| ö bro | |
|---|---|
| 56°56′07″ s. sh. 24°07′27″ in. e. | |
| Officiellt namn | Salu lutar |
| historiskt namn | Moskva bro |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Daugava |
| Plats | Riga , Lettland |
| Design | |
| Konstruktionstyp | strålen kontinuerlig |
| Material | förstärkt betong |
| Över den korsade barriären | 1795 m |
| total längd | 3,5 km |
| Brobredd | 24 m |
| Utnyttjande | |
| Byggstart | 1968 |
| Öppning | 10 december 1976 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Öbro ( lettiska: Salu tilts ) är en bro över Daugava i Riga . Den längsta broövergången i Riga (längd 3,5 km) omfattar 21 strukturer (2 stora broar, 9 överfarter , 5 överfarter, 3 tunnlar och 2 broar över kanaler) [1] .
Det öppnades den 10 december 1976 och hette ursprungligen Moskovsky . Det nuvarande namnet på bron gavs 1991.
Bron förbinder gatorna Lachplesa och Krasta (högra stranden) med öarna Zakusala , Lucavsala och Daugavas vänstra strand ( Pardaugava ), där den fortsätter av Karl Ulmaņa gatve .
Uppströms är den södra bron , nedanför är järnvägsbron .
Broprojektet utvecklades vid Leningrads designinstitut "Lengiprotransmost" och det lettiska designinstitutet "Latgiprogorstroy" ("Pilsētprojekts") [1] .
Bron monterades av stora block, monterades av separata små lådformade block och levererades till spännet genom vattnet på speciella stålpontoner. Det sista blocket, cirka 90 m långt och vägande 4000 ton, levererades till platsen och installerades i designläget på 3 timmar och 40 minuter. Det tog mer än 100 pontoner att transportera den [2] .
Öppnade i december 1976. 1978 gjorde brokonstruktörerna Z.S. Gevondyan och A.P. Gretsov tilldelades priset från Sovjetunionens ministerråd , och 1983 I.I. Fandeev tilldelades Sovjetunionens statspris [3] .
Under 2014-2015 slutfördes den första etappen av återuppbyggnaden av Island Bridge (reparation av broar över Daugava, Maza-Daugava (Små Daugava) och Biekengravis kanaler ).
Slutförandet av den andra etappen av återuppbyggnaden är planerad till 2019 [4] .
Bron över Daugava är armerad betongbalkkontinuerlig. En överbyggnad av lådsektion med parallella kordar, tunnlar för allmännyttiga nätverk finns inuti balken. Basen på stöden är staplad, från borrade pålar med en diameter på 1,5 m och en längd på 30 m. Stödens kropp är monolitisk, i den nedre delen är det en enda array, i den övre delen är det 2 lutande pelare. Ytan på stöden är fodrad med granit.
Den totala längden på broövergången är 3,5 km (1795 m över floden). Brons totala bredd är 25 m, körbanans bredd är 24 m, skiljeremsan är 0,7 m. Trottoarer med en bredd på 3,75 m finns på det nedre skiktet [5] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Körbanan omfattar 6 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong .
| Broar i Riga | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom Daugavas huvudkanal |
| |||||
| Genom andra floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||