| Brasas Bridge | |
|---|---|
| Vy över bron från järnvägen | |
| 56°58′42″ s. sh. 24°08′45 tum. e. | |
| Applikationsområde | bil, spårvagn, fotgängare |
| Plats | Lettland ,Riga |
| Design | |
| Konstruktionstyp | stråle |
| total längd | ~ 130 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1958 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Överbrygga Brasas [1] [2] [3] ( lettiska. Brasas lutar ; även Brasovsky bridge , Brassky bridge [4] ) är en bil-spårvagn-fotgängare överfart över järnvägsspåren på Bras -stationen i staden Riga . Den förbinder den centrala delen av staden ( Miera street ) med Čiekurkalns och Mežaparks ( Gaujas street ). Driftsatt i december 1958.
Vägen är belagd med kullersten . På båda sidor om bron finns asfalterade trottoarer, inhägnade med betongkantar. Brons sluttningar är avslutade med natursten. På bron passerar / passerade vägarna för stadstrafik ( buss nr 9 och spårvagn nr 11).
Behovet av att bygga en överfart uppstod 1957, under elektrifieringen av järnvägslinjen , eftersom spårvägsledningarna inte kunde korsa järnvägens kontaktnät.
Bron byggdes på kort tid enligt projektet från Leningrad State Design and Survey Institute " Lengiprotrans ". Författaren till projektet är L. Isarov. Byggandet av bron utfördes av laget av Mostopoezd 3/40 av Mostostroy-5 trust under ledning av Rosenberg.
På grund av brist på resurser och medel är brons spännvidder gjorda av L-formade balkar. För att kontrollera under belastning när bron togs i drift körde statskommissionen 20 lastbilar lastade med sand på vägbanan.
Den första spårvagnen på den 11:e rutten passerade över den nya bron under kontroll av vagnföraren K. Ivbulis.
Under kampen för att återställa Lettlands självständighet , i januari 1991, restes barrikader på Brasas-bron och i Vecmilgravis , vilket blockerade vägen till stadens centrum för OMON-styrkorna som var stationerade i Vecmilgravis. Den 14 och 16 januari 1991 ägde sammandrabbningar rum nära bron mellan OMON och försvararna av barrikaderna [5] .
Invånarna i Riga kallade överfarten "bron". Det officiella namnet "Brasas tilts" ("Brasas bridge", "Brasov bridge") tilldelades den 2014 [6] .
Som förberedelse för återuppbyggnaden av Brasas-bron 2019 upptäcktes begravningar, över vilka en bro byggdes på 1950-talet. Enligt gravstenen, som byggarna tagit från under trottoaren, var det möjligt att fastställa att en officer från den ryska kejserliga flottan Josef Poklevsky-Kozel (1876-1911) begravdes i denna grav. Han var rysk militärattaché i Storbritannien. En sjöofficer av polskt ursprung Josef Poklevsky-Kozel deltog i försvaret av Port Arthur under det rysk-japanska kriget [7] .
Totalt, under utgrävningar i maj 2019, hittades kvarlevorna av 37 soldater under bron, begravd på Rigas garnisonskyrkogård, längs vars territorium vägen till bron gick [8] .
”Då var inställningen till gamla begravningar inte så etisk som den är nu. Därför övervägde de inte särskilt begravningen av det ryska imperiets tider.
För att lossa bron under reparationen rustades en korsning över järnvägsspåren intill. De första rapporterna om den kommande överföringen av trafik till korsningen dök upp i slutet av oktober 2019 [9] .
Den 11 december 2019 öppnades överfarten för personbilar [10] . Den 11 december är bron stängd, förutom kollektivtrafiken är en dubbelriktad korsning öppen klockan 5.00 [11] .
Den 13 juli 2022 flyttades buss nummer 9 från bron till korsningen och den 18 juli stannade även rörelsen av den 11:e spårvagnen på bron [12] , den ersattes av buss 11T. Det tidigare trafikmönstret antas vara återställt om ett år, efter idrifttagandet av den första etappen av den nya bron.
| Broar i Riga | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Genom Daugavas huvudkanal |
| |||||
| Genom andra floder |
| |||||
| viadukter |
| |||||