| Vostok-1 | |
|---|---|
| Modell av rymdfarkosten Vostok-1 i Cosmos-paviljongen vid VDNKh . Bakom honom finns ett citat av K. E. Tsiolkovsky : "Först kommer de oundvikligen: tanke, fantasi, saga. De följs av vetenskapliga beräkningar. Och i slutändan kröner avrättningen tanken . | |
| Allmän information | |
| Land | USSR |
| Organisation | Sovjetunionens rymdprogram |
| Fartygsflygdata | |
| skeppsnamn | "Vostok-1" |
| bärraket | Vostok 8K72K |
| Orbital modul | Östra 3KA |
| startplatta |
Baikonur Cosmodrome , plats nr 1 45°55′ N. sh. 63°20′ Ö e. |
| lansera |
12 april 1961 06:07 UTC |
| Fartyget landar |
12 april 1961 07:55 UTC 07:53 UTC enligt OKB-1 rapport nummer 154 den 3 maj 1961 [2] [3] |
| Landningsplats |
nordväst om byn Smelovka , Saratov-regionen , RSFSR 51°16′14″ n. sh. 45°59′50″ Ö e. [4] [5] |
| Flygtid | 1 timme 46 minuter |
| Antal svängar | ett |
| Distans rest | 40 868,6 km |
| Humör | 65,0° |
| Höjdpunkt | 327 km [6] |
| Perigeum | 181 km |
| Cirkulationsperiod | 89,2 minuter |
| Vikt | 4725 kg |
| NSSDC ID | 1961-012A |
| SCN | 00103 |
| Flygdata för besättningen | |
| besättningsmedlemmar | ett |
| anropssignal | "Ceder" |
| Landning | ett |
| Landningsplats | nordväst om byn Smelovka, Saratov oblast, RSFSR |
| Flygtid | 1 timme 48 minuter |
| Antal svängar | ett |
| Foto av besättningen | |
| Jurij Aleksejevitj Gagarin | |
| Sputnik-10Vostok-2 | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Vostok-1" ( "Vostok" ) är en sovjetisk rymdfarkost från " Vostok "-serien, den första rymdfarkosten i världen att lyfta en man i låg omloppsbana om jorden på dess bräda .
Den 12 april 1961 gjorde Sovjetunionens pilot-kosmonaut Yuri Alekseevich Gagarin världens första bemannade flygning ut i rymden med rymdfarkosten Vostok . Uppskjutningen av rymdfarkosten ägde rum från den sovjetiska Baikonur - kosmodromen klockan 09:07:00 Moskva-tid (06:07:00 UTC ). Rymdfarkosten fullbordade ett varv runt jorden och landade klockan 10:53 (07:55:00 UTC) nära byn Smelovka i Saratov-regionen . Flygtiden var 106 minuter.
Vem borde vara den första att flyga ut i rymden, chefsdesignern för Special Design Bureau nr 1 i statskommittén för USSR:s ministerråd för försvarsteknologi S.P. Korolev och hans medarbetare hade inga tvivel - det borde vara ett jetplan stridspilot.
Med hänsyn till rymdteknikens egenskaper och möjligheter behövdes speciella kandidater - personer som är absolut friska, professionellt tränade, disciplinerade, cirka 30 år gamla, inte mer än 170 cm långa, väger upp till 68-70 kg [7] .
I den första avdelningen av kosmonauter identifierades två ledare - Jurij Gagarin och tysken Titov .
Den 3 april 1961 hölls ett möte med presidiet för SUKP:s centralkommitté, som leddes av N. S. Chrusjtjov . Enligt rapporten från vice ordföranden för Sovjetunionens ministerråd D. F. Ustinov beslutade centralkommitténs presidium att skjuta upp en man i rymden.
Den 8 april 1961 hölls ett möte för den statliga kommissionen för lanseringen av rymdfarkosten Vostok , som leddes av K. N. Rudnev , ordförande för statskommittén för USSR:s ministerråd för försvarsteknik . Kommissionen godkände det första uppdraget någonsin för en man på en rymdfärd , undertecknat av S.P. Korolev och N.P. Kamanin :
"Utför en flygning i en omloppsbana runt jorden på en höjd av 180-230 kilometer, varar 1 timme och 30 minuter med en landning i ett givet område. Syftet med flygningen är att kontrollera möjligheten för en person att vistas i rymden på ett specialutrustat fartyg, att kontrollera fartygets utrustning under flygning, att kontrollera fartygets anslutning till jorden, för att verifiera tillförlitligheten av medlen att landa fartyget och astronauten.
