Lokkolonner i en speciell reserv ( ORKP ) är speciella formationer av People's Commissariat of Railways (NKPS), skapade för att driva ånglok under det stora fosterländska kriget , främst på frontlinjen och frontlinjens järnvägslinjer.
Dekret nr 2263 / ss om deras bildande antogs den 7 september 1942 av statens försvarskommitté . Lokkolonner var en speciell driftsform, som säkerställde hög manövrerbarhet, effektivitet, förmågan att koncentrera fordon i områden med militär masstransport, förmågan att framgångsrikt arbeta isolerat från lokdepåer och från reparationsbaser på stora övningsplatser. Totalt bildades 106 kolonner av 2280 ånglok. Lokkolonner tillhörde NKPS:s speciella reserv.
Enligt dekretet av A. V. Khrulev inkluderade varje kolumn en mobil reserv av lokomotiv, som bestod av 15-30 ånglok, och var och en av kolumnerna inkluderade ånglok av endast en serie (för att förenkla reparationer). Dessa ånglok var tvungna att arbeta isolerade från hemmalagret, så det ställdes mycket höga krav på deras tillförlitlighet. Det är därför dessa kolonner bildades av så tillförlitliga ånglok som E (typ 0-5-0 ) och CO (typ 1-5-0 ), det finns också fall av användning av ånglok av FD -serien (typ 1-5 -1 ).
I kolonnerna fanns förutom ånglok även godsvagnar som tjänade till att hysa personal. Som en del av en kolonn med 30 lok fanns det 36 tre- eller fyraxlade vagnar, varav 30 (en per lok) var tur , 1 för driftgruppen, 1 för servicepersonal och resten tjänade till att tillgodose det ekonomiska del (kök, matsal, rött hörn, lager av reservdelar och verktyg). Dessutom ingick ibland dessutom bad- och verkstadsbilar i kompositionen. Kolumnen med 15 ånglok omfattade 19 vagnar, varav 15 var för turer och 4 för högkvarter och ekonomi.
Varje lok tilldelades 2 tågbesättningar, som var och en bestod av en lokbesättning ( maskinförare , assisterande förare , brandman ), en konduktörsbesättning (chef och överkonduktörer) och en tågvagnsmästare. Dessutom inkluderade den integrerade lokbesättningen en konduktör som betjänade turvagnen , i vilken båda tågpersonalen fanns. Den integrerade lokbrigaden (plutonen) bestod alltså av 13 personer. Chefen för denna brigad ansågs vara senior lokomotivingenjör. Varje kolumn hade också sina egna skötare, bestående av en chefsrevisor, en senior revisor, en hushållschef och en lagerhållare.
I en lokkolonn med 30 lok fanns alltså en personal på 427 personer. Organisationsstrukturen för lokkolonner med 15 lok var ungefär densamma, och dess personal bestod av 217 personer.
Ingenjör Bobyshev I.I. på ånglokomotivet Eu 677-49 ORKP-10 i början av februari 1943 , efter slutet av slaget vid Stalingrad , bar den tillfångatagna fältmarskalken Paulus och officerare från hans högkvarter bakåt [1] [2]