Park Kultury (tunnelbanestation, Sokolnicheskaya-linjen)

Den stabila versionen checkades ut den 4 maj 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Kulturparken"
Sokolnicheskaya linje
Sokolnicheskaya linje
Moskvas tunnelbana


Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 7625477
Område Khamovniki
grevskap CAO
öppningsdatum 15 maj 1935
Projektnamn Krim,
Krim torg
Tidigare namn Gorky Park of Culture (fram till 1960-talet)
Byta namn på projekt Ostozhenka ( 1991 ), Krimbron ( 1992 )
Sorts Kolumn trespann grund
Djup, m 10.5
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter G. T. Krutikov , V. S. Popov
lobbyarkitekter norra: N. Ya. Colli och S. G. Andrievsky; södra (till 1949 , ej bevarad): G. T. Krutikov, V. S. Popov
Stationen byggdes Avstånd nr 8 till Mosmetrostroy (ledd av S. Fradkin)
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 5.svg Kulturparken
Ut på gatorna Ostozhenka , Komsomolsky prospekt , Zubovsky boulevard
Marktransport A : m5 , 138, 379, s910, B
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 013, PC
Närliggande stationer Kropotkinskaya och Frunzenskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Park Kultury är en station för Moskvas tunnelbana på Sokolnicheskaya-linjen . Den är förbunden med en överföring med stationen med samma namn på Circle Line . Beläget i Khamovniki-distriktet ( CAO ); uppkallad efter Gorky Central Park of Culture and Leisure . Den öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första delen av Moskvas tunnelbana. Kolumn trespann grund station med en ö-plattform.

Namnets historia och ursprung

Stationen öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första lanseringsdelen av Moskvas tunnelbana med 13 stationer - " Sokolniki " - "Park Kultury" med en filial " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya ".

Den har fått sitt namn från Gorky Central Park of Culture and Leisure (Själva kulturparken ligger på motsatta stranden av Moskvafloden ). Även om den närmaste stationen från ingången till parken nu är Oktyabrskaya , det år tunnelbanan öppnades, var det Park Kultury som var den närmaste stationen till parken. Fram till början av 1960-talet angavs ofta stationens namn på diagrammen i sin helhet, som "TsPKiO uppkallad efter Gorkij", senare blev stationen känd helt enkelt som "Park Kultury", även om den aldrig officiellt döptes om.

En av de tre första terminalstationerna i Moskvas tunnelbanehistoria (tillsammans med stationerna Sokolniki och Smolenskaya ).

Projektnamnen på stationen - "Krymskaya" och "Krymskaya Ploshchad" - är förknippade med läggningen av en ny motorväg planerad i den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva - "Vostochny Luch", som går från Sovjetpalatset längs Ostozhenka linje till den sydvästra utkanten av staden och bildar i korsningen med Trädgårdsringen ett stort område med arbetsnamnet Krymskaya . Reklamfotografier av stationen 1935 visar namnet "Krymskaya Ploshchad". [1] I adressboken All Moscow från 1936 kallas stationen fortfarande för Krymskaya Ploschad och till och med Pokrovsky Square, eftersom det var namnet på den närliggande delen av Zubovsky Boulevard.

Inledningsvis planerades fyra utgångar från stationen - i alla hörn av korsningen mellan Östra balken och Trädgårdsringen, men vid början av den första linjen byggdes endast två paviljonger i diagonala hörn [2] .

1991 föreslogs stationen att döpas om till Ostozhenka [3]

Lobby och överföringar

Det finns två marken vestibuler. Genom norr (arkitekterna N. Ya. Kolli [4] och S. G. Andrievsky), dekorerad med en mosaikpanel som föreställer Maxim Gorky , kan du gå till Ostozhenka Street , genom söder (gemensamt med stationen med samma namn på Circle Line ) - till Komsomolsky Prospekt och Zubovsky boulevard .

