur mycket arbete det är hänfört till klass 1 [2] .

Lokdepån Losinoostrovskaya ligger vid stationen (för närvarande är det en gren av Orekhovo-Zuyevo-depån).

Historik

1898 öppnades en rangerbangård vid den 10:e verst på Moskva-Jaroslavl-järnvägen . Efter det började dacha-konstruktionen utvecklas snabbt i detta område och byn Losinoostrovsk bildades . "Losinoostrovskaya" öppnades på grundval av den gamla stationen 1902 . Hösten 1912 öppnades en gångbro över järnvägen som förbinder två delar av Losinoostrovsk [1] [3] .

Passagerarsektionen

Passagerarsegmentet består av fem huvudspår, en sida och tre öplattformar förbundna med gångbroar. Tidigare fanns det en femte väg för omsättningen av elektriska tåg, som bara följde till Losinoostrovskaya; demonterade under återuppbyggnaden av stationen och utbyggnaden av plattform nr 1 "till Moskva". Plattform nummer 2 används faktiskt som sidoplattform. Plattform nr 3 används främst för Sputnik -expresstågen som går längs sträckorna Moskva - Bolsjevo , Moskva - Pushkino , Moskva - Monino , etc., även elektriska tåg anländer på den och passerar avsnittet från Moskva till Mytishchi med ett stopp vid Losinoostrovskaya .

Genomskinliga skärmtak installeras ovanför alla plattformar. Perrongerna är utrustade med vändkors för passage av passagerare, det är möjligt att fritt röra sig mellan perrongerna längs gångbron i södra delen av stationen.

Utgångar till Anadyrsky-passagen , Khibinsky-passagen , Menzhinsky , Rudneva , Komintern , Dudinka gator .

Förutom stationen med samma namn är Rostokino- plattformarna (endast längs linjerna II och IV) och Los (endast längs linjerna I och III) också delvis belägna inom stationens gränser . Före rekonstruktionen av riktningen (konstruktion av det femte spåret och skift av Severyanin/Rostokino-plattformen), var endast Severyanin-plattformen delvis inom gränserna (endast längs III-spåret).

Sorteringsarbete

Klass 1 station, tidigare utanför klass. Det finns 10 parker här:

mottagande-avgångsparker nr 1, 2 (monterades under byggandet av det 5:e huvudspåret), 3, 5, 6
expeditionspark nr 4
sorteringsgård nr 7
Park nummer 10
slamparken "Severyanin"
Yaroslavsky Park (tidigare oberoende station Moskva-Tovarnaya-Yaroslavskaya )

Specialiseringen av mottagnings- och avgångsparken nr 1 är som följer: tåg accepteras på spår 2, 3, 4 och 5, främst från stationerna i Yaroslavl-riktningen, såväl som den stora ringen av Moskva-järnvägen . Spår 6 och 7 är avsedda för avgång av färdiga tåg av kombi- och exporttåg, omplacerade i en vinkel från rangerbangård nr 7 till ovanstående riktningar, förutsatt att tågets längd inte överstiger 45 konventionella vagnar. Tåg med längre längd förs över till avgångspark nr 4.

Specialiseringen av mottagande-avgångsparken nr 6 är följande: Spår 1 körs, tåg från 1:a parken som anlände i upplösning släpas längs den. De återstående spåren nr 2, 3, 4, 5, 6 och 7 är avsedda för att ta emot och sända tåg. Tågen anländer till Park nr. 6 från den lilla järnvägsringen i Moskva . Med brist på fria spår i park 6 släpas de färdiga tågen till park 4 och tåget skickas till Ringen längs huven och 2 spår av park 10.

I avgångspark nr 4 körs spår 1, ellok körs längs det, tåg släpas i vinkel mot 1 park, eftersom park 1 och 7 ligger parallellt. Spår 2, 3, 4 och 5 är avsedda för avgång av tåg till norra destinationer. Den 6/4 utförs lastning och lossning av post- och resgods, åtföljd av konduktörer, samt paketerad last.

Parkernas placering kombineras och görs enligt följande. 6, 7 och 4 är i serie, 1, 7 och 10 parallella, 6, 5 och 3 parallella.

