Nakhabino (station)

Nakhabino
Station
Riga riktning och Kursk-Rizhsky diameter (MTsD-2 linje)
Moskvas järnväg

55°50′29″ N sh. 37°11′03″ in. e.
DCS	DCS-3 Moskva-Smolensk
Område d.	Moskva-Smolensk
öppningsdatum	1901 [1]
Sorts	frakt
svalka	ett
Antal plattformar	2 (+1 sida)
Antal stigar	9
Plattformstyp	trångsynt
Form av plattformar	hetero
Plattformens längd, m	270
Plattformens bredd, m	5
Intilliggande drag	Pavshino - Nakhabino (2), Nakhabino - Dedovsk (2)
Avsluta till	st. Järnvägen , st. Vokzalnaya och st. Inleda
Överföra till	A 22, 23, 29, 827
Avstånd till Moskva-Rizhskaya	33 km
Avstånd till Volokolamsk	91 km
Avstånd till Shakhovskaya	119 km
Tariffzon	fyra
Kod i ASUZhT	196606
Kod i " Express 3 "	2000460
Granne om. P.	Anikeevka och Malinovka
Mediafiler på Wikimedia Commons

Nakhabino är en järnvägsstation i Moskvas järnvägsriktning i Riga -riktningen i den urbana bebyggelsen med samma namn i Moskva-regionen. Det är en del av Moskva-Smolensk-centret för att organisera arbetet på järnvägsstationerna DCS-3 i Moskvas trafikkontrolldirektorat. Enligt arbetets huvudkaraktär är det last, enligt arbetsvolymen klassificeras det som klass 1.

Historik

Öppnade 1901 som en del av Moskva-Vindava järnvägen . Det elektrifierades 1945 som en del av Rizhsky Vokzal - Nakhabino-sektionen, den första i Riga-riktningen.

Chefen för stationen (DS) är Mardovin Igor Illarionovich.

Stationsrekonstruktion

I samband med starten av det aktiva arbetet med konstruktionen av MCD-2 Podolsk-Nakhabino i januari 2019 påbörjades arbetet med återuppbyggnaden av stationen och skapandet av ett överföringsnav [2] . Den 6 juni 2020 invigdes en förhöjd concourse med två utgångar och utgångar till öplattformarna nr 1 och nr 2, den 28 juli ägde den officiella invigningen rum i närvaro av Moskvas borgmästare S.S. Sobyanin och generaldirektör - Styrelseordförande för Russian Railways OJSC O.V. Belozerov. Den 4 juli 2021 sjösattes landplattform nr 3, byggandet av utgångar från ingången till den fortsätter.

Struktur

Stationen har utgångar till Nakhabino på gatorna Zheleznodorozhnaya, Vokzalnaya och Institutskaya.

Fjärrtåg stannar inte vid stationen. Alla pendeltåg stannar. Det är ändstationen för MCD-2- rutten i Moskvas centrala diameter . Persontrafiken bedrivs med elektriska tåg. I väster sker direkt kommunikation till stationen Shakhovskaya , i öster - till stationerna Moskva-Rizhskaya och Podolsk (mot Kursk-riktningen ). 72-73 par förortståg passerar stationen, för 20 par är stationen den sista. Restiden från Rizhsky järnvägsstation till stationen är 52 minuter.

Stationen har två höga öplattformar som är förbundna med en täckt gångbro (hall) med byn och fyra passagerarspår. Elektriska tåg från Moskva avgår från den första plattformen, elektriska tåg till Moskva - från den andra plattformen. En del av de elektriska tågen som går till Moskva från Nakhabino från den elektriska depån avgår från den första plattformen, eftersom det inte finns några utgångar från depån till den andra plattformen. 2016 försågs den med vändkors . Det finns ett fjärrbiljettkontor vid stationen.

Det är den västligaste stationen för höghastighetstrafik i städer i Moskva.

Kollektivtrafik

Nära stationen finns de sista hållplatserna för bussar och taxibilar med fast rutt. De flesta förorts- och stadsbussar avgår från Institutskaya Street, bussar nr 29 och nr 827 avgår från Vokzalnaya Street. Minibusstaxi nr 496 Nakhabino-Moskva (m. Tushinskaya ) slutade fungera i december 2011 .

ruttnummer	Rutt
ett	Nakhabino station - st. Parkovaya - Ny stad - Nakhabino station
1 (omvänd)	station Nakhabino - Ny stad - st. Park - station Nakhabino
5	Nakhabino station - Krasnoarmeyskaya gatan
elva	Nakhabino station - Tushinsky bosättning
tjugo	station Nakhabino - Chesnokovo
21	Nakhabino station - Slavkovo
22	Nakhabino station - Pavlovskaya Sloboda - Anosino - Istra - Novoyerusalimskaya station
23	Nakhabino station - Pavlovskaya Sloboda
28	station Nakhabino - Kozino
29	station Nakhabino - Nefedyevo
38	station Nakhabino - Velednikovo
827	Nakhabino station — Pavshino station

Intressanta fakta

1996 - 1997 , på grund av olönsamhet, stängdes trafiken längs grenen Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda , som avgick från stationens västra hals. Filialen byggdes på 1920 -talet för att tjäna militära övningsområden. Den elektrifierades, enligt olika källor, 1957 [3] , eller 1964 [4] . Fyra-sex bilar elektriska tåg körde till Pavlovskaya Sloboda. Officiellt stängdes denna filial först i december 2011 [5] .
Bakom den västra halsen av stationen finns Nakhabino bildepån (TCHPRIG-17).
Från stationen åt sydost avgick PPZhT-grenen till militärenheten (VIG), som ligger nära byn Anikeevka, nu återstår bara den första delen av linjen.
Stationen har ett vattentorn byggt 1901. Det är ett av få överlevande entanksvattentorn byggt enligt standarddesignen för Moskva-Vindavo-Rybinsk-järnvägen. och fram till februari 2008 var i sin ursprungliga form. I slutet av februari 2008 demonterades den valmade trädelen av tornet och vattentanken.
Av de ursprungliga byggnaderna, från tiden för byggandet av Moskva-Vindavo-Rybinsk-vägen, förutom vattentornet, tills nyligen, bevarades två servicebostadshus, byggda enligt standardkonstruktioner av MVR-järnvägen. under perioden 1901..1904. 2020 revs en av dem i samband med byggandet av en överföringsnav.
I miljön för skydd, som identifierade monument av arkitektur och teknik i början av XX-talet, är föremålen Nakhabino-stationens vattentorn, bostadshus vid Nakhabino-stationen byggda under perioden 1901...1905. GUKN MO fick avslag.
Den 25 maj 2005 brann stationshuset uppfört 1901, beläget intill norra biljettkassan, vid stationen.