| Museum | |
| Aeronautics Museum | |
|---|---|
| serbisk. museum | |
| Aeronautics museum byggnad | |
| 44°49′08″ s. sh. 20°17′07″ in. e. | |
| Land | Serbien |
| Belägen | Flygfält "Nikola Tesla", Surcin , Belgrad , Serbien |
| Stiftelsedatum | 1957 |
| stat | Arbetar |
| Hemsida | muzejvazduhoplovstva.org.rs |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Museum of Aeronautics - Belgrad ( Serb. Museum of the Jugoslovenskog Aeronautics ), ett av de ledande museerna av denna typ i världen, grundat 1957, under ledning av flygvapnet (flygvapnet och luftförsvaret). Sedan 1989 har museet varit inrymt i en modern byggnad på Belgrads flygplats . 2013 erkände Serbiens regering byggnaden av museet som ett kulturminne [1] . Museets samlingar, som åtföljs av rik dokumentation och ett arkiv som omfattar alla perioder och områden av flygteknikens historia, utgör den mest representativa samlingen av inhemsk och utländsk civil och militär flygteknik och har varit en viktig källa för allmän studie av den utvecklingen av flyget i vår region från 1911 till idag.
Museets historia börjar 1957 med skapandet av en särskild avdelning för historia och museet för jugoslavisk flygteknik under det jugoslaviska flygvapnets kommando. [2] Syftet med denna avdelning, som senare döptes om till Museum of Jugoslav Aeronautics, var att samla in, lagra, studera och ställa ut föremål från alla perioder av jugoslavisk luftfart, från uppkomsten av de första idéerna om att flyga i vår region till närvarande. Särskild uppmärksamhet ägnades åt de tidigaste perioderna i historien om nationell flygteknik, flygets grundare, såväl som Balkan och första världskriget .
Efter den upprepade omlokaliseringen av museet, som verkar i byggnaden av flygvapnets kommando i Zemun , och byggnaden av officershuset på territoriet för Gamla Belgrads flygfält nära Bezhaniysk Spit-regionen, i slutet av 1968, beslut fattades att bygga en speciell byggnad för att inrymma museet. Bland flera föreslagna platser för placeringen av den nya byggnaden av Aeronautics Museum, valdes territoriet som en del av Belgrads flygplatskomplex (idag Nikola Tesla Airport) , nämligen på höger sida om tillfartsvägen 200 meter från ingången till terminalbyggnaden. Detta betonade det ideologiska sambandet mellan teorin och historien om flygteknik och praktik, och en betydande berikning av innehållet i flygplatsens offentliga komplex uppnåddes. Denna plats valdes med hänsyn till kraften i flödet av passagerare som förmodligen är besökare på museet, den ekonomiska genomförbarheten av konstruktionen, såväl som museologisk genomförbarhet, med hänsyn till det kvalitativa förhållandet mellan miljön på den operativa flygplatsen och flygplatsen. byggnadens innehåll och huvudsakliga syfte.
Museum of Aeronautics byggdes under perioden 1969-1989 på flygplatskomplexets territorium. Nikola Tesla, enligt projektet av Sarajevo-arkitekten Ivan Strauss [3] och designlösningarna från civilingenjörerna i Belgrad. [4] Byggnaden designades för att hysa en rik och unik samling flygplan. På grund av lägets attraktivitet och arkitektoniska lösning, såväl som utställningens rikedom, blev det omedelbart efter öppnandet ett av de ledande museerna i landet.