Av sorteringsanordningarna på stationen finns en puckel med medelkraft, som har 2 dragvägar och en upplösningsväg, medan parallell upplösning är omöjlig på grund av att den första bromspositionen av de två är utrustad med två puckelretardrar. Den andra bromspositionen representeras redan av sex retardatorer - två för varje gäng av sorteringsgård nr 7. Vidare styrs hastigheten på skärningarna av trafikledarna med hjälp av bromsbackar, som närmar sig i förväg, enligt instruktionerna från DSPG, på den eller banan där snitten kommer att matas. DSPG ger instruktioner till trafikledare via högtalare eller walkie-talkie. Skärarna är helt stoppade i park 7 av två stängselbromsskor, som placeras cirka 10-12 villkorsbilar före signalen. Stoppet för nedskärningarna kontrolleras av tågkompilatorer på den 19:e posten, som arbetar i rangerbangårdens utloppshalsar.

Det finns 16 spår på sorteringsgård nr 7, varav en är en återvändsgränd (36), och 2 utgångsöppningar: små och stora vingar. I den lilla finns det 6 banor (15, 16, 18, 21, 22, 23), i den stora finns det 10 (24, 25, 26, 27, 28, 31, 32, 33, 35, 36) . Som regel, från den lilla vingen, bildas tåg till Koltso, Lobnya, Khovrino, etc. På spår 26, 27 och 28 bildas prefabricerade, export-, såväl som hörntåg med omarrangering av den senare till depå nr. 1. På spår nr 31 omarbetas bilar för Losinoostrovskaya, av vilka en del utvecklas för leverans till rutter som inte är offentliga, andra som redan har passerat PRR för distribution till destinationer. De återstående banorna i 3-balken är avsedda för norra riktningar.

På stationen finns bärgnings- och brandtåg med nummer 3001 respektive 2348. Den sistnämnda finns på 3/2, samt lokdepån TC-6, samt 2 operativa depåer VChD-1 och VChDE-1, där besiktning och reparation av växlingsdiesellok, vagnar och sättning av elhuvudlok utförs. .

Under 2017 flyttades stationen, på grund av en minskning av arbetsvolymen, från en rangeringsstation till en distriktsstation. Biltrafiken omfördelades till den största stationen i Moskva , Lyublino-Sortirovochnoe .

Personal och ledning

Per juni 2022 är personalen 112 järnvägsarbetare.

Chef för stationen är Azimov Stanislav Albertovich.

Chefsingenjör - Akulin Evgeniy Andreevich.

Nedmonterad filial på Beskudnikovo

Tidigare närmade sig en järnvägslinje stationen , som förbinder Losinoostrovskaya med Beskudnikovo- stationen i Savelovsky-riktningen för Moskvas järnvägar. För att gå ombord på tåg i riktning mot Beskudnikovo hade stationen en separat kort plattform, till vilken en trappa ledde från en gångbro över spåren [4] (efter stängningen av Beskudnikovskaya-linjen förstördes plattformen). Passagerartrafiken till Beskudnikovo-stationen från Losinoostrovskaya avslutades 1966, filialen stängdes helt 1987 och demonterades senare.

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [5] :

Bussar : 124, 183, 238, 238k, 601, 880, 928

Foton

Losinoostrovskaya station, 1910-talet
Utsikt från bron över järnvägen, 1910-tal
Vattentornet (1898-1901)
Spårutveckling av stationen
Östra biljettkontoret

Fakta

Losinoostrovskaya station ligger på ett betydande avstånd från gatan med samma namn .
Området i Moskva nära stationen heter nu Losinoostrovsky och är en del av det nordöstra distriktet. Samma Moskva-del av " Älgön " är en del av det östra distriktet.
En vacker träbyggnad vid stationen kallades tidigare "Dachny Station vid Losinoostrovskaya Station av Yaroslavl Railway" .
Den 30 december 1941 inträffade en kraftig explosion av tåg nr 47045 vid stationen med Röda arméns soldater på väg mot fronten. 396 människor dog. De är begravda på Raevsky-kyrkogården i Moskva [6] .
På Losinoostrovskaya-stationen filmades scener från filmerna " Station for Two ", " Office Romance ", " Mötesplatsen kan inte ändras ", stationen nämns i romanen " The Era of Mercy ", på vilken filmen var gjord.