Efter den öppna delen av mötet förblev kommissionen i en snäv sammansättning och godkände N.P. Kamanins förslag att tillåta Jurij Gagarin att flyga och att godkänna Titov som reservkosmonaut [8] [9] . Den 10 april ägde ett inofficiellt möte mellan kosmonauter och designers rum med sovjetiska militärledare i Leninsk .
I maj 1959, på initiativ av vice ordföranden för Sovjetunionens ministerråd, ordförande för kommissionen för presidiet för Sovjetunionens ministerråd i militärindustriella frågor , D. F. Ustinov , fattades ett beslut av Ministerrådet för Sovjetunionen för att godkänna utvecklingen av det bemannade komplexet "Vostok".
Sovjetunionens deltagande i rymdkapplöpningen ledde till att när man skapade skeppet valdes ett antal icke-optimala, men enkla och snabbt genomförbara lösningar [10] . Vissa komponenter hade inte tid att skapa, som ett resultat, nödräddningssystemet vid starten och fartygets mjuklandningssystem måste överges. Dessutom togs ett redundant bromssystem bort från konstruktionen av fartyget under konstruktion. Det sista beslutet motiverades av det faktum att när fartyget sjösattes i en låg 180-200 kilometers omloppsbana skulle det i alla fall lämna det inom 10 dagar på grund av naturlig inbromsning i den övre atmosfären och återvända till jorden. Livsuppehållande system beräknades för samma 10 dagar [11] [12] [13] .
Speciellt för rymdflygning utvecklades Zaryas rymdkommunikationssystem , som fungerar i det ultrakorta vågområdet , som skapades från 1959 till 1961. Vid en tidpunkt då fartyget var utom synhåll för Zaryas markstationer användes Vesnas långdistanskortvågskommunikationssystem [14] . För att överföra data om astronautens tillstånd användes ett kortvågigt telemetrisystem "Signal" [15] . Astronauten observerades med hjälp av Seligers rymdtelevisionssystem [16] .
Samtidigt fanns det ingen tv eller fotografisk utrustning för att fotografera jordytan i Vostok-1. [17]
Den första flygningen ägde rum i automatiskt läge, där astronauten så att säga var en passagerare på fartyget. Ändå kunde han när som helst ställa om fartyget till manuell kontroll.
Sovjetiska psykologer, som inte med säkerhet visste hur en person skulle bete sig under långvarig exponering för tyngdlöshet, antog att kosmonauten kunde tappa kontrollen över sig själv och vilja navigera rymdfarkosten manuellt, så den digitala koden för att stänga av automatiseringen fanns i ett speciellt förseglat kuvert [18] . Det antogs att astronauten skulle kunna läsa och ange denna kod korrekt endast om han var vid sin rätta tillstånd. Gagarin fick dock veta denna kod före flygningen [19] .
I nedstigningsfordonet hölls det normala trycket för människor vid 755–775 mm Hg. Art., temperaturen i kabinen i början av flygningen var 19°C, i slutet steg den till 22°C [17] , det fanns tillgång till mat och vatten, samt en mekanism för att samla avfall.
För att kontrollera skeppet utvecklade OKB -1 Chaika motion control (orientering och nedstigning) systemet. Systemet innebar två driftsätt: huvud och backup. För den visuella orienteringen av kosmonauten i yttre rymden i förhållande till jordens yta installerades en optisk anordning " Vzor " på fartyget. Enheten bestod av en ringformad spegelzon installerad på ett av fartygets tre fönster, samt en matt skärm för att projicera en bild. Dessutom hade fartyget en manuell kontrollpanel och en instrumentpanel som visade de viktigaste flygindikatorerna [20] .
All intern strömförsörjning av fartyget utfördes av silver-zink-batterier utvecklade vid VNIIIT . Ett av batterierna var placerat i instrumentfacket, det andra - i nedstigningsfordonet [20] . Totalt användes 421 vakuumrör , mer än 600 halvledartransistorer, 56 elmotorer , cirka 800 reläer och omkopplare i olika fartygssystem . Den totala längden av elkablar på fartyget var cirka 15 km [20] .
