Muavenet-i Millie

"Muavenet-i Millie" ( ottomansk. معاونت مليه ‎, turné. Muâvenet-i Millîye ) är en turkisk jagare av typen S-165 [1] (i Turkiet - av typen "Muavenet-i Millie"), byggd specifikt för det osmanska rikets flotta före första världskriget [2] . Han utmärkte sig genom att sänka det brittiska slagskeppet Goliat» under kriget till sjöss mot ententen i Dardanellerna.

Titel

Översatt från det turkiska språket i det osmanska riket betyder "muavenet" " stöd ", så det fullständiga namnet "Muavenet-i Milliye" betydde " folkets stöd ". Den tilldelades för att hedra National Association for Support of the Ottoman Navy ( tur . Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti ) eller "Naval Association" ( tur . Donanma Cemiyeti ), grundad på förslag av köpmannen Yagdzhizade Shefik Bey i juli 1909. Föreningen samlade in pengar från frivilliga för att finansiera flottan, och fartyget byggdes i Tyskland med dessa medel insamlade [3] . Ytterligare tre fartyg från den turkiska flottan fick senare samma namn till minne av jagaren, ett av det turkiska flygvapnets första flygplan bar det också.

Fighting

Ytterligare tre jagare tillhörde samma typ av fartyg: Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet och Gayret-i Wataniye. Alla fyra fartygen (inklusive Muavenet-i Millie) tillhörde nominellt den tyska typen av jagare S-165 och fick namn från S-165 till S-168 vid utläggning. I september 1910, efter slutförandet av konstruktionen, såldes alla till Turkiet, och fartyg med samma baknummer byggdes igen och sjösattes 1911. År 1912 var fartygets befälhavare förste löjtnant Ayasofyali Ahmed Saffed (aka Ahmed Saffet Ohkay 1934, enligt efternamnslagen ). Under de första månaderna av första världskriget deltog skeppet i uppdrag i Svarta havet, varifrån det seglade till Çanakkale när Dardanellerna började.

Räd mot hamnen i Odessa

Enligt operationsplanen skulle jagarna Gayret och Muavenet följa med till Odessa efter Irmingard-koltransporten. Men bogserhastigheten visade sig vara för låg, så i gryningen den 15 oktober  (28) beslöt befälhavaren för korvettkaptenen Rudolf Madlung att låta kolgruvarbetaren gå och flytta på egen hand [4] .

Runt ett på morgonen den 16 oktober  (29) såg jagarna ljusen från Odessa, och snart närmade de sig inloppet till hamnen . Kursen valdes på ett sådant sätt att den imiterade ankomsten från Sevastopol [5] . Vid denna tidpunkt lämnade en karavan med två handelsfartyg, tillsammans med en lotsbåt , hamnen, vilket gjorde det möjligt för Madlung att bestämma farleden . Cirka 03:20 kom "Gairet" och "Muavenet" in i hamnen. De bar färdljus [Komm. 1] , på grund av vilket de förväxlades med ryska jagare av typen löjtnant Shestakov [7] . Enligt ett antal sovjetiska och ryska historiker var säkerhetstjänsten i Odessas väggård otillfredsställande organiserad [8] [9] .

När jagarna som kom in i hamnen identifierades som fiender från Donets kanonbåt , som var på vakt vid vågbrytaren , attackerades kanonbåten av en torped från Gayret och sjönk snabbt. De turkiska jagarna fortsatte sedan djupt in i hamnen. "Muavenet" attackerade och skadade den förankrade kanonbåten " Kubanets " [Komm. 2] , varefter han begav sig till oljehamnen, skjutande mot fartyg och föremål på stranden. Gayret försökte lokalisera Beshtau-minläggaren, men kunde förmodligen inte identifiera honom på grund av att Beshtau inte besvarade eld. Men Gayret orsakade skada på Beshtau med flera skott och sänkte en kolpråm som stod bredvid den. Efter återkomsten öppnades eld från Kubanets [Comm. 3] , gick de turkiska jagarna till sjöss, fortsatte att beskjuta hamnen under tillbakadragandet, och försvann omkring 4:45 [13] .

Förutom Kubanets och Beshtau skadades fyra handelsfartyg i hamnen i Odessa (ryska Vityaz, engelska Vampoa, franska Portugal och Oksyuz) och vid stranden - en spårvagnsstation, en sockerfabrik och ett oljelager [14] . Från Donets besättning dog 33 personer [15] . Det fanns totalt 5 dödade och 8 skadade på Kubanets, Beshtau och hamnfarkoster, det var också förluster på handelsfartyg och på stranden [16] .

Medan jagarna attackerade hamnen satte den turkiska minläggaren " Samsun " (kaptenlöjtnant P. German) 28 minor på kustvägen Odessa - Sevastopol. På morgonen den 17  (30) oktober återvände alla tre turkiska fartygen till Bosporen [17] .

