| Tripolis internationella flygplats | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Arab. مطار طرابلس العالمي | ||||||||||
| IATA : TIPS - ICAO : HLLT | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Libyen | |||||||||
| Plats | Bin Gashir | |||||||||
| öppningsdatum | 1934 | |||||||||
| slutdatum | juli 2014 | |||||||||
| Hub flygplats för | ||||||||||
| NUM höjd | 80 m | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik (2008) | ||||||||||
| Årlig persontrafik | 3 070 200 | |||||||||
| Källor: GCM [1] Google Maps [2] SkyVector [3] | ||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Tripoli International Airport ( arabiska: مطار طرابلس العالمي ; IATA : TIP , ICAO : HLLT ) är en före detta internationell flygplats byggd för att tjäna Tripoli , den libyska huvudstaden . Flygplatsen ligger i området Qasr bin Gashir , 24 km från Tripolis centrum. Det brukade vara ett nav för Libyan Airlines , Afriqiyah Airways och Buraq Air .
Flygplatsen har varit stängd periodvis sedan 2011, och från och med början av 2018 [4] trafikerar flyg till och från Tripoli via Mitiga International Airport .
Under inbördeskriget i Libyen 2014 skadades flygplatsen kraftigt [5] . Flygplatsen öppnade igen för begränsad kommersiell användning i juli 2017 [6] . I april 2019 rapporterades det dock att Mitiga blev den sista operativa flygplatsen i Tripoli under kampanjen 2019-2020 i västra Libyen [7] [8] . Det erkändes snart att den regerande regeringen för nationella överenskommelser (GNA) bombade flygplatsen för att återerövra den från den libyska nationella armén (LNA). Mitiga stängdes snart efter LNA-bombningen [8] [7] , vilket gjorde Misrata flygplats , som ligger cirka 200 km öster om Tripoli, till den närmaste flygplatsen för dess invånare [9] .
Till en början kallades flygplatsen Tripoli-Castel-Benito och var flygfältet Regia Aeronautica (italienska flygvapnet), byggt 1934 i den södra utkanten av italienska Tripoli [10] .
1938 utvidgade guvernören i italienska Libyen , Italo Balbo , det militära flygfältet för att skapa en internationell flygplats för civila, betjänad av Ala Littoria . De första internationella flygningarna gick till Rom , Tunisien och Malta . 1939 blev ett flyg från Rom till Etiopien och Somalia en av de första interkontinentala flygningarna.
Under andra världskriget förstördes flygplatsen, men senare användes flygfältet av brittiska Royal Air Force och fick namnet RAF Castel Benito och 1952 överfördes det till RAF Idris. På 1950- och 1960-talen var flygplatsen känd som Tripoli-Idris International Airport [11] [12] . I september 1978 byggdes flygplatsen om för att kunna ta emot nationella och internationella flygningar [13] . Den befintliga internationella terminalen designades och byggdes enligt en översiktsplan designad av Sir Alexander Gibb and Associates [14] .
Flygplatsen stängdes från mars 2011 till oktober 2011 som ett resultat av att FN:s säkerhetsråd upprättade en flygförbudszon över Libyen. Zintan-brigaden erövrade flygplatsen under framryckningen mot Tripoli den 21 augusti 2011. Den officiella öppningen av flygplatsen ägde rum den 11 oktober 2011 [15] .
Den 14 juli 2014 utbröt hårda strider på flygplatsen när milis från staden Misrata försökte ta kontroll över den. Efter sammandrabbningarna stängdes flygplatsen för flygningar [16] . Den 23 augusti 2014, efter 40 dagars sammandrabbningar, drog sig Zintan-styrkorna som kontrollerade flygplatsen tillbaka. Los Angeles Times rapporterade att minst 90 % av flygplatsens lokaler och 20 flygplan förstördes under striderna.
VIP-terminalen, som fortfarande var under kontroll av Misrata-milisen, öppnades igen den 16 februari 2017. En ny passagerarterminal planeras att byggas av det politiska organet som representerar milisen [17] .