Vikten på instrumentfacket, gjort i form av två sammankopplade koner, var cirka 2 300 kg. Den var fylld med utrustning som säkerställer driften av fartyget i omloppsflygning [20] . Två uppsättningar gasraketmotorer installerades på utsidan av instrumentfacket, som användes för orientering av fartyget. Dessa motorer körde på komprimerat kväve, som tillfördes från cylindrar placerade direkt i instrumentutrymmet. Varje set bestod av 8 motorer med en kapacitet på 1,5 kgf vardera [20] . Dessutom fästes ett stort antal antenner och sensorer på utsidan av facket.
| Tid ( MSK ) | Händelse | Förhandling |
|---|---|---|
| Innan start: | ||
| 03:00 | På startrampen började de sista kontrollerna av rymdfarkosten. Chefsdesignern Sergei Pavlovich Korolev var på plats. | |
| 5:30 | Yevgeny Anatolyevich Karpov gick in i sovrummet och skakade Gagarin i axeln: "Yura, det är dags att gå upp ..." Tyska Titov reste sig också. Läkaren skakade nöjd på huvudet - astronauterna var glada. Efter träningen blev det frukost. Astronauterna smakade med nöje köttpuré, sedan svartvinbärssylt och kaffe. | |
| 06:00 | Mötet med statskommissionen började. Det var väldigt kort: "Allt är klart." Efter mötet undertecknades äntligen flyguppgiften för kosmonaut nr 1. | |
| 06:50 | Gagarin klev av bussen. Många sörjande kände honom personligen. Alla greps av spänning. Alla ville krama den första kosmonauten vid avsked. | |
| Startsekvens [21] [22] [23] [24] : | ||
| 07:10 | Gagarins röst dök upp i luften. | Gagarin ("Kedr"): Hur hör du mig? Kamanin (Dawn-1): Jag hör bra. Hur hör du mig? |
| 07:11 | Gagarin: Jag förstår dig: börja kolla rymddräkten. Om 3 minuter. För närvarande upptagen [25] . | |
| Dawn-1: "Kedr", jag är "Dawn-1". Rudnev talar till dig [26] . Yuri Alekseevich, hur mår du?
Gagarin: Zarya-1, jag är Kedr. Jag mår bra, redo för start, mitt humör är glatt. I allmänhet är allt i sin ordning. Zarya-1, hur förstod du mig? Reception. | ||
| 07:44 | Korolev (Zarya-1): Allt går bra för oss. Hur mår du? Gagarin: Förstår. Allt går bra med mig också, jag mår bra, nu ska de stänga lucka nr 1. [25] | |
| Dawn-1: Yura, kontrollera memot, användarvänligheten för memot och synligheten för kodtabellen. Gagarin: Jag förstod dig rätt. Reception. Jag kontrollerade användningen av memo och möjligheten att läsa signalen. Allt är bra. | ||
| Dawn-1: Yura, kollektivt hej till dig från alla killar som är här nu. Hur förstod du? Reception.
Gagarin: Zarya-1, jag är Kedr. Förstod dig. Tack så mycket. Ge dem alla mina varmaste hälsningar. (visslar " Lilies of the Valley ") [23] | ||
| 07:58 | Ändkontakten "Luckan stängd" på en av de tre soltakssensorerna stängdes inte | Korolev: "Kedr", jag är "Zarya-1". Yuri Alekseevich, det hände oss: efter att ha stängt luckan verkar det som om en kontakt inte visade att han tryckte på sig själv. Därför kommer vi förmodligen nu att ta bort luckan och sedan sätta den igen. Hur förstod du mig? Gagarin: Jag förstod dig rätt. Luckan är öppen. Kontrollera larm. [25] |
| 08:05 | Felet löst | Kamanin: Kedr, jag är Zarya-1. Timmens beredskap har meddelats. Fortsätt att inspektera utrustningen [25] . |
| 08:10 | förklarade 50 minuters beredskap. | |
| 08:25 | Korolev: Vi kontrollerade tätheten - allt är normalt, i perfekt ordning. Hur förstod du? Gagarin: Jag förstår dig: täthet är i sin ordning. Jag hör och observerar: tätheten kontrollerades. De trycker på något där lite [25] . | |
| 08:30 | förklarade 30 minuters beredskap. | |
| 08:35 | Kamanin: Nu kommer installationsprogrammet att tas bort. Hur förstod du? Gagarin: Förstått: installationsprogrammet tar dig bort [25] . | |
| 08:37 | Kamanin: Installatörens pil rörde sig normalt. Hur förstod du? Gagarin: Jag förstår: installatörens pil rörde sig normalt [25] . | |
| 08:41 | Kamanin: Jag kan höra dig perfekt. Din puls är 64, andningen är 24. Allt går bra. [25] . | |
| 08:50 | förklarade 10 minuters beredskap. | Jag förstår dig - en tio minuters beredskap har meddelats. Hjälmen är stängd. Allt är bra, jag mår bra, jag är redo att börja. |
| Dawn-1: Allt går bra. Ta utgångspunkt för registrering av fysiologiska funktioner.