Museet är ritat och byggt som en byggnad med cirkulär planlösning med källare, första våning, mezzanin, andra våning och galleri. [5] Uppdelningen av det inre rummet i administrativa-tekniska och utställningsdelar syns tydligt i byggnadskonceptet. På den nedre delen av strukturen, som har formen av ett slags piedestal, finns rum som är museets kärna och säkerställer dess verksamhet, medan rummet avsett för att ställa ut föremål är utformat monumentalt och representativt. Strauss förkärlek för geometriska skulpturala former reduceras till den mest reducerade formen - en ren torus monterad på en konkav cirkulär piedestal. Det är denna torusform som gör museets byggnader igenkännliga och unika i den jugoslaviska konsten under denna period. En speciell kvalitet hos strukturen är användningen av en transparent glasad fasad, som bidrar till sammankopplingen av museiutställningen med flygfältskomplexet. Formens utmärkta egenskaper och den framgångsrika lösningen av funktionella krav har gett en byggnad av unik arkitektur, som tillhör de antologiska verken av jugoslavisk efterkrigskonstruktion. För detta originella kreativa verk tilldelades arkitekten Strauss 1989 det federala priset från Borba Publishing House för det bästa arkitekturverket. [6] På grund av dess arkitektoniska förtjänst och det kvalitativa förhållandet mellan de angränsande byggnaderna och det omgivande området med flygplatskomplexet och Sremian Plain, är det idag en enastående visuell symbol för samtida Belgrad .
Museets samlingar innehåller mer än 200 flygplan, varav besökarna kan se 50 i byggnaden och ett dussin placerade på platsen runt byggnaden. Några av deras utställningar finns i museets valv i väntan på restaurering. Bland botten är en viktig plats ockuperad av den italiensktillverkade Fiat G-50 fighter , som är den enda bevarade kopian i världen.
Museet har en exakt kopia av flygplanet Sarich 1 Ivan Sarich, grundaren av flygteknik från staden Subotica . Han utförde den första flygningen på detta flygplan av egen tillverkning, 1910.
Olui 11 är av historisk betydelse, eftersom det är det första beväpnade flygplanet som används av den serbiska armén. Det första flygplanet som tillverkats i Serbien, FizirFN, vid den första flygplansfabriken i Serbien, Ikarus, visas också här. [7]
Bland flygplanen av vår egen design och produktion upptas hedersplatsen av G-2 Galeb , det första inrikesflygplanet med en luftandningsmotor av massproduktion, som används, förutom det inhemska flygvapnet, inklusive av flygvapen från ett antal vänliga länder. Under den tid det togs i bruk belönades det med ett salongspris på Le Bourget International Air Show i Paris, som det bästa flygplanet i sin klass. [7]
Förutom flygplan av egen design och tillverkning, innehåller samlingen även ett stort antal flygplan från andra världskriget , av olika ursprung, från flera deltagande länder. Bland dem finns HawkerHurricane , Spitfire , Thunderbolt , Yak-3 , Il-2 Sturmovik , MesserschmittMe 109 och andra. Efter Natos bombning av FR i Jugoslavien 1999 samlade Aeronautics Museum in ett betydande belopp relaterat till dessa händelser. De viktigaste bland dessa utställningar är fragment av den amerikanska sk. smygflygplan av F-117 Nighthawk bombplan och den amerikanska F-16 FightingFalcon jaktbombplan , sköts ner som ett resultat av luftförsvarsaktioner från Förbundsrepubliken Jugoslaviens väpnade styrkor.
Museet innehåller ett stort antal dokument och artiklar om flygvapnets enheter och institutioner.[8] I mars 2017 överfördes museets grundrättigheter till Republiken Serbien. [8] I mars 2017 överfördes grunden för rätten till Beograds museum till Republiken Serbien. [9]
FizirFN, det första masstillverkade jugoslaviska flygplanet.
Po-2 , det berömda sovjetiska biplanet.
HawkerHurricaneMkIVRP , med jugoslaviska flygvapnets märke.
Det enda helt färdiga exemplaret av Yak-3- flygplanet i världen.
Messerschmitt Bf 109 G2 med jugoslaviska flygvapnets märke.
Folland "Nat" Mk.1
Ј-20 kruguy
Junkers Yu-52 (denna kopia producerades i Frankrike under namnet Toucan
Caravel SE-210 , YAT.
MQ-1 Predator sköts ner 1999.
Sitttak av en F-117 Nighthawk som sköts ner den 27 mars 1999
Sava Mikic , donator av museet