Förstörelse av Goliat

Den brittiska flottan inkluderade slagskeppet Goliath av Canopus-klassen , som deltog i den amfibiska landningsoperationen vid Cape Helles den 25 april 1915. Natten mellan den 12 och 13 maj 1915 var han med slagskeppet Cornwallis.och ytterligare fem jagare i Morto Bay vid Cape Helles, som tog på sig hela slaget som riktades mot de franska enheterna. Fransmännen begärde hjälp av slagskepp i samband med de växande turkiska motattackerna och hårda striderna för Kerevizdere, så varje natt sköt två slagskepp mot turkiska positioner. De osmanska trupperna skickade Muavenet-i Millie för att distrahera britterna. Den tyske befälhavarlöjtnanten Rudolf Firle och två andra spaningsofficerare beslutade den dagen att inleda en torpedattack mot de brittiska skeppen [18] [19] .

Den 10 maj, klockan 13:30, anlände Muavenet-i Millie till sundet och påbörjade förberedelserna för uppdraget. Den 12 maj klockan 18.40 påbörjade han operationen och från 19.00 till 19.30 lade hans besättning minor. Klockan 19:40 ankrade fartyget i Sogalyder och väntade på midnatt. Britterna och fransmännen släckte sina strålkastare klockan 23:30. Klockan 00:30 vägde den turkiska jagaren ankare och styrde mot den del av sundet som kontrollerades av ententestyrkorna, men de lade inte märke till turkarna. Klockan 1:00 dök två jagare och slagskeppet Goliath upp i synfältet för sjömännen från Muavenet-i Millie. Britterna begärde ett lösenord från ett obekant fartyg, som svar på vilket turkarna avfyrade tre torpeder. Den första genomborrade bron , den andra, med sin träff, ledde till förstörelsen av skorstenen[ förtydliga ] , den tredje genomborrade aktern. Av de mer än 700 besättningsmedlemmarna på Goliath dog 570 människor, inklusive Goliatens befälhavare , kapten Thomas Shelford. Attacken kom som en chock för britterna, och två dagar senare, den 15 maj 1915, beordrade First Sea Lord John Fisher och First Lord of the Amiralty Winston Churchill omedelbart en reträtt, i tron ​​att med ytterligare ett amfibieförsök skulle förlusterna av flottan kan vara för stor. Som en följd av detta drogs drottning Elizabeths dreadnought tillbaka ; efterföljande dödsfall av slagskeppen " Triumphi Anzac Bay och Majestic” vid Cape Helles (båda torpederade av U-21- ubåten ) tvingades också begränsa sjöförsörjningen av de brittiska markstyrkorna.

General Ian Hamilton noterade i sin dagbok: "Turkarna förtjänar en medalj." Kapten Ahmed Saffed, löjtnant Rudolf Firle, två av hans assistenter och 90 turkiska sjömän hälsades i Istanbul som hjältar, för att hedra vilken festlig belysning tändes på Bosporen. Alla tilldelades order och medaljer, och jagarens handlingar höjde den turkiska moralen. Suffed fortsatte med att tjänstgöra i flottan med en framgångsrik karriär; Firle skrev en bok om kriget i Östersjön efter kriget och fortsatte sin tjänst på ett handelsfartyg.

Efter kriget

I oktober 1918 drogs "Muavenet-i Millie" ur flottan, 1924 avvecklades den slutligen och 1953 skars den till metall.

Anteckningar

1. ↑ Amiral Tirpitz "svarte tjänare". V. Kofman. Modelldesigner №2 2000
2. ↑ Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy 1828-1923 , Naval Institute Press, Annapolis , Maryland, ISBN 1-55750-659-0 , s. 158-159.
3. ↑ (fulltext) Sjökonkurrens mellan Turkiet och Grekland under åren 1909–1914 och dess inverkan på maktbalansen i östra Medelhavet s.126-133  (tur.) (PDF)  (ej tillgänglig länk) . Trakya University, Edirne , Turkiet. Arkiverad från originalet den 3 februari 2007.
4. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 88.
5. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 92.
6. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 98.
7. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 97-98.
8. ↑ Pavlovich, 1964 , sid. 334.
9. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 96.
10. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 102.
11. ↑ Pavlovich, 1964 , sid. 336.
12. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 103.
13. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 98-103.
14. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 104-105.
15. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 99.
16. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 105.
17. ↑ Kozlov, 2009 , sid. 103-104.
18. ↑ Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Routledge, 1995, s. 117.
19. ↑ John Laffin, Damn the Dardanelles!: the story of Gallipoli , Doubleday, 1980, sid. 186.

1. ↑ Enligt vissa ryska källor bar de också ryska flaggor och imiterade kommandon på ryska, men detta bekräftas inte av data från den motsatta sidan [6] .
2. ↑ Muavenet-teamet ansåg att Kubanets sänktes, även om de bara skadades [10] . Detta misstag spred sig tack vare den tyske historikern Hermann Loreys bok "Der Krieg in den türkischen Gewässern" (översatt till ryska och publicerad under titeln "Operationer av de tysk-turkiska styrkorna 1914-1918") [11] .
3. ↑ Hits av fienden som nämns i ryska historiska dokument och litteratur har inte bekräftats [12] .

Litteratur

Källor

• Kozlov D. Yu. "Konstigt krig" i Svarta havet (augusti - oktober 1914). - M. : Quadriga, 2009. - 223 sid. - ISBN 978-5-904162-07-8 .
• Flottan under första världskriget. Volym 1 / Redigerad av N. B. Pavlovich . - M . : Military Publishing House, 1964. - 648 sid.