Gagarin: Förstår. Än så länge är allt bra. Ta utgångspunkt för registrering av fysiologiska funktioner. Position upptagen [23] . | ||
| 09:00 | minut beredskap meddelas. | Gagarin: (visslar "Flyga, duvor, flyga")
Korolev: Minutberedskap, hur hör du? |
| 09:01:51 | kommandot "Minutberedskap" | |
| 09:03:00 | team "Nyckel till start" | |
| 09:03:06 | laget "Broach-1" | |
| 09:03:16 | "Purge" team | |
| 09:03:51 | kommandot "Nyckel till dränering" | |
| 09:05:51 | start kommando | |
| 09:06:41 | laget "Broach-2" | |
| 09:06:51 | "Tändning" kommando | |
| 09:07 | tändning på | Korolev: Tändning ges, "Kedr". Gagarin: Förstått - tändningen är given. |
| 09:07 | Gagarin: Zarya-1, jag är Kedr. Allt går bra. Kabinljudet är lågt. Jag mår bra, jag känner överbelastning, vibrationer, allt är bra. Korolev: Jag är Zarya-1. Vi önskar er alla ett bra flyg. Allt är bra? | |
| Flyg: | ||
| 09:09 | första etappens avdelning | Gagarin: Zarya-1, jag är Kedr. Avslutade första steget. Överbelastningar och vibrationer avtog. Flygningen fortsätter normalt. Reception. Dawn-1: Separationen har passerat, allt är bra. Hur känner du, välkommen. |
| Gagarin: "Dawn", jag är "Cedar". Mår toppen. Jag fortsätter flyga. Belastningen ökar lite. Vibrationer. Jag klarar allt bra. Mår toppen. Stämningen är positiv. Jag tittar på jorden genom Vzor-fönstret. Jag urskiljer terrängens veck, skogen. Mår toppen. Hur mår du? Reception. Dawn-1: "Cedar", "Cedar", jag är "Dawn". Bra jobbat, allt går bra, bra! Jag är Zarya, över. | ||
| 09:18:07 | Gagarin: Det var en separation från bäraren… [25] <…> Kabinparametrar…<…> Känslan av viktlöshet tolereras väl, behaglig. Jag fortsätter att flyga i omloppsbana. Som de förstod, mottagning [24] . | |
| 09:22 | Radiosignalerna från den sovjetiska rymdfarkosten spårades av den amerikanska Shamiya-radarstationen. | |
| Fartyget gick in i omloppsbana med en vinkelhastighet på 2-3 grader per sekund. | Gagarin: Objektet roterar något åt höger. Bra! Skönheten! Mår bra. Jag fortsätter flyga. Allt går jättebra. [25] | |
| 09:49 | En kort paus i VHF-kommunikationen mellan S.P. Korolev och kosmonauten under övergången av rymdfarkosten från siktzonen för Sary-Shagan CIP till siktzonen i Kolpashevsky CIP (Tomsk-regionen). | Gagarin: Jag kan inte höra jorden. Jag är i skuggan [25] . |
| 09:51 | Början på att bygga en orientering för kretslopp [25] . | |
| 09:55 | Slutförande av konstruktionen av orienteringen för kretslopp [25] . | |
| 09:52 | datainsamling | Enligt uppgifter från rymdfarkosten Vostok-1 rapporterade kosmonauten, medan han var över Sydamerika : "Han är vid utmärkt hälsa. Jag hör dig perfekt. Flyget går bra." |
| 09:57 | Gagarin: Stämningen är glad, jag fortsätter flyget, jag är över Amerika [25] . | |
| Dawn-3: "Cedar", jag är "Dawn-3". Vi hör dig väl, enheterna fungerar normalt. Känner mig normal. Vad kan du berätta om flyget? Vad kan du berätta för mig? Reception. (Starkt ljud.) "Cedar", jag är "Zarya-3". Ordern från den tjugonde kommer inte, kommer inte. Allt är bra.