I april 2019 erövrades flygplatsen av styrkor lojala mot Libyan National Army (LNA) och dess ledare , Khalifa Haftar , och hölls kvar i över ett år, trots att kontrollen över flygplatsen en kort stund återvände till GNA i maj 2019 [18] [19] . På grund av sitt läge på den södra gränsen till Tripoli storstadsregion, fungerade det som en del av det större förortsfästet i byn Bin Gashir söder om Tripoli, som användes som uppställningsområde i attacker för att fånga eller försvaga GNA:s grepp om huvudstaden. Som ett resultat av de pågående sammandrabbningarna insåg man att det öppna området hade utsatts för repressalier och preliminärt bombardement av GNA från Tripoli, vilket gjorde det oanvändbart som flygplats [9] .
Så småningom erövrades flygplatsen, tillsammans med byn Qasr bin Gashir, av PNA som en del av en offensiv 2020 som syftade till att driva LNA bort från huvudstaden och avsluta dess belägring [20] . Hans tillfångatagande innebar att NTC återfick kontrollen över hela territoriet, Tripoli och dess förorter [21] .
Flygplatsen hade en huvudterminal för passagerare, som betjänade avgång och ankomst för internationella och inrikesflyg. Terminalhallen var en femvåningsbyggnad med en yta på 33 000 m 2 , som kan betjäna tre miljoner passagerare årligen. Alla registreringsrum låg på första våningen. Bordingsportar var placerade en våning ovanför, liksom det tullfria området . Bredvid fanns ett bönerum och en förstklassig lounge som passade för business class på nästan alla flygbolag som flyger från flygplatsen. Google maps visar att hela passagerarterminalen är helt demolerad, men flygplan kan fortfarande ses bredvid platserna för de tidigare ombordstigningsbroarna.
Flygplatsen var i drift 24 timmar om dygnet. Det fanns ingen övernattning på flygplatsen, men det fanns planer på att bygga ett hotell på flygplatsen för att betjäna transitpassagerare. Det fanns en restaurang på fjärde våningen i den internationella terminalen. Huvudkontoret för Libyan Civil Aviation Authority låg på flygplatsens territorium [22] .
Utrustning för flygplatshantering inkluderar kranar, tunga gaffeltruckar, rullande palllyftare och transportband. Flygplatsen hade en 24-timmars brandskyddstjänst, med 112 utbildade anställda som arbetade inom brandkåren.
I september 2007 tillkännagav den libyska regeringen ett projekt för att modernisera och utöka flygplatsen. Den slutliga kostnaden för projektet, som ingicks under ett joint venture-kontrakt mellan brasilianska Odebrecht , TAV Construction of Turkey, Consolidated Contractors Company of Greece och Vinci Construction of France, uppgick till 2,54 miljarder dinarer (2,1 miljarder dollar ) [23] . I projektet ingick byggandet av två nya terminaler (öst och väst) på vardera sidan om den befintliga internationella terminalen. Var och en av de nya terminalerna skulle ha en storlek på 162 000 m 2 och tillsammans skulle de ta emot 20 miljoner passagerare och parkering för 4 400 bilar. Det franska företaget Aéroports de Paris designade terminalerna, som var tänkta att betjäna 100 flygplan samtidigt [24] . I oktober 2007 påbörjades arbetet med att bygga den första nya terminalen. När den första modulen togs i bruk skulle den initiala kapaciteten vara 6 miljoner passagerare [25] .
Förberedelser gjordes också för byggandet av en andra terminal, som så småningom skulle öka dess totala kapacitet till 20 miljoner passagerare; Färdigställandet av flygplatsen förväntas stärka Libyens position som ett afrikanskt flygnav [23] . Även om regeringen 2007 utsåg Tripoli flygplats som ett "snabbspår"-projekt, på grund av vilket byggnadsarbetet påbörjades innan projektet var fullt utvecklat. Kostnaden för projektet ökade också, vilket ledde till omförhandlingar [26] . Projektet har sedan dess stoppats på grund av det pågående inbördeskriget , vilket har resulterat i ytterligare skador på flygplatsen.
I februari 2019 tillkännagav det libyska transportministeriet att byggnadsarbetet på flygplatsen återupptogs [27] . I maj 2021 meddelade Italiens utrikesminister Luigi Di Maio att italienska företag skulle påbörja byggarbetet på flygplatsen om några månader [28] .
Från och med juli 2020 går alla passagerarflyg till Tripoli via Mitiga International Airport , alla reguljära frakttjänster till flygplatsen har också avbrutits.
| Libyens flygplatser | |
|---|---|
| Internationell |
|
| Inre |
|
| Oanvänd |
|
| Militär |
|