Den södra vestibulen av G. T. Krutikov och V. S. Popov, som inte har överlevt till denna dag , byggdes om 1949 , vit och grå marmor, polerad ek användes i dess dekoration. Paviljongen ritades i samma stil som den underjordiska hallen, ritad av samma arkitekter [2] . I dess ställe byggdes en gemensam lobby med Park Kultury- stationen på Circle Line , genom vilken du kan ta dig till den.

  • Norra lobbyn.
    2016

  • Den oförvarade södra vestibulen.
    Foto tagen mellan 1935 och 1939 .
    På platsen för denna byggnad, 1950, byggdes en kombinerad lobby för stationerna för Sokolnicheskaya och Koltsevaya-linjerna (för utsmyckning av lobbyn, se motsvarande artikel )

Specifikationer

Stationens design är en grund trespannspelare (läggdjup - 10,5 meter). Stationen har två rader med 23 kolumner med ett steg på 7 meter. Bakom stationen finns vändningssidor som används för underhåll och övernattning av tåg.

Registrering

Utformningen av hallen designades av arkitekterna G. T. Krutikov och V. S. Popov enligt designschemat som sattes av projektet av N. A. Bykova och I. G. Taranov vid Sokolniki-stationen - den största skillnaden var i dekorationen, som utfördes mer "varmt" i nyansmaterial [2] .

De fyrkantiga kolonnerna är täckta med Krim [2] gulbrun marmorliknande kalksten . Golvet är belagt med svart granit (ursprungligen var beläggningen asfalt ). Spårväggarna är klädda med vita keramiska plattor. Vit och grå marmor , röda metlakh-plattor användes också i dekorationen . Stationen är upplyst av lysrör placerade i mitten av hallen (fram till 1960-talet fanns det ursprungliga ljuskronor i stället för de nuvarande lamporna, och halvcirkelformade lampor var placerade ovanför spåren, som försvann tillsammans med ljuskronorna).

  • Station 1935. Belysning producerades av halvsfäriska lampor, golv - asfalt

  • stationshallen

  • landningsplattform

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [5] :

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Kropotkinskaya " 		05:52:00 05:52:00
05:52:00 05:52:00
Mot stationen
" Frunzenskaya " 		05:46:00 05:46:00
05:46:00 05:46:00

2010 terroristattack

Den 29 mars 2010 klockan 08:39 utfördes en terrordåd på stationen, som ett resultat av att 12 personer dödades [9] . Senare blev det känt att det utfördes med deltagande av en självmordsbombare [10] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Foto av lobbyn på Krymskaya Ploshchad-stationen. 1935
  2. ↑ 1 2 3 4 Moskvas arkitektur 1933-1941. / Författarkomp. N. N. Bronovitskaya. - M . : Konst - XXI århundradet, 2015. - S. 237. - 320 sid. - ( Arkitektoniska monument i Moskva ). - 2500 exemplar.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  3. ↑ Och det kommer att bli - Ostozhenka // Kväll Moskva nr 224 den 13 november 1991
  4. ↑ Great Russian Encyclopedia: I 30 volymer / Ordförande i den vetenskapliga redaktionen. Rådet Yu. S. Osipov. Rep. ed. S. L. Kravets. T. 14. Kireev - Kongo. - M .: Great Russian Encyclopedia, 2009. - 751 s.: ill.: kartor.
  5. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  6. ↑ Mars 2002 passagerartrafikundersökning. . metro.ru . Moskva Metro - Projekt av Artemy Lebedev. Hämtad 24 mars 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  7. ↑ Moskva Metro / Information / Metro drifttider / Drifttider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Hämtad 13 augusti 2014. Arkiverad från originalet 17 november 2011. 
  8. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  9. ↑ Terrorattacker i Moskvas tunnelbana . Interfax (29 mars 2010). Hämtad 4 september 2010. Arkiverad från originalet 1 april 2010.
  10. ↑ Möte i samband med terrorattackerna i tunnelbanan . kremlin.ru. Hämtad 30 juni 2010. Arkiverad från originalet 22 augusti 2011.

Länkar