Gagarin: Förstår dig. Ingen order kommer från den tjugonde. Skicka in dina flyguppgifter. Hej blondin ! [24] | ||
| 10:04 | Gagarin: Jag är på min apogee. "Descent-1 fungerar, solorienteringen fungerar (vid apogee passerade skeppet Kap Horn ) [25] . | |
| 10:07 | Gagarin: Det är täckt av några moln... Jag ser jordens horisont. Så vacker gloria. Först en regnbåge från jordens yta och neråt. Mycket vacker, har redan gått igenom den högra hyttventilen. Du kan se stjärnorna genom "Vzor", hur stjärnorna passerar. En mycket vacker syn. Flygningen fortsätter i jordens skugga. I den högra hyttventilen ser jag nu en asterisk, den passerar från vänster till höger på detta sätt. Asterisken är borta, den går, den går... [25] [24] . | |
| 10:09:15 | Gagarin: Jag kom ut ur jordens skugga... Jag flyger över havet... Du kan se genom den högra hyttventilen och Vzor: solen har nu dykt upp. Objektet roterar. Uppenbarligen fungerar solsystemets hyttventil. <...> Jag observerar jorden, jag flyger över havet. [25] [24] | |
| 10:15 | datainsamling | När han flög över Afrika , sände han från rymdfarkosten Vostok-1: "Flighten fortskrider normalt, jag kan tolerera tillståndet av viktlöshet väl." |
| 10:18 | Gagarin: Det andra laget gick igenom. Trycket i orienteringssystemet är 120 atmosfärer. Trycket i TDU-cylindern är 320 atmosfärer. Mår bra. Flygningen är lyckad. Som du förstår, välkommen. Alla system fungerar bra. [24] | |
| 10:25 | bromsimpuls. För tidig avstängning av TDU [25] . | |
| 10:36 | Separering av fack enligt ett backupalternativ från termiska sensorer på en höjd av 130 km över Medelhavet [25] . | |
Först tog de på sig SK-1 (dräkt) till tyska Titov, sedan till Yuri Gagarin, så att den första kosmonauten tillbringade mindre tid i en rymddräkt (ventilationsanordningen kunde bara anslutas till en strömkälla i en buss). När Gagarin var klädd bad kosmodromarbetarna honom om autografer. Yuri blev förvånad - för första gången i sitt liv blev han kontaktad med en sådan begäran.
Astronauterna lämnade huset - de möttes av Korolev. Han var trött och upptagen. Gagarin skulle senare säga om detta möte:
Han gav mig flera rekommendationer och råd som jag aldrig hade hört förut och som kunde vara användbara för mig under flygningen [27] . Det verkade för mig att han, efter att ha sett oss och pratat med oss, blev något gladare ...
Några minuter senare var en speciell blå buss redan på väg till startrampen.
Bussen anlände till rymdhamnen. Efter beredskapsrapporten till ordföranden för statskommissionen K. N. Rudnev gjorde Gagarin ett uttalande för pressen och radion. Den fick plats på flera tiotals meter tejp. Fem timmar senare blev detta uttalande en sensation ...
När han befann sig på toppen av raketen, på en metallplattform bredvid ingången till kabinen, höjde Gagarin båda händerna som hälsning - han sa adjö till de som blev kvar på jorden. Sedan flydde han in i cockpiten på rymdskeppet. Nedanför, med huvudet uppåt i fascination, stod chefsdesignern, andra kosmonauter och alla de som följde med honom på hans första rymdfärd.
Det enda problemet har åtgärdats. Det upptäcktes när lucka nr 1 stängdes. Under kontrollen av rymdfarkostens täthet visade sensorn att luckans lock, genom vilket astronauten gick ombord på rymdfarkosten, inte stängde tätt [25] . Under begränsade förhållanden korrigerade den ledande konstruktören av Vostok-skeppet O. G. Ivanovsky , efter att ha skruvat loss muttrarna från låsen som låste luckan, den speciella elektriska kontakten av lockklämman, vilket signalerade den normala stängningen av luckan och låste igen luckan. Ivanovsky erinrade sig senare:
Jag märkte att Yuri, lätt höjde sin vänstra hand, tittade uppmärksamt på mig i en liten spegel sydd på hans ärm och visslade mjukt låten av sången: " Fosterlandet hör, fosterlandet vet... " [28]
Titov fick veta att han kunde ta av sig sin rymddräkt och gå till observationsplatsen, där alla experter redan hade samlats. Efternamnet på den person som kommer att vara den första att lämna planeten är nu äntligen känt - Gagarin.
Uppskjutningen av rymdfarkosten Vostok-1 gjordes den 12 april 1961 kl. 09:07 Moskva-tid från Baikonur -kosmodromen ; Gagarins anropssignal var "Kedr" [25] .
Vostok -boostern fungerade utan anmärkningar, men i slutskedet fungerade inte radiostyrsystemet, som skulle stänga av 3:e stegets motorer. Motorn stängdes av först efter att reservmekanismen ( timern ) utlöstes, men fartyget hade redan klättrat upp i omloppsbana, vars högsta punkt ( apogee ) visade sig vara 100 km högre än den beräknade. Vid ett fel på bromsmotorn kan nedstigningen från en sådan bana med hjälp av "aerodynamisk bromsning" enligt olika uppskattningar ta från 20 till 50 dagar [11] [12] [13] .
Radiosignalerna från den sovjetiska rymdfarkosten togs av observatörer från den amerikanska radarstationen Shamiya som ligger på Aleuterna . Fem minuter senare gick krypteringen till Pentagon . Nattväktaren, efter att ha accepterat det, ringde omedelbart hem till Dr Jerome Weisner, president Kennedys främsta vetenskapliga rådgivare . Det kom en rapport till presidenten - ryssarna var före amerikanerna.
I omloppsbana utförde Gagarin de enklaste experimenten: han drack, åt, gjorde anteckningar med en penna. När han "satte" pennan bredvid sig upptäckte han av misstag att han omedelbart började flyta iväg. Av detta drog Gagarin slutsatsen att det är bättre att knyta pennor och andra föremål i rymden. Han spelade in alla sina känslor och observationer på den inbyggda bandspelaren [25] .
Under flygningen höll Gagarin kontakt med vetenskapliga och mätande punkter : Tyura-Tam, Kolpashevo och Yelizovo träningsplatser [29] .
Klockan 10:25:34 (Moskvatid), efter en flygning runt jorden i enlighet med ett givet program, slogs bromsframdrivningssystemet (TDU) på. I slutet av flygningen arbetade TDU-designern Isaev framgångsrikt, men med bristande fart, så att automatiseringen utfärdade ett förbud mot standardseparationen av facken. Som ett resultat tumlade rymdfarkosten slumpmässigt i 10 minuter innan den gick in i atmosfären med en hastighet av 1 varv per sekund. Gagarin bestämde sig för att inte skrämma flygledarna (först och främst Korolev) och meddelade i ett villkorligt uttryck en nödsituation ombord på fartyget. När fartyget kom in i de tätare lagren av atmosfären brann anslutningskablarna ut och kommandot att separera avdelningarna kom från termiska sensorer, så att nedstigningsfordonet slutligen separerades från instrument-framdrivningsfacket [25] .
Nedstigningen ägde rum längs en ballistisk bana (som resten av rymdfarkosterna i Vostok- och Voskhod -serien), det vill säga med 8-10-faldiga överbelastningar, som Gagarin var redo för. Det var svårare att överleva den psykologiska stressen - temperaturen utanför under nedstigningen når 3-5 tusen grader, och själva kabinen började knaka.
På en höjd av 7 km, i enlighet med färdplanen, kastade Gagarin ut , varefter kapseln och astronauten började hoppa fallskärm var för sig [25] (de andra fem fartygen från Vostok-serien landade på samma sätt). Efter utstötning och bortkoppling av luftkanalen på nedstigningsfordonet öppnades inte ventilen i Gagarins lufttäta rymddräkt omedelbart, genom vilken utomhusluft skulle strömma (när man tog på sig rymddräkten föll avgaskabeln för att öppna ventilen under rymddräktens skal och pressades dessutom av selebältet), så Gagarin kvävdes nästan [13] [11] [25] . På en höjd av 3 km öppnades en extra fallskärm; först föll den ut utan att öppna sig, men en vindpust fyllde den [25] . Det sista problemet i denna flygning var landningsplatsen - Gagarin kunde hoppa fallskärm i Volgas iskalla vatten . Yuri fick hjälp av goda förberedelser före flygningen - genom att kontrollera linjerna tog han fallskärmen bort från floden och landade på ett fält, 1,5-2 kilometer från kusten [13] [12] [11] [30] [31] .
Vädret var toppen. Delvis molnigt, soligt, blåsigt. Och när fallskärmen öppnade sig över mig och jag kände starka linjer – sjöng jag! Han sjöng högst i rösten, som man säger, till hela universum: "Fosterlandet hör, fosterlandet vet vart hennes son flyger i molnen ..." [32] [33] .
På grund av ett fel i bromssystemet landade Gagarin inte på den planerade platsen, utan i Saratov oblast , nära byn Smelovka . Apparaten landade lite tidigare än astronauten [25] .
Klockan 10:48 upptäckte radarn från en närliggande luftvärnsmissil- och luftvärnsdivision [ 34 ] ett oidentifierat mål - det var ett nedstigningsfordon (luftvärnsskytte hade varnats en dag innan för att titta efter "containrar från himmel"). Efter utkastning fanns det två mål på radarn.
De första personerna som träffade kosmonauten efter flygningen var hustru till en lokal jägmästare Anna (Anikhayat) Takhtarova och hennes sexåriga barnbarn Rita (Rumia) [35] . Snart anlände militären, ledd av major A.N. Gassiev [31] , och lokala kollektivbönder till platsen . En grupp militärer bevakade nedstigningsfordonet [31] , medan den andra gruppen tog Gagarin till platsen för enheten. Därifrån rapporterade Gagarin per telefon till befälhavaren för luftförsvarsdivisionen [36] :
Jag ber dig berätta för flygvapnets överbefälhavare: Jag slutförde uppgiften, landade i ett givet område, jag mår bra, det finns inga blåmärken eller haverier. Gagarin.
Den förkolnade nedstigningsmodulen av Vostok-1 täcktes med ett tyg omedelbart efter Gagarins landning och fördes till Podlipki, nära Moskva, till regimområdet för Royal Design Bureau-1. Senare blev det huvudutställningen i museet för Energia Rocket and Space Corporation , som växte fram ur OKB-1. Museet var stängt under en lång tid (det var möjligt att komma in i det, men det var ganska svårt - bara som en del av en grupp, genom ett tidigare brev), i maj 2016 blev Gagarin-skeppet allmänt tillgängligt, som en del av utställningen [37] . Under en tid visas nedstigningsfordonet i Cosmos-paviljongen på VDNKh . Nu finns enheten igen i RSC Energias museum [38] .
Kreml fick lyckönskningar från ledarna för länder från hela världen [39] .
I de övre lagen i USA orsakade ett oväntat nederlag i detta skede av rymdkapplöpningen irritation och irritation. USA: s framtida president Lyndon Johnson skrev: "Nu såg plötsligt himlen nästan främmande ut. Jag minns också den djupa chocken av att inse att en annan nation kunde uppnå teknisk överlägsenhet över vårt stora land .
Jurij Gagarins flygning jämförs ofta med sådana viktiga händelser som har blivit historiska milstolpar, som Christopher Columbus resa , som ledde till upptäckten av Amerika , eller den första flygningen över Atlanten , gjord av John Alcock och Arthur Brown .
I Sovjetunionen sågs det framgångsrika genomförandet av den första bemannade rymdfärden också som en stor triumf i det kalla kriget mot USA .
Uppskjutningen av rymdfarkosten Vostok den 12 april 1961 bekräftade den höga tekniska och vetenskapliga nivån i Sovjetunionen och påskyndade utvecklingen av rymdprogrammet i USA . Flygningen visade möjligheten till en normal vistelse för en person i yttre rymden . Yuri Alekseevich Gagarin blev en av de mest kända personerna på planeten [41] [42] .
| Jurij Gagarin | |
|---|---|
| Biografi milstolpar | |
| En familj |
|
| Bosättningar och distrikt uppkallade efter Yuri Gagarin | |
| Objekt uppkallade efter Yuri Gagarin | |
| Organisationer uppkallade efter Yuri Gagarin | |
| Torg och gator uppkallade efter Yuri Gagarin | |
| Inom kultur och konst |
|
| Museer | |
| Monument | |
| Yuri Gagarin priser | |
| Helgdagar till minne av den första bemannade flygningen ut i rymden | |
| Kategori | |
| |
|---|---|
|
| |
| Fordon som avfyras av en raket är åtskilda av ett kommatecken ( , ), uppskjutningar är åtskilda av en interpunct ( · ). Bemannade flyg är markerade med fet stil. Misslyckade lanseringar är markerade med kursiv stil